12306铁路客户服务中心：济南铁路局客服中心电话 2016年春运如期而至，在外学习和工作的人们即将踏上返乡之路。但是面对购票难的问题大家也是无能无力，为此掌握及时的购票信息至关重要，在购票期间大家可通过拨打济南铁路局客服中心电话了解售票详情及相关政策变动。
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济南铁路局招聘，笔试内容提前复习 济南铁路局一直以来都深受应届毕业生的喜爱。因为济南铁路局是国企，工作不累，工资还不错，很多同学都是报名之后才进行笔试复习，这样复习时间通常来不及。中公国企为大家会汇总了济南铁路局应该提前复习的内容，大家一起来看看。 1. 钢筋弯曲机的操作要点有哪些？ 答：（1）要在工作盘速度和允许弯曲直径范围内使用。 （2）应在试弯合格后才准弯曲。 （3）等检查机械各部件、油杯、蜗轮箱内的润滑油合格，经空运转正常后，才准正式操作。 （4）对倒顺开关控制工作盘旋转方向要熟练掌握。 2. 钢筋弯曲机的操作安全注意事项有哪些？ 答：（1）不允许在弯曲机运转过程中更换心轴。 （2）不准在运转过程中对成型轴加油或清扫。 （3）机身应接地，电源不允许直接在倒顺开关上连接，应另设电气闸刀控制。 3. 盘条钢筋冷拉的工艺是什么？ 答：开盘、切断、夹紧夹具、冷拉、堆放。 4. 什么叫钢筋冷拉？ 答：钢筋冷拉是将Ⅰ～Ⅳ级热轧钢筋在常温下进行强力拉伸至超过钢筋屈服点，使钢筋产生塑性变形，然后放松，以提高强度，节约钢材。 5. 什么叫钢筋冷拔？ 答：冷拔就是把低碳钢筋放在冷拔机上，以强力拉拔的方式使钢筋通过比其直径小0.5～1.0毫米的冷拔机上模孔，而把钢筋拔成比原钢筋直径小的钢丝，称为冷拔低碳钢丝。 6. 钢筋冷拔后为什么能大幅度提高强度？ 答：钢筋在冷拔过程中不单纯是一个纵向的过程，而其横向还受到强大的冷压缩，使钢筋内部晶体比冷拉发生更强烈的变化，从而使钢丝强度大幅度提高，
但塑性降低，伸长率变小。 7. 采用控制冷拉率的方法冷拉钢筋时，其冷拉率如何确定？ 答：采用控制冷拉率方法冷拉钢筋时，冷拉率必须由试验确定。测定同炉批钢筋冷拉率的冷拉应力符合规范规定，其试件不宜少于4个，并取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率。 8. 什么是冷拔总压缩率？ 答：冷拔总压缩率β即由盘条拔至成品钢丝的横截面缩减率，可按下式计算： %100202 20?-=d d d β 式中： 0d ——盘条钢筋直径（毫米）； d ——成品钢丝直径（毫米）。 9. 钢筋冷拉控制指标有哪些？ 答：钢筋冷拉控制有两种。一是控制应力，二是控制冷拉率，控制应力，就是在冷拉钢筋每单位截面积上控制拉多少力，单位是MPa ，冷拉率就是钢筋被拉后所增加的长度与钢筋原来长度的百分比。 70. 钢筋冷拉控制的方法有哪些？ 答：钢筋冷拉控制的方法有单控制冷拉法和双控制冷拉法，前者只控制冷拉率就可以，后者既控制冷拉率又控制冷拉应力的冷拉方法。 例：有一批直径20mm 的Ⅱ级钢筋要进行冷拉，钢筋长度为72m ，用于长线台座的预应力钢筋，经检验冷拉率为3.5%，回缩率为0.3%，采用控制冷拉率法冷拉，其冷拉后长度为多少？ 解：冷拉后长度=冷拉前的配料长度×（1+3.5%-0.35%） =72×（1+3.5%-0.35%）=74.268m 拉长值为2.268m 。 10. 钢筋切断机的操作要点是什么？ 答：（1）检查切断机刀口安装是否准确、牢固，润滑油是否充足，经空车运转正常后，再进行操作。 （2）要注意刀片的水平、垂直间隙位置，如有变化应及时停车调正。 （3）钢筋切断要调直后进行，在切断细钢筋时，要将钢筋摆直，不要引成
济南铁路局招聘，面试常考内容提前看 济南铁路局的招聘一直都很火热，工资待遇非常好，很多人都很想进。济南铁路局每次招聘都非常激烈，一定要提前准备。本次将会有两次面试考核。中公国企小编整理了济南铁路局的面试考官常爱问的面试题目还有参考回答方式。大家提前来看看！ 一、请做一个简单的自我介绍。 【考查题型】资历评价-自我介绍 【测评要素】仪表仪容仪态；实践经验、工作态度与求职动机；专业能力；言语表达能力等 【考察目的】自我介绍的考察一方面可以使应试者调整自我状态适应考场环境，以更加轻松自然的方式展现自我，另一方面便于考官对应试者的岗位匹配性做出一个基本的判断。 【要点分析】 （1）首先，明确要求。自我介绍在命题中有时间限制型、要素限制型和一般考察型，不同的考察方式对于内容要求不一样。时间考察型常以一分钟或者两分钟为考察限制，时间的限制必然影响传达内容的多与少，所以要对表述内容做出合理筛选，避免违反面试纪律。 （2）其次，需要注意自我介绍不是个人性格形容词的堆砌，也不是荣誉奖励的单调罗列，更不是实习经历的段段展示，而应该是包含个人个性特点、家庭状况、过往经历、兴趣爱好、能力特长、职业价值等多个方面的有机组合，甚至可以辅以适当的事例进行佐证，增强真实性和充实性。只有多角度全方位的向考官展示自己，才便于考官对于应试者是否适合岗位做出基础的判断，为自己争取更多的机会。 （3）再次，清晰组织语言。语言表达的逻辑性是一个人是否具有系统性思维的直观体现，为了使考官更加清晰地了解应试者，在组织多样化的内容时，可
以使用“过去-现在-未来”、“学习-工作-生活”、“关键词”等增加条理性，同时也可以在组织的内容中采用“关键词+解读”、“数字说话”等表述技巧增强自我介绍的表述亮点，更为直观的展现自我。 （4）最后，在作答的过程中，要注意自然大方，避免模式化的背诵，也要注意和考官之间的交流感，真正展现面对面交流的状态。 二、为什么报考武汉铁路局？ 【考查题型】资历评价-求职动机 【测评要素】职业选择、职业兴趣、职业动机、职业价值观等 【考察目的】通过应试者的回答判断应试者报考的优势、匹配性和稳定性 【要点分析】 （1）首先，正面回答选择武汉铁路局的原因，注意不要只是简单的罗列求职理由。例如：工作稳定、收入合理、广阔的发展平台、一定的晋升空间、专业对口等。这样的描述会显得虚假不真诚，同时也展现了自己思考问题不深入，对于武汉铁路局这份工作没有正确的认识。所以，要仔细对比，根据自己的实际情况选择最贴合自己的2-3个求职理由。 （2）其次，根据自己锁定的求职理由进行相对深入的阐述，展现自己工作选择的理智。 例如：工作稳定，既可以从家乡所在地、离家近进行表明，也可以表明武汉铁路局工作平台的稳定，在地区经济发展中的重要地位；收入合理，既可以从薪资福利入手，也可以表明激励性的收入分配体系对于年轻人想要突破自己、实现自我的肯定，激发个人的潜力等。 通过语言的描述使得看似太过实际的内容显得更加的立体，也从侧面展现自己的责任感、思虑的长远性等。 （3）最后，再次表明自己对于武汉铁路工作的认可和热爱，展现真实务实的求职态度。 三、有人认为失败是机会，也有人认为成功是机会。对此，你怎么看？
自2011年12月21日起，济南铁路局在山东省境内开通自助语音电话订票新业务，具体说明如下： 1.订票电话。山东省境内拨打95105105，通信运营商收取普通市话费。（注：台前地区拨打95105105时，需加拨区号0531，德州地区属北京铁路局，系统将自动接入北京铁路局自助语音电话订票系统）。 2.订票时间。每日6:00－23:00。 3.订票期限。电话订票不办理3日（含当日）及以内车票的预订。订票期限调整时，以电话订票系统语音提示为准。 4.订票证件。居民身份证（推荐使用二代身份证）、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、护照。 5.订票数量。未实行实名制的列车，可订同日期、同车次、同席别的车票不超过3张；实行实名制的列车，同日期、同车次仅限订1张。当日订票不超过语音提示的规定次数。 6.订票范围。仅限济南铁路局所属车站发售的票额。 7.取票规定。旅客凭订单号及订票时所使用的证件原件（购学生票、伤残军人票时还应提供相应证件）到铁路局所属车站或指定的火车票代售点取票，伤残军人票仅限在车站取票。代取车票时，代办人应出示身份证原件和订票人的证件原件或复印件，售票员确认登记后方可办理。 旅客取票时，一个订单号内的车票必须一次性取出，严禁部分或分批取票。 8.取票期限。成功订票后，12点前预订的订单，系统将保留至当日22点前，12点后预定的订单，系统将保留至次日12点前。超过保留期限，订单自动取消。 9.取票计费。车站取票只对异地票收取5元异地费。在代售点取票时，只收取每张5元的客票销售服务费。此外在票价外不再收取任何费用。 订票流程 1.拨打95105105。请仔细听取语音提示。 2.输入信息。根据语音提示输入相关信息。 3.记录信息。订票成功后，电话语音会播放订票单号，请准确记录订单号，作为取票时重要的信息凭证。 4.取票期限。成功订票后，12点前预订的订单，系统将保留至当日22点前；12点后预定的订单，系统将保留至次日12点前。超过保留期限，订单自动取消。 5.取票方式。所订车票到车站或火车票代售点办理（残疾军人仅限在车站办理）。 温馨提示 1.12月21日-12月31日电话订票试运行期间预售期限与现行预售期相同，自2012年1月1日起，电话订票预售期为12天（含当天），如遇调整，请以车站公告为准。 2.电话订票前请准备好纸和笔、乘车站和到达站所在城市的电话区号以及规定的身份证件。 3.电话订票输入身份证号码遇字母“X”时，请按“*”键代替。 4.电话订票推荐使用二代身份证。 5.电话订票成功后，请携带规定证件到就近火车站或代售点办理取票。
济南铁路局职工住房补贴实施细则 为适应路局直管站段管理体制要求，健全完善职工住房补贴管理体制，保障资金安全，维护职工利益，结合我局实际，制定本实施细则。 第一章总则 第一条职工住房补贴是职工住房货币化分配制度的重要内容之一。我局目前实行的职工住房补贴包括新职工月住房补贴和职工一次性住房补贴两部分。职工住房补贴实行全局集中统一管理。 第二条管理职责 （一）路局土地房产管理处（简称房管处）是全局职工住房补贴的主管部门，负责制定全局职工住房补贴政策和实施办法，负责指导、监督、检查职工住房补贴政策、办法的执行和落实情况，审批房管所办理的职工提取使用申请，保障住房补贴资金的安全和保值增值。 （二）路局房管所在路局房管处的领导下，负责建立新职工住房补贴个人交存明细帐户，办理新职工住房补贴资金归集、支付手续；审查批准职工一次性住房补贴的使用申请；进行日常会计核算，保障资金安全。 （三）局属各单位负责本单位职工住房补贴的资金扣缴、转移以及职工使用支取申请的受理、初审等工作，负责建立健全职工住房补贴管理台帐，记录职工交存、转移、支取等情况。 第二章新职工住房补贴 第三条凡1999年1月1日及以后入路参加工作的职工（简称新职工），实行月住房补贴制度，从参加工作的次月起，按月计发新职工住房补贴。 第四条路局房管处在路局资金结算所设立全局新职工住房补贴银行专户，专项存储各单位上交的新职工住房补贴资金。 第五条新职工住房补贴按职工本人工资基数乘以补贴比例25％计算确定，每年7月以上年末工资基数为准调整一次月交存额。 新职工工资基数按其本人上年度12月份（当年入路的新职工，按上月）岗位工资、技能工资和工龄工资三项之和确定；见习期间新职工（含学徒、熟练工）的工资基数，按见习期间工资待遇的42％确定。工资待遇指纳入工资总额统计的临时工资、工龄工资、各项政策性生活补贴及各种岗位津贴、奖金等项待遇。大中专毕业生见习期间的工资待遇，按《济南铁路局关于提高职工岗位工资标准的通知》（济铁劳卫发[2005]345号）文件确定的收入水平，作为工资待遇确定工资基数。 第六条新职工第一次发放住房补贴，由单位房改人员填写“新职工住房补贴发放计算表（附表1）”，单位劳人部门确定工资基数，财务部门复核后，按月从工资中发放。次年及以后年度调整，由单位房改人员计算，劳人、财务部门审核后随工资调整发放。单位房改部门应建立“新职工住房补贴管理台帐表（附表2）”，详细登记新职工住房补贴交存额，并与单位财务部门定期核对做到数据真实相符。 第七条新职工住房补贴，由职工所在单位财务部门每月从其工资中代扣代缴，并于工资发放之日起5日内，通过银行汇缴“济南铁路局新职工住房补贴”专户。
济南铁路局营业线施工安全管理实施 细则
JNG/ZG101- 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则 第一章总则 第一条为加强我局营业线施工安全管理, 确保行车、人身和施工安全, 根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法( 试行) 》( 200～250km/h部分) 、《铁路客运专线技术管理办法( 试行) 》( 300～350km/h部分) 、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》等法律、法规和规章, 制定本细则。 第二条铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业, 按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内, 新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 第三条我局京沪高铁德州东( 不含) -徐州东( 不含) 及相关联络线( 不含济南) 和动车走行线按高速铁路管理, 其它线路按普速铁路管理〔胶济客运专线济南东( 不含) -即墨( 不含) 的天窗时间、施工和维修等级、施工和维修项目及天窗点外作业要求按照高速铁路管理〕。 第四条营业线施工必须把确保安全放在首位, 坚持”安全第一, 预防为主、综合治理”的方针, 建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理
等部门和单位必须严格执行本细则和施工管理有关规定。 第五条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分, 要坚持运输、施工统筹兼顾, 对各项施工按照”分级管理、分类组织、统一协调、专业负责”的原则, 加强施工计划管理、加强施工组织、加强施工期间行车组织和安全控制, 按计划、有组织地进行各项施工。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法, 提高施工作业效率和质量。 第六条营业线施工管理实行系统负责制。各类施工分别由路局业务系统归口管理, 各业务系统负责对施工方案、施工计划和邻近营业线施工安全监督计划进行审查, 负责进行施工现场监控和配合, 对施工质量和施工安全进行监督、检查、指导, 参与对施工单位人员的安全培训工作。 第七条营业线施工应分阶段召开施工会议。施工会议分为施工方案审查会、施工计划编制会、施工协调会( 根据需要召开) 、施工预备会、施工点名签到会和施工总结会。 第八条本细则适用于我局管内国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理, 邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。路企直通运输的地方铁路、专用铁路和铁路专用线的施工参照本细则执行。 第二章营业线施工项目 第九条施工项目 ( 一) 线路及站场设备技术改造, 增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 ( 二) 跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
济南铁路局招聘，这些笔试内容要了解济南铁路局一般在春季和秋季都会有招聘，招聘笔试有一定难度，大家一定要留给自己充足的复习时间。这样才能保证自己笔试的复习效果，今天中国国企就为大家分享一些铁路局的必看内容。 一．铁轨钢筋的品种、规格、性能及钢筋的试验报告单。 1、目前钢筋砼结构常用钢筋有哪些品种？ 答：钢筋砼结构常用钢筋的品种有： 钢筋按其供应形式可分为：盘圆钢筋（直径6~10毫米）和直条钢筋（长度6~12米，经供需双方同意，可按定尺供应）。 钢筋按直径大小可分为：钢丝（直径3~5毫米）；细钢筋（直径6~10毫米）；中粗钢筋（直径12~20毫米）和粗钢筋（直径大于20毫米）。 按钢筋的轧制外形可分为：光面钢筋、变形钢筋（螺纹、人字纹及月牙纹）。 钢筋按化学成分可分为：碳素钢筋和普通低合金钢钢筋。 钢筋按生产工艺可分为：热轧钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝、热处理钢筋、冷轧扭钢筋、精轧螺旋钢筋、刻痕钢丝和钢绞线等。 钢筋砼结构用钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定： 1）《低碳钢热扎圆盘条》（GB701） 2）《钢筋砼用热扎光圆钢筋》（GB13013） 3）《钢筋砼用热扎带助钢筋》（GB1499） 4）《钢筋砼用余热处理钢筋》（GB13014） 其中：（1）余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内； （2）热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。2、2、什么是余热处理钢筋？
答：余热处理钢筋是热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理。具有牙肋的带肋钢筋属于Ⅲ级，强度代号为KL400（k为“控”字汉语拼音字头）。 3. 钢筋要满足那些主要机械性能？ 答：1）要有足够的强度，由于受力情况不同，强度又有抗拉强度，抗压强度，抗剪和抗弯强度之分； 2）要有足够的塑性性能； 3）要有足够的抗冲击韧性； 4）抗疲劳性能； 以上四种是主要的，对于特殊的构件，钢筋还应满足某些特殊要求。 4. 钢筋的保管一般应做好哪些工作？ 答：（1）钢筋进入施工现场时要认真验收，不但要注意数量的验收，而且对钢筋规格、等级、牌号也要认真进行验收。并严格按批分等级、牌号、直径、长度挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。 （2）钢筋应尽量堆入仓库或料棚内。条件不具备时，应选择地势较高、土质坚实、较为平坦的露天场地堆放。在仓库或场地周围挖排水沟，以利泄水。堆放时钢筋下面要加垫木，离地不宜少于20mm，以防钢筋锈蚀和污染。 （3）钢筋成品要分工程名称和构件名称，按号码顺序堆放。同一项工程与同一构件的钢筋要堆放在一起，按号挂牌排列，牌上注明构件名称、部位、钢筋形式、尺寸、钢号、直径、根数，不能将几项工程的钢筋混放在一起。 （4）钢筋堆放严禁和酸、盐、油这类物品放在一起，同时应远离有害气体的车间或工厂，以免污染和腐蚀钢筋。 （5）钢筋进入现场要与钢筋的加工能力和施工进度相适应，尽量缩短存放期，避免存放期过长，使钢筋发生锈蚀。 5. 钢筋检验的一般规定有哪些？（新规范）
2018济南铁路局招聘，笔试重点内容 济南铁路局招聘待遇要求并不高，专科生就可以进去，但是招聘待遇非常好，很多人招聘都没有及时进行笔试复习，到考试的时候就不行了。中公国企为大家汇总了济南铁路局笔试重点内容，大家一起来看看吧。 1、我国铁路的作用和特点？ 我国铁路是社会主义全民所有制的国营企业，是国家主要的基础设施，是国民经济的大动脉，是交通运输体系的骨干；我们国家幅员辽阔，人口众多，国情有自己的特点。从自然情况看，资源多分布在中、西部地区，从经济发展看，正处于快速增长时期，从产业布局来说，东部地区发展较快；这种特有的自然国情和经济现状，决定了我国铁路的运营特征。经济发展和资源分布的不平衡，决定了我国铁路的发展需求，可以说我国铁路运输将长期、持续处于快速发展时期，具有长距离、大运量、稳定增长的优势，这将使我国铁路包括运输组织工作在内，必须开创一条具有中国特点的创新之路。 2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？ 我国铁路技术发展的总原则是：在国家发展战略指导下，加快科技进步，不断提高运输能力、质量和效率，重视技术的综合集成，发挥整体效能，推动新技术尽快转化为生产力。我国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建成能力大、质量高、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现旅客运输高速化，货物运输重载化，运营管理信息化，安全装备系统化，建设技术现代化，经营管理科学化。 3、铁路由哪几种主要技术设备？ 构成铁路的技术设备主要有以下几种： （1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。 （2）铁路的机车、车辆，及为保持这些设备正常运行和处于良好状态而修建的整备和检修设施。
JNG/ZG101-2013 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则 （已更新两次）——2013（282）号和2014（325）号 第一章总则 第一条为加强我局营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》等法律、法规和规章，制定本细则。 第二条铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 第三条我局京沪高铁德州东（不含）-徐州东（不含）及相关联络线（不含济南）和动车走行线按高速铁路管理，其它线路按普速铁路管理〔胶济客运专线济南东（不含）-即墨（不含）的天窗时间、施工和维修等级、施工和维修项目及天窗点外作业要求按照高速铁路管理〕。 第四条营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行本细则和施工管理有关规定。 —1—
第五条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工统筹兼顾，对各项施工按照“分级管理、分类组织、统一协调、专业负责”的原则，加强施工计划管理、加强施工组织、加强施工期间行车组织和安全控制，按计划、有组织地进行各项施工。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率和质量。 第六条营业线施工管理实行系统负责制。各类施工分别由路局业务系统归口管理，各业务系统负责对施工方案、施工计划和邻近营业线施工安全监督计划进行审查，负责进行施工现场监控和配合，对施工质量和施工安全进行监督、检查、指导，参与对施工单位人员的安全培训工作。 第七条营业线施工应分阶段召开施工会议。施工会议分为施工方案审查会、施工计划编制会、施工协调会（根据需要召开）、施工预备会、施工点名签到会和施工总结会。 第八条本细则适用于我局管内国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。路企直通运输的地方铁路、专用铁路和铁路专用线的施工参照本细则执行。 第二章营业线施工项目 第九条施工项目 （一）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 （二）跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线—2—
18家铁路局改名，成为集团公司以后会产生哪些变化？ 天佑中华紫气东来 8小时前276赞 踩 改革深化的一个过程，由政府行政管理向市场企业化转变，中国铁路总公司下属十八个铁路局命名已经完成。由西向东，由北向南排列分别为：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，铁路局机关驻地乌鲁木齐； 中国铁路青藏集团有限公司，铁路局机关驻地西宁；中 国铁路兰州局集团有限公司，铁路局机关驻地兰州；中国铁路成都局集团有限公司，铁路局机关驻地成都；中国铁路昆明局集团有限公司，铁路局机关驻地昆明；中国铁路西安局集团有限公司，铁路局机关驻地西安；中国铁路南宁局集团有限公司，铁路局机关驻地南宁；中国铁路呼和浩特局集团有限公司，铁路局机关驻地呼和浩特；中国铁 路太原局集团有限公司，铁路局机关驻地太原；中国铁路郑州局集团有限公司，铁路局机关驻地郑州；中国铁路武汉局集团有限公司，铁路局机关驻地武汉；中国铁路南昌局集团有限公司，铁路局机关驻地南昌；中国铁路广州局集团有限公司，铁路局机关驻地广州；中国铁路哈尔滨局集团有限公司，铁路局机关驻地哈尔滨；中国铁路沈阳局
集团有限公司，铁路局机关驻地沈阳；中国铁路北京局集团有限公司，铁路局机关驻地北京；中国铁路济南局集团有限公司，铁路局机关驻地济南；中国铁路上海局集团有限公司，铁路局机关驻地上海；原铁路局管辖区域没有变化，各铁路局管辖区域位置示意图。铁路公司所在地及省会、直辖市、首府位置示意图 2、各铁路公司区域示意图。 3）七大铁路监督管理局及北京总局，八个铁路监督管理局。199评论 商丘身边事儿 4小时前97赞 踩 中国铁路总公司旗下铁路局公司制改革的步伐加快。根据国家工商行政管理总局的公告，目前中铁总旗下15家铁路局（公司）的名称变更已经通过核准，包括济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏、成都、南宁、西安、沈阳。21世纪经济报道记者梳理发现，这些铁路局的名称更换，主要是将原“某某铁路局”更名为“中国铁路某某局集团有限公司”，例如昆明铁路局就变更为“中国铁路昆明局集团有限公司”。更名为集团公司，是地方铁路局公司制改革的关键一步，而名称核准也意味着工
（四）简答题 1.柴油机中机油润滑系统的作用有哪些？ 答：其作用有：(1)润滑作用，减小摩擦；(1分) (2)冷却作用；(1分) (3)清洗作用；(1分) (4)减震作用；(1分) (5)密封作用；(0.5分) (6)防锈作用。(0.5分) 2.柴油机由哪几大机构、几大系统组成？ 答：由(1)机体组件，(1分) (2)曲柄连杆机构，(1分) (3)配气机构，(1分) (4)燃油供给系统，(0.5分) (5)润滑系统，(0.5分) (6)冷却系统，(0.5分) (7)启动系统组成。(0.5分)等七部分组成。 3.柱塞式喷油泵的作用是什么？ 答：其作用是： (1)提高柴油的压力。(2分) (2)根据柴油机工作过程的要求，定时定量地向喷油器供给柴油。(3分) 4.柴油机气环的作用是什么？ 答：其作用是： (1)保证气缸的密封，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱。(3分) (2)将活塞上部的大部分热量传给气缸壁。(2分) 5.柴油机油环的作用是什么？ 答：其作用是： (1)将气缸表面多余的润滑油刮下，不让它窜入燃烧室。(2分) (2)使气缸壁上润滑油膜均匀分布，改善活塞组的润滑条件。(2分) (3)辅助密封气缸。(1分) 6.柱塞式喷油泵中的出油阀的作用是什么？ 答：其作用是： (1)保证喷油泵中柴油达到一定压力时才能进入高压油管。 (3分) (2)防止高压柴油从高压油管倒入喷油泵内。(2分) 7.PT·EFC燃油系统中EFC电子调速器由哪三部分组成？ 答：由电磁速度传感器，(1分)调速控制器，(2分)执行器组成(2分) 8.柴油机的配气相位图是什么？ 答：配气相位图是以曲轴转角表示的（1分）进排气门开始打开（1.5分）和关闭终了的时刻(1.5分)和持续时间。(1分) 9.柴油机废气涡轮增压器的工作原理是什么？ 答：废气涡轮增压缩器是用柴油机的排气推动涡轮机，(2分)带动压气机以压缩空气，(1分)达到增加进气量，改善柴油燃烧的目的，来提高柴油机的功率。(2分) 10.发电机不发电或输出电压低于100V，应如何判断主发定子线圈故障？ 答：无刷同步发电机由于剩磁电压比较高，在主发转子完好情况下，只要测量发电机输出端子三相之间电压就能判断，正常时三相之间剩磁电压约40～60V之间，而且均匀，如果定子有短路等现象，励磁电压值将低于40～60V，而且三相之间有明显偏差，这时可基本确定为定子故障（此时，如用双臂电桥测三相电阻值必然偏离标称值，同时三相电阻不均匀）。 11.喷油器的作用是什么？ 答：其作用是将燃油雾化成较细的颗粒，(2分)并喷入到燃烧室中和空气形成良好的可燃混合气。(3分)