薄壁箱体空心楼盖施工工法
1 前言
现代住宅和公共建筑发展的多样性要求传统的结构形式和施工作业方法不断改进以适应时代的
发展。现浇混凝土空心楼盖是最近几年国内发展起
来的结构新技术，它满足大空间、大跨度柱网的住
宅和公共建筑的要求，具有节约混凝土用量、减少
钢筋用量、减轻地震效应、增加楼板刚度、增强楼
板的隔音效果等优点,近几年来，这项技术已在本地
区多项工程中得到应用。薄壁箱体空心楼盖施工工
法在保证结构强度、刚度和整体性能的基础上，简
化施工工艺，节省工程造价，得到了建设、施工各
方的肯定和欢迎。图1 应用埋置薄壁箱体构件（图1）建筑成的现浇混凝土空心楼盖结构符合国家“节能省地型建筑”
和建筑“四新”的建设产业政策的要求，具有良好的经济效益和社会效益。
2 工法特点
现浇空心楼盖结构由于混凝土的流态性质，存在空心箱模上浮问题，解决不好，轻者会造成局
部楼板标高超高，重者会造成大面积箱体上浮，出现质量事故。本工法重点论述了控制空心箱模上
浮的技术难点，即在施工中利用铁丝把板钢筋与模板体系紧密拉结在一起，从而解决了箱模在混凝
土浇筑中的上浮问题。
3 适用范围
本工法适用于现浇混凝土空心楼板施工。
4 工艺原理
从受力截面分析，作为受弯构件的楼板，其受力截面由受拉区和受压区构成，在极限状态下，
拉力和压力集中在截面两侧以构成力矩，而截面中部对抗力的影响很小(图2)。因此，在受压区配
置混凝土，在受拉区配置钢筋并包裹足以锚固和协调受力的混凝土层，而将中部的混凝土挖去，则
其抗弯承载力基本不受影响。
现浇混凝土空心楼盖正是运用这一原理，通过优化受力构件的截面形Array式，在基本不影响承载力的条件下，大幅地减少了混凝土的用量。
从楼板的整体性分析，与现浇混凝土空心楼盖具有可比性的是密肋楼
盖。两者均是从减轻楼盖的自重着手，后者形成了带上翼缘的Ｔ型交叉梁
系楼盖，而前者则形成了带上、下翼缘的工型交叉梁系楼盖。两者不同之
出在于，空心楼盖有下翼缘，且板中暗肋间距较密肋楼盖的肋间距小，因
而其受力更加均匀，刚度更大，整体性更好。图 2
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程
5.2 施工要点
5.2.1 内模施工
1 现浇混凝土空心楼盖结构中内模的安装应按模板分项工程的要求进行施工质量控制和验收，对内模还应进行隐蔽工程验收。
2 对现浇混凝土空心楼盖结构中的梁、板，其模板应按设计要求起拱；当无设计具体要求时，起拱高度宜为跨度的2/1000～3/1000。
3 在非预应力钢筋安装、预应力钢筋铺设、内模安装及预留、预埋设施安装前，均应划线定位。
4 内模抗浮措施
在浇筑混凝土前必须采取防止单个内模上浮、楼层底模局部上浮和钢筋移位的有效措施。常用的抗浮措施如下：
1) 设置抗浮固定点：楼板底钢筋和肋梁钢筋绑扎完毕后，即可开始设置抗浮点。抗浮传力途径为：箱模上浮力---楼板上层钢筋---肋梁箍筋或铁丝连接---楼板底层钢筋---抗浮点铁丝---模板体系。抗浮点采用12号铁丝，用冲击钻在楼板底层筋两侧模板打孔，铁丝穿过模板在模板龙骨一侧拧紧，将楼板底上层筋与模板固定牢固。固定点自楼板周边开始向中间设置，纵横间距1.2m，后浇带边沿也要设置。要使肋梁箍筋或拉钩钩住楼板上层钢筋，以保证抗浮点的有效传力。详见抗浮点详图(图3)及图4。
图 3 图 4
2) 检查验收抗浮点设置：抗浮点设置完成后，应进行抗浮点专项中间检查验收，以保证抗浮点设置均匀，位置准确，固定牢固可靠。
5 内模在运输、堆放及装卸过程中应小心轻放，严禁甩扔。内模宜采用专用吊篮运至作业地点。
6 应采取有效的技术措施保证内模安装位置准确和整体顺直。内模的安装位置应符合设计要求，区格板和柱周围混凝土实心部分的尺寸应符合设计要求。
7 施工过程中应防止内模损坏。对板面钢筋安装之前损坏的内模，应予以更换。对板面钢筋安
装之后损坏的内模，应采取有效的修补措施封堵。
5.2.2 钢筋绑扎
1 非预应力钢筋绑扎
绑扎楼板钢筋和肋梁：按照模板上弹线的位置，
依次绑扎楼板底钢筋和箱模边肋梁（图5）。按照绑
梁的方法沿楼板下层钢筋方向绑扎楼板肋梁，并铺
设同一方向楼板底层钢筋；然后，铺设楼板上层钢
筋和上层钢筋方向的肋梁上层钢筋，逐个套入肋梁图 5
箍筋绑扎牢固。为保证肋梁截面尺寸，预先用Φ10钢筋按照肋梁截面内净尺寸焊好井字形支撑马凳(图6)，沿肋梁纵向每隔2m设置。绑扎完毕后，拉线检查并调整好肋梁的位置。注意保证区格板周边
图 6
和柱周围楼板设计实心部分的尺寸。如果是预应力现浇空心楼盖，预应力钢筋一般设置在肋梁内，在绑扎肋梁时，应先进行预应力钢筋的铺设和绑扎。预应力钢筋张拉端和锚固端不能布置在空心楼板内，应布置在板周边的框架梁等实心构件内。
2 无粘结预应力钢筋绑扎
1）预应力施工工艺流程
底模铺设→绑扎梁钢筋→安装定位钢筋→铺设预应力筋→安装锚垫板、螺旋筋→预应力筋绑扎、固定→预应力筋矢高、数量检查→绑扎板顶钢筋→隐蔽工程验收→封闭模板→浇筑混凝土→养护、张拉端拆模、清理→试压混凝土试块、安装锚具→预应力筋张拉→张拉端预应力筋切割→封锚→拆除底模。
2）无粘结预应力筋的下料、切割、挤压
首先，根据图纸计算、按编号编写各轴线上的预应力板的无粘结预应力筋的数量、长度、锚固
情况，编写下料单，通过审核后，才能进行下料、切割、挤压。无粘结预应力筋的长度根据标高计算实际长度、千斤顶的工作长度等确定下料长度。
无粘结预应力筋的下料、切割、挤压在施工场地上进行，无粘结预应力筋下料采用砂轮切割机，下料后穿过10×100×100的承压钢筋进行ZP15-1挤压锚具挤压。挤压弹簧在挤压套内及钢绞线上分布要求均匀。挤压时，钢绞线与挤压板要求垂直，挤压时油泵进油要求均匀。
无粘结预应力筋下料后按编号挂牌注明长度、数量、所用的轴线部位。
3）无粘结预应力筋的铺设、安装、定位固定
施工绑扎无粘结预应力筋与绑扎梁板钢筋同步进行，安装无粘结预应力钢绞线。根据无粘结预应力筋的具体位置、标高进行安装，安装时要求顺直，并用钢筋@800mm一道进行定位固定。预应力钢筋曲线位置，纵坐标垂直偏差控制在±10mm，横向偏差控制在±30mm。检查无粘结钢绞线的外包皮，施工时要小心，防止外包皮破损。对轻微破损的可用胶带纸密封，对严重破损的应更换。
无粘结预应力筋铺设、定位固定完毕后，用20#扎丝与钢筋绑扎牢固，防止混凝土浇捣时左右、上下滑动，使得位置、标高、曲线不准确。
4）预应力筋铺放及端部锚垫板安装
板内预应力筋的铺放，曲线布置时按曲线详图制作定位支架钢筋，摆放到位，并要求平行顺直，不发生扭绞，以减少张拉时的摩擦损失，保证张拉后有效应力达到设计要求。施工时应对预应力筋在底模和侧模上进行放线标注，按顺序插入预应力筋，穿入锚垫板、螺旋筋进行铺放，并加以固定。铺放后逐根对聚乙烯护套进行外观检查，小的破损处用防水胶带进行缠绕修补。
5）张拉端、固定端的安装，局部承压处理、检查
无粘结预应力筋的张拉端的安装要按设计详图进行，安装时，张拉端锚板要与钢绞线的中心线垂直，曲线筋安装张拉端锚板要与曲线束末端的切线垂直。螺旋筋要与承压钢板贴紧并用电焊焊牢。张拉端采用塑料穴模，埋设时，应垂直于钢绞线的中心线，并且紧贴承压板，即各部件之间不应有缝隙。固定端安装要到位，固定端以30cm内应持垂直。挤压套与承压钢板应贴紧密实，防止挤压套与钢板之间有间隙，导致张拉松动及计算伸长值不准确。在张拉端部应增设附加钢筋或安装网片，以防止预应力集中对周边产生拉应力，造成混凝土开裂。无粘结预应力筋铺设、安装完毕后再检查，检查钢绞线的外包皮、端部等，检查合格后，浇捣混凝土。
5.2.3 预埋设施
1 施工过程中的预留、预埋设施（水平管线、电线盒等）安装与钢筋安装、预应力钢筋铺设及内模安装等工序应安排合理、有序进行。布管位置选在砼肋部较好的地方，若布管量大，可以采取集中布管（图7）。
2 预留和预埋设施宜布置在楼板实心区域或肋宽范围内。当预留和预埋设施无法避开内模时，
可对内模采取断开或锯缺口等措施，事后封堵。在管线集中处，可采取换用小尺寸内模等避让措施。
3 施工中应根据设计要求留设各种孔洞，尽量避免施工后二次开洞。
4 在浇筑混凝土前，应对预埋设施安装进行质量检查验收。
图 7
5.2.4 混凝土浇筑
1 现浇混凝土空心楼盖结构浇筑用混凝土,其
坍落度应比普通实心楼盖稍大，可取18～20cm，不
宜小于16cm；箱模本身如果是水泥制品或属于吸水
较大的材料，在混凝土浇筑前应先洒水润湿（冬季
不应洒水）。混凝土浇筑宜采用泵送（图8）。浇
筑沿楼板跨度方向从一侧开始，依次进行，损坏箱
布料尽量均匀，避免混凝土在同一位置堆积过高
损坏箱模。振捣棒沿肋梁位置顺浇筑方向依次振捣，图 8
比实心楼盖应适当加大振捣时间和振捣点数量，振捣同时观察空心箱模四周，直至不再有气泡冒出，
表示箱模底部混凝土已密实；振捣棒应避免直
接触碰空心箱模。浇注过程中如遇空心箱模损
坏，必须及时处理。可用聚苯板、尼龙编织袋
等轻质物品塞入损坏处封堵严密，注意不要使
后塞物品露出箱模表面，造成混凝土夹渣。箱
模下部夹杂的空气，经振捣向上冒出气泡从振
捣另一侧泛出(图9)。图 9
2 振捣时振捣器应避免触碰内模、预应力筋和定位马凳。空心板砼浇注时应采取有效可靠的震
捣方法，可以采用平板震捣器，或直径小的震捣棒有机结合的方法进行施工。应避免采用直径大功
率大的震捣器，主要原因是避免震捣器直接接触空心管而将管振碎，因为混凝土浇入后，箱体经水
浸泡其强度有所下降。
3 预应力混凝土浇捣
在预应力筋铺放、非预应力钢筋绑扎全部完成后，经隐蔽工程验收合格即进行浇捣混凝土，并
留置3组专用同条件养护试块。在浇捣过程中应派专人值班检查监督，以防施工人员踏压或碰撞预
应力筋、定位支架及预埋件，在端部钢筋密集处或螺旋筋处振捣棒不得碰触无粘结预应力筋及锚具，
由于张拉端、固定端处钢筋比较集中，所以在混凝土浇捣过程中应注意振捣密实，防止出现空洞。
空心薄壁墩施工专项安全方案 第一章、工程概述 第一节工程概况 我部承建的木鱼坪高架桥位于永顺县抚志乡那必村境内，桥梁跨越陡峭山谷，桥梁中心桩号K75+802，全桥长566m；桥宽24.5m。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K75+519,终止桩号:K75+593.76, 参数A:419.524,右偏）、直线（起始桩号：K75+593.76,终止桩 号:K76+061.836）和圆曲线（起始桩号：K76+061.836,终止桩 号:K76+085,半径：2700m，左偏）上，纵断面位于R=20000m的竖曲线上；墩台等角度布置。 该桥4#～7#墩设计为空心薄壁墩，墩柱截面尺寸为5.5m×3.2m，纵向壁厚0.6m，横向壁厚为0.5m；最低墩为4#墩，墩高51.349m，最高墩为6#墩，墩高56.325m。主要工程量为：C40混凝土3172m3、II级钢筋540吨、I级钢筋1.2吨。 第二节工程地质、水文情况 1、工程地质地貌 桥位区分布的瘤状泥灰岩和白云质灰岩，虽然具有岩质坚硬，承载力高等特点，但由于其均为可溶岩，岩溶发育，为不良地质，在一定条件下可能发生地质灾害，严重威胁工程安全。 桥位区地处岩溶低山—溶蚀洼地地貌单元。地形起伏较大。地面高程介于427.5-485.50米间。高架桥近于垂直跨越大冲沟，冲沟底部宽浅，仅在雨季有短暂性地表水流，张家界端斜坡坡度介于20度～
50度，花垣端斜坡介于18度～20度。 2、工程水文 桥址区地表水极不发育，未见地表水体。大气降水后，多沿竖直岩溶裂隙、溶蚀沟槽等就地下渗，少量形成地表径流，由山坡流向地势低洼地带，汇集于冲沟内发育的岩溶漏斗后，排泄至深部地下暗河中，最后排泄于地势低的小河中。 3、交通运输条件 桥位花垣端桥台附近有省道S230通过，最近距离约50m，交通便利，施工便道已经从S230省道延伸到桥位施工场区内，便道路面为水泥砼路面，可以保证材料和设备的快捷、安全运输。 第二章、主要设计工程量及难点分析 一、木鱼坪高架桥空心墩工程数量表 二、工程难点分析： 1、木鱼坪高架桥的4#～7#墩空心墩的柱高均超过51米，属于高空作业，墩位处于山陡峭谷中，施工场地狭窄，且空心墩的技术操
蜂巢芯 1.蜂巢芯工艺流程 现浇混凝土蜂巢芯空心楼盖的施工工艺流程如图1.1： 图1.1 现浇混凝土蜂巢芯空心楼板施工工艺流程
2.施工措施 2.1 模板工程 （1）必须根据楼盖的总厚度、暗梁的宽度与平面具体位置作恒载取值，进行竖向和侧向稳定计算和板面竖向支撑架抗冲切计算设计模板、龙骨与支撑。 本工程蜂巢芯模板支撑体系采用1830×915×18mm厚九夹板，木50×100mm，支撑采用Φ48×3.5钢管。木枋间距不大于200mm，板模铺钉九层板时四周及接头处钉牢，中间尽量少钉或不钉，以利于拆模。模板必须撑牢、拉紧、防止向外倾覆。立杆间距按900mm布置。 （2）模板按照要求一般为起拱2.5%～5.0%，对于不铺设模板的蜂巢芯楼盖，暗梁及边梁底部铺设模板，并应从梁边伸出20公分以上模板，便于蜂巢芯底板同模板的搭接避免该部位的漏浆。框架暗梁及空心板施工时应起拱3.0‰，在大跨度起拱时考虑楼板周边、角部折线处的过渡，起拱量要比常规稍低，模板支撑统一按板底标高搭设。为保证结构标高的准确，在梁底和板底中加设了独立的可调支撑。 （3）由于空心楼板对楼板本身的削弱，所以拆除模板时要求保证混凝土强度达到设计强度的100%。 2.2 蜂巢芯的安放 （1）本工程采用的蜂巢芯规格尺寸为：900*900*350和900*900 *450两种。蜂巢芯模被吊至安装楼层排放前，必须对其外观完好情况逐个检查，蜂巢芯盒体破损不得超过下表2.1所规定的标准，对有可能漏入混凝土物料者，均需进行封补、填塞后，方可铺设。缺损严
重超标者不得使用。 表2.1 蜂巢芯破损容许修补标准 （2）模板安装完毕，验收合格后，对暗梁、盒芯、预埋管、孔等作放线定位。 （3）调整放线，确保蜂巢芯之间，以及与暗梁、墙、柱之间的间距满足设计要求。 （4）蜂巢芯楼盖的预留水电线管盒应尽量布置在肋梁位置。不能布置在肋梁内的预埋盒可在相应位置摆放蜂巢芯及配件，管线布置在肋梁内。 （5）盒芯的摆放原则：从梁边开始向另外一边应按布置平面图摆放标准盒芯，如设计未作要求，蜂巢芯与梁、墙钢筋的净间距≥10mm，与预留孔洞的净间距≥150mm。肋和肋之间采用标准芯，不合模数处采用配套蜂巢芯，<450采用空心圆管.圆管净距不小于50mm,并应采取切实有效的抗浮措施，本工程采用Φ14的铁丝将蜂巢芯盒绑扎在肋梁或框架梁的底筋上。 （6）蜂巢芯在跨边不合模数处安装蜂巢芯配套盒或相应的圆管配件。梁边采用圆管配件或摆放不下蜂巢芯配件而设置实心混凝土区域应设计配置构造钢筋。
中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段 项目部标准 NO.6—FA— 空心薄壁墩墩身滑模施工技术方案 编制： 复核： 总工程师： 2010年7月发布 2010年7月实施 林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布 印号：
目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3施工方案选择 (4) 4滑模设计 (4) 4.1模板、围圈 (4) 4.2提升系统 (5) 4.3滑模盘 (5) 4.4辅助盘 (5) 4.5液压系统 (5) 4.6辅助系统 (5) 4.7滑模千斤顶计算 (5) 5施工方案 (7) 6主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.2劲性骨架施工 (8) 6.3钢筋加工及安装 (9) 6.4模板制作安装 (12) 6.5混凝土施工 (13) 7测量监控 (16) 7.1沉降观测 (16) 7.2平面位置的控制 (17) 7.3高程的控制 (17) 8质量保证措施 (17) 8.1质量管理体系 (17) 8.2工程质量控制管理 (18) 9安全保证措施 (20) 9.1用电安全管理 (20) 9.2机械设备安全 (21) 9.3高空作业安全 (21) 9.4特殊工种管理 (22) 9.5安全检查制度 (22) 10文明施工措施 (23) 11环境保护措施 (24)
空心薄壁墩身施工方案 1 编制依据 1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—2004） 1.5 中铁大桥局集团企业标准《承台、桥墩(台)、混凝土索塔施工》（QB －MBEC1004-2005） 2 工程概况 林州至长治（省界）高速公路第6合同段工程位于河南省林州市任村镇境内，起讫里程ZK32+400～ZK35+268,全长2.868公里，地处太行山地与华北平原的过渡地带。 露水河特大桥是林长高速公路的控制性工程，桥梁主跨为（90+170+90）m预应力混凝土连续刚构箱梁，主桥下部结构为桩基础、双薄壁空心墩。墩身沿桥梁设计线径向布置。 主墩墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距8m，单肢截面尺寸6.5×3m，壁厚0.7m。单肢墩墩身底部为2m高度实体段、向上10m和12m位置各设一道水平隔板，以加强墩壁刚度，隔板内预留人洞。墩顶为2m高度实体段，与箱梁0号块相接。顺桥向墩壁高度方向每3～4m设置一道通风孔。 各主墩墩身高度（桥墩中心线处）为：左线6#墩54.299m，C40混凝土1313.5m３；左线7#墩41.466m，C40混凝土1021m３；右线6#墩50.043m，C40混凝土1217.5m３；右线7#墩39.558m，C40混凝土977.7m３。 3施工方案选择 3.1滑模施工具有速度快的优点，日平均进度5m左右（施工影响少时，速度可以更高）。 3.2滑模模体结构简单，重量轻，操作工艺简便。 3.3施工质量可靠。混凝土每次浇注厚度30cm，振捣质量有保证；滑模
1.编制依据 ⑴《铁路混凝土工程施工技术规程》（TB 10110-2011）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； ⑸《新建福厦铁路客运专线FX-5标实施性施工组织设计》； ⑹《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； ⑺《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）； ⑻《大体积混凝土施工规范》GB 50496-2009； 2.工程概况 2.1工程简介 跨斗尾疏港高速特大桥桥梁中心里程DK144+011.86，桥长 1798.875m。全桥设有49个墩位,2个桥台，桩基共513根。桥台为矩形空心桥台，墩柱形式为圆端形空心墩与圆端形实体墩，其中 DK143+250.105～DK143+520.500为10个圆端形空心桥墩。桥梁上部结构为：9-32+3-24+1-32m（简支梁）+(82+146+82)m连续刚构+1-32m+3- 24m+4-32m+2-24m+24-32m（简支梁）。 4#～13#为圆端型空心墩，4#～6#、13#为35:1（外）55:1（内）圆端型空心墩，7#～12#为35:1（外）70:1（内）圆端型空心墩。最高墩身高度为34米，最低墩身高度为28米。 3.施工准备 3.1技术准备 (1)项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真学习施工方案和工程相关的规范、规程、标准。 (2)编制并下发《空心墩施工作业要点卡控表》，要求现场技术人员按该表对空心墩各工序进行质量卡控。 (3)作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施；
薄壁箱体空心楼盖施工工法 1 前言 现代住宅和公共建筑发展的多样性要求传统的结构形式和施工作业方法不断改进以适应时代的 发展。现浇混凝土空心楼盖是最近几年国内发展起 来的结构新技术，它满足大空间、大跨度柱网的住 宅和公共建筑的要求，具有节约混凝土用量、减少 钢筋用量、减轻地震效应、增加楼板刚度、增强楼 板的隔音效果等优点,近几年来，这项技术已在本地 区多项工程中得到应用。薄壁箱体空心楼盖施工工 法在保证结构强度、刚度和整体性能的基础上，简 化施工工艺，节省工程造价，得到了建设、施工各 方的肯定和欢迎。图1 应用埋置薄壁箱体构件（图1）建筑成的现浇混凝土空心楼盖结构符合国家“节能省地型建筑” 和建筑“四新”的建设产业政策的要求，具有良好的经济效益和社会效益。 2 工法特点 现浇空心楼盖结构由于混凝土的流态性质，存在空心箱模上浮问题，解决不好，轻者会造成局 部楼板标高超高，重者会造成大面积箱体上浮，出现质量事故。本工法重点论述了控制空心箱模上 浮的技术难点，即在施工中利用铁丝把板钢筋与模板体系紧密拉结在一起，从而解决了箱模在混凝 土浇筑中的上浮问题。 3 适用范围 本工法适用于现浇混凝土空心楼板施工。 4 工艺原理 从受力截面分析，作为受弯构件的楼板，其受力截面由受拉区和受压区构成，在极限状态下， 拉力和压力集中在截面两侧以构成力矩，而截面中部对抗力的影响很小(图2)。因此，在受压区配 置混凝土，在受拉区配置钢筋并包裹足以锚固和协调受力的混凝土层，而将中部的混凝土挖去，则 其抗弯承载力基本不受影响。
现浇混凝土空心楼盖正是运用这一原理，通过优化受力构件的截面形Array式，在基本不影响承载力的条件下，大幅地减少了混凝土的用量。 从楼板的整体性分析，与现浇混凝土空心楼盖具有可比性的是密肋楼 盖。两者均是从减轻楼盖的自重着手，后者形成了带上翼缘的Ｔ型交叉梁 系楼盖，而前者则形成了带上、下翼缘的工型交叉梁系楼盖。两者不同之 出在于，空心楼盖有下翼缘，且板中暗肋间距较密肋楼盖的肋间距小，因 而其受力更加均匀，刚度更大，整体性更好。图 2 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程
1、工程概况 张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟内有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合张棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。 2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。
2.2.3 模板制作、安装与拆除。 2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。 3.2 测量放样 精确测量，定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高。 3.3 承台施工及预埋墩身钢筋 在承台施工时，先加工好墩身钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m-4.5m，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁内存在倒角，且底节3m墩身应一次性浇筑为实体。 3.4 墩身钢筋绑扎 墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为6m。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用呆板手拧紧钢筋接头，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，外露不超过半丝长度，接头拧紧后做好标记。在
混凝土密肋梁空心楼盖技术 施工工法
混凝土密肋梁空心楼盖施工工法 1.前言 混凝土密肋梁空心楼盖技术是一种新型的楼盖形式。楼盖由小型预制构件（混凝土组合板）与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构，箱体与肋梁共同受力。它具有预制构件工厂化加工施工质量稳定、减少施工现场劳动强度、降低环境污染等优点，也具有现浇结构整体性好的特点。其中，组合板由预制高强度钢筋混凝土底板、轻质材料侧板和预制高强度钢筋混凝土顶板组成。组合板箱体根据位置不同，可分为明箱和暗箱。 密肋梁空心楼盖技术由济南金诺钢构技术开发有限公司进行研究开发，创造出了具有空间骨架、梁板合一、箱形断面的楼盖形式。该项技术通过几十个工程的应用，不断总结改进，逐渐形成一套完整的施工工法。 《建筑用密肋梁板模块化模具》2007年5月取得国家知识产权局《实用新型专利证书》，专利号：zl200720022321.7。 密肋梁空心楼盖的施工，从施工工艺到施工过程各个环节的质量控制标准均可按照现行有关现浇混凝土工程的施工规程。 2.工艺原理 2.1密肋梁空心楼盖的基本构造 2.1.1密肋梁空心楼盖是箱形截面的密肋楼盖，由预制组合构件“组合板”与后浇肋梁连接成梁板合一的整体。组合板由预制高强度钢筋混凝土顶板、轻质材料侧壁和预制高强度钢筋混凝土底板组成。肋梁采用普通混凝土现浇而成，与组合板结合成整体楼盖。密肋梁空 心楼盖基本构造见下图。 2.1.2密肋梁空心楼盖体系具有底部平整、大空腔蜂窝 构造、空间受力的特性。密肋梁空心楼盖不属于现浇空心板 楼盖，它的基本受力单元是大翼缘箱形肋梁。组合板是由复
合混凝土制作的中空箱体，箱体参与结构整体受力，同时又起到肋梁模板的作用。 密肋梁空心楼盖平面示意图 密肋梁空心楼盖剖面示意图
空心薄壁墩施工工 艺
1、工程概况 张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟内有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合张棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。
2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。 2.2.3 模板制作、安装与拆除。 2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。
薄壁方箱现浇混凝土空心楼盖施工工艺 一、前言 中平能化股份六矿生产调度中心工程总建筑面积为5598.2m2，建筑占地面积为1405.5 m2，建筑高度为21.5m。本工程结构为4层框架结构，结构设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，结构耐火等级为二级。本工程楼板设计采用GBF高分子合金薄壁方箱现浇混凝土空心楼板。采用这种技术，在减轻楼板结构自重、隔热、隔音、降低能源消耗、增大房间有效利用空间、增强防火性能及抗震性能等很多方面，与传统施工工艺有着无法比拟的优势。另一方面，采用此方案，在满足结构要求的前提下，大大节约了钢筋混凝土的使用量，节省了工程造价。 二、工艺特点 1、本工艺能有效保证薄壁方箱的上浮与定位，可避免混凝土施工时楼板钢筋变形与方箱的移位。 2、施工简便、操作灵活、占用工期短、需要的机具和劳动力少。 三、适用范围 本工艺适用在现浇混凝土楼盖中埋入内置薄壁方箱的施工 四、工艺原理 在现浇混凝土楼盖中有规则地埋入内置薄壁方箱，使钢筋混凝土楼盖内部形成正交同性暗密肋空心楼盖。 五、工艺流程及操作要点 1、工艺流程
支模——模板上划线确定箱体间距及抗浮点位置——绑扎底筋放置垫块及预埋管线——绑扎限位、定位卡——用铁丝设置抗浮点——安放箱体——绑扎板面钢筋及拉钩设置——隐蔽工程验收——搭设施工便道、架设砼传送管——浇筑混凝土——养护、拆模。 2、操作要点 （1）、根据图纸及设计要求，模板上划线定位安放箱体（盒）的位置，减少安装误差. （2）、防止在浇筑砼时，箱体受混凝土流动性的影响而上浮,在底层钢筋绑扎完成后方箱四周间隔670mm设置抗浮点，具体位置见下图：
柳河大桥空心薄壁墩施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。 4、线形处理 该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。 5、主要工程量 空心薄壁墩 页脚内容
永定河特大桥空心薄壁墩 施工方案 1．编制依据及范围 1.1编制依据 1.1.1铁道第三勘察设计院京石铁路客运专线永定河特大桥( A段) 40m 简支箱梁圆形空心墩构造图。 1.1.2客运专线技术标准 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》( 科技基［］101号) 《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》( 科技基［］101号) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》( 铁建设［］160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》( 铁建设［］160号) 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》( TZ213- ) 《铁路混凝土工程施工技术指南》( TZ210- ) 1.1.3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程: 《铁路桥涵施工规范》( TB10203- ) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》( TB10210- ) 《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》( TB10424- ) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》( TB10415- ) 《铁路工程施工安全技术规程》( 上、下册) ( J259/260- ) 1.1.4现场调查资料 1.2编制范围 京石铁路客运专线永定河特大桥40m简支箱梁圆形空心墩( 71～83#墩) 。 2．工程概况
永定河特大桥设计运行时速350km/h, 我项目部施工区段为0#～96#墩, 起始里程为DK8+710.7至DK12+343终, 施工区段全长为3633m。施工区段内墩台身97个, 其中40m孔跨段内墩身全部为空心薄壁墩, 共计13个。断面为直径6.8m圆形, 全高等截面, 壁厚0.7m, 承台顶面以上3m及墩顶以下4m范围内为实体段, 墩顶中部顺桥向通长开一个 1.5m( 宽) ×1m( 高) 凹槽, 做为检查墩顶设备之用, 墩高从29～30.5m不等, 为本桥重点难点及控制性工程。 3．施工组织部署 3.1施工组织机构 以公司的整体实力为后盾, 加强组织领导, 从人、财、物上确保工程各方面的需要, 从集团公司到项目部, 实行”项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下, 做到有计划的组织施工、管理, 确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益, 把本工程建成业主满意的优质工程。 3.1.1项目部施工组织机构 3.1.1.1项目部人员组成 项目经理: 周建军 项目副经理: 唐兴刚高烁亮张海东 项目总工: 曹树森 项目总经: 苗艳飞 工程科长: 杨惠民 安质科长: 康建军 物资设备科长: 孔凡嫒 试验室主任: 张辉 领工员: 孟晋忠王玉柱宁模王庆徐全明郭锦旗 内业员: 姚学龙樊陈科
XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案 一、编制说明 概述（一）1.1使用范围 本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。 1.2、编制原则 1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标 准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工 生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整 体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 编制依据1.3． 薄壁空心墩施工方案 合同段施工图设计文件及补充设计文件；X、XX公路第12、我国现行公路桥 涵工程施工规范及质量检验评定标准：
3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计； 5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。 薄壁空心墩施工方案
二、工程概况1、工程简介 薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案 自然地理条件2.3 一、地形、地貌 地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，切，植被茂盛，根系发育。二、工程地质 ）全新统地层，沟谷低第四系Q4el+dl 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（ ）泥质砂岩。）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs（Q4el+dl 三、地震 VII度。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为 四、气候 桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少地区性差异较大，总的特点是春季 温暖多风，℃。平均气温0.2℃，最冷月为1月，27最热月为雪。年平均气温14.3℃，7月，平均气温；降水329.5mm毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为年平均降水量630.6，970.0mm年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量，月）。相对湿度平均毫米（，最小
密肋梁空心楼盖施工工法
混凝土密肋梁空心楼盖技术 施工工法
混凝土密肋梁空心楼盖施工工法 1.前言 混凝土密肋梁空心楼盖技术是一种新型的楼盖形式。楼盖由小型预制构件（混凝土组合板）与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构，箱体与肋梁共同受力。它具有预制构件工厂化加工施工质量稳定、减少施工现场劳动强度、降低环境污染等优点，也具有现浇结构整体性好的特点。其中，组合板由预制高强度钢筋混凝土底板、轻质材料侧板和预制高强度钢筋混凝土顶板组成。组合板箱体根据位置不同，可分为明箱和暗箱。 密肋梁空心楼盖技术由济南金诺钢构技术开发有限公司进行研究开发，创造出了具有空间骨架、梁板合一、箱形断面的楼盖形式。该项技术通过几十个工程的应用，不断总结改进，逐渐形成一套完整的施工工法。 《建筑用密肋梁板模块化模具》2007年5月取得国家知识产权局《实用新型专利证书》，专利号：zl200720022321.7。 密肋梁空心楼盖的施工，从施工工艺到施工过程各个环节的质量控制标准均可按照现行有关现浇混凝土工程的施工规程。 2.工艺原理 2.1密肋梁空心楼盖的基本构造 2.1.1密肋梁空心楼盖是箱形截面的密肋楼盖，由预制组合构件“组合板”与后浇肋梁连接成梁板合一的整体。组合板由预制高强度钢筋混凝土顶板、轻质材料侧壁和预制高强度钢筋混凝土底板组成。肋梁采用普通混凝土现浇而成，与组合板结合成整体楼盖。密肋 梁空心楼盖基本构造见下图。 2.1.2密肋梁空心楼盖体系具有底部平整、大空腔蜂窝 构造、空间受力的特性。密肋梁空心楼盖不属于现浇空心板 楼盖，它的基本受力单元是大翼缘箱形肋梁。组合板是由复
河北保阜高速公路L J—06标段 下 部 工 程 柱 式 墩 薄 壁 墩 施 工 方 案 保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案 一、编制依据 1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》； 2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求； 3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》； 4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 二、施工方法及施工工艺 1、柱式墩 对于双柱式桥墩，采用两瓣式定型圆钢模，每节6-8m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。 1）、模板工程 （1）模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：6-8m为主，3m、2m、1m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示： H=6~8M 平面立面 （2）定型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立
柱禁止横向接，应一次到顶。 （3）模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示： 2）、脚手架工程 （1）为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示： 操作台 立面平面 （2）脚手架冲天管高出操作台1.5m左右，以便搭设护栏，防止出安全事故。 （3）操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。
（4）脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。 3）、钢筋工程 （1）、下料 进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。 （2）、焊接 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。 焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。 制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。 （3）、运输 钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。 （4）、安装 安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中
薄壁空心墩施工工艺总结 第一章、工程概况 一、工程概况 纸坊河特大桥桥起点桩号为K114+789，终点桩号为K115+992，中心桩号为：K115+389，全长1203m。本桥上部构造采用5*40+5*40+5*40+5*40+5*40+5*40（先简支后连续T 梁）。下部构造桥墩采用薄壁空心墩和圆柱墩两种型式，桩基采用端成桩基础，0号墩接互通2号桥26#墩（30mT梁）、30#桥台采用U台、群桩基础。本桥 设计2#～8#墩、15#～17#、22#～28#墩为薄壁空心墩，均为矩形，截面为：长6.5m *宽3 m,墩高最高达53.61m。桥墩搭钢管脚手架，安装扶梯，供施工
人员上下桥墩。 图1 纸坊特大桥空心薄壁墩 第二章施工工艺 一、翻模系统安装工艺流程： 塔机安装→模板组拼→模板安装→对拉杆安装→安装操作平→护栏安全网→翻模系统验收。 二、薄壁墩施工工艺流程图
三、施工方案
1 、爬升工作平台 工作平台由围栏、立柱、步板梁、脚手板等组成，平台外侧加设防护网以保证施工安全。各构件用螺栓紧密地联系在一起，是安装提升模板的内外吊架及堆放材料、工作人员作业的重要场所。工作平台由碗扣支架架设安装而成。设置工作平台随墩身砼浇筑的增高而逐渐接高。
图2 空心墩爬升平台 2 模板工程 2．1 模板的制作 根据施工图纸制作定型钢模板。模板每节高度2m，分内、外模板： 图3 空心墩模板布置图 外模板采用δ=5mm面板，边筋采用∠100角钢加工，中筋采用［10#加工，加强筋采用δ=6mm*90mm
钢板加工,桁架采用［12#加工，对拉杆?=28mm，眼距均布?=22mm，为方便安装模板加工成大块。 图4 空心墩外模结构图 内模采用δ=5mm面板，边筋采用∠80角钢加工，中筋采用∠80角钢加工，加强筋采用，δ=6mm*80mm 钢板加工,桁架采用［12#加工为活动桁架，对拉杆?=28mm，眼距均布?=22mm，为方便脱模模板加工成小块。
长尾沟大桥空心墩施工方案 1.工程概况 高速大桥墩柱为单室矩形空心薄壁墩，墩身平均高度为52.5米.长度6米.宽度为3.5米，壁厚均为0.5米，墩顶和墩底分别设置空心渐变段。 2.施工方案确定 空心薄壁高墩施工重点是解决内外模板类型、模板安装拆除方法、混凝土运输方式等。空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。 落地支架提升模板方案支架材料用量大，施工速度慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，且昼夜连续作业，管理难度较大；翻转模板施工方案用料少，工艺较简单，且速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。我项目结合施工地段地形复杂（沟谷，沟深、坡陡）、墩高、壁薄的桥墩施工特点及机械设备状况,提出无支架翻模施工，此施工方法操作简单，设备机具利用率高，施工周期短。 3.施工方案及工艺流程 3.1 翻模模板设计 （1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少混凝土施工缝的数量的目的，共24层，每层2.25m/节，共三层。第一节浇筑4.5米，以后每次翻两模，分次浇筑砼高度为4.5米。 （2）模板构造设计：薄壁空心墩墩身采用内外两套模板，采用定型组合钢模板，变截面模板采用竹胶板、方木，钢管加固组合结构。 由于墩身高，模板倒用次数多，模板面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋、定型抱箍以及角钢后架，面板、竖肋、横向抱箍及角钢后架皆组焊而成，面板之间采用平口缝连接。角钢后架安设塔板后可为施工提供宽0.6m的操作平台，后架角钢外侧安设1.2m高栏杆立柱，立柱间安设水平钢筋，外围挂立安全网，以防施工人员及机具掉落。 墩身内模采用组合钢模板，在地面进行拼装并与抱箍焊接形成定型模板，每次施工只需吊装大块的定型模板即可。由于墩身内部空间狭小，无法直接在内模安设操作平台，固采用落地钢管支架作为人员和机具的支撑结构，钢管支架必须每隔5米与墩身加固，以防倒塌。墩身封顶前必须将钢管架拆除。
空心薄壁墩施工方案 1.施工工艺流程图： 2.钢筋加工与安装 （1）对已完工的承台养生达到设计强度后，精确放样并检校预埋墩身钢筋。 （2）依据墩身控制点用墨斗弹出墩身轮廓线。 2.钢筋制作、连接、绑扎
（1）钢筋制作 钢筋连接采用直螺纹机械连接；下料要求：使用砂轮切割机切断钢筋，切面须与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或翘曲，不许用切断机冲切下料，严禁气割下料，这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。同时在剥肋时进刀不能快，一定要慢剥肋，以防刀具崩刀或中径变大，当剥完肋后，绝对不能用力过猛，以免撞切滚丝轮。 （2）钢筋连接 钢筋的连接：用扳手或管钳将直螺纹连接套与一端钢筋拧到位，再将另一端钢筋与连接套拧到位。钢筋直螺纹丝头的有效长度及螺纹中径符合环规尺寸，其有效长度内的牙数须符合要求，且牙型饱满，秃牙部分不超过一个螺距周长。 （3）钢筋绑扎 钢筋的绑扎：墩身主筋连接接头间的距离取为4.5m，这样每次将9m长的定尺钢筋直接接上去，既方便施工及提高了施工速度，又减少了材料损耗。同时又提高了工人在高空中接长钢筋的安全性。 （4）钢筋高空绑扎作业工作平台 墩身钢筋安装及绑扎时的工作平台：由于高墩主筋竖连接时比较困难，必须要有临时固定钢筋及提供工人操作空间的工作平台，对于高度小于46米的墩身，采用的是搭设墩旁支架作为钢筋安装及绑扎的工作平台；对于高度大于46米的墩身，则采用增设劲性骨架作为钢筋安装及绑扎时的工作平台，劲性骨架主要由角钢组成，其主要作用是增加墩身的施工刚度及给安装钢筋和装拆模板提供工作平台。
（5）钢筋加工工艺流程及检验图（1） （6）、钢筋质量控制 本项目大桥下部墩身高，配筋密度大，而且每个墩身结构都有差异，要严格控制主筋根数，我们将对每个墩身的主筋根数统计成册，下发给各现场工程师及施工协作队伍，从源头上对主筋根数进行控制，这样既方便施工，又方便质量检查与控制。要认真检查主筋的机械连接质量，要逐一对墩身主筋的机械连接情况进行检查，主要检查接长部分钢筋是否用扳手拧到位，首先看露丝是否超限（超过一个整丝），如果超限，则可要求施工人员用扳手或管钳继续拧紧钢筋，直至拧不动为止。由于主筋的连接质量直接关系到墩身的质量，绝对要保证主筋的连接100%合格。 （7）簿壁墩钢筋绑扎工作平台示意图（2）
1、工程概况 棉大桥位于家川县棉驿乡家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。 2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。 2.2.3 模板制作、安装与拆除。
2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。 3.2 测量放样 精确测量，定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高。 3.3 承台施工及预埋墩身钢筋 在承台施工时，先加工好墩身钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m-4.5m，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁存在倒角，且底节3m墩身应一次性浇筑为实体。 3.4 墩身钢筋绑扎 墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为6m。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用呆板手拧紧钢筋接头，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，外露不超过半丝长度，接头拧紧后做好标记。在6m处的第二层操作平台上，通过定位器钢管卡扣对钢筋骨架进行定位，保证钢
新建锦州至赤峰铁路ZH-02标项目部 小凌河6号特大桥 空心墩施工技术方案 编制：罗福亮日期： 2010.7.15 复核：郭锐日期： 2010.7.15 审核：马传明日期： 2010.7.15 中铁二十局集团锦赤铁路项目部 二○一○年七月十五日
一、工程概况 小凌河6号特大桥起点里程为DK59+179.850，终点里程为DK60+222.560，桥跨布置为27-32m简支T梁+（32+48+32）m预应力混凝土连续梁+1-32m简支T梁，全长1042.710米。本桥桥台均为单线T型桥台，桥墩除3～19号桥墩为单线圆端形空心墩外，其余均为单线圆端形实体墩。圆端形空心墩外坡比均为60:1，内坡比均为85:1，最低墩为37米，最高墩为41.5米。 二、施工方案 空心桥墩采用大块定型钢模常规法施工。墩身上、下部实体部分单独浇注，墩帽部分单独浇注。模板在专业厂家进行加工，确保符合设计要求。 墩外侧搭设钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道，也可在征得设计同意后，在墩底预留进人洞，从空心墩内通过爬梯上下。 30m以下的空心桥墩，模板安装与拆卸及材料提升通过汽车吊完成；墩高超过30m时，模板、材料提升通过塔吊完成。 墩顶实体段施工采取在墩壁上加设支撑点，架设工字钢施工平台进行封顶施工。 三、施工技术措施 加强测量工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩、台位置准确。 做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比，加强施工过程控制，确保墩身混凝土的质量。 混凝土搅拌必须保证一定的搅拌时间，以达到混合均匀，颜色一致。当掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。 钢筋绑扎、焊接必须由持上岗证的工人施作。在钢筋的安装过程中要注意保护预埋件，派专人监督检查预埋管件，发现问题及时处理。 采用的大块定型钢模要具有足够强度、刚度和稳定性，模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证墩台几何尺寸和表面平整度达到设计和规范要求。 混凝土浇筑完毕，及时按规范要求进行养护，确保后期强度发展，满足设计要求。墩台混凝土不到拆模强度，不得拆模，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。 钢筋下料长度要保证有足够的锚固和搭接长度，接头满足施工规范要求，用混凝土垫块或塑料垫块保证保护层的厚度。 脚手架基底要求夯实并设置垫板，脚手架必须与墩身钢模板分离，以免混凝土施工时影响模板的垂直度。 整体节段钢筋笼要设置足够的架立加固筋，保证起吊、运输及安装过程中钢筋骨架的形状和尺寸。