电子警察监控杆制作设计及安装方案
电子警察综述：
一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。
城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。
这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求，我们主要来说一下。
电子警察抓拍监控杆建设要求:
1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅助光源等。可全天候24小时不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄；所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断和远程监控、远程维护等功能。
2、支架（悬臂架或立柱）要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上（提供相关图纸），可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下：
（1）电子警察弧形杆厚度：≥6mm。
（2）地面至悬臂杆中心线高度为：6.0mm。
（3）构件全部采用A3钢。
（4）杆件要求整体成形。
（5）焊条采用T42。
（6）所有钢构件都进行热镀锌防腐处理，紧固件表面：350/m2,其它为：600g/m。
（7）混凝土采用C20，基础规格不低于1500*1500*2200（mm），具体规格视路口情形定。
（8）所有各焊处必须满焊、牢固、不得虚焊，表面美观。
（9）弧形杆中心线与道路横向应保持水平。
（10）每套臂应有一根2.5m热镀锌接地棒，采用16mm2裸铜线和杆件连接，接地电阻为﹤10Ω。3、辅助光源应选用高效、节能、长寿命的LED冷光源灯具，功率不超过60W。不得采用光束与地面或水平线夹角小于75度等可能产生眩目，影响行车安全的光源或照射方式。辅助光源的电源应与车辆感应及拍摄装置的电源相对独立，可通过预置时间的方式由控制主机自动控制在夜间或白天光线不足时打开照明，白天光线充足时关闭照明。
3、车辆感应必须采用感应线圈检测方式。
4、选用高清晰度、低照度、稳定性好、具有动态抗逆光、背景光自动补偿、白平衡自动调整等功能的工业级摄像机，其配套的镜头应选用大孔径、快速自动光圈调整的专业镜头。摄像机应配置室外防护罩，要求无论白天与夜晚其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌，又能看清车辆号牌。
5、工控主机必须选用高性能工业级控制机。根据各建设点的实际情况合理配置视频采集与控制装置，并留有适宜的扩展与升级余量。汉化界面，简单直观，操作方便。要求采用视频图像融合技术，提高车辆及车牌的抓拍率和识别率。各功能模块（包括运行参数等）可根据实际需要进行灵活配置与管理。可存贮不少于50万辆汽车图像信息，实现全自动刷新，循环存储。具备完善的系统管理（包括用户操作权限管理、黑客与病毒防治等）功能和软件支持。系统升级应在服务器端升级后，在客户端自动下载完成。
6、光缆、电源线缆等应一线到位，接、插件联接要可靠，电源线与信号线、控制线要明显分开。所有线缆应有明显可辨的编号或标识，其隐蔽部分、裸露或弯曲部分要求根据设备材料要求套管套护。各点的强弱电部分均必须合理配置防雷装置。线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等应符合国家有关规范要求。
7、机箱、设备的防护等级不低于IP66要求，并具备防尘、防潮、防热、防雷、防鼠虫、抗干扰等功能。
8、车辆感应与拍摄装置、工控机电源要求配备净化稳压电源。
9、每个路口机箱内预留所有全景视频接口，供道路监控视频输入用。
10、系统电气装置要求：系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置，应在使用熔断器处清晰标出熔断电流的额定值，如有必要应使用易熔断器，以保护内部电路。
11、材料要求：系统各配件应采用防锈、防腐蚀、阻燃材料或做过防锈、防腐蚀、阻燃处理的材料。材料及结构设计强度应使系统具有足够的结构强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。系统各配件内部的电路板材料等部件应进行防潮、防腐等处理。
3、机箱☆箱体双层隔热，设置温控装置，保证机箱内温度≤30℃。☆防水、防尘、散热、防盗、防锈蚀；☆机柜采用日本优质冷轧板为材料、优质港产配件，高强度的框架及坚固的箱体，在各种环境中使系统设备更有效地保护，更加安全运作☆机箱表面处理先进行磷酸盐的防腐处理，后进入自动先进大型静电塑粉喷涂生产线热镀锌后喷塑☆机箱采用防盗锁，混凝土基础与机箱无缝隙连接加固。☆机箱板材厚度≥1.2mm；☆安装避雷器☆抗风等级7级以上。
电子警察监控杆安装位置及基础要求：
信号灯法兰盘镀锌550g/m2, 螺栓等锚固件镀锌350g/m2。施工时应严格按照规范要求进行。标志基础采用C20级钢筋砼基础，基础的顶面高程与路面一致。信号灯缘距地高度不低于5500mm。基础采用钢筋砼基础。路口管道施工必须遵守《建筑工程施工规范》和《市政工程施工规范》；同时施工时应符合以下要求：
?铺设的管道应采用PCV管,管径参见施工图；
?开挖管沟应保证管道顶面与路面的净离不小于0.4m；
?在条件允许的情况下,须在管顶上敷设一层九五砖或碎石混凝土保护层,以车辆碾过破坏管道；
?开挖管道沟后要对管道基础进行压实处理,以防管道埋设后,受路面车辆碾压路基下沉使管道变形；
?管道上的回填土必须每15cm纷层夯实,最后路面恢复；
?管道通入窑井的管口应伸出井壁3~5cm,同时管口要除去各种毛刺。?在管道敷设在管沟前应预先穿入一根镀钵铁丝。
3.2 闯红灯自动记录系统辅助照明灯立柱和摄像机立柱基础施工辅助照明
部分
?每个车道宜安装一台LED冷光源补光灯；灯光的聚焦位置宜在车道第一只线圈的前1/3的中部；
?辅助照明灯的开或关通过时间继电器及交流接触器自动控制；
摄像部分安装位置：
?摄像机净空高度为6.0~6.5m左右,悬臂长度2.0m~3.0m；
?每个车道安装两台摄像机分别拍摄车辆全景和车头部分特写,其中特写摄像机聚焦点应在车道第一只线圈的前1/3的中部(见附图)；
?路口立柱基础必须遵守《钢筋混凝土施工规范》；?必须按照设计尺寸进行基础定位；
?基础的钢筋笼应临时固定,时确保钢筋笼的基础顶板平面水平,即用水平尺在基础顶板垂直两个方向测量,观察其气泡必须居中；
?摄像机杆基础混凝土浇捣必须密实,禁止混凝土有空鼓；
?施工时要在预埋管口预先用塑料纸或其它材料封口,以防止混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中,造成预埋管堵塞；
?基础浇捣后,基础面必须要高于地平面5mm~l0mm。
?混凝土必须要养护一段时间,以确保混凝土能达到一定的安装强度。3.3 路口窨井施工
?路口一般只要求使用小规格窨井,为了设备安装方便窨井宜设置在摄像杆和辅助照明杆附近；
?当地下水位不高时,窨井井底只铺沙垫层,以便雨天在窨井中的积水渗入地下,但井壁下则须有混凝土基础垫层,井壁还须粉防水沙浆。
?当地下水位很高时,窨井井底须加一层10cm的混凝土垫层,井壁和井底要粉刷防水沙浆。
4、系统构件安装
4.1系统结构件吊装应符合《钢结构施工规范》的规定；
4.2在吊装完后应在垂直的两个方向用线垂检查立杆与地面的垂直度。
4.3在结构件吊装之前必须在结构件内预穿一根镀锌铁丝。
4.4在结构件吊装完后应对在吊装过程中防腐层被损坏的部分进行修补,修补后不应有色差。
4.5在系统安装之前,应对图纸、现场情况、材料设备的到货情况进行全面了解,具备条件时才可施工,施工中应做好隐蔽工程的验收,并做好记录。施工时应各个环节的衔接。工程流程按《市政工程施工规范》执行。
城区道路交通智能控制系统基础设施施工规范
一般规定应符合国家现行的有关标准与规范的要求.如:《钢筋混凝土设计规范》、《钢结构设计规范》、《电器工程防雷设计规范》、《建筑工程施工规范》、《市政工程施工规范》。
监控立杆施工工艺 1、监控立杆规格： 1.1、基本结构： 常用监控立杆道路监控杆电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 监控立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 监控立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。 监控立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求： 监控立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm； 监控立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm； 监控立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm； 监控立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000； 监控立杆及其主要构件尺寸应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好的导向、定位作用。 钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜不小于M10，连结应有防松动措施，且牢固可靠。 监控立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平
顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 监控立杆及其主要构件具备防雷功能。摄像头的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 监控立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 监控立杆及其主要构件应能实现电动和手动升降，升降过程应保持匀速、平稳、安全，在升降速度为8m/min的条件下，电动机功率应≤450W；手动扭转应≤40N.m。 监控立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧姆。 监控立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据摄像机监控安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。 监控立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。 立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆与基础采用法兰盘
目录第1章概况 (229) 1.1项目背景 (229) 1.2建设目标 (229) 1.3系统设计依据及原则 (230) 231 233 233 233 233 237 244 244 244 244 3.4系统功能要求 (244) 3.5主要设备技术指标 (246) 第4章网络传输系统 (248) 4.1网络传输系统结构 (248) 4.2网络的选择 (248)
第5章系统主要性能指标 (249) 第6章系统关联与接口协议 (251) 6.1系统关联 (251) 6.2系统接口协议 (252) 第7章市政配套工程 (268) 268 268 269 269 269 270 270 271 273 274
第1章概况 1.1项目背景 近年来，随着经济社会的快速发展，XX的机动车和驾驶员拥有量迅猛增长，道路的增长幅度远远低于机动车及驾驶员数量的增长，交通参与者的交通法制意识参差不齐，道路交通设施的不完善，使道路交通管理工作难度越来越大。 建设“道路交通技术监控系统”，是全面提高公安交通管理水平、加强社会综合治安综合治理、强化交警管理责任制、建立长期有效的管理机制的重要举措，也是公安机关树立文明形象，提高交警素质，提高办事效率、工作透明度，加强社会监督，达到党和群众满意的需要，对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。
1.2建设目标 项目在XX的交通要道建设多功能闯红灯自动记录系统、视频监控手动违法抓拍取证系统等系统。系统建成后将在以上路段起到“一降两保”（降事故，保安全，保畅通）的作用，同时为交通管理部门提供重要的道路交通信息，为交通管理措施的制定提供参考数据；通过系统的车辆记录功能，还将为公安部门打击各类机动车犯罪行为提供重要线索，在打击涉及机动车犯罪行为方面起到重要作用。通过XX交警大队道路交通技术监控系统管理平台 1 2 3 4 5）发布卡口布控信息，配合相关部门收集违法资料； 1.3系统设计依据及原则 1.3.1主要设计依据 本设计遵循相关的标准和规范：
电子警察监控杆制作设计及安装方案 电子警察监控杆制作设计及安装方案电子警察综述: 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》 （GB50348-2004）和公安部有关3111 工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求，我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求: 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅 助光源等。可全天候24 小时不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄; 所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断和远程监 控、远程维护等功能。 2、支架（悬臂架或立柱）要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供 相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上（提供相关图纸），可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下: (1) 电子警察弧形杆厚度:?6mm。 (2) 地面至悬臂杆中心线高度为:6.0mm。 (3) 构件全部采用A3 钢。 (4) 杆件要求整体成形。 (5) 焊条采用T42。 (6) 所有钢构件都进行热镀锌防腐处理，紧固件表面:350/m2, 其它为:600g/m。 ⑺混凝土采用C20,基础规格不低于1500*1500*2200(mm),具体规格视路口情形定。
施工组织设计
第一章编制说明 第二章工程概况及特点 第三章施工部署和施工准备工作 第四章施工现场平面布置 第五章施工总进度计划 第六章各分部分项工程的主要施工方法第七章拟投入的主要物资计划 第八章工程投入的主要施工机械设备情况第九章确保工程质量的技术组织措施 第十章确保安全生产的技术组织措施 第十一章确保文明施工的技术组织措施第十二章确保工期的技术组织措施 第十三章成品保护措施 第十四章创优综合措施
第一章、编制说明 1、编制的依据 国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 国家标准《建筑工程测量规范》(GB50026—2007) 国家标准《钢筋混凝土工程施工验收规范》 2、工程施工组织设计编制原则 建设工程施工合同(示范文本)(GF-2013-0201) 根据国家有关验收规范规定、国家标准、地方标准及建设单位和设计要求。 第二章、工程概况 临邑智慧天网工程是按照国家智慧城市的整体布局要求，在临邑县全境内部署的视频监控项目。此项目在县委县政府的直接领导下，在公安局的指挥下，完成城乡监控600个、国省道监控100个、制高点监控4个、电子警察39处、电警卡口20处、小区卡口26处、违停监控15个的建设。此工程建成后，将全面提高治安管控能力，促进社会和谐。
第三章、施工部署 1、组织架构： 2、施工流程： 点位勘测（协调）-制定基础施工方案-基础施工分队进场-协调城管等相关部门-挖基础-检测-打入地线-下地龙-检测水平及双丝对路-浇筑-砼养护-基础修复施工分队、杆件施工分队进场-立杆-检测垂直度-综合施工分队进场-做观察井-清理施工现场-设备安装施工分队进场-装抱杆箱-穿线-安装设备-写IP-调试-验收。 3、施工前的准备工作： a、公司成立临邑专项施工领导办公室，按照组织架构，安
濮阳市电子警察系统实施方案
哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日 目录 1 项目简介 (4) 2 系统整体结构 (4) 3 闯红灯抓拍前端方案 (5) 3.1 前端系统组成 (5) 3.2 设备及电缆配置 (5) 3.3 施工注意事项 (7) 3.4 施工示意图及设备配置表 (8)
4 卡口超速前端方案 (10) 4.1 前端系统组成 (10) 4.2 施工注意事项 (13) 4.3 施工示意图及设备配置表 (12) 5 后台方案 (20) 5.1 后台系统组成 (20) 5.2 设备配置 (21) 5.3 后台软件 (27)
1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由47个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6个路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 机架式光端机 光端机 阵列 指挥中心千兆局域网 光 纤 违法数据库服务器 卡口工作站 录入比对服务器 Web服务器 卡口工作站维护工作站应用工作站 公安网 车管数据库服务器驾管数据库服务器 非现场执法系统黑名单数据库 安全接入平台 或网闸 高清 卡口数据库服务器 电子警察系统 IP SAN 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光端机 高清 地感 线圈车检器 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光纤 机架式工控机机架式工控机 R S 2 3 2 R S 2 3 2 机架式通信模块机架式通信模块 标清 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍
监控立杆规格及施工规范 一、结构要求： 基本结构：常用监控立杆道路监控杆电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 监控立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 二、监控立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求： 1、监控立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm； 2、监控立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm； 3、监控立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm； 4、监控立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000； 5、监控立杆及其主要构件尺寸应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好的导向、定位作用。 6、钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜不小于M10，连结应有防松动措施，且牢固可靠。 7、监控立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 8、在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 9、监控立杆及其主要构件具备防雷功能。摄像头的非带电金属
形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 10、监控立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 11、监控立杆及其主要构件应能实现电动和手动升降，升降过程应保持匀速、平稳、安全，在升降速度为8m/min的条件下，电动机功率应≤450W；手动扭转应≤40N.m。 12、监控立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧姆。 13、监控立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据摄像机监控安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。 14、一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制作。没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和最小水泥用量应符合GBJ204-83的规定；整根杆（含基础）及其上配件应能抗8级以上风力。所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。 14.1、杆体观感：造型及尺寸符合用户要求，造型流畅和谐，美观大方，色泽均匀，钢管直径选用合理。监控立杆为圆柱形结构，圆
濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日
目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)
232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库
电子警察监控立杆 电子警察综述： 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求，我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅助光源等。可全天候24小时 不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄；所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断和远程监控、远程维护等功能。2、支架（悬臂架或立柱）要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上（提供相关图纸），可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下：（1）电子警察弧形杆厚度：≥6mm。
（2）地面至悬臂杆中心线高度为：6.0mm。 （3）构件全部采用A3钢。 （4）杆件要求整体成形。 （5）焊条采用T42。 （6）所有钢构件都进行热镀锌防腐处理，紧固件表面：350/m2,其它为：600g/m。 （7）混凝土采用C20，基础规格不低于1500*1500*2200（mm），具体规格视路口情形定。 （8）所有各焊处必须满焊、牢固、不得虚焊，表面美观。 （9）弧形杆中心线与道路横向应保持水平。 （10）每套臂应有一根2.5m热镀锌接地棒，采用16mm2裸铜线和杆件连接，接地电阻为﹤10?。3、辅助光源应选用高效、节能、长寿命的LED冷光源灯具，功率不超过60W。不得采用光束与地面或水平线夹角小于75度等可能产生眩目，影响行车安全的光源或照射方式。辅助光源的电源应与车辆感应及拍摄装置的电源相对独立，可通过预置时间的方式由控制主机自动控制在夜间或白天光线不足时打开照明，白天光线充足时关闭照明。 3、车辆感应必须采用感应线圈检测方式。 4、选用高清晰度、低照度、稳定性好、具有动态抗逆光、背景光自动补偿、白平衡自动调整等功能的工业级摄像机，其配套的镜头应选用大孔径、快速自动光圈调整的专业镜头。摄像机应配置室外防护罩，要求无论白天与夜晚其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌，又能看清车辆号牌。 5、工控主机必须选用高性能工业级控制机。根据各建设点的实际情况合理配置视频采集与控制装置，并留有适宜的扩展与升级余量。汉化界面，简单直观，操作方便。要求采用视频图像融合技术，提高车辆及车牌的抓拍率和识别率。各功能模块（包括运行参数等）可根据实际需要进行灵活配置与管理。可存贮不少于50万辆汽车图像信息，实现全自动刷新，循环存储。具备完善的系统管理（包括用户操作权限管理、黑客与病毒防治等）功能和软件支持。系统升级应在服务器端升级后，在客户端自动下载完成。 6、光缆、电源线缆等应一线到位，接、插件联接要可靠，电源线与信号线、控制线要明显分开。所有线缆应有明显可辨的编号或标识，其隐蔽部分、裸露或弯曲部分要求根据设备材料要求套管套护。各点的强弱电部分均必须合理配置防雷装置。线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等应符合国家有关规范要求。 7、机箱、设备的防护等级不低于IP66要求，并具备防尘、防潮、防热、防雷、防鼠虫、抗干扰等功能。8、车辆感应与拍摄装置、工控机电源要求配备净化稳压电源。 9、每个路口机箱内预留所有全景视频接口，供道路监控视频输入用。 10、系统电气装置要求：系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置，应在使用熔断器处清晰标出熔断电流的额定值，如有必要应使用易熔断器，以保护内部电路。 11、材料要求：系统各配件应采用防锈、防腐蚀、阻燃材料或做过防锈、防腐蚀、阻燃处理的材料。材料及结构设计强度应使系统具有足够的结构强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。系统各配件内部的电路板材料等部件应进行防潮、防腐等处理。3机箱☆箱体双层隔热，设置温控装置，保证
道路监控系统项目施工重点难点及施工方案 1.1系统施工重点、难点 对于工程来说，施工的难点有三点 1）摄像机的立杆； 2）在于室外设备的防水、防雷； 3）在于设备安装定位的问题。下面会着重介绍。 1.2摄像机立杆的施工 1.监控立杆将采用统一样式，具体样式见监控立杆示意图。 2.监控前端立杆样式美观，表面饰奶白色处理，厚度为 6MM 或以上，高度在 4-7 米之间（具体高度视现场环境而定），在各立杆 3 米高处喷上蓝色监控点统一编号。
2. 钢构件所采用的钢材符合 GB-700 的标准；所有构件的焊接加工满足国家行业标准 JGT81-91《建筑钢结构焊接规程》的技术要求；所有对接焊缝和贴角焊缝的强度与被焊构件的指标吻合，焊缝打磨光滑；连接螺栓、螺母、垫圈均采用高强度部件，制造技术应符合 Q/ZJX 0001-2002 标准。 3. 整个立杆有较高的安装强度，可接受 70 米/秒的风速；在风速 25M/S 时，立杆最高处摆动幅度＜16MM，震动频率f＜0.2 次/秒，在摄像机用高倍数镜头拍摄时，不会因为立
杆的晃动而引起画面的抖动。 4. 立杆防攀爬；立杆顶部封口，防止雨水渗入，立杆底端焊接固定用法兰盘，规格和地锚螺栓完全配合；在摄像机上方设计引雷针，摄像机和设备箱在引雷针的保护之下。 5. 立杆经过热镀锌防腐处理，镀锌层的厚度为 75uM，且在完成了所有的钻孔、焊接等工序后进行，最后在表面做纯聚酯粉喷塑，光滑无气泡。保证立杆在十年之内不出现锈蚀。 6. 立杆的基础采取现场浇铸砼基础的方法制作，遵守《钢筋混凝土施工规范》。事先制作好地锚螺栓法兰盘组件，其单根螺栓的尺寸 20×600mm。地锚螺栓的埋入深度大于600mm。 1. 在立杆 0.4 米高处设置一个 110X300mm 的检修口，用管子沿立杆内壁从设备箱引到检修口内，便于光纤、电源线的穿引。 8. 立杆基础的施工与防雷地网的施工同时进行，地网和基础法兰盘进行焊接，在检修口内留有地线引出端，便于以后将地线通过管子连接到设备箱。
视频电子警察系统的施工组织设计 （一）视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 （1）现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 （2）工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 （3）基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 （4）设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线
圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 （5）中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 （6）拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。 （二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。
电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件
及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工 和制造。 （6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 （1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （2）摄像机杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （3）灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸） 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔
监控立杆基础施工方案 1、监控立杆规格： （1）基本结构：常用监控立杆道路监控杆电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 （2）监控立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 （3）监控立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求： 监控立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm； 监控立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm； 监控立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm； 监控立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000； （4）监控立杆及其主要构件尺寸应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好的导向、定位作用。 （5）钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜不小于M10，连结应有防松动措施，且牢固可靠。 （6）监控立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 （7）在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. （8）监控立杆及其主要构件具备防雷功能。摄像头的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 监控立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧姆。
（2）基础底座及地锚 采用混凝土加钢筋笼浇注，4米以下预埋件尺寸不小于0.3m*0.3m*0.6m灌浇水泥尺寸不小于0.4m×0.4m×0.6m。4至6米立杆预埋件尺寸不小于 0.3m*0.3m*0.8m灌浇水泥尺寸不小于0.5m×0.5m×1.0m。如图所示： 4米监控立杆基础设计图 6米监控立杆基础设计图 2、接地电阻测试方法 接地电阻测试方法（图解） （1）接地电阻测试要求： a. 交流工作接地，接地电阻不应大于4Ω； b. 安全工作接地，接地电阻不应大于4Ω； c. 直流工作接地，接地电阻应按计算机系统具体要求确定； d. 防雷保护地的接地电阻不应大于10Ω； e. 对于屏蔽系统如果采用联合接地时，接地电阻不应大于1Ω。 （2）接地电阻测试仪 GEOHM C型接地电阻测试仪适用于测量各种电力系统，电气设备，避雷针等接地装置的电阻值。亦可测量低电阻导体的电阻值和土壤电阻率。 （3）本仪表工作由手摇发电机、电流互感器、滑线电阻及检流计等组成，全部机构装在塑料壳内，外有皮壳便于携带。附件有辅助探棒导线等，装于附件袋内。其工作原理采用基准电压比较式。 （4）使用前检查测试仪是否完整，测试仪包括如下器件。 a、GEOHM C型接地电阻测试仪一台 b、辅助接地棒二根 c、导线5m、20m、40m各一根
电子警察系统施工组织设计方案
施工单位： 日期：2015-03-18 第一章项目概述 1.1 项目背景 随着机动车保有量的不断增加，交通违法行为日益增多，尤其是机动车闯红灯、超速等行为对行人和其他车辆带来重大安全威胁。电子警察系统目的在于通过现代的电子监控手段对闯红灯等违法行为，实现违法自动取证，从而缓解日益繁忙的交通管理与警力不足之间的矛盾，增加执法的覆盖范围，使执法行为不受气候、时间等因素的影响，对发现的违法行为及时处理，进一步规范城市交通秩序及驾驶员行为。 随着铜仁城市规模和人口数量逐步向大中型城市转变，随之而来的交通问题也变得尤为突出。利用先进的智能交通技术手段，建设智能电子警察系统将会对交通违法行为形成强大的威慑效果，可以促使广大驾驶员驾车时不敢稍有懈怠，遵章驾驶，交通安全得以提高，交通拥堵得以缓解，同时减轻了交通民警的工作强度，大大节省了用于纠违和处置突发事件的警力。 1.2 需求分析 《中华人民共和国道路交通安全法》中对以下违法行为进行了定义，这也正是本次闯红灯电子警察系统建设需要解决的核心问题： 违法代码 1301—机动车逆向行驶的； 违法代码 1302—机动车不按交通信号灯规定通行的；
违法代码 1042—机动车不按规定车道行驶的； 违法代码 1018—机动车不在机动车道内行驶的； 违法代码 1230—机动车违反禁止标线指示的； 违法代码 1025—遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，在人行横道、网状线区域内停车等候的。 围绕着闯红灯电子警察系统建设需要解决的核心问题，铜仁市通过实际需求调研，梳理出主要需求如下： ?违法驾驶行为自动抓拍记录 系统应能清晰记录车辆经过路口时的照片，实现对多种违法行驶行为车辆的进行实时监视、抓拍、识别、记录保存，并附加绿灯卡口功能，清晰辨别车身、车牌号。自动详实记录机动车经过的地点、行驶方向、经过时间、号牌号码、号牌颜色、车辆类型等内容。 ?联网布控、实现对黑名单车辆的布控稽查 系统不仅可以实现对违法行为的抓拍记录处罚，还可以通过绿灯卡口功能实现对各种被盗抢车辆、交通肇事车辆等黑名单车辆可实现联网布控，发现可疑车辆可自动报警。并可以为 PGIS 平台提供接口和数据，通过图形化的方式直观显示车辆运行的路径。 ?多系统融合、更大发挥智能交通系统综合效果 电子警察系统可以实现与交通相关系统的对接和信息融合，与包括信号灯系统、诱导屏分布系统、视频监控系统、应急指挥系统等进行综合，实现交警对交通及车辆的综合智能化管理。 ?交通信息采集、优化交通流量 机动车的车型、车种等信息反映了道路交通流的车辆结构和组成，通过采集道路 3
一、现场勘测 现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据，为系统提供科学的保障，它是系统施工的第一步，其正确性直接关系到以后施工的难易，是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下： 二、工程设计 根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计，工程图设计按照施工图设计规范进行。 工程图完成以后，经甲方审核通过，即可按规定的日期首先进行基础施工。 三、基础施工 电子警察基础施工主要包括支撑结构基础施工、窨井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏，是评估工程质量优良的重要依据，而且是电子警察 的关键步骤，在满足质量的前提下，还要尽量缩短工期，为下面的工序提供保障。工程流程简图如上。 四、注意事项： 1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线，对定位的点作好标记，以防开挖后破坏。 2、基坑挖方应始终保持良好地排水，软土地基应采用台阶式挖方，混凝土浇注之前基坑不应有积水。 3、混凝土浇注时要用振捣棒振捣，条件不允许时要用棒、铲彻底插捣以消除混凝土孔隙。 4、基础钢筋笼 钢筋笼下坑时要注意二个问题：一是注意预埋件地脚螺丝的摆放方向，要与图纸相对应；二是预埋件下坑后最上面一层底板要保持水平，可使用水平直尺进行校正。地脚螺栓要用碎布和牛油保护，免于锈蚀和人为破坏。 五、电子警察立杆的安装 1、立杆为6.0-6.5m高的立杆，采用底部直径为250mm，顶端直径为170mm的锥型钢管冷弯制成，外表镀锌，横臂向外挑出3.5-4米，顶部挑出横臂做有安装支架安装防护罩。 2、摄像机、电源安装在摄像机防护罩内，与补光灯一起安装在挑臂上。 3、补光灯采用特制补光灯，安装在挑臂上距防护罩0.5-1米处。 4、立柱下部采用法兰盘与混凝土基础联接地，脚螺栓M20，共8个。 5、安装时要做好安全工作，必要时请当地交警协助操作指挥交通。 6、安装时要保持竖杆与地面的垂直，按照施工图施工，对基础不水平的基础要用垫铁将它垫水平。 六、检测器线圈安装见线圈施工规范 七、电源线及信号线铺设 电源线和信号线一般采用埋设地铺设。电源线采用一根RVV 6×1.0mm2的电源线，其中两路为220V电源进线，另外四根为220V红灯信号，此线连接路
电子警察监控杆制作设计及安装方案电子警察监控杆制作设计及安装方案电子警察综述: 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》 (GB50348-2004)和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求，我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求: 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅助光源等。可全天候24小时不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄;所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统(含各功能模块及其电源)故障自动诊断和远程监控、远程维护等功能。 2、支架(悬臂架或立柱)要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上(提供相关图纸)，可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下:
(1)电子警察弧形杆厚度:?6mm。 (2)地面至悬臂杆中心线高度为:6.0mm。 (3)构件全部采用A3钢。 (4)杆件要求整体成形。 (5)焊条采用T42。 (6)所有钢构件都进行热镀锌防腐处理，紧固件表面:350/m2,其它为:600g/m。 (7)混凝土采用C20，基础规格不低于1500*1500*2200(mm)，具体规格视路口情形定。 (8)所有各焊处必须满焊、牢固、不得虚焊，表面美观。 (9)弧形杆中心线与道路横向应保持水平。 (10)每套臂应有一根2.5m热镀锌接地棒，采用16mm2裸铜线和杆件连接，接地电阻为，10Ω。3、辅助光源应选用高效、节能、长寿命的LED冷光源灯具，功率不超过60W。不得采用光束与地面或水平线夹角小于75度等可能产生眩目，影响行车安全的光源或照射方式。辅助光源的电源应与车辆感应及拍摄装置的电源相对独立，可通过预置时间的方式由控制主机自动控制在夜间或白天光线不足时打开照明，白天光线充足时关闭照明。 3、车辆感应必须采用感应线圈检测方式。 4、选用高清晰度、低照度、稳定性好、具有动态抗逆光、背景光自动补偿、白平衡自动调整等功能的工业级摄像机，其配套的镜头应选用大孔径、快速自动光圈调整的专业镜头。摄像机应配置室外防护罩，要求无论白天与夜晚其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌，又能看清车辆号牌。 5、工控主机必须选用高性能工业级控制机。根据各建设点的实际情况合理配置视频采集与控制装置，并留有适宜的扩展与升级余量。汉化界面，简单直观，操作方便。要求采用视频图像融合技术，提高车辆及车牌的抓拍率和识别率。各功能
道路监控立杆方案及图纸介绍 安装立杆的要求挑臂长度以实际场地情况为准。以下为具体工艺要求的详细阐述。 1.基础施工 1.1.立杆基础 A．用途：固定摄像杆； B．基础结构、尺寸：如图所示； C．基础型号：由所需固定的摄像杆型号确定； D．制作位置：在《设备平面布置图》所标注摄像杆位置处制作基础； E．制作要求：1、应符合现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》的有关规定； 2、基础与窨井之间应有穿线管，且放置铁丝； 3、基础钢板上钢筋按M20标准攻丝，配镀锌螺丝两个、平光垫圈和弹簧垫圈各一个。F．材料：8mm钢板、20mm钢筋、C25混凝土、碎石、2.5英寸PVVC弯管； 1.2.窨井制作 A．用途：方便线缆敷设及系统检测维修； B．基础结构、尺寸：如图所示。图中仅标明井深、井高和井宽，其它尺寸由施工方根据现场情况决定； C．制作位置：在《设备平面布置图》标注窨井位置处制作； D．制作要求：1、应符合现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》的有关规定； 2、窨井密封性能和防水性能良好。 E．材料：砖石、水泥、钢板；
1.3.线缆管敷设 A．用途：敷设线缆，防止线缆损伤； B．管道路由：按《设备平面布置图》标注的类型和路由敷设明管、暗管。注意图中所标明的管径； C．制作要求：1、应符合现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》的有关规定； 2、线缆管密封好，防水性能良好； 3、线缆管离地面应不小于0.7 米； 4、线缆管管口应无毛刺和尖锐棱角； 5、线缆管内放置穿线铁丝。
D．材料：1、暗管敷设使用钢管； 2、明管敷设使用PVC 管。 1.4. 接地体安装 A．用途：防止外界电压危害人身安全和对设备的损害，抑制电气干扰，保证设备正常工作； B．接地体结构、尺寸：如《接地体结构示意图》所示； C．安装位置：按《设备平面布置图》标注接地{****}置安装。图号：； D．安装要求：1、应符合现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》的有关规定； 2、接地体的焊接应采用搭焊，搭焊长度为圆钢直径的6 倍； 3、接地体安装点下方应无任何管道、线缆经过； 4、接地体安装深度如《接地体安装示意图》所示； 5、接地体安装完成后，应使用接地摇表测量接地电阻大小，要求接地电阻小于4Ω。注意雨后不应立即测量电阻。 D．材料：2.5英吋钢管和30*5扁钢。
监控立杆规格： 基本结构：常用监控立杆道路监控杆电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 监控立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 监控立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层 防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。 监控立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求： 监控立杆及其主要构件高度允许偏差±200； 监控立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3； 监控立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5； 监控立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000； 监控立杆及其主要构件尺寸应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好的导向、定位作用。 钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜不小于M10，连结应有防松动措施，且牢固可靠。 监控立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 监控立杆及其主要构件具备防雷功能。摄像头的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 监控立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 监控立杆及其主要构件应能实现电动和手动升降，升降过程应保持匀速、平稳、安全，在升降速度为8m的条件下，电动机功率应≤4 50W；手动扭转应≤40。 监控立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧
监控立杆施工方案 监控立杆施工方案 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。 城区道路交通智能控制系统基础设施施工规范 一、一般规定应符合国家现行的有关标准与规范的要求。 如《钢筋混凝土设计规范》、《钢结构设计规范》、《电器工程防雷设计规范》、《建筑工程施工规范》、《市政工程施工规范》。个环节的衔接。工程流程按《市政工程施工规范》执行电子警察抓拍监控杆建设要求。 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅助光源等。可全天候24小时。不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄；所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断和远程监控、远程维护等功能。 2、支架（悬臂架或立柱）要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供相关的技术参数和达到的标准。支
架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上（提供相关图纸）可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下：（1）电子警察弧形杆厚度：≥6mm。 二、基础信息 1、一般的城市道路监控立杆均按照高６米，来进行制作。没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和最小水泥用量应符合GBJ204-83的规定； 2、监控杆必须有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不走杆体），其接地电阻小于４欧； 3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的伸出方向与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋； 4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０mm，再用C25细石砼把加强肋盖住，以防止积水； 5、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50米时或两端电缆管不在同一平面相距100mm以上时，必须设
监控立杆及红绿灯杆公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
监控立杆及红绿灯杆 一、施工流程: 点位勘测(协调)-制定基础施工方案-挖基础-检测-打入地线-下地龙-检测水平及双丝对路-浇筑-砼养护-立杆-检测垂直度-做观察井-清理施工现场-验收。 二、施工方法 1、点位勘测: 按照甲方的要求和所要达到的目的(监控范围、角度等)，仔细勘察每个点 位，做好详细记录(如唯一性的点位编号，横臂长度、点位坐标、设备类型、设 备朝向等)，并在明显位置用红色油漆标注该点位，只会涉及到的点位周边人 员，协调下一步工作。勘察完毕，整理出点位表，作为后序施工和验收的依 据，此表一经确定，在不经变更流程下不能有任何改动。 2、基础开挖: 按照杆件大小确定基础大小，与涉及地表和地下官网的相关部门人员联系确 定位置，本工程原则上要求人工挖掘，遇到不确定障碍时暂停，马上与相关部 门人员联系，协调后继续。 基础的表面高度应与周边地表高度保持一致(有花砖的与花砖表面等高，裸 土的与裸土表面等高)，基础的长宽深严格按照设计尺寸挖掘，测量时要求上 部、底部各测出长宽尺寸，四个底角各测出高度，误差不得超过5cm。挖掘后 的坑体周边设立明显警示，挖出的土方暂时堆积在基础周边，以免行人车辆误 入，造成损伤。 3、基础浇筑: 基础浇筑时，两个施工小组协调施工:一组铺设地线、下地笼。按照设计要 求选用配套地笼，地笼螺栓用保鲜膜做好防护，截取合适长短的护套管作为预 埋的穿线管，用截面30*50mm的木方做地笼表面与地面的等高支撑，将两条圆
钢打入基础底面地下1米深做地线，圆钢的另一头与地笼焊接，焊接点大于4个。地笼表面用水平尺矫正，按照立杆方向调整地笼螺栓方向(双丝对路或单丝对路)。二组负责浇筑、震动、平整。选用C25细石混，分两次浇筑。第一次浇筑到基础的3/4处，用振动棒把地笼周边震实，检查调整地笼表面水平后再次浇筑，直到浇满。浇筑小组应携带铁锨、抹子、灰斗等工具，将浇筑完的基础修理平整，灰浆多去少补，表面抹平，检查基础周边的警示完好后结束。 4、淸土: 待基础彻底凝固后(8天左右)就可以清运基础周边的土方，清运时不要撒漏。 5、立杆: 淸土后即可立杆。立杆前，应做好现场管护，整齐摆放好安全锥、警示牌，必要时可请求建设方相关人员协助指挥交通、维护施工现场。施工人员应穿戴好安全帽、反光背心。 选用与该点位对应的杆件，在吊车(8吨)配合下，完成立杆。立杆时注意各法兰盘的螺栓组合要达标，平垫、弹垫齐全，拧紧力度要够，紧后加备母放松。横臂和立杆内穿好钢丝，立杆上方安装防雨帽。立杆时用垂线法检测立杆两个方向(东西与南北)的垂直度并调整。立杆时，清理地笼表面灰土，让立杆法兰盘充分与地笼法兰盘接触，以便防雷。修剪穿线管，做好穿线管基础下面方向的标识。天黑时，再用激光垂直度检测仪检测立杆的垂直度，并作好记录，对于不符合要求的点位，通知立杆人员整改。 6、制作观察井: