道路交通监控方案
一、概述
进入21世纪，人们的“衣食住行”水平日益提高，在衣食无忧的今天，居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年的实际应用，已经有了长足的发展，仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已经很难满足人们对于安全、方便、智能化等方面的需要。因此，智能交通监控必将成为一个新的市场热点。
在交通道路监控的实际应用中，其集成方式多数体现为多个独立系统互相拼合，其系统集成性、稳定性、扩展性必然大打折扣；在完全整合多个系统的全带宽解决方案中，多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起，在高速带宽中传输低速的控制信号，不但是对网络资源的浪费，其成本也较高。因此，该解决方案难以在市场上大展拳脚。
二、系统方案设计
第一章设计思想
为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力，同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路：
一、系统的先进性和开放性
为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后，并保证该系统互连的方便性，我们在该系统的设计时，要充分考虑到系统的先进性和开放系性，尽可
能采取先进开放的技术和产品。
二、系统的有效性和实用性
针对交通监管系统要求特点，我们采用B/S体系的网络拓扑，可确保整个系统的独立稳定，互不干扰。为确保投资的有效，我们在整个系统设计时，根据目前的应用及将来的发展，确定采用高速球机（枪式摄像机）、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵)，以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能，能够通过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务器，由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片，最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送，由人脸识别服务器进行察看和浏览，进行监控和管理。
三、系统的可靠性和稳定性
交通监管系统作为整个应用系统的基础，其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性，主要是要防止因某一点出现故障时，而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障，不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全通过加密后数据传输，安全性和可靠性大大保障。
四、系统的可扩展性及升级能力
为了保证交通监管系统的有效性和实用性，同时又保证该系统在一定时期内不落后，我们在进行设计时，并不是一味追求高配置、高速率，而是在保证先进性的同时，选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架，设计出具有良好扩展性的网络拓扑，以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面：
1.选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构，易于扩充、升级。
2.用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系
统。
3. 在用户端系统采用结构化布线，并利用已有的互联网络进行远程数据传输，
通过对视频服务器的升级、扩容、插板、以及堆叠等方式增加前端视频源的数量。
4. 网络拓扑采用了B/S 体系，用户可随时增加或减少视频终端，而不会影响
其他终端正常工作。
第二章 系统设计
第一节 系统结构设计
整个系统结构分为交通道路监控＆交通道路附近的道路交通监控，交通道路监控实现相对较为简单，如下图所示：
网络视频服
务器一体化球机
枪机警灯探头
I
网络视频服
务器一体化球机
枪机警灯探头I internet
路由器
路由器
电视墙
公安部门
监控终端解码器
解码器
解码器
解码器上图中，前端设备采用网络视频服务器，将摄像机或者一体化球机采集到的视频进行压缩处理后通过网络直接传输到internet 中，这里可以采用ADSL 作为
链接internet 的最佳方式。
公安部门能够通过任意一台PC 在公网上浏览到各自视频服务器的实时音视频。上图中主要是针对公安部门对于交通道路内的情况进行监控，但是如果仅
仅只在公安部门进行抽查时的迅检在安全性上还不能够完全达到要求，因此，在交通道路内部也需要一台服务器进行全面的监看＆迅检，并且进行相关的历史文件存储。
如下图所示：
网络视频服务器
一体化球机枪机警灯
探头
I 存储服务器查询服务器网络视频服务器
一体化球机枪机警灯探头I
网络视频服务器
一体化球机枪机警灯探头I
路由器
存储服务器能够将实时的音视频存储下来，最终进行备份。查询服务器一般建立在交通道路的监控室中，可以通过该服务器实时监看各个监控点的实时情况。
如果出现任何异常都可以直接报警方式或者电话方式进行报警。
交通道路附近的道路交通也需要建立监控系统，该监控系统较交通道路内部的不同，因为该监控系统需要对来往的车辆＆人流进行监控。监控的目的较为简单，为了防止一些非法人员在周边进行的一切非法活动。监控的系统图如下：
网络视频服务器枪机警灯探头I
路由器
网络视频服务器直接接入到路由器中，通过ADSL 直接将视频传输到监控中
心平台上。视前端需要的路数不同，网络视频服务器的数量跟随变化。传输到监控中心的示意图如下：
前端设备采集、压缩、传输的视频信息最终都会传送到公安部门进行查询监控监察。因此，查询浏览的终端需要进行特殊的设置，包括对线路的设置＆网路设备等的设置。如图：
数字矩阵输出到电视墙上，可以非常清晰的监控到交通道路＆交通道路周围的道路交通的实时情况。实时反映相关监控点的情况是该监控系统最大的优
势。区别与传统意义上的监控方式，通过健全的网络方式来建立系统级监控平台及最终的用户终端。数字矩阵是中心系统的主要设备，它的主要功能是通过IE浏览器，登陆需要监看或者录像的交通。当交通有报警信号的时候，数字矩阵自动切换到该路视频，并同时进行录像、产生报警声音等。也可通过话筒进行语音对讲，通知提醒交通工作人员。
为了实现大量录像数据的保存，中心可以配置RAID（磁盘阵列），以满足海量存储的要求。同时也保证了录像数据的安全性。随着用户功能要求的增加，在后期，可通过中心对前端视频服务器进行远程升级和维护。极大地方便了工程商和用户。
监控中心也可以是一台便携式电脑，与Internet连接后，通过有权限的口令同样可以登陆各交通的视频服务器（与中心不冲突）。这种监看方式，非常适合领导的随时抽查。
第三部分设备选型
为了使整个系统运行可靠、稳定，在设备选择上就必须仔细慎重。详细了解各设备的技术参数是否达到预定指标，功能是否齐全。下面，就对系统所选用的主要设备进行详细的介绍。
第一节摄像机
高速球型摄像机
摄像机的性能好坏，直接决定中心所看到的视频图像的质量。由**公司生产的MTR625室内高速球型摄像机，具有图像清晰、稳定、色彩真实等一系列特
点，具体性能参数和技术指标如下：
操作温度0~40℃
尺寸Φ134×175mm (H))
重量约1.3Kg
枪式摄像机
TE-570:
设备技术参数:
视频输出 1.0Vp-p
水平清晰度480TVL
信噪比≥50dB
最低照度 1.0Lux
白平衡自动
背光补偿自动
电源AC24V DC12V
操作温度0~50℃
第二节网络视频服务器
网络视频服务器的适用范围非常广泛，可用于多种现场：
●城市道路监控
●公共场所安全远程监控
●商场、超市监控
●酒店视频点菜系统
●考场集中监控
●远程教学
●交通、舞厅等娱乐场所联网监控
由于交通的地理分布散乱，不可能专门为其敷设线缆。使用交通已有的网络连接代替传统的传输链路，已经成为了交通监控系统的未来趋势。所以使用KD1001B型视频服务器，在本系统中是非常适合的。设备技术参数如下：
1.视频编码算法 H.264
2.音频编码算法 MP3 音视频完全同步（唇音同步）
3.编码图象大小 D1、Half-D1、CIF、QCIF
4.水印（WATERMARK）技术
5.视频码率64Kbps-8Mbps连续可调，帧率1-30 (1-25)连续可调，音频码率
可调
6.视频输入1路， NTSC/PAL可设置
7.音频输入1路Line-in
8.音频输出 1路
9.提供4路报警输入，4路继电器功率输出
10.提供1个RS 485接口，连接控制球机、门禁主机、视频切换矩阵
11.网络接口，支持RJ-45 10/100Base-T 以太网接口
12.支持多种协议(TCP/IP, ARP, ICMP, FTP, DHCP, HTTP，PPPoE，DNS，组播)
13.内嵌Web Server，全面支持IE进行实时视频和音频预览、配置、控制
14.可进行ＩＰ过滤，屏蔽部分IP地址登陆操作，或仅允许指定的IP地址登
陆操作，编码后的音视频数据加密，提高安全性，保护隐私
15.可通过网络接口进行远程系统软件升级
16.支持DDNS，可实现二级域名访问
17.在多台网络视频服务器通过一台路由器上网的情况下，支持PC客户端能分
别访问每台网络视频服务器；支持PC客户端通过代理服务器访问网络视频服务器
18.支持TCP/UDP/MultiCast 三种传输协议
19.Internet传输时，视频帧率码率可根据带宽自动调节
20.用户同时访问数10-100名
21.视频丢失侦测，视频遮挡侦测，自动报警，客户端联动
22.视频动态侦测(可设区域和灵敏度)，自动报警，客户端联动
23.支持图像抓拍（704x576, JPEG压缩）功能
24.报警时自动抓拍图像，将实时图像数据传输到设定服务器
25.支持网络远程通过RS485 控制云台及镜头控制，控制协议可单独更新升级
（uploadable PTZ drivers）
26.安全机制可以对操作的用户进行分三个级别(管理员、用户、guest)的用
户密码保护功能和用户权限验证
27.支持语音对讲
28.支持OSD。日期和时间的位置、灰度可以设置，日期和时间自动增加
29.支持LOGO。LOGO的位置可设置
30.支持视频参数调整（对比度、明亮度、色度）
31.提供一个Reset键，恢复系统默认参数
32.内置看门狗，异常时自动使系统复位
33.硬件加密设计
34.平均无故障运行时间：50000小时
35.输入电源：AC220V ±5%
36.工作环境：温度：-10℃～55℃，湿度：20%-80%RHG
37.保存环境：温度：-20℃～60℃，湿度：20%-95%RHG
上述参数，体现了设备全面的网络功能和强大的后续开发，使您在采用我们的视频服务器的时候无后顾之忧。
第三节拾音器和音箱
为使系统的双向对讲功能有一个较好的使用效果，拾音设备和放音设备的选择也非常重要。我公司生产的MIC101拾音器就具有功耗小、音频范围广、失真小、还原度高等特点。
第四节网络视频解码器
通过网络解码器，能够将数字视频音频信号直接转换为高清晰的音视频模拟信号，并且输出到电视墙上。
第三章中心设备
监控中心的主要设备就是数字矩阵。它负责将所有视频服务器上传的信息还原为音视频信号。根据需要，将这些信号输出到电视墙，或者进行录像。
第一节数字矩阵
中心的数字矩阵，可由一至多台主机组成，配置一个麦克风、一对音箱，实现音视频还原、录像、双向对讲等功能。其具体的性能参数如下：
图像压缩格式H.264压缩方式。每路图像显示/录像（1-25帧/秒）。
图像处理功能可分别调节每路图像的亮度、饱和度、对比度、色度等，使每路图像达到最佳效果。
远程图像输出可对远程网络的图像进行硬件解压，并输出图像至指定设备（电视墙）。
第二节电视墙及磁盘阵列
电视墙作为中心输出监控图像用。
磁盘阵列设备，主要是为了满足海量存储的需要。
上述设备都为自行选择采购产品，这里不再介绍。
第三节数据库服务器/存储服务器
数据库和存储服务器的作用非常重要，能够将来自不同交通的大量人脸数据和视频数据存储备份，以供查询服务器进行查询和人工的比对。
第四节查询服务器
能够统计矿工的作业情况，并进行记录备份，最终能够供在每台查询终端上进行查询作业详细信息。
第四部分技术支持和服务及人员培训
一、技术支持和服务
1、我公司将提供整个系统生命周期的技术支持和服务。我公司将提供两种优质服务:
?远程服务——适用于非重大故障
A、工程热线电话,解答一般疑难问题:
B、电子邮件方式。我公司技术人员均有邮件信箱和专用电脑,主要员工配
有便携式电脑,同时也开设用户专用信箱,可以保证及时解答用户疑问,
可24小时响应。
?现场服务——适用于重大故障
远程服务并不能解决所有的问题, 我公司的工程师将以最快的时间,赶到现场进行服务,当遇到资源限制或特殊情况, 我公司将组织公司专家或原厂商及时处理。
2、在系统的建设阶段将设有专人做现场支持。
3、在系统的维护阶段,将提供24小时的服务。
4、我公司保证本系统的设备能完成铁路网络监控要求的功能,其技术性能达到
规定的标准,且能与原有设备配合工作。
5、保修期内所更换的有损零件须按要求退给我公司,费用由我公司承担。我公
司的保证责任不包括由于操作使用不当、不慎、事故、滥用造成的损坏。
没有事先征得我公司同意,由其他人员对设备进行的修改及由第三方设备的原因造成的我公司所提供设备的损坏,我公司将不承担责任。由此引起的硬件设备更换费用由使用方承担。
6、我公司对系统达到设计要求负有完全责任。
7、在保修期外, 使用方可以购买原产商的金牌服务或按次服务付费两种方式
保修。
8、在工程移交后,如果使用方购买备件,其价格水平将不高于本工程设备价格。
9、双方应联合成立工程领导小组。在工程实施过程,定期地在工程所在地召开
双方参加的技术协调会，检查工程实施过程中的技术配合，协议执行等方面的进展情况,解决工程中出现的问题。
二、人员培训
人员培训应分阶段，分层次，多种方式和手段相结合，初期的管理人员至少能完成系统的一般维护工作，中后期应具备一支具有一定开发能力的技术队伍，能够完成系统的扩展，和部分应用系统的开发工作。
1、网络管理人员、系统管理人员、数据库管理人员除一般的操作能力外，还
应具有如下的相关能力：
?应具备INTERNET的相关知识
?熟悉常用的操作系统
?熟悉常用的网络协议
?对先进的网络通讯技术有一定了解
?有较强的安全意识
2、各个办公科室还要进行相关的应用系统的培训，学员也要掌握相关办公网的
应用，了解计算机操作系统及简单的Internet使用。
针对以上需求，我公司在本工程中将根据用户的需要及时提供培训。
我们将在项目的进行过程中始终和用户保持密切的联系，从而保证用户对整个系统的技术进展有一个详细的了解。在项目结束后，我们还将对用户
作出以下方面的培训：?网络基础；
?路由器设置及管理；?交换机设置及管理；?网络结构详解；
?服务器设置及管理；?防火墙设置及管理；等等。
道路交通监控方案 一、概述 进入21世纪，人们的“衣食住行”水平日益提高，在衣食无忧的今天，居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年的实际应用，已经有了长足的发展，仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已经很难满足人们对于安全、方便、智能化等方面的需要。因此，智能交通监控必将成为一个新的市场热点。 在交通道路监控的实际应用中，其集成方式多数体现为多个独立系统互相拼合，其系统集成性、稳定性、扩展性必然大打折扣；在完全整合多个系统的全带宽解决方案中，多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起，在高速带宽中传输低速的控制信号，不但是对网络资源的浪费，其成本也较高。因此，该解决方案难以在市场上大展拳脚。 二、系统方案设计 第一章设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力，同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路： 一、系统的先进性和开放性 为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后，并保证该系统互连的方便性，我们在该系统的设计时，要充分考虑到系统的先进性和开放系性，尽可
能采取先进开放的技术和产品。 二、系统的有效性和实用性 针对交通监管系统要求特点，我们采用B/S体系的网络拓扑，可确保整个系统的独立稳定，互不干扰。为确保投资的有效，我们在整个系统设计时，根据目前的应用及将来的发展，确定采用高速球机（枪式摄像机）、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵)，以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能，能够通过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务器，由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片，最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送，由人脸识别服务器进行察看和浏览，进行监控和管理。 三、系统的可靠性和稳定性 交通监管系统作为整个应用系统的基础，其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性，主要是要防止因某一点出现故障时，而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障，不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全通过加密后数据传输，安全性和可靠性大大保障。 四、系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通监管系统的有效性和实用性，同时又保证该系统在一定时期内不落后，我们在进行设计时，并不是一味追求高配置、高速率，而是在保证先进性的同时，选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架，设计出具有良好扩展性的网络拓扑，以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面： 1.选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构，易于扩充、升级。 2.用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系
智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不
断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则） 违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这
九江东毅港口 监控系统设计方案
目录
1.系统概述
近几年视频监控报警系统的发展突飞猛进，它的推广和应用也在遍布各个领域,它已成为现代化管理和安全防范的重要手段。随着IP网络和宽带技术的不断发展，采用先进计算机通信技术及图像视频压缩技术为核心的网络化、数字化视频监控系统方案越来越得到人们的广泛使用。视频监控系统防范于未然，用来实现较周密的外围区域及建筑物内重要的区域管理，减少管理人员的工作强度，提高管理质量及管理效率。作为现代化管理有力的辅助手段，视频监控系统将现场内各现场的视频图像传送至监控中心，管理人员在不亲临现场的情况下可客观地对各监察地区进行集中监视，发现情况统一调动，节省大量巡逻人员，还可避免许多人为因素。并结合现在的高科技图像处理手段，还可为以后可能发生的事件提供强有力的证据，有了良好的环境，全方位的安全保障，才能创造良好的社会效益和经济效益。 我司考虑到以上监控系统的重要性，所以根据公司实际情况，本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济适用”的原则，需要设计出针对本项目整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控系统设计，这套监控系统要求认真研究公司需求的基础上，根据项目规划特点，利用时下技术稳定、成熟的产品，并需要结合多年的行内经验和工程实施经验而提供。该系统一定是一个功能完善、技术先进、质量稳定可靠的管理与安全保卫系统，将为公司未来的综合治理管理体系发挥积极的作用。监控系统作为一项先进的高科技技术防范手段，通过安装在公司出入口、主要通道、重要位置如：大门、办公楼、仓库、码头等区域设置前端摄像机，将采集的图像信息传送到监控管理中心，进行全方位监控监
十堰市航空路交通视频监控系统方案研究 摘要：航空路，是连接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路，全线共设置1 处隧道、5处桥梁，为双向六车道断面。本文从交通视频监控系统分别设置在隧道、高架桥及跨线桥、交叉口等位置具体论述交通视频监控系统的设计原则。 关键词：航空路；视频监控；设置原则 1 十堰市航空路道路概况 航空路位于十堰市茅箭东城开发区及十堰经济开发区龙门工业园境内，是连 接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路。拟建航空路位于十堰市东部，西起 火箭路与林荫大道2号线交叉口东南，东接现状机场路东段，是十堰市骨架路网 中重要的“一横”的主要部分。本项目的建设对完善区域骨架路网系统，改善十堰 东部地区路网结构，提升东部片区交通疏解能力，解决沿线地区的交通出行及市 政配套，拉开航空路沿线开发建设框架，带动沿线区域土地的开发具有重要的意义。 航空路起点与林荫大道与火箭路立交工程衔接，由西往东，与林荫大道3号 线平面交叉后连续跨越规划路、黑龙江路、东风大道、标致路后接龙门隧道，继 续往东穿过龙门五路，与花园街平交，以高架形式跨越和谐大道，再与龙门二路 平交，往东跨越龙门一路、许白路及茅塔河后与现状机场东路衔接，为城市主干路，实施长度为6800m，红线控制宽度45～71m。共设置1处隧道、5座桥梁与 东风大道交叉处设置菱形立交1座。 2 交通视频监控系统简述 交通视频监控系统一般由采集、传输、控制和显示四部分组成。图像采集工 作由前端的摄像机完成，采集质量的好坏将直接影响视频图像处理的效果。如果 视频图像中的车辆信息清楚，对比度好，无干扰信息或干扰信息少，将有利于车 辆的检测和跟踪，反之，将不利于车辆的检测和跟踪；根据摄像机和控制中心之 间距离的长短，会采用不同的传输设备，一般的传输方式包括视频基带传输、射 频有线传输、光纤传输、电话线传输等；控制部分是整个交通视频监控系统的中心，由总控制台组成。总控制台可以进行信号的缩放、矫正、补偿、切换、遥控、记录存储图像等；显示部分的功能就是把传送过来的图像显示出来，由若干台监 视器组成。 3 设置作用 交通监控系统主要用于观测和记录路面实际状况，也可用于路面违停和违反 禁令标志的违法监测。系统能为交通管理人员直观地反映道路交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态，能够在交通事故处置、交通疏导、交通违法取证、 及时响应交通突发事件、侦破刑事案件等方面发挥重要作用。下面将分别从隧道段、高架桥和跨线桥段以及交叉口段对交通监控系统进行讨论。 4 设置原则 4.1.中、长、特长隧道（封闭段长度L＞500m） （1）按交通监控Ⅰ级标准设置。 （2）应实现全路段全覆盖监控，视频监控点布设间距不超过300m，与交通 事件检测设备错开布置。 4.2 城市特大桥梁（总长L＞1000m）及快速路 （1）按交通监控Ⅱ级标准设置。 （2）应全覆盖设置视频监控点，布设间距不超过500m，遇匝道、立交适当
***** 电子监控系统设计方案 东莞市****科技有限公司 二〇一五年七月
系统总体方案 一、整体架构 整个监控系统主要由前端摄像机部分、传输部分和各级监控中心等几部分组成。 前端设备：主要实现视频信号采集，每个派出所按治安环境的实际情况设有不同数量监控镜头。 传输部分：所有镜头通过光纤、光端机以模拟图像的方式分别接入到派出所监控室，所有监控图像不直接接入分局监控中心，而是通过现有公安的派出所至分局的千兆光纤网将数字化图像接入分局监控中心。具体实现上采用每台硬盘录像机直接以以太网方式连接到公安系统网上。 监控中心：监控分中心系统主要实现对来自前端的视频流进行实时显示、存储和回放，并提供系统管理功能，主监控中心完成图像的集中存储、显示和回放，主监控中心设置电视墙和矩阵设备以及操作终端；分监控中心从主监控中心调用图像在本次电视墙显示和控制。系统说明： 1.前端摄像设备：设计时充分考虑了室外摄像机的防灾措施，特别是设备的防雷接地 处理。依靠先进的集成技术，各监控点全部采用快速球形一体机，内置变焦镜头、 变速云台、防护罩、解码器和相应的防护罩等，使结构更紧密、拍摄效果更好，更 美观更具隐蔽性。 2.数字传输方式：前端监控信号通过光端机、光纤传送到派出所监控室。 3.图像存储在派出所监控室：派出所监控室进行实时监控并通过嵌入式NVR设备进行 图像存储，系统图像压缩采用MPEG4/H.264标准：H.264是最新视频技术压缩标准。 图像录像质量可达四路全实时1080P（1920＊1080分辨率），或向下可设置兼容DCIF
格式（528＊384分辨率），解决了1080P在码流过大和CIF图像不够清晰的问题，每台录像主机配备所需容量的硬盘，可在1080P格式下提供30天的数据存储的要求，同时通过该联网设备将数字图像经网络传输到田心派出所监控中心。 4.派出所监控中心图像实时清晰：派出所监控中心通过矩阵设备将图像上电视墙，通 矩阵切换，操作界面简单易用具人性化。 5.集中与分控管理：整个系统在控制中心实施对所有前端设备的操作及功能设置，保 证系统高效、方便、可靠的运行；分局监控中心和派出所监控中心可以对管辖范围内多个本地和远程监控前端进行实时监控，不同的用户可根据预置或需求分配不同的控制权限。现场图像可根据需要分成若干个监控组，以4分屏、8分屏或者16分屏方式显示，组内图像可自动轮巡，切换时间可以任意调节，可设置手动录像、计划录像和报警自动录像等多种录像方式。当发生报警时，可任意联动其他设备，如警灯、报警器，同时可在客户端弹出报警提示。 6.权限和访问级别控制：系统以所有的网络硬盘录像机（NVR）作服务器，以许可进 入数字视频系统的计算机作为客户机，在管理服务器上分配每个不同用户的图像浏览权限，所有对监控系统的访问需通过管理服务器的认证，包括控制监控前端摄像机、云台、镜头等的画面监视与控制。进入软件系统需要有口令验证。从网络级、用户级和软件级多层次保障系统的安全性。 7.主监控室系统设计:主监控室对所辖所有监控点实行总控管理。 主监控分中心基本配置： 2台液晶监视器，2*2的液晶拼接屏，定制电视墙、PC控制解码终端。前端16个监控点图像通过光纤直接传送到田心派出所，监控室把前端16路图像送给监控主机（NVR）。 主监控室配置2台监控主机（NVR）进行录像，共配置8个4T容量硬盘，以保证每路视频以1080P格式保存30天；配备高性能网络交换机；监控主机自带10/100M RJ45 网络接口，通过RJ45接口连接网络交换机，将前端监控点的图像通过光纤数据网上
卡口及道路交通智能监控系统方案设计 关键词： 城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。 本方案旨在利用现有的数据传输线路，建设基于IP网络传输的道路交通视频监控系统，以科技的手段减低交通管理部门工作强度，保证城市道路的安全通畅，减少交通违规行为的发生。 一、城市道路交通视频监控系统需求分析 城市道路交通监控的主要作用有： (1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。 (2)交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。 (3)通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。 (4)通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。 (5)通过对以前的模拟监控系统进行网络化改造，使之能够方便地进行全网管理。 1.1实现功能与目标 ?采用数字视频监控，直观及时的了解交通运行状况，及时调度指挥城市交通运行。对于突发事件做及时处理 ?在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点，对交通情况进行24小时直播。 ?监控点采用不同的网络传输（有线和无线）。 ?所有前端摄像机要求有夜视功能，性能稳定。 ?在重要路段设立车牌抓拍系统，对于违章的车辆，系统将立即抓拍车牌号，保存下来，上传到交通调度指挥中心进行违章处理。 ?通过图像监控系统，结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经验的优势，力求避免误出警、误处理、误操作；通过图像监控报警联动功能，起到对突发事件及时预警和及时处理的作用； ?通过图像监控录像回放功能，做到准确处理、证据执法、避免纠纷，提高科技
这句来自民间的永存真理见证了中国经济的生长进程。跟着经济的开展和人民生活水平的进步，高速公路在中国疾速延伸。一起有些区域现已开端将高速公路监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,引进交管建造体系傍边并开端发挥作用。但跟着体系运用规划日益巨大，怎么有用组成大型的联网监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系，怎么有用维护出资越来越变成咱们重视的疑问。 高速公路监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,内容首要包含高速公路、收费站两个有些。监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系的运用部分包含高速公路办理处、市交管局、省交通厅等单位。六合伟业公司凭仗自个多年在监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,职业的经历，以及丰厚的商品线，推出了高速公路专用监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系，在正式介绍之前，让咱们先来看看咱们常常面临的疑问。 1，高速公路路远地偏，怎么组成安全牢靠的监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系？ 高速公路都修建在城市与城市之间，空间跨度大，室外环境恶劣，维护本钱高。在描绘监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html, 体系的时分大概选用技能老练，作业安稳的设备。咱们主张选用光端机加硬盘录像机的完结形式。在高速公路的延伸线上，铺设光纤，传输视频和反向操控信号。光纤的传输间隔远，信号衰减小，价钱又廉价，适合于远间隔传输。一旦铺设完结，可终年运用，可有用下降维护本钱。在前端选用高速球云台对交游车辆进行监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,，球云台内置温控调理体系，能够在更大的温度范围内正常作业。而在监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,中间能够经过接纳光端机将视频信号复原出来输入给硬盘录像机，这套体系均选用老练牢靠的设备完结。 2，收费站方位涣散，怎么完结会集的监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,办理？ 作为高速公路的结尾收费站的监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,，在描绘上和高速公路则天壤之别。它的方位适当涣散，怎么将这么多涣散在各区域的收费站会集起来监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,是个难题。六合伟业高速公路专用监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系描绘使用各个收费站的网络资源完结散布式的网络监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,。当时每个收费站都有2M的专线接入，用于公路计费信息办理等。体系描绘在每个收费站装置一台网络一体球或网络视频服务器，直接将网络信号接入即可。在监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html, 中间装置一台归纳事务办理体系完结收费站的一致会集式监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,。 3，怎么处理新老体系，多个体系的兼容疑问？ 在以上咱们介绍的两种完结方法中，包含了以硬盘录像机为代表的数字化的监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系，一起也包含了以网络视频服务器、网络一体球为代表的网络化监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系。怎么完结两者的兼容？另外在不少区域现已建造了高速公路监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html,体系，怎么完结体系的扩容，怎么完结与上级体系的联网，这些都是咱们面临的现实疑问。六合伟业高速公路专用监控工程,https://www.doczj.com/doc/0b2590706.html, 体系专门关于此类疑问推出了归纳指挥办理渠道，该渠道能够兼容多种类型的设备，包含硬盘录像机、嵌入式、网络视频服务器、网络一体球、网络矩阵等。对不一起期的商品完结了一致兼容。而且咱们在描绘上选用了模块化的描绘理念，引进了设备虚拟层的概念，能够滑润兼容多种类型，多个厂家的设备。维护了用户的出资，处理了体系兼容性疑问。
3.1.2治安监控系统建设 3.1.2.1图像清晰度要求 按照城市治安监控建设要求，高清摄像机建议采用1080P高清分辨率图像质量，分辨率格式为1920*1080，视频码流传输带宽为4-6Mbps，4K高清分辨率摄像机，视频码流传输带宽为16Mbps。 监控的基本对象是人、车、物，通过对目标的图像信息获取，以技术手段帮助公安民警提升工作效率，加强社会治安维护力度。高清网络摄像机采用高像素的感光器件及先进的视频编码算法，让图像细节更加清晰、更加细腻，车辆要求辨清车型、车牌号码，行人要辨清人脸。不仅解决了城市治安监控中“看的见”的问题，更是满足了监控图像“看的清”、控制“无延时”的要求，提高了监控系统录像资料的可用性、监控系统的可操作性。 本次城市视频监控系统项目是为公安、交警、政府等部门提供基础视频图像来源，通过具有数字化、网络化、集成化、智能化和高清化特征相结合的新一代视频监控技术，扎扎实实推进市中枢多层次、全方位、高清立体型的数字社会治安防控格局，克服传统视频监控系统视频覆盖范围小、图像清晰度不高、视频图像利用率低下等一系列的问题，实现城市视频监控的跨越式发展，创建一个平安、和谐的城市，增强广大市民的安全感。为领导指挥决策提供高清可视化依据，实现科学用警、动态布防、全面控制、精确打击的目标，提高社会治安防控体系的科技含量。 3.1.2.2网络摄像机选型 根据城市监控区域的不同，选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择4K高清摄像机作为制高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机对大范围区域进行巡
视和重点监控。网络摄像机要求具备全天候监控功能（低照度）。如配置天网卡口则需要配置补光灯，具体点位补光照射距离及补光灯数量根据实施时现场监控覆盖范围选择。 在前端摄像机选型要求方面，需根据场景不同进行不同摄像机的选择，项目对前端摄像机的设计需求如下： 1080P高清摄像机，满足高质量的视频图像要求； 满足低/无光照时，以及高对比场景下，高质量图像的输出； 必须能提供2种不同帧率和大小的码流，便于进行实时预览、视频存储和互联网手机应用等不同的应用需求。 作为前端监控点部备，网络摄像机必须采用高性能设备：产品温湿度范围和工业防护设计，符合城市治安监控系统设备的要求，并要适合高要求的室外监控场合。 3.1.2.3OSD规范性设计 摄像机字符叠加遵循《视频图像文字标注规范》（GA/T751-2008），且必须包含地点信息和时间信息。 标注的字符 标注时，采用16×16点阵简体中文汉字(字符集采用GB 18030-2000《信息技术信息交换用汉字编码字符集基本集的扩充》)和数字、字母、符号标注。 汉字要求字体为标准宋体，正方形，无空心、下划线、粗体等修饰，颜色为白色。字符标注要求100%透明，即除了组成字符的点线图案外，字符空白处能正常显示原图像、图片的信息。
城市道路交通监控解决方案 随着经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。 一、道路交通监控类型原理 在各种各样的道路监控方案中，应用的设备却基本上一样，都是利用编码器、工控机、摄像机等专用硬件设施，它们之间最大的不同就是软件系统的配置。但是它们所实现的功能却基本上一样，都是在十字路口或其他相应的地点安装
360°全景监控系统，该系统能够获取周围360°或270°的视场方位，并且进行连续的实时监控。通过360°全景监控系统的摄像机在路口抓拍违章车辆，当车辆“超速”或“闯红灯”时，系统自动对车辆的图像进行抓拍，将车辆的号牌、车辆的类型、颜色、车速等信息记录在存储设备中，以供交通违章处理部门审查。通常要求具有远程监控功能，图像清晰、存储量大和系统稳定等要求。另一个不同就是监控点与控制、管理中心的网络连接方式不同。传统的视频监控及报警联网系统受到当时技术发展水平的限制，电视监控系统大多只能在现场进行模拟监视，联网报警网络虽然能进行较远距离的报警信息传输。但是，传输的报警信息简单，不能传输图像，交警无法及时准确的了解现场的实际情况，报警事件确认困难，系统效率很低。 其实，在交通、电力等分布式管理的行业，计算机网络的应用是很成熟的。因此，交通的远距离网络监控是行业管理的必要手段和可能手段。传统的远距离监控，图像传输一般采用视频线或微波进行传输，这样容易受到地形等方面的限制，且造价极高，用户难以承受。因此，应用和推广上都有较大的障碍。计算机系统的应用、普及，网络通讯技术及图像压缩处理技术以及传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的计算机、通讯和图像处理技术，通过计算机网络传输数字图像，可为实现远程图像监控及联网
公路视频监控系统解决方案 项目介绍 Hikvision高速公路视频监控系统解决方案基于当前高速公路的部分每个监视“信息岛”和整个高速公路“信息断层”问题,根据交通部标准GB / T28059建设高速公路视频监控和综合管理系统,整合兼容现有的监控资源,交通运输部和省交通运输厅视频监控管理平台无缝对接,通过传播实现资源共享和分级，提高视频监控管理水平和应急处置能力，最大限度地发挥公路交通能力，提高高速公路服务水平。 背景和挑战 高速公路视频监控系统主要监控收费站、隧道、服务等等,经过十多年的发展,由于不同地区在不同时期选择不同的监测技术系统和设备制造商,导致监测系统的各个部分不是完全兼容和沟通,不能充分发挥交通监视全球路线指导,多路径交通控制和网络调度,为了及时处理突发事件的统一调度功能，更多的不能发挥最大程度的公路交通容量，网络视频监控系统的连接建设迫在眉睫。 解决方案 基于海沧维高速公路TCP/IP网络架构的视频监控系统实现了图像的互连，有利于系统的顺利升级和扩展。系统由两个部分组成:section和monitoring center: 本节中部署了视频服务器来访问视频。视频图像共享通过流媒体服务器实现。 在监控中心部分，部署视频监控综合管理系统平台，接入各部分视频服务器。通过主控制终端和解码终端在上墙上显示视频图像;部署流媒体服务器预览和共享视频;通过web服务器提供对B/S模式的远程访问。
公路视频监控系统解决方案系统图 相关关键词：公路监控，道路监控，视频监控，监控系统预算，监控预算清单计划的优势 1)采用标准协议 系统设备和软件支持各种标准化的协议访问和通信。 在设备层:根据onvif标准协议支持设备的直接访问;同时，支持直接访问符合GB/T28181规范的设备。 在平台层面:根据GB/T28059和GB/T28181标准协议支持与平台的互连。目前，交通运输部系统采用GB/T28059互连，如交通部交通部系统和交通部路网中心系统。 2)支持多层次的网络 高速公路视频监控集成管理系统平台支持最高等级的四级网络，可以有效地
华丽物业辛集小区安防监控系统设计（修改）方案LD 任丘市华北石油利德机电总厂电子仪器厂
二00七年七月 目录 一、前言 ..................................................................................... ..1 1.1简介 (1) 1.2设计依据.....................................................................1-2 1.3设计指导思想...............................................................2-3 二系统设计. (3) 2.1系统概述 (3) 2.2系统拓扑结构...............................................................3-4 2.2.1监控中心...................................................................4-6 2.2.2传输部分...................................................................6-8 2.2.3前端部分.................................................................8-10 三．一期工程报价 (12) 四.安防系统设计图 (13)
一、前言 1.1简介 随着视频监控报警系统的在华北石油管理局的逐步推广和应用，它已成为华北石油管理局综合保卫部门现代化管理和安全防范的重要手段。为管理局各二级单位、员工人身、财产安全提供了可靠的保障。我厂根据公安部颁布的安全防范系统工程的要求，结合我局综合治理工作的整体规划及华丽物业辛集小区实际情况，本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济实用”的原则，设计了针对院属本部整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控报警网络系统，本套安全防范系统，是我厂在认真研究客户需求的基础上，是根据油田的实际情况和建筑特点，利用高科技手段，综合运用当今世界计算机控制、多媒体等先进技术，并结合我们多年的行内经验和工程实施经验而提供的。我们相信该系统一定是一个功能完善，技术先进, 质量稳定可靠的管理与安全保卫系统，将为华丽物业辛集小区综合治理管理体系发挥积极的作用，同时也必将对油田现代化管理、安全技术防范、提高内部安全生产状况、规范企业形象等方面都将起到积极的促进作用！ 1.2设计依据 A. GA/T 75-94 《安全防范工程程序与要求》
道路视频监控方案 一、概述： 图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分跟随高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信。图像监控系统主要由以网络视频服务器为核心，用摄像机、云台、解码器、等设备构建来组成。在收费通道、收费亭、重要路段口设置摄像机，用来监视车型，减少车辆检测方面的设备、并且还可以监视收费员的工作情况。监控软件可将收费数据和日期时间叠加显示在放行车辆图像上，并录像存档，这样既可作实时监控或有选择地审查可疑的操作人员，实现对收费作业图像信息化的监督管理，并能够对违章作弊的行为提供凭证。监控软件可以同时显示多个收费通道、收费亭、重要路段口的画面，并在同一时间录下相关的多个图像。 从目前国内大部分的高速公路现况来看，几乎80%的公路沿线都已经具有了光纤传输线路，因此，可以利用原有的光网络进行图像传输，大大的节约了建设成本。 二、系统组成 系统设备 1、监控前端主要由前网络视频服务器、摄象机（防护罩、摄象机、镜头、支架）、云台、解码器等主要设备组成。网络视频服务器是整个系统中的核心设备，实现网络化、数字化处理工作，它完成模拟视频监视信号的数字采集、影像压缩、监控数据处理、报警信号的采集、网络的传输等功能。它可将前端的模拟信号同时处理成高清晰的实时数字图像发布到网络中，可实现多用户同时监控相同或者不同的现场图像，真正做到视频共享。 2、后端监控有数台装有专用监控软件的电脑组成，软件功能参考第五节。 三、系统优势 1、可以利用公路上原有的光网络传输视频图像，使布线简单化。 2、稳定性好，不死机，使用嵌入式操作系统。 3、不受病毒侵袭，系统采用NEWWIT操作系统,安全可靠，WINDOWS系统的病毒无法入侵。 4、功能齐全，集成度高，具有动态IP功能，短信报警功能，红外/烟感报警功能。 5、施工方便、价格合理。 6、系统具有未来的可扩展性。
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
道路监控系统施工组织设计方案
2016年10月
目录 1. 工程概况及编制依据.......................... ......... ........... 1.1 工程概述................................ ......... ......... .. 1.2 工程特点..................................................... 1.3 施工关键技术............................................... 1.4 编制依据..................................................... 2. 施工部署........................................................... 3. 施工规划........................................................... 3.1 施工工序.................................................... 3.2 熟悉、审查施工图纸、摄像机点表和有关的设计资料..... 3.3 物资准备................................................. 3.4 劳动力组织的准备......................................... 3.5 施工现场准备................................................ 3.6 施工的场外准备............................................. 3.7 施工各阶段的控制......................................... 4. 施工进度计划及保证措施......................................... 5. 工程质量目标及保证措施............................................. 6. 劳动力及施工机具安排计划........................................ 7. 施工重点、难点及施工方案.......................................... 7.1 系统施工重点、难点......................................... 7.2 摄像机立杆的施工........................................... 7.3 摄像机施工...................................................
车载视频监控系统方案深圳容方电子
1.1 方案概述 随着现代化企业制度在我国的普及和深化发展，企业的信息化建设不断深入，各企业特别是大中型企业都加快了信息网络平台的建设；企业正逐步转向利用网络和计算机集中处理管理、生产、销售、物流、售后服务等重要环节的大量数据。 传统的厂区周界安全防范系统是建立高高的围墙,铁栅栏等,如果有非法入侵无法及时发现和处理，那么就需要有一套先进,科学,实用,性能稳定可靠的安全防范监控系统来实现, 为了更好的保护财产及工厂的安全, 根据企业用户实际的监控需要，一般都会在工厂周边、大门、办公楼、生产车间、仓库、机房等重点部位安装摄像机。监控系统将视频图像监控,实时监视,多种画面分割,多画面分割显示,云台镜头控制,打印等功能有机结合的新一代监控系统，同时监控主机自动将报警画面纪录,做到及时处理,提高了保卫人员的工作效率并能及时处理警情，能有效的保护工厂财产和工作人员的安全,最大程度的防范各种入侵,提高处理各种突发事件的反映速度,给保卫人员提供一个良好的工作环境,确保整个工厂的安全。 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》危险货物运输车辆，第十三条道路运输经营者应当选购安装符合标准 的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。根据《危险化学品安全管理条例》，第十六条生产、储存、使用危险化学品的，应当根据危险化学品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全运行要求。 在现代化企业中，工厂实施视频监控系统，安全保卫部门可以实现在企业厂区门口、厂房、办公楼、周界围墙、仓库等目标进行实时全天候视频监控，对厂内各主要通道和生产场地进行监控，行政部门可以了解员工工作情况，加强员工考勤管理，提高工作效率，需对生产和办公场所进行视频监控，生产管理部门实现及时了解各车间的工作情况和流水线的生产情况，但视频图像必须保密，某些车间因工作环境有害人体健康，需要实现无人作业，这就需要远程监控生产过程，某些设备因安装位置不易接近，人工巡视作业危险性较大，需用摄像机进行远程监视，企业领导在办公室利用桌面微机，随时了解各主要生产环节的实时生产状况，处理突发事件，与现场进行双向语音交流，外出时可利用上网输入密码登录进入系统，随时了解生产情况，异地监控需求对于跨地区大中型企业，除本地建立网络监控系统外，还可对分支机构进行集中远程视频监控。 监控系统组成 ·车载硬盘录像机；
公路隧道智能化监控系统 1. 概述 随着我国交通工程建设和交通事业的发展，我国所建交通隧道的里程得到了迅速延长，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾和隧道污染等的风险，引发了不少严重的灾难性事故，尤其是火灾事故，它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。隧道的智能化监控显得越来越重要。 随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，为公路隧道的智能化监控提供了一个行之有效的最佳解决途径，它满足了社会经济发展与人们文明生活的高标准的要求，为人类的出行创造了一个安全、方便、快捷、舒适、经济、高效的交通与生活环境。 2. 隧道智能化监控系统 隧道智能化监控系统采用分级管理的模式，通过建立多平台，多系统下的统一管理平台，实现对所有系统内的分监控中心或各本地监控主机及监控设备进行统一有序的协调、管理。而各分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各隧道内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 隧道智能化监控系统主要包括：隧道内实时视频监控、车流量、流速检测、变配电参数检测、火灾自动报警、照明、通风、紧急电话、环境监测、交通控制等子系统。其中隧道网络视频监控系统的建立可实时隧道内交通流量和交通运行的监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保隧道高速、安全、舒适、经济地运营。 隧道智能化监控系统构架图：
隧道摄像监控 通风系统、给排水系统、限速系统、车道信号灯、可变情报板、照明、车道检测、CO/VI 、超高检测、电力监控 PLC-1 PLC-2 PLC-3 PLC-4 PLC-n I/I/O I/O I/O I/O 隧道智能化监控系统架图1 值班电话 隧道广播系统图2 2.1中央控制中心： 中央监控中心是整个隧道智能化监控系统的核心，由中心服务器、网络交换机、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等组成，其功能主要包括：信息采集功能、信息处理与发布功能、控制功能、告警处理功能、报表
道路监控系统解决方案 高斯贝尔数码科技有限公司 前言 随着经济的不断增长，城市道路的车流量越来越大。怎样应用先进的科技手段建立交通监控管理系统，实现城市道路的现代化交通管理，已成为亟待解决的问题。 通过交通监控管理，能够实时直观地了解主要交通要道和交叉路口的车流量、车辆通行状况和违章车辆的车牌显示，还可根据各监控点反馈信息，预测某些交通要道和交叉路口的阻塞以及其它不利于交通的情况。一旦发生交通阻塞和交通事故，交通监管中心能及时了解现场状况并迅速做出正确的判断，方便提出指挥、调度和处理方案。 一、系统构成及工作原理: 系统主要由交通路口前端摄像机、传输系统、和监控中心组成。 1、前端 前端为市内交通要道口、交通十字路口等。由带变焦镜头彩色摄像机、室外全天候防护罩、室外全方位云台（带预置位）、室外解码器和线杆、避雷器等组成，是整个系统的眼睛。由于摄像机配接了云台和可变焦镜头，所以可通过调整云台的方位和镜头的焦距来实现对整个路口全局的监控以及对某一车辆车牌等细节的仔细观察。 2、传输 视频和控制信号传输系统由视频同轴电缆、控制线、光纤、光端机等组成。近距离、机房内使用视频电缆和控制线；远距离使用光纤和光端机。 由于各监控点（交通路口）距交通指挥中心大部分都较远，采用视频同轴电缆传输视频图像是不可能的。所以对距交警指挥中心较远的监控点采用光纤传输视频图像信号和控制信号。 利用光纤传输有下列优点： 传输损耗低，传输距离远。采用多模光纤可达4公里，采用单模光纤达60公里；
电视信号具有很宽的频带，远距离传输非常困难。用光纤传输视频信号，传输带宽最大可达几百兆公里。可保证远距离传输具有很高的信噪比，不需高频补偿。这是常规电缆无法比拟的。 抗干扰性强，无电磁辐射，无信号泄露，无接地和短路 题，系统功耗小。 3、监控中心 监控中心是整个系统的核心，是实现整个系统功能的指挥中心。主要由下列组成：矩阵切换器、操作和编程键盘、数字硬盘录像机、彩色视频打印机、彩色监视器、多媒体电脑。其主要功能为：视频信号放大与分配、图像信号的校正与补偿、图像信号的切换、图像信号的记录、摄像机及其辅助部件（如镜头、云台、防护罩）的遥控。对于系统功能的控制操作可通过控制键盘或利用电脑来实现。 二、系统构成: 城市交通监控及管理的基础就是各路口及主干线上传的视频信号及各类数据。部分路口与所属交通中队或交通指挥中心有光缆连接，对于这部分路口信号的传输，我们采用MDX系列数字非压缩光端机完成。 该项目每个路口共有四个摄像机，交通路口除了视频信号外还有其他信号需要传输，一个交通路口目前所需的信号如下: ·路口摄像机。 ·PTZ控制。 ·电子警察信号。 ·路口交通红绿灯信号传输。 ·交通信号诱导屏。 ·中心对路口的广播。 ·交通路口现场指挥人员与指挥中心人员的对讲。