浇筑式沥青混凝土应用手册
重庆交大道路桥技术研究有限公司
总工办编制
2010年8月
目录
1．浇筑式沥青混凝土简介 (3)
2．浇筑式沥青混凝土的特点 (3)
3．浇筑式沥青混凝土的应用 (4)
3.1特别适用于钢桥面铺装 (4)
3.2特别适用于水泥混凝土桥桥面铺装 (5)
3.3适用对防水、抗滑要求高的普通道路铺装、隧道铺装 (6)
4．浇筑式沥青混凝土的施工 (6)
4.1 浇筑式沥青混凝土的设计 (6)
4.1.1集料组成 (6)
4.1.2浇注式沥青混凝土改性沥青技术要求 (6)
4.1.3浇注式沥青混凝土级配 (6)
4.1.4浇注式沥青混凝土性能要求 (6)
4.2浇筑式沥青混凝土的施工 (7)
4.2.1施工前准备 (7)
4.2.2浇注式沥青混合料的拌和 (7)
4.2.3浇注式沥青混合料的运输 (8)
4.2.4浇注式沥青混合料的摊铺 (8)
4.2.5接缝及边界处理 (9)
5．浇筑式沥青混凝土质量验收标准 (10)
6．附录：流动性试验 (11)
7．附录：贯入度及增量试验 (13)
1．浇筑式沥青混凝土简介
浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，它属于密级配沥青混凝土。它的特点是在施工温度条件下，沥青混合料呈流淌状态，不需要用压路机，只需要用简单的摊铺整平机具即可完成施工，并能达到规定的密实度和平整度。浇筑式混合料本身具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量高等“三高”特点，较多的沥青含量使骨料处于悬浮状态，它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小，而且内部空隙不连续，以至浇注式沥青混合料不透水。
2．浇筑式沥青混凝土的特点
（1）浇筑式沥青结合料掺加的湖沥青抗老化能力强，耐久性好，因而该路面的的使用寿命比一般沥青路面长；
（2）浇注式沥青混凝土有较高的沥青含量，低温时具有很高的抗劈裂强度以及一定的变形能力；
（3）空隙率几乎为零，因此抗水损坏能力比普通沥青混合料要强；
（4）作为桥面铺装材料，具有很好变形追从性；
（5）表面撒布碎石嵌入，具有很高的抗滑性；
（6）施工简单，自流成型，无需碾压，操作方便。
3．浇筑式沥青混凝土的应用
3.1特别适用于钢桥面铺装
（1）典型结构
（2）方案特点
①为保证钢板的耐久性，防止发生腐蚀，钢板需喷砂除锈到规定等级，并采用环氧富锌漆或无机富锌漆等作防腐层。
②采用环氧粘结剂并在表面撒布碎石作为钢桥面的防水粘结层。加入改性剂的环氧粘结剂在完全固化后粘结强度高，自身的稳定性能好，同时，它与钢板间变形追从性好，因此是钢桥面板理想的防腐粘结材料。为确保防腐粘结层与铺装层的粘结、剪切力，在环氧粘结剂涂抹后固化前撒布小碎石。
③反应型防水粘结剂与铺装层及防水层的粘结强度高，防水、抗剪切效果好。反应型防水粘结剂施工4～8小时后，即可施工橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层。橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层可部分吸收车辆货载作用应力，缓冲铺装层与钢板间作用力，并还可起到防水粘结作用。
④铺装下层采用浇筑式沥青混凝土，由于浇注式沥青混凝土有较高的沥青含量，具有较好的抗低温开裂的能力，优良的抗疲劳性能，并具备对钢板变形较好的追从性。根据浇注式沥青混凝土这些良好的密水性、耐久性、抗裂性等特点，可以知道浇注式沥青混凝土特别适合于桥面铺装，特别是钢桥面铺装。
⑤铺装上层选用改性沥青SMA，主要考虑到目前面层功能性要求，对铺装面层的综合性能要求较高，要具有良好的高温稳定性、抗滑性能、低温抗裂性、平整度、抗疲劳性能等，还要空隙率小、水稳性好。因此，选用SMA作为面层结构类型。同时，为了增强沥青砼铺装上下层之间的结合力，在GA与SMA铺装层之间洒布改性乳化沥青。
3.2特别适用于水泥混凝土桥桥面铺装
（1）典型结构
（2）方案特点
①水泥混凝土板采用喷砂处治，清除表面的浮浆、污染物等。
②采用环氧粘结剂并在表面撒布碎石作为桥面的防水粘结层。环氧粘结剂在完全固化后粘结强度高，自身的稳定性能好，因此是桥面板理想的防水粘结材料。为确保防水粘结层与铺装层的粘结、剪切力，在环氧粘结剂涂抹后固化前撒布小碎石。
③环氧树脂固化后，涂布反应型防水粘结剂。反应型防水粘结剂与铺装层及防水层的粘结强度高，防水、抗剪切效果好。
④铺装下层采用浇筑式沥青混凝土，由于浇注式沥青混凝土有较高的沥青含量，具有较好的抗低温开裂的能力，优良的抗疲劳性能，并具备对钢板变形较好的追从性。根据浇注式沥青混凝土这些良好的密水性、耐久性、抗裂性等特点，可以知道浇注式沥青混凝土特别适合于桥面铺装，特别是钢桥面铺装。
⑤铺装上层选用改性沥青SMA，SMA混凝土具有良好的高温稳定性、抗滑性能、低温抗裂性、平整度、抗疲劳性能等，同时空隙率小、水稳性好，因此，选用SMA作为面层结构类型。同时，为了增强沥青砼铺装上下层之间的结合力，在GA与SMA铺装层之间洒布改性乳化沥青。
G A10浇筑式沥青混凝土施 工技术要求 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
GA10沥青混凝土施工技术要求 一、沥青拌和站要求 1、沥青拌合站要提供相应工商营业执照及税务登记证明等材料； 2、拌合站提供厂内或外委实验相应资质等级证明材料，并出具GA10沥青混凝土原材料检测及配合比设计报告（遵照公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南），其拌合料性能满足后续表7要求； 3、提供现场施工质量自检检测机构相应资质等级证明材料，出具的GA10浇筑式沥青混凝土现场施工质量检测报告； 4、施工依据： 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》，重庆交通科研设计院主编; 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2－2008。 二、原材料要求 GA10浇筑式沥青混凝土所用粗集料、细集料及矿粉应满足表1、表2、表3要求。施工中应保持矿粉干燥无结团，结团的矿粉不得直接使用。 表1 粗集料技术性能指标
表2 细集料技术性能指标 表3.矿粉技术性能指标 浇筑式沥青混凝土，沥青用量（油石比）满足要求，性能要求见表4。 表4 GA10混合料级配范围 为提高浇筑式沥青混凝土的热稳性，可用改性硬质沥青作为浇筑式沥青混凝土的结合料，改性硬质沥青宜采用聚合物改性沥青与
天然沥青掺配，或采用针入度为20～40的沥青掺入聚合物改性而成，其技术要求应符合表5的规定。 表5 改性硬质沥青技术要求 改性硬质沥青主要适用于浇筑式沥青混凝土。应根据工程所在地区气候情况选取掺配方式及掺配比例。一般情况下，寒冷地区可选取聚合物改性沥青与天然沥青掺配，聚合物改性沥青含量可适当偏高，天然沥青含量可适当偏低；无负温地区天然沥青含量可适当偏高，一般不超过30%。 三、GA10浇筑式沥青混合料技术要求 为了更好的满足各铺装层的性能要求，保证桥面铺装层的使用寿命及使用质量，我们对各铺装层用浇筑式沥青混合料的技术性能指标进行了特殊的要求，具体技术指标详见表6。
S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程 K0+000～K15+230 中粒式沥青混凝土 面层施工方案 S225线三营（**省）至锁龙公路 榜罗至蒲家山段工程项目部
中粒式沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程，主路线长度为15.23km，其中交叉道11道，交叉道中5条为沥青混凝土路面，6条交叉道为水泥混凝土路面，沥青面层设计为5cm的中粒式沥青混凝土AC-16。沥青面层总计116143㎡，透层116143㎡，粘层1524㎡。 AC-16沥青混凝土面层试验段的施工是为我项目部面层施工探索一套标准的施工方法，确定适合面层施工的组织方式，验证机械设备的工作效率，优化施工参数，用以指导面层的全面施工。现按要求特编制AC-16沥青混凝土面层的施工方案。 二、编制依据 1、S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程设计图纸 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG /TF-2014) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。 三、试验目的 1、验证沥青混凝土面层施工的混合料生产配合比。 2、确定沥青混凝土面层的标准施工方法。 3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。 4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定
的材料的控制精度，确定拌和温度和操作工艺。 5、通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。 6、通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。 8、确定松铺系数及虚铺厚度。 9、确定合理碾压段长度 在沥青混凝土面层试验段施工过程中，我部将严格按技术规范及实施方案组织施工，如实做好原始记录，力求取得准确的一手资料，以指导面层的全面施工，试验段合格后，将根据试验段的记录做出详细的试验段总结报告。 四、试验段地点 K4+000～K4+500全幅，长度为500米。 五、施工进度安排 1、开工时间：20**年8月5日。 2、完工时间：20**年9月10日。 六、施工前准备 1、拟投入的施工人员设备
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重庆交大道路桥技术研究有限公司 总工办编制 2010年8月 目录 1．浇筑式沥青混凝土简介 (3) 2．浇筑式沥青混凝土的特点 (3) 3．浇筑式沥青混凝土的应用 (4) 3.1特别适用于钢桥面铺装 (4) 3.2特别适用于水泥混凝土桥桥面铺装 (5) 3.3适用对防水、抗滑要求高的普通道路铺装、隧道铺装 (6) 4．浇筑式沥青混凝土的施工 (6) 4.1 浇筑式沥青混凝土的设计 (6) 4.1.1集料组成 (6) 4.1.2浇注式沥青混凝土改性沥青技术要求 (6) 4.1.3浇注式沥青混凝土级配 (6) 4.1.4浇注式沥青混凝土性能要求 (6) 4.2浇筑式沥青混凝土的施工 (7) 4.2.1施工前准备 (7)
4.2.2浇注式沥青混合料的拌和 (7) 4.2.3浇注式沥青混合料的运输 (8) 4.2.4浇注式沥青混合料的摊铺 (8) 4.2.5接缝及边界处理 (9) 5．浇筑式沥青混凝土质量验收标准 (10) 6．附录：流动性试验 (11) 7．附录：贯入度及增量试验 (13) 1．浇筑式沥青混凝土简介 浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，它属于密级配沥青混凝土。它的特点是在施工温度条件下，沥青混合料呈流淌状态，不需要用压路机，只需要用简单的摊铺整平机具即可完成施工，并能达到规定的密实度和平整度。浇筑式混合料本身具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量高等“三高”特点，较多的沥青含量使骨料处于悬浮状态，它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小，而且内部空隙不连续，以至浇注式沥青混合料不透水。 2．浇筑式沥青混凝土的特点 （1）浇筑式沥青结合料掺加的湖沥青抗老化能力强，耐久性好，因而该路面的的使用寿命比一般沥青路面长； （2）浇注式沥青混凝土有较高的沥青含量，低温时具有很高的抗劈裂强度以及一定的变形能力； （3）空隙率几乎为零，因此抗水损坏能力比普通沥青混合料要强； （4）作为桥面铺装材料，具有很好变形追从性；
昆明经开区出口加工区4、5、6、7、号沥青路面工程 一、工程概况 1、工程名称：昆明出口加工区4、6、7、8号沥青路面工程 2、工程地点：昆明出口加工区 3、本项工程设计为 4、6、7、8号沥青路面工程，透层油封层上中粒 式密级配沥青混凝土AC-16、AC－13、AC－20共约铺筑面积约22000平方米。 4、施工机械采用摊铺机摊铺，压路机1台，及各种沥青路面的配套设施， 计划5天时间完成道路面层的施工。 二、质量及材料要求 （一）材料要求 1、本项工程所用沥青为B级沥青AH-70，粗集料具采用有足够的强度、耐磨耗性的碎石；细集料采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。粗细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。粒径、级配须符合相关技术标准要求。碎石材料应按不同规格分开堆放。材料的规格及质量要求应符合下列表格要求。
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4、沥青面层用粗集料质量技术要求（方孔筛） 5、沥青面层用石屑规格 6、沥青面层用粗集料规格（方孔筛） 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 10675635337.531.526.519.013.29.5 4.75
510090-100－－0-15－0-5 010090-100－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－－0-150-5 510090-100－0-15－0-5 010090-100－0-150-5 510090-1000-150-5 10090-10040-700-15 10090-1000-15 10090-10040-70 10090-100 7、沥青面层用天然砂规格 8、沥青面层用细集料质量技术要求
中粒式改性沥青砼下面层（AC-20）施工技术方案 一、工程概况 省道303新线武夷新区岭至将口大道段公路工程A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。 本项目为双向6车道一级公路，设计速度80km/h。 （1)、K17+100至K21+200段断面型式结合城市道路标准布设为：3.25m非机动车道+1.5m边分带+12.25m主车道+8.0m中分带+12.25m主车道+1.5m边分带+3.25m非机动车道=42m。 （2)、K21+200至K22+300段公路整体式路基型式为：行车道6×3.75m+硬路肩2×3.0m+中央分隔带8.0m+土路肩2×0.75m+左侧路缘带2×0.50m+绿化带2×1.5m =42m。 （3)、K22+300至K22+900段及K24+340至K25+885.653分离式路基型式为：单幅宽度为21m， 4.5m绿化带+0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。 （4)、K22+900至K23+570段分离式路基型式为：单幅宽度为16.5m，0.75m土路 （21米路基过渡到16.5肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。 米路基时，利用绿化带进行线性过渡，过渡桩号为K22+860～K22+900）公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（15cm）、热沥青表处下封层（1cm）、底基层（5%水泥稳定碎石30cm）。 二、施工准备 1 熟悉图纸，规范 2、配合比准备 生产配比设计在经过多次试验验证后，最终确定生产配比为：最佳油石比4.4%，马氏密度 2.427 g/cm3、理论密度 2.545g/cm3, 热料仓4#:3#:2#:1#:矿粉=30:22:18:26:4,拌合楼使用筛孔尺寸为：22mm、10mm、5mm、3mm。
沥青混凝土中文名称： 沥青混凝土英文名称： asphalt concrete定义1： 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。定义2： 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu英文:bituminous concrete沥青混凝土俗称沥青砼（tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先
八、5cm中粒式沥青混凝土 （一）、工程数量 本项目的为厚5cm中粒式沥青混凝土，1７６24m２。 (二）、设备配置 根据招标文件的要求及我单位的施工经验,我单位在本合同段的沥青混凝土路面的施工中,拟投入小型沥青砼拌和站1套，沥青混凝土摊铺机１台，胶轮压路机１台。 （三）、施工方法 为高质量的完成面层摊铺施工,必须做到以下几点： 1、严格掌握材料质量、碎石、石屑的质量标准，各项指标均要达到要求，实验室负责各项材料的检测工作,对不符和要求的坚决退回或废除,合格材料由监理工程师批准使用后再用于生产中。 2、本合同段使用的沥青，沥青的技术要求根据工程所在地的气候情况和图纸要求确定,并取得监理工程师的批准。 3、热拌沥青混合料配合比设计 （1）、一般规定 ａ、热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。 b、沥青混合料配合比设计的方法应遵守《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路工程集料规程》。 c、热拌的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的
沥青混合料进行浸水马歇尔试验,水稳定性检查及车辙试验能力检验。 d、配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验。 (2)、材料准备 a、按试验规程规定的取样方法，取足够量的具有代表性的沥青及矿料试样,并对各试样做检验。 b、对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。 ｃ、测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度。 (３)矿料配合比计算： a、按《公路沥青路面施工技术规范》（ＪTJ0３２-９4）附录Ｄ表D.7确定矿料级配范围。 b、根据矿料的筛分曲线,用高斯法确定配合比例,使合成的矿料级配符合规范要求。 c、应使包括０.075㎜、2．3６㎜、4.7５㎜,筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计范围的中值。 d、合成的级配曲线应符合规范要求。 (4)、马歇尔试验 a、按沥青用量3%、3.5％、4%、4.5%、5%、5.5%配置混合料,用小型拌合机拌合,在规范规定的温度和击实次数成型马歇尔试件。测定试件密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标,进行体积组成分析。 b、进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及１流值等物理学性质。 ｃ、绘制马歇尔试验结果图，并从图中求取相应于密度最大值的沥青用量为a1,相应于稳定度最大值的沥青用量ａ2及相应于规定空隙率范围中值的沥青用
改性沥青混凝土施工方案 一、工程概况 火星北路浏阳河大桥沥青混凝土主桥桥面结构为：4cmAC13+5cmAC20（I），沥青全部采用SBS改性沥青，合计1346.2m3； 二、沥青混凝土面层施工方案 2.1主要施工方案 1、因沥青运输车辆从北向进入，故施工顺序按以下进行： a、施工第一区域粗粒式； b、施工第三、四、五区域粗粒式； c、施工第一、二、三区域右半幅中粒式； d、施工第一、二、三区域左半副中粒式； e、两台摊铺机联合全副摊铺一、二、三区域粗粒式上面层； f、第四、五区域中粒式； g、第四、五区域细粒式。 2、为避免施工第一区域和第二区域中面层施工时运输车辆污染、破坏第二区域 粘层，第二区域粘层沥青和中粒式沥青混凝土分幅施工，先施工右半幅粘层油，留下左半副作为施工车辆通行车道，待施工完毕第一区域和第二区域右半幅中粒式后，再施工左半副。 3、用厂拌法拌制沥青混凝土混合料，25t 自卸汽车运输，采用德国ABG423摊铺
机摊铺。碾压时先用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机初压2遍，再用重型的轮胎压路机或钢筒式压路机复压（不宜少于4-6遍）达到设计的压实度，再用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机终压（不少于2遍）。 4、沥青混合料摊铺完毕，严禁车辆通行和其他杂物污染路面。 2.2施工准备工作 施工前准备工作包括： 2.2.1拌和场设备安装完毕，应对拌和机进行调试。调试内 容主要包括： ①机械系统运转是否正常； ②电脑控制系统是否有效； ③沥青、矿料的计量是否达到精度要求； ④沥青加热系统是否正常； ⑤沥青、矿料输送是否正常。 2.2.2做好原材料的调查检测试验，混合料的配合比设计 施工前对各种材料进行调查试验，将选用的沥青、矿料送有资质的试验室进行试验，材料合格后进行沥青混合料的配合比设计，经设计确定的标准配合比和原材料来源在施工过程中不随意变更。 2.2.3试验路段铺筑 施工前必须对粗粒式、中粒式沥青混凝土面层做试验路段铺
中粒式改性沥青混凝土施工： A.材料质量控制 ①经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。 ②经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。 ③进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。 B.改性沥青制作 改性沥青进行现场制作，上面层粗集料采用玄武岩，其主要工艺如下： ①在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0.3%），严防漏渗。 ②改性沥青的制作温度：基质沥青加热到160℃～165℃时，泵入到改性设备。控制导热油温度，同时考虑到胶体磨对SBS的高速剪切也会使温度升高，严格控制制备温度；SBS的加热温度不宜超过190℃，在160℃～180℃时，SBS具有较好的柔韧性，并易于加工；当SBS加热温度超过190℃时，SBS就会被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。 ③研磨是否充分是影响改性沥青质量的关键，研磨时间不应少于30min，研磨遍数与现场研磨机台数有关，有充分溶胀装置的设备，在最多三遍的研磨后，又通过三台磨机的流水作业可一次完成研磨。 这对单位时间产量及控制研磨遍数上，都有提高。如果整套设施中，仅靠一台磨机只能靠循环研磨几遍，这对单位时间的产量是不利的。 ④加强对操作工人的管理，保证SBS掺量。 ⑤为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。试验室按规定频率（观测颗粒粒径和均匀性频率不小于30%，软化点和针入度每日检测2次）对改性沥青质量进行抽检，发现问题及时处理。 C.改性沥青混合料的拌和 第LM3合同段采用一台总产量不低于240t/h间歇式沥青混凝土拌和设备，其拌和工艺如下：
浇筑式沥青混凝土应用与发展现状 发表时间：2019-08-07T15:26:55.327Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：林沛生[导读] 为了准确确定和评估胶粘沥青的运用效率和要求，我们用胶粘沥青进行了科学合理的指标测验，并对国内外整体沥青混凝土的规范以及技术指标进行了全面的研究。中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州 510230摘要：为了准确确定和评估胶粘沥青的运用效率和要求，我们用胶粘沥青进行了科学合理的指标测验，并对国内外整体沥青混凝土的规范以及技术指标进行了全面的研究。我们不仅分析了混泥土的各种标准，还分析了将其运用到大型项目中的效果。并确定了沥青混凝土 面板与覆盖层薄膜层的组合比例，最后再通过进一步的研究将原材料和技术指标，以及对齐式的要求进行标准化，为沥青混凝土标准和质量控制奠定了基础。除此之外，我们还对浇筑式混凝土的现象和应用进行了分析，并进一步确定了浇筑混凝土的发展前景。 关键词：浇筑式；沥青混凝土；应用；发展现状 铸造沥青这种模型在欧洲被发明并不断发展。第一种浇筑式沥青粘合剂是由细骨料组成的。它处于液态，具有优异的流动性和耐水性。主要用于安装屋顶密封件和零件的保护。但是由于这种模型没有粗骨料，因此不适合在炎热的地区进行使用，且它还不适用于车辆流动较大的道路。经过专家们的不断改进后，将25-30％的粗聚集体加入混合物中，并将这种化合物进行高温（190℃）灼烧，当温度达到221°C时，就可以获得具有出色的流动性和混合性的沥青混凝土。沥青混凝土逐渐应用于大跨度的桥面建筑中，因为它具有低孔隙率，良好的耐久性，良好的附着力和良好的变形适应性。这种沥青混凝土于1891年首次在英国进行现场浇筑。但是，在施工完成后，立即发生了包装层垂直破裂的现象。所以，在英国，为了提高路面的防滑性，他们还在铸造过程中将热的预制沥青瓦片浇注在混合物中，这也是压接沥青混凝土非常坚固的原因。 1浇筑式沥青混凝土的优势 1.1防水效果好 在使用浇注沥青混凝土时，对它进行压缩非常重要，需要保证其真空系数接近于零，这样才能使沥青混凝土层的密度和渗透性不同于其他压路机压缩的一般沥青混凝土。此外，在某些桥梁工程和水力结构的周边壁上也会选择运用这种沥青混凝土，这是因为这种沥青混凝土具有良好的防水性。 1.2耐久性好 由于孔隙度几乎为零，所以使得实际上水和空气中的水蒸气难以从外部进入混凝土。即如果选择使用沥青混凝土，这将有助于防止由于空气和湿气造成的材料老化。 1.3整体性强 由于制作沥青混凝土的过程非常复杂，所以，这就需要对沥青混凝土进行整体结构的检查，这也就是为什么沥青混凝土整体性强的主要原因。在进行混凝土制作时，需要涂抹包覆层，因为除了抗垂直变形之外，它还必须在水平面上具有强粘附力。 1.4应变性能好 沥青混凝土具有很大程度上的变形层结构，且沥青混凝土中含有多数沥青，这也就决定了沥青混凝土几乎可以通过弯曲能力来实现其优质的柔软性。 1.5施工方便 传统的混凝土和沥青的浇铸方式在沥青混凝土之间产生很大的差异。而现在的沥青混凝土浇筑可以简单且无需层压的情况下打造更好的项目建设。这有助于避免质量风险的发生，也避免了可能在压缩沥青上发生的聚集体与辊分离现象。总而言之，这是由于沥青的简单结构和特殊项目特点的支持，如，在进行压力机压解的过程中，可以利用压力机独特的优点进行压解，而不使用其他机械。 2浇注式沥青混凝土的发展及应用这种天然沥青在高温下会进行广泛混合，19世纪初人们就开始利用天然沥青进行地面覆盖，且广泛采用精细沥青，需要注意的是，在进行沥青混凝土制作时，需要将高温夹杂物进行排除，特别是粉末状的加杂物。英国大桥是第一个由流动沥青制成的混凝土结构性大桥。早期的乳香沥青实际上是来自德国，英国，法国和地中海地区。这种材料称为乳香沥青材料被日本称为高温沥青混凝土混合物。就目前而言，英国已经改善了路面的抗滑性，因此它也被称为热沥青混凝土。 沥青混凝土是一种高密度的沥青混凝土结构。作为粘合剂，通常使用单一沥青和混泥土按比例进行混合，由此可见，沥青的含量非常重要（最好是9％到112％）。矿物骨料的矿石含量在高温（200-250）时达到沥青浓度的25-35％。因此，具有高含量的矿渣，高含量的天冬氨酸和高混合温度的乳香沥青将是未来“三级高水平”的主要内容。 沥青混凝土特别适用于中大型项目的建设，因为它具有良好的强度，密度不渗透性，同时具有适应变形的能力，是钢板盖板变形的良好载体，具有持久和特别好的附着力。第一次使用沥青混凝土建造的桥面建于1928年，也就是人们说的为尼罗河桥。接下来就有很多的国家陆续使用这种材料进行桥面建造。我国也是如此，我们的江苏江阴长江大桥山东圣拉黄河大桥，上海东海特桥花园长江大桥，重庆大桥，台湾新东大桥和香港大东大桥也都才用了沥青混凝土材料。 沥青形混凝土也用于市政项目，如欧洲的大型停车场和城市步行区的建造就需要这种材料。在一些国家，它还被用作大坝过滤层的大坝和在平坦的地铁平台和屋顶的建设上。我国将加入多个机构和水电项目，由沥青材料建造倾斜墙堤，这样可以让组成的主要混凝土墙具有防水性。此外，乳香沥青由于其质地超薄，所以还可以用于防止刷子开裂并为刷子提供优异的拉伸吸收性。 3浇筑式沥青混凝土施工中常见问题由上述可知，沥青混凝土浇筑具有很多优点，所以沥青混凝土也经常用于现代技术中，特别是在道路施工方面。但是，在建造过程中还是存在许多常见的安装问题。 3.1接触不良出现裂缝 3.1.1纵缝
细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 材料要求： 1、沥青：中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料： 1）石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2 3 3 4 2 1 2 1 采用 a 要求。 b、 c、 d、 e 温度。 f g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2）沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。 3）摊铺 a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。 c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。 d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度，发现问题及时调整。
4）、压实 a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。 b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定，一般应在80m以上。 c、路面压实成型后，应迅速进行平整度、标高等检测，发现问题及时调整修正。 d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。 沥青砼面层碾压控制标准：见下表 5 Array）施 工 接 缝 横 接 缝 均
xx高速公路第XX合同段 AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责K88+200-K108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、AC-13C目标配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。 3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。 5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。 三、施工工艺 1、施工现场准备： 1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。 2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。 3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。 2、施工方案： 1)沥青混合料的拌和： ①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。 ②集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。 ③每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，
浇筑式沥青混凝土应用手册 重庆交大道路桥技术研究有限公司 总工办编制 2010年8月
目录 1．浇筑式沥青混凝土简介 (3) 2．浇筑式沥青混凝土的特点 (3) 3．浇筑式沥青混凝土的应用 (3) 3.1特别适用于钢桥面铺装 (3) 3.2特别适用于水泥混凝土桥桥面铺装 (4) 3.3适用对防水、抗滑要求高的普通道路铺装、隧道铺装 (5) 4．浇筑式沥青混凝土的施工 (5) 4.1 浇筑式沥青混凝土的设计 (5) 4.1.1集料组成 (5) 4.1.2浇注式沥青混凝土改性沥青技术要求 (6) 4.1.3浇注式沥青混凝土级配 (6) 4.1.4浇注式沥青混凝土性能要求 (6) 4.2浇筑式沥青混凝土的施工 (6) 4.2.1施工前准备 (6) 4.2.2浇注式沥青混合料的拌和 (7) 4.2.3浇注式沥青混合料的运输 (7) 4.2.4浇注式沥青混合料的摊铺 (7) 4.2.5接缝及边界处理 (9) 5．浇筑式沥青混凝土质量验收标准 (9) 6．附录：流动性试验 (11) 7．附录：贯入度及增量试验 (13)
1．浇筑式沥青混凝土简介 浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，它属于密级配沥青混凝土。它的特点是在施工温度条件下，沥青混合料呈流淌状态，不需要用压路机，只需要用简单的摊铺整平机具即可完成施工，并能达到规定的密实度和平整度。浇筑式混合料本身具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量高等“三高”特点，较多的沥青含量使骨料处于悬浮状态，它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小，而且内部空隙不连续，以至浇注式沥青混合料不透水。 2．浇筑式沥青混凝土的特点 （1）浇筑式沥青结合料掺加的湖沥青抗老化能力强，耐久性好，因而该路面的的使用寿命比一般沥青路面长； （2）浇注式沥青混凝土有较高的沥青含量，低温时具有很高的抗劈裂强度以及一定的变形能力； （3）空隙率几乎为零，因此抗水损坏能力比普通沥青混合料要强； （4）作为桥面铺装材料，具有很好变形追从性； （5）表面撒布碎石嵌入，具有很高的抗滑性； （6）施工简单，自流成型，无需碾压，操作方便。 3．浇筑式沥青混凝土的应用 3.1特别适用于钢桥面铺装 （1）典型结构
中交第一公路工程局有限公司 河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案中交第一公路工程局有限公司 河北省高速公路石安改扩建工程KJ5项目经理部 2013年9月16日
目录 1、工程概况 (5) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、玄武岩纤维布铺设 (12) K€H210775255剕3500388BB袻 (14) 5.5、沥青混合料拌制 (14) 5.6、混合料运输 (16) 5.7、沥青混合料摊铺 (17) 5.8、沥青混合料碾压 (19) 5.9、横缝处理 (21) 5.10、交通管制 (22) 6、质量保证措施 (22) 6.1、事前控制： (22) 6.2、事中控制： (23)
6.3、事后控制： (24) 6.4、质量自检要求及控制 (24) U35413 8A55 評<31225 79F9 秹33627 835B 荛432203 7DCB 緋 (27) 7、现场文明施工 (27) 8、安全生产 (28) 9、环境保护措施 (29) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、沥青混合料拌制 (14) 5.5、混合料运输 (16) 5.6、沥青混合料摊铺 (17) 5.7、沥青混合料碾压 (19) 5.8、横缝处理 (21)
中粒式改性沥青砼 下面层（AC-20）试验段施工方案 一、工程概述 省道303新线武夷新区岭至将口大道段公路工程A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。 本项目为双向6车道一级公路，设计速度80km/h。 （1)、K17+100至K21+200段断面型式结合城市道路标准布设为：3.25m非机动车道+1.5m边分带+12.25m主车道+8.0m中分带+12.25m主车道+1.5m边分带+3.25m非机动车道=42m。 （2)、K21+200至K22+300段公路整体式路基型式为：行车道6×3.75m+硬路肩2×3.0m+中央分隔带8.0m+土路肩2×0.75m+左侧路缘带2×0.50m+绿化带2×1.5m =42m。 （3)、K22+300至K22+900段及K24+340至K25+885.653分离式路基型式为：单幅宽度为21m，4.5m绿化带+0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。 （4)、K22+900至K23+570段分离式路基型式为：单幅宽度为16.5m，0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。（21米路基过渡到16.5米路基时，利用绿化带进行线性过渡，过渡桩号为K22+860～K22+900） 公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（15cm）、热沥青表处下封层（1cm）、底基层（5%水泥稳定碎石30cm）。 二、施工计划 1、施工计划 2015年11月20日计划在YK23+570-YK23+370段右幅进行6㎝厚AC－20C中粒式沥青混凝土路面中面层试验段的施工。在取得试验数据后，全面展开AC－20C中粒式沥青混凝土路面中面层的施工，计划于2015年12月10日完成。 2、原材料的准备 路面施工所用的沥青、碎石、石屑、水泥等原材料在进场前先进行各种试验，各种材料的选用必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和设计有关技术指标要求。不合格的材料坚决不用。 ①沥青：采用厦门华特集团有限公司生产的SBS（I-D）改性沥青，检验结果表明该沥青符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的技术要求。 ②粗集料：光坑山碎石场（10-20mm碎石、10-15mm、5-10mm）； ③细集料产地：光坑山碎石场，（石屑0-5mm）; ④矿粉产地：尤溪聚丰建材厂。
一、沥青混凝土面层施工 桥面沥青铺装按两层设计，铺装下层采用浇注式沥青混凝土GA-10，厚度30mm，铺装上层采用改性沥青SMA-10，厚度30mm，中间粘层使用改性改性乳化沥青，总厚度62mm。 1、浇注式沥青混凝土的施工 （1）施工前准备 在浇注式摊铺之前，应保持防水层清洁干燥，必要时应用吹风机进行吹风和干燥。 由于浇注式摊铺机根据其行走轨道的高度控制铺装层的厚度，因此，应进行精确测量，准确确定轨道的高度。 专用运输车Cooker。Cooker在进入施工现场前，应对其轮胎及底部进行清洗，防止运输车污染桥面。现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁。应保证浇注式沥青混凝料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因混合料、人员或机械产生的人为冷接缝。 浇注式沥青混凝土摊铺劳动强度大，材料温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。 （2）浇注式沥青混合料的生产注意事项 由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌合楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。 由于浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没有完全冷却时，应对粘附的混合
料进行彻底清理。在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。
混合料拌和温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为290~330℃，混合料拌和后出料温度按220~250℃目标控制。 由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌和时间为干拌15s，湿拌90s。 拌和过程中应充分注意矿粉的掺加、沥青用量。 冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风机中细集料的粉料（直径小于0.3mm的材料）损失。 如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复生产。 （3）浇注式沥青混合料的运输 采用专用运输车。拌合楼生产出来的浇注式沥青混凝料还需不断拌和和保温，以免混合料发生离析和温度降低而无法施工，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备Cooker。Cooker主要由三部分构成：沥青混凝土搅拌系统、加热系统和搅拌罐储存系统。 在施工前，应对搅拌罐进行清理，对搅拌和加热系统进行仔细检查，避免Cooker装入混合料后发生故障，致使混合料滞留搅拌罐中。 Cooker的加热方式可分为燃气和燃油两种。施工前应确保Cooker中的油和气充足。 在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker的混合料应保持不停地搅拌，同时应将Cooker的温度设置在220~250℃之间，确保混合料运至现场的温度为220~
2.3.7中细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 2.3.7.1材料要求： 1、沥青：中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料： 1）石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2）砂经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求。 3）矿粉其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。 3、表面层（AC—13I）的配合比，按照级配标准采用计算法计算，再经调整确定。 4、表面层（AC—13I）的油石比确定为5.0%。 2.3.7.2沥青混凝土施工 1、施工准备 沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证摊铺工作面。 2、施工方法 1）沥青砼拌合 采用SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。 a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。 b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。 c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。 d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。 e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。 f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。 g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2）沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。 3）摊铺 a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间
改性沥青混凝土施工方案
（不宜少于4-6遍）达到设计的压实度，再用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机终压（不少于2遍）。 4、沥青混合料摊铺完毕，严禁车辆通行和其他杂物污染路面。 2.2施工准备工作 施工前准备工作包括： 2.2.1拌和场设备安装完毕，应对拌和机进行调试。调试内 容主要包括： ①机械系统运转是否正常； ②电脑控制系统是否有效； ③沥青、矿料的计量是否达到精度要求； ④沥青加热系统是否正常； ⑤沥青、矿料输送是否正常。 2.2.2做好原材料的调查检测试验，混合料的配合比设计 施工前对各种材料进行调查试验，将选用的沥青、矿料送有资质的试验室进行试验，材料合格后进行沥青混合料的配合比设计，经设计确定的标准配合比和原材料来源在施工过程中不随意变更。 2.2.3试验路段铺筑 施工前必须对粗粒式、中粒式沥青混凝土面层做试验路段铺筑，铺筑长度大于100m且试验段各层不选择在同一路段，试验段选择在下承层具有代表性的路段进行。进行试验路铺筑必须达
到以下几个目的： ①确定松铺系数； ②确定达到设计压实度要求的压实机械的组合，压实顺序、速度和遍数； ③拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。 试验路段施工，整个过程的每一工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据。完工后应写出试验路施工总结，报监理工程师批准。试验路总结后的施工方法向技术人员进行技术交底。 2.2.4施工现场的准备 ①用全站仪准确放出中桩与边桩的位置，并用钢纤标记好位置，每桩之间钢纤与钢纤挂线，挂线高程根据桩位的设计标高、松铺厚度、摊铺机挂线常数确定，挂线高度采用水准仪精确测量，并在摊铺前复测。 ②清扫下承层，保证下承层干净无污染；清除浮浆，除去过高的部分。 ③喷洒乳化沥青防水粘结层：均匀洒布0.3～0.5L/ m2 ，为避免污染防撞栏杆，在靠近防撞栏杆处沥青洒布采用人工操作，并用彩条布对防撞栏杆进行保护。其他地方采用洒布车机械洒布。粘层分幅施工，以便留出车道进行石屑洒布。防水粘结层洒布完毕后，马上洒布一层洁净的3～5mm的石屑作为保护层，并用8t压路机慢速碾压。