一、沥青混凝土面层施工
桥面沥青铺装按两层设计，铺装下层采用浇注式沥青混凝土GA-10，厚度30mm，铺装上层采用改性沥青SMA-10，厚度30mm，中间粘层使用改性改性乳化沥青，总厚度62mm。
1、浇注式沥青混凝土的施工
（1）施工前准备
在浇注式摊铺之前，应保持防水层清洁干燥，必要时应用吹风机进行吹风和干燥。
由于浇注式摊铺机根据其行走轨道的高度控制铺装层的厚度，因此，应进行精确测量，准确确定轨道的高度。
专用运输车Cooker。Cooker在进入施工现场前，应对其轮胎及底部进行清洗，防止运输车污染桥面。现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁。应保证浇注式沥青混凝料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因混合料、人员或机械产生的人为冷接缝。
浇注式沥青混凝土摊铺劳动强度大，材料温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。
（2）浇注式沥青混合料的生产注意事项
由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌合楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。
由于浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没有完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理。在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。
混合料拌和温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为290~330℃，混合料拌和后出料温度按220~250℃目标控制。
由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌和时间为干拌15s，湿拌90s。
拌和过程中应充分注意矿粉的掺加、沥青用量。
冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风机中细集料的粉料（直径小于
0.3mm的材料）损失。
如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复生产。
（3）浇注式沥青混合料的运输
采用专用运输车。拌合楼生产出来的浇注式沥青混凝料还需不断拌和和保温，以免混合料发生离析和温度降低而无法施工，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备Cooker。Cooker主要由三部分构成：沥青混凝土搅拌系统、加热系统和搅拌罐储存系统。
在施工前，应对搅拌罐进行清理，对搅拌和加热系统进行仔细检查，避免Cooker装入混合料后发生故障，致使混合料滞留搅拌罐中。
Cooker的加热方式可分为燃气和燃油两种。施工前应确保Cooker中的油和气充足。
在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker的混合料应保持不停地搅拌，同时应将Cooker的温度设置在220~250℃之间，确保混合料运至现场的温度为220~250℃。
应尽量避免浇注式沥青混合料在高温的Cooker车中停留太久时间，总的等待时间不能超过5h，当在Cooker中的搅拌时间至少应在40min以上，实际工程施工中的控制在1~3h。
（4）浇注式沥青混凝料的摊铺
对浇注式沥青混合料的摊铺要使用专用摊铺机。
因为浇注式是自流成型无须碾压的沥青混合料，故此，浇注式沥青混合料的摊铺使用浇注式专用摊铺机。该摊铺机主要由三部分组成：自行牵引系统、混合料摊铺系统以及前置的布料系统。
在进行混合料摊铺前，应提前30min对摊铺机进行预热，预热温度应达到160~200℃。运至现场的浇注式沥青混合料应对其温度进行测量，符合设计要求后，方可摊铺。
由于浇注式沥青混合料在220~250℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。在拆除边侧限制之前让铺装层冷却，以留下一个轮廓清晰的边侧连接。Cooker倒行至摊铺机前方，把混合料通过其后面的卸料槽直接卸
在桥面板上。摊铺机的布料板左右移动，把浇注式沥青混合料铺开。摊铺机想前移动把沥青混合料整平到控制厚度。浇注式沥青混合料温度较高，其较好的流动性容易封闭部分空气，空气膨胀后会产生气泡，应及时将气泡戳掉，使之与下层能有较好地结合。
碎石撒布机紧随摊铺机后，当摊铺的沥青混凝土降到合适的温度，撒布预拌沥青碎石，采用人工用滚筒进行碾压，使碎石能较好地嵌入浇注式沥青混合料内，摊铺机行走的速度应与拌合楼拌和能力想匹配。
接缝及边界处理，铺装过程中，应尽量避免施工横向接缝的产生。
如遇到等料、天气变化的原因，应按如下方法设置横向施工接缝。使用边侧限制的钢制或木制挡板，切割成与浇注式摊铺宽度相同的长度，放置于欲设置施工接缝的位置，将摊铺机升起少许，从横向挡板上移动，抵住横向挡板，手持人工抹板将混合料抹至紧贴挡板，并抹平敲打击实。固定横向挡板，待混合料冷却后，方可拆除挡板。最后使混凝土具有垂直的横向截面，并敲掉松散混合料。
在接缝出铺筑浇注式混合料之前，应使用红外喷枪对接缝处混凝土进行加热，保证接缝粘接强度，确保整个铺装的密实性和整体性。待混凝土出现软化后，将摊铺机高度铺装层相同高度，待布料板将混合料均匀铺开后，便可开动摊铺机进行正常摊铺。应观察接缝处新铺的混凝土，如出现松散麻面情况，立即进行人工清理。
3、施工上面层
a、SMA混合料的拌制
SMA混合料采用沥青拌和场采用间歇式拌和设备进行拌制。生产能力≥400t/h。
SMA混合料拌和时间应经试拌确定。沥青材料采用导热油加热，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青。纤维必须在喷洒沥青前加入拌和锅的热集料中，纤维与粗集料经适当干拌，干拌时间应比普通沥青混合料增加不少于5秒，喷入沥青后的混拌时间也应比普通沥青混合料增加5秒以上（由试拌确定）。保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和，做到拌和均匀色泽一致无结团成块现象。
SMA混合料温度，由于是冷矿粉的数量增加，集料烘干温度应适当提高，通
常混合料拌和后出料温度控制比普通沥青混合料的出料温度高10～20℃。沥青加热温度160～170℃，矿料加热温度190～200℃。沥青混合料出厂温度175～185℃，超过195℃以上的沥青混合料不得使用。
b、SMA混合料的运输
SMA混合料可使用通常的热拌沥青混合料运料车运输。为防止沥青与车用板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1∶3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗SMA混合料应挪动一下汽车位置。运料车应备有蓬布等保温、防雨、防污染的措施。SMA混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有3辆以上自卸车在等候卸料。摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，并应停在摊铺机前10～30cm处。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
SMA混合料运至摊铺地点后应检查混合料拌和质量，包括现场混度检测及均匀色泽等外观质量。输送到摊铺机上的混合料温度不应低于160℃。
c、SMA混合料的摊铺
SMA混合料使用进口的2台ABG423（或一台ABG525）热拌沥青混合料摊铺机（摊铺机配备移动式平衡装置）成梯队方法摊铺，摊铺前应检查其下承层的质量，当质量不符合要求时，不得铺筑SMA混合料面层。
摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余积。摊铺机的摊铺速度应调整到与供料、压实速度平衡、边疆不间断地均匀摊铺。摊铺温度比普通沥青混合料的摊铺温度提高10～20℃，不低于160℃。摊铺速度一般在3.0～4.0m/min。
d、SMA混合料压实
SMA碾压遵循“紧跟、匀速、高温、少水、高频、低幅”的原则进行。
压实一般按初压、复压、终压三个阶段进行，由于ABG型摊铺机本身有振夯系统，只要调至适合的振频及振幅，可使铺筑的SMB混合料的压实度达85%以上，加之表面层薄（3cm），温度降低较快，应抓紧碾压才能达到最佳压实效果，根据以往施工经验可将初压和复压合并进行。
初压、复压阶段，混合料摊铺后2台国产宝马16t双钢轮压路机紧跟摊铺机，
成梯队碾压，采用静压方式进行。依据施工实践资料，碾压遍数一般为4～5遍，初压2遍、复压3遍。碾压速度约为4～5km/h。初压温度应≥150℃，复压温度应≥140℃。
终压阶段，终压采用1台18t以钢轮压路机，紧接复压后进行，压至无轮迹为止。根据施工实践资料，一般为2～3遍，碾压速度3～4km/h（用试验路段提供数据）碾压终了温度应≥120℃。
碾压顺序：由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重迭宽度≥30cm，半幅全宽度内碾压，即：半幅全宽范围内初压、复压→半幅宽范围内终压。
碾实应遵循的事宜：SMA混合料路面的压实度应不小于取样马歇尔试验密实度的96%，一旦达到应立即停止碾压（这可用核子密度仪监控），因为过度碾压可导致沥青马蹄脂结合料被挤压到路表面，并影响路面的构造深度。严禁压路机在未经压完的路面上急转向、调头及停驶在路面上。碾压应在SMA混合料处在高温时，连续碾压成型，因此碾压速度应较普通沥青混合料施工时提高。终压完后，设专人检查路面压实度和平整度，局部发现问题立即进行处理（挖除重铺等）。
e、开放交通
SMA混合料路面铺完后应待摊铺层完全自然冷却至表面温度低于60℃以下，方可开放交通。
G A10浇筑式沥青混凝土施 工技术要求 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
GA10沥青混凝土施工技术要求 一、沥青拌和站要求 1、沥青拌合站要提供相应工商营业执照及税务登记证明等材料； 2、拌合站提供厂内或外委实验相应资质等级证明材料，并出具GA10沥青混凝土原材料检测及配合比设计报告（遵照公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南），其拌合料性能满足后续表7要求； 3、提供现场施工质量自检检测机构相应资质等级证明材料，出具的GA10浇筑式沥青混凝土现场施工质量检测报告； 4、施工依据： 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》，重庆交通科研设计院主编; 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2－2008。 二、原材料要求 GA10浇筑式沥青混凝土所用粗集料、细集料及矿粉应满足表1、表2、表3要求。施工中应保持矿粉干燥无结团，结团的矿粉不得直接使用。 表1 粗集料技术性能指标
表2 细集料技术性能指标 表3.矿粉技术性能指标 浇筑式沥青混凝土，沥青用量（油石比）满足要求，性能要求见表4。 表4 GA10混合料级配范围 为提高浇筑式沥青混凝土的热稳性，可用改性硬质沥青作为浇筑式沥青混凝土的结合料，改性硬质沥青宜采用聚合物改性沥青与
天然沥青掺配，或采用针入度为20～40的沥青掺入聚合物改性而成，其技术要求应符合表5的规定。 表5 改性硬质沥青技术要求 改性硬质沥青主要适用于浇筑式沥青混凝土。应根据工程所在地区气候情况选取掺配方式及掺配比例。一般情况下，寒冷地区可选取聚合物改性沥青与天然沥青掺配，聚合物改性沥青含量可适当偏高，天然沥青含量可适当偏低；无负温地区天然沥青含量可适当偏高，一般不超过30%。 三、GA10浇筑式沥青混合料技术要求 为了更好的满足各铺装层的性能要求，保证桥面铺装层的使用寿命及使用质量，我们对各铺装层用浇筑式沥青混合料的技术性能指标进行了特殊的要求，具体技术指标详见表6。
S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程 K0+000～K15+230 中粒式沥青混凝土 面层施工方案 S225线三营（**省）至锁龙公路 榜罗至蒲家山段工程项目部
中粒式沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程，主路线长度为15.23km，其中交叉道11道，交叉道中5条为沥青混凝土路面，6条交叉道为水泥混凝土路面，沥青面层设计为5cm的中粒式沥青混凝土AC-16。沥青面层总计116143㎡，透层116143㎡，粘层1524㎡。 AC-16沥青混凝土面层试验段的施工是为我项目部面层施工探索一套标准的施工方法，确定适合面层施工的组织方式，验证机械设备的工作效率，优化施工参数，用以指导面层的全面施工。现按要求特编制AC-16沥青混凝土面层的施工方案。 二、编制依据 1、S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程设计图纸 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG /TF-2014) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。 三、试验目的 1、验证沥青混凝土面层施工的混合料生产配合比。 2、确定沥青混凝土面层的标准施工方法。 3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。 4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定
的材料的控制精度，确定拌和温度和操作工艺。 5、通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。 6、通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。 8、确定松铺系数及虚铺厚度。 9、确定合理碾压段长度 在沥青混凝土面层试验段施工过程中，我部将严格按技术规范及实施方案组织施工，如实做好原始记录，力求取得准确的一手资料，以指导面层的全面施工，试验段合格后，将根据试验段的记录做出详细的试验段总结报告。 四、试验段地点 K4+000～K4+500全幅，长度为500米。 五、施工进度安排 1、开工时间：20**年8月5日。 2、完工时间：20**年9月10日。 六、施工前准备 1、拟投入的施工人员设备
沥青混凝土中文名称： 沥青混凝土英文名称： asphalt concrete定义1： 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。定义2： 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu英文:bituminous concrete沥青混凝土俗称沥青砼（tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先
浇筑式沥青混凝土应用手册
重庆交大道路桥技术研究有限公司 总工办编制 2010年8月 目录 1．浇筑式沥青混凝土简介 (3) 2．浇筑式沥青混凝土的特点 (3) 3．浇筑式沥青混凝土的应用 (4) 3.1特别适用于钢桥面铺装 (4) 3.2特别适用于水泥混凝土桥桥面铺装 (5) 3.3适用对防水、抗滑要求高的普通道路铺装、隧道铺装 (6) 4．浇筑式沥青混凝土的施工 (6) 4.1 浇筑式沥青混凝土的设计 (6) 4.1.1集料组成 (6) 4.1.2浇注式沥青混凝土改性沥青技术要求 (6) 4.1.3浇注式沥青混凝土级配 (6) 4.1.4浇注式沥青混凝土性能要求 (6) 4.2浇筑式沥青混凝土的施工 (7) 4.2.1施工前准备 (7)
4.2.2浇注式沥青混合料的拌和 (7) 4.2.3浇注式沥青混合料的运输 (8) 4.2.4浇注式沥青混合料的摊铺 (8) 4.2.5接缝及边界处理 (9) 5．浇筑式沥青混凝土质量验收标准 (10) 6．附录：流动性试验 (11) 7．附录：贯入度及增量试验 (13) 1．浇筑式沥青混凝土简介 浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，它属于密级配沥青混凝土。它的特点是在施工温度条件下，沥青混合料呈流淌状态，不需要用压路机，只需要用简单的摊铺整平机具即可完成施工，并能达到规定的密实度和平整度。浇筑式混合料本身具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量高等“三高”特点，较多的沥青含量使骨料处于悬浮状态，它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小，而且内部空隙不连续，以至浇注式沥青混合料不透水。 2．浇筑式沥青混凝土的特点 （1）浇筑式沥青结合料掺加的湖沥青抗老化能力强，耐久性好，因而该路面的的使用寿命比一般沥青路面长； （2）浇注式沥青混凝土有较高的沥青含量，低温时具有很高的抗劈裂强度以及一定的变形能力； （3）空隙率几乎为零，因此抗水损坏能力比普通沥青混合料要强； （4）作为桥面铺装材料，具有很好变形追从性；
昆明经开区出口加工区4、5、6、7、号沥青路面工程 一、工程概况 1、工程名称：昆明出口加工区4、6、7、8号沥青路面工程 2、工程地点：昆明出口加工区 3、本项工程设计为 4、6、7、8号沥青路面工程，透层油封层上中粒 式密级配沥青混凝土AC-16、AC－13、AC－20共约铺筑面积约22000平方米。 4、施工机械采用摊铺机摊铺，压路机1台，及各种沥青路面的配套设施， 计划5天时间完成道路面层的施工。 二、质量及材料要求 （一）材料要求 1、本项工程所用沥青为B级沥青AH-70，粗集料具采用有足够的强度、耐磨耗性的碎石；细集料采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。粗细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。粒径、级配须符合相关技术标准要求。碎石材料应按不同规格分开堆放。材料的规格及质量要求应符合下列表格要求。
156 / 20
157 / 20
4、沥青面层用粗集料质量技术要求（方孔筛） 5、沥青面层用石屑规格 6、沥青面层用粗集料规格（方孔筛） 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 10675635337.531.526.519.013.29.5 4.75
510090-100－－0-15－0-5 010090-100－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－－0-150-5 510090-100－0-15－0-5 010090-100－0-150-5 510090-1000-150-5 10090-10040-700-15 10090-1000-15 10090-10040-70 10090-100 7、沥青面层用天然砂规格 8、沥青面层用细集料质量技术要求
中粒式细粒式沥青混凝 土密度 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 1.75 水泥砂 2.05 水泥砂砾 2.2 水泥碎石 2.1 水泥石屑 2.08 水泥石渣 2.1 水泥碎石土 2.15 水泥砂砾土 2.2 石灰稳定土基层石灰土 1.68 石灰砂砾 2.1 石灰碎石 2.05 石灰砂砾土 2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土 2.1 石灰土砂砾 2.15 石灰土碎石 2.1 石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰 1.17 石灰粉煤灰土 1.45 石灰粉煤灰砂 1.65 石灰粉煤灰砂砾 1.95 石灰粉煤灰碎石 1.92 石灰粉煤灰矿渣 1.65 石灰粉煤灰煤矸石 1.7 石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28 石灰煤渣土 1.48 石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石 1.8 石灰煤渣砂砾 1.8 石灰煤渣矿渣 1.6 石灰煤渣碎石土 1.8 水泥石灰稳定砂砾 2.1 碎（砾）石 2.1 土 1.7 土砂 1.94 粒料改善砂、粘土 1.9 砾石 2.1 嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2 级配砾石 2.2
嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98 泥结碎（砾）石 2.15 磨耗层砂土 1.9 级配砂砾 2.2 煤渣 1.6 沥青碎石粗粒式 2.28 中粒式 2.27 细粒式 2.26 沥青混凝土粗粒式 2.37 中粒式 2.36 细粒式 2.35 砂粒式 2.35 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 石渣 1.5 砾石 1.55 砂砾 1.6 砂砾土 1.65 粘土 1.25 石粉 1.4 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 3.单一材料结构，按压实系数计算。 材料名称压实系数 砂 1.25 砂土 1.25 2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3 材料名称干密度 粉煤灰 0.75 煤渣 0.8 土 1.15 矿渣 1.4 煤矸石 1.4 砂 1.43 碎石 1.45 石屑 1.45 碎石土 1.5 砂砾 1.25 煤渣 1.65 矿渣 1.3
八、5cm中粒式沥青混凝土 （一）、工程数量 本项目的为厚5cm中粒式沥青混凝土，1７６24m２。 (二）、设备配置 根据招标文件的要求及我单位的施工经验,我单位在本合同段的沥青混凝土路面的施工中,拟投入小型沥青砼拌和站1套，沥青混凝土摊铺机１台，胶轮压路机１台。 （三）、施工方法 为高质量的完成面层摊铺施工,必须做到以下几点： 1、严格掌握材料质量、碎石、石屑的质量标准，各项指标均要达到要求，实验室负责各项材料的检测工作,对不符和要求的坚决退回或废除,合格材料由监理工程师批准使用后再用于生产中。 2、本合同段使用的沥青，沥青的技术要求根据工程所在地的气候情况和图纸要求确定,并取得监理工程师的批准。 3、热拌沥青混合料配合比设计 （1）、一般规定 ａ、热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。 b、沥青混合料配合比设计的方法应遵守《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路工程集料规程》。 c、热拌的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的
沥青混合料进行浸水马歇尔试验,水稳定性检查及车辙试验能力检验。 d、配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验。 (2)、材料准备 a、按试验规程规定的取样方法，取足够量的具有代表性的沥青及矿料试样,并对各试样做检验。 b、对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。 ｃ、测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度。 (３)矿料配合比计算： a、按《公路沥青路面施工技术规范》（ＪTJ0３２-９4）附录Ｄ表D.7确定矿料级配范围。 b、根据矿料的筛分曲线,用高斯法确定配合比例,使合成的矿料级配符合规范要求。 c、应使包括０.075㎜、2．3６㎜、4.7５㎜,筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计范围的中值。 d、合成的级配曲线应符合规范要求。 (4)、马歇尔试验 a、按沥青用量3%、3.5％、4%、4.5%、5%、5.5%配置混合料,用小型拌合机拌合,在规范规定的温度和击实次数成型马歇尔试件。测定试件密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标,进行体积组成分析。 b、进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及１流值等物理学性质。 ｃ、绘制马歇尔试验结果图，并从图中求取相应于密度最大值的沥青用量为a1,相应于稳定度最大值的沥青用量ａ2及相应于规定空隙率范围中值的沥青用
浇筑式沥青混凝土应用与发展现状 发表时间：2019-08-07T15:26:55.327Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：林沛生[导读] 为了准确确定和评估胶粘沥青的运用效率和要求，我们用胶粘沥青进行了科学合理的指标测验，并对国内外整体沥青混凝土的规范以及技术指标进行了全面的研究。中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州 510230摘要：为了准确确定和评估胶粘沥青的运用效率和要求，我们用胶粘沥青进行了科学合理的指标测验，并对国内外整体沥青混凝土的规范以及技术指标进行了全面的研究。我们不仅分析了混泥土的各种标准，还分析了将其运用到大型项目中的效果。并确定了沥青混凝土 面板与覆盖层薄膜层的组合比例，最后再通过进一步的研究将原材料和技术指标，以及对齐式的要求进行标准化，为沥青混凝土标准和质量控制奠定了基础。除此之外，我们还对浇筑式混凝土的现象和应用进行了分析，并进一步确定了浇筑混凝土的发展前景。 关键词：浇筑式；沥青混凝土；应用；发展现状 铸造沥青这种模型在欧洲被发明并不断发展。第一种浇筑式沥青粘合剂是由细骨料组成的。它处于液态，具有优异的流动性和耐水性。主要用于安装屋顶密封件和零件的保护。但是由于这种模型没有粗骨料，因此不适合在炎热的地区进行使用，且它还不适用于车辆流动较大的道路。经过专家们的不断改进后，将25-30％的粗聚集体加入混合物中，并将这种化合物进行高温（190℃）灼烧，当温度达到221°C时，就可以获得具有出色的流动性和混合性的沥青混凝土。沥青混凝土逐渐应用于大跨度的桥面建筑中，因为它具有低孔隙率，良好的耐久性，良好的附着力和良好的变形适应性。这种沥青混凝土于1891年首次在英国进行现场浇筑。但是，在施工完成后，立即发生了包装层垂直破裂的现象。所以，在英国，为了提高路面的防滑性，他们还在铸造过程中将热的预制沥青瓦片浇注在混合物中，这也是压接沥青混凝土非常坚固的原因。 1浇筑式沥青混凝土的优势 1.1防水效果好 在使用浇注沥青混凝土时，对它进行压缩非常重要，需要保证其真空系数接近于零，这样才能使沥青混凝土层的密度和渗透性不同于其他压路机压缩的一般沥青混凝土。此外，在某些桥梁工程和水力结构的周边壁上也会选择运用这种沥青混凝土，这是因为这种沥青混凝土具有良好的防水性。 1.2耐久性好 由于孔隙度几乎为零，所以使得实际上水和空气中的水蒸气难以从外部进入混凝土。即如果选择使用沥青混凝土，这将有助于防止由于空气和湿气造成的材料老化。 1.3整体性强 由于制作沥青混凝土的过程非常复杂，所以，这就需要对沥青混凝土进行整体结构的检查，这也就是为什么沥青混凝土整体性强的主要原因。在进行混凝土制作时，需要涂抹包覆层，因为除了抗垂直变形之外，它还必须在水平面上具有强粘附力。 1.4应变性能好 沥青混凝土具有很大程度上的变形层结构，且沥青混凝土中含有多数沥青，这也就决定了沥青混凝土几乎可以通过弯曲能力来实现其优质的柔软性。 1.5施工方便 传统的混凝土和沥青的浇铸方式在沥青混凝土之间产生很大的差异。而现在的沥青混凝土浇筑可以简单且无需层压的情况下打造更好的项目建设。这有助于避免质量风险的发生，也避免了可能在压缩沥青上发生的聚集体与辊分离现象。总而言之，这是由于沥青的简单结构和特殊项目特点的支持，如，在进行压力机压解的过程中，可以利用压力机独特的优点进行压解，而不使用其他机械。 2浇注式沥青混凝土的发展及应用这种天然沥青在高温下会进行广泛混合，19世纪初人们就开始利用天然沥青进行地面覆盖，且广泛采用精细沥青，需要注意的是，在进行沥青混凝土制作时，需要将高温夹杂物进行排除，特别是粉末状的加杂物。英国大桥是第一个由流动沥青制成的混凝土结构性大桥。早期的乳香沥青实际上是来自德国，英国，法国和地中海地区。这种材料称为乳香沥青材料被日本称为高温沥青混凝土混合物。就目前而言，英国已经改善了路面的抗滑性，因此它也被称为热沥青混凝土。 沥青混凝土是一种高密度的沥青混凝土结构。作为粘合剂，通常使用单一沥青和混泥土按比例进行混合，由此可见，沥青的含量非常重要（最好是9％到112％）。矿物骨料的矿石含量在高温（200-250）时达到沥青浓度的25-35％。因此，具有高含量的矿渣，高含量的天冬氨酸和高混合温度的乳香沥青将是未来“三级高水平”的主要内容。 沥青混凝土特别适用于中大型项目的建设，因为它具有良好的强度，密度不渗透性，同时具有适应变形的能力，是钢板盖板变形的良好载体，具有持久和特别好的附着力。第一次使用沥青混凝土建造的桥面建于1928年，也就是人们说的为尼罗河桥。接下来就有很多的国家陆续使用这种材料进行桥面建造。我国也是如此，我们的江苏江阴长江大桥山东圣拉黄河大桥，上海东海特桥花园长江大桥，重庆大桥，台湾新东大桥和香港大东大桥也都才用了沥青混凝土材料。 沥青形混凝土也用于市政项目，如欧洲的大型停车场和城市步行区的建造就需要这种材料。在一些国家，它还被用作大坝过滤层的大坝和在平坦的地铁平台和屋顶的建设上。我国将加入多个机构和水电项目，由沥青材料建造倾斜墙堤，这样可以让组成的主要混凝土墙具有防水性。此外，乳香沥青由于其质地超薄，所以还可以用于防止刷子开裂并为刷子提供优异的拉伸吸收性。 3浇筑式沥青混凝土施工中常见问题由上述可知，沥青混凝土浇筑具有很多优点，所以沥青混凝土也经常用于现代技术中，特别是在道路施工方面。但是，在建造过程中还是存在许多常见的安装问题。 3.1接触不良出现裂缝 3.1.1纵缝
细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 材料要求： 1、沥青：中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料： 1）石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2 3 3 4 2 1 2 1 采用 a 要求。 b、 c、 d、 e 温度。 f g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2）沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。 3）摊铺 a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。 c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。 d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度，发现问题及时调整。
4）、压实 a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。 b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定，一般应在80m以上。 c、路面压实成型后，应迅速进行平整度、标高等检测，发现问题及时调整修正。 d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。 沥青砼面层碾压控制标准：见下表 5 Array）施 工 接 缝 横 接 缝 均
2.3.7中细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 2.3.7.1材料要求： 1、沥青：中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料： 1）石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2）砂经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求。 3）矿粉其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。 3、表面层（AC—13I）的配合比，按照级配标准采用计算法计算，再经调整确定。 4、表面层（AC—13I）的油石比确定为5.0%。 2.3.7.2沥青混凝土施工 1、施工准备 沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证摊铺工作面。 2、施工方法 1）沥青砼拌合 采用SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。 a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。 b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。 c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。 d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。 e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。 f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。 g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2）沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。 3）摊铺 a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间
浇筑式沥青混凝土应用手册 重庆交大道路桥技术研究有限公司 总工办编制 2010年8月
目录 1．浇筑式沥青混凝土简介 (3) 2．浇筑式沥青混凝土的特点 (3) 3．浇筑式沥青混凝土的应用 (3) 3.1特别适用于钢桥面铺装 (3) 3.2特别适用于水泥混凝土桥桥面铺装 (4) 3.3适用对防水、抗滑要求高的普通道路铺装、隧道铺装 (5) 4．浇筑式沥青混凝土的施工 (5) 4.1 浇筑式沥青混凝土的设计 (5) 4.1.1集料组成 (5) 4.1.2浇注式沥青混凝土改性沥青技术要求 (6) 4.1.3浇注式沥青混凝土级配 (6) 4.1.4浇注式沥青混凝土性能要求 (6) 4.2浇筑式沥青混凝土的施工 (6) 4.2.1施工前准备 (6) 4.2.2浇注式沥青混合料的拌和 (7) 4.2.3浇注式沥青混合料的运输 (7) 4.2.4浇注式沥青混合料的摊铺 (7) 4.2.5接缝及边界处理 (9) 5．浇筑式沥青混凝土质量验收标准 (9) 6．附录：流动性试验 (11) 7．附录：贯入度及增量试验 (13)
1．浇筑式沥青混凝土简介 浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，它属于密级配沥青混凝土。它的特点是在施工温度条件下，沥青混合料呈流淌状态，不需要用压路机，只需要用简单的摊铺整平机具即可完成施工，并能达到规定的密实度和平整度。浇筑式混合料本身具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量高等“三高”特点，较多的沥青含量使骨料处于悬浮状态，它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小，而且内部空隙不连续，以至浇注式沥青混合料不透水。 2．浇筑式沥青混凝土的特点 （1）浇筑式沥青结合料掺加的湖沥青抗老化能力强，耐久性好，因而该路面的的使用寿命比一般沥青路面长； （2）浇注式沥青混凝土有较高的沥青含量，低温时具有很高的抗劈裂强度以及一定的变形能力； （3）空隙率几乎为零，因此抗水损坏能力比普通沥青混合料要强； （4）作为桥面铺装材料，具有很好变形追从性； （5）表面撒布碎石嵌入，具有很高的抗滑性； （6）施工简单，自流成型，无需碾压，操作方便。 3．浇筑式沥青混凝土的应用 3.1特别适用于钢桥面铺装 （1）典型结构
中交第一公路工程局有限公司 河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案中交第一公路工程局有限公司 河北省高速公路石安改扩建工程KJ5项目经理部 2013年9月16日
目录 1、工程概况 (5) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、玄武岩纤维布铺设 (12) K€H210775255剕3500388BB袻 (14) 5.5、沥青混合料拌制 (14) 5.6、混合料运输 (16) 5.7、沥青混合料摊铺 (17) 5.8、沥青混合料碾压 (19) 5.9、横缝处理 (21) 5.10、交通管制 (22) 6、质量保证措施 (22) 6.1、事前控制： (22) 6.2、事中控制： (23)
6.3、事后控制： (24) 6.4、质量自检要求及控制 (24) U35413 8A55 評<31225 79F9 秹33627 835B 荛432203 7DCB 緋 (27) 7、现场文明施工 (27) 8、安全生产 (28) 9、环境保护措施 (29) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、沥青混合料拌制 (14) 5.5、混合料运输 (16) 5.6、沥青混合料摊铺 (17) 5.7、沥青混合料碾压 (19) 5.8、横缝处理 (21)
一、沥青混凝土面层施工 桥面沥青铺装按两层设计，铺装下层采用浇注式沥青混凝土GA-10，厚度30mm，铺装上层采用改性沥青SMA-10，厚度30mm，中间粘层使用改性改性乳化沥青，总厚度62mm。 1、浇注式沥青混凝土的施工 （1）施工前准备 在浇注式摊铺之前，应保持防水层清洁干燥，必要时应用吹风机进行吹风和干燥。 由于浇注式摊铺机根据其行走轨道的高度控制铺装层的厚度，因此，应进行精确测量，准确确定轨道的高度。 专用运输车Cooker。Cooker在进入施工现场前，应对其轮胎及底部进行清洗，防止运输车污染桥面。现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁。应保证浇注式沥青混凝料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因混合料、人员或机械产生的人为冷接缝。 浇注式沥青混凝土摊铺劳动强度大，材料温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。 （2）浇注式沥青混合料的生产注意事项 由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌合楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。 由于浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没有完全冷却时，应对粘附的混合
料进行彻底清理。在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。
混合料拌和温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为290~330℃，混合料拌和后出料温度按220~250℃目标控制。 由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌和时间为干拌15s，湿拌90s。 拌和过程中应充分注意矿粉的掺加、沥青用量。 冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风机中细集料的粉料（直径小于0.3mm的材料）损失。 如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复生产。 （3）浇注式沥青混合料的运输 采用专用运输车。拌合楼生产出来的浇注式沥青混凝料还需不断拌和和保温，以免混合料发生离析和温度降低而无法施工，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备Cooker。Cooker主要由三部分构成：沥青混凝土搅拌系统、加热系统和搅拌罐储存系统。 在施工前，应对搅拌罐进行清理，对搅拌和加热系统进行仔细检查，避免Cooker装入混合料后发生故障，致使混合料滞留搅拌罐中。 Cooker的加热方式可分为燃气和燃油两种。施工前应确保Cooker中的油和气充足。 在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker的混合料应保持不停地搅拌，同时应将Cooker的温度设置在220~250℃之间，确保混合料运至现场的温度为220~
细粒式沥青混凝土施工方案及方法 1、施工准备 沥青混凝土面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青混凝土施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证摊铺工作面。 2、施工方法 1）沥青混凝土拌合 采用SPECO3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。 a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。 b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。 c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。 d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。 e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。 f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。 g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2）沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。 3）摊铺 a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。 c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。
钢桥面浇筑式沥青混凝土施工工艺 1概述 钢桥面铺装与公路路面及钢筋混凝土桥面铺装不同。钢桥面铺装指在钢桥面板上铺设的不足10cm的沥青混合料层。在钢桥面板上，由于车辙荷载引起的变形较大，容易产生流动性车辙。同时，受严酷气候条件的影响，钢桥面板容易出现开裂等情况，因此，钢桥面板铺装材料必须能够承受这种变形的反复出现，与钢板变形保持一致，提供一个稳定、耐久、抗滑的路面。浇筑式沥青混凝土起源于20世纪50年代的德国，在欧洲、美国和日本应用十分广泛。 浇筑式沥青混凝土，英文名:GussAs-phalt，简称GA，指在高温下进行拌和，依靠混合料自身的流动性摊铺成型，无需进行碾压的一种高沥青含量与高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混合物。浇筑式沥青混凝土具有对钢桥面板优良的追从性和粘结性能，在国外广泛的应用于钢桥面铺装，还可用于城市街道人行道的铺面。 浇筑式沥青混合料中的细集料、矿粉和沥青含量比一般的混凝土要高，成型后的空隙率小且内部不连续。在220℃～250℃的施工温度下，具有良好的流动性和和易性，使用摊铺机整平，
无需碾压即可能达到要求的密实度和平整度。 用于钢桥面铺装具有良好的抗低温和抗疲劳开裂性能，特别是耐低温效果比普通沥青混合料好很多，温度越低效果越好。浇筑式沥青混凝土常用作桥面铺装的下层，在重交通条件下，还可以作为基层，上面加铺改性沥青混凝土面层。 使用浇筑式沥青混凝土进行桥面铺装，整体性能和防水性能优良，服务期内的维修量很小，使用寿命在20年以上，具有良好的性价比。在本文中，以常用的“特殊的涂膜类粘结剂+GA +SMA”铺装结构为例，介绍了浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装的施工工艺，以期借鉴。 2施工工艺 浇筑式沥青混凝土属于密级配沥青混凝土，最大优点在于与钢板连接成一体，与桥面变形具有良好的随从性，不会出现其他形式铺装的裂纹。适用于大中型桥梁，尤其是大跨度的斜拉桥和悬索桥及拱桥钢桥面铺装。浇筑式沥青混凝土在桥面铺装的应用上，施工工艺与普通沥青混凝土铺装大相径庭，区别在于浇筑式沥青混凝土需使用专用摊铺机和运输车。
中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法 本工程道路下面层采用AC-16C中粒式沥青混合料施工 1、施工前对路基的技术要求 1.1在路基到达规定的强度、压实度、平整度和路拱横坡以及土基回弹模量达到35MPa后，方能进行路面施工。 1.2路基验收按规范标准进行。 2、沥青混合料施工的技术要求 2.1施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料再施工过程中应保持稳定，不得随意更换。 2.2沥青铺筑前，应检查基层或下卧层沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。 2.3在原材料满足设计要求的前提下，还必须根据材料技术要求和对应的试验方法，进行配合比设计，并经过试拌试铺论证确定用于生产的标准配合比。 2.4沥青路面的上面层和下面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。2.5拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无成团结块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 热拌沥青混合料采用两台以上摊铺机成梯队作业进2.6．
行联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。 2.7压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，其中中粒式沥青混凝土下面层压实度≥98%，平整度≤1.5mm。 2.8在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。 2.9热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 3、混合料的拌合、运输 3.1拌合设备采用H4000型沥拌机，有自动计量的分批配料设施，并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除尘装置。全自动电脑操作，配料精确。严格按批准的配合比进行生产。 3.2混合料由自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，且为金属板，并清扫干净，均匀的涂抹一层隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车放料时每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料时采用蓬布覆盖，防止尘土污染和热量损失。运至铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。 出厂的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离3.3． 析和结固现象，否则作废料处理。
浇筑式沥青混凝土设计、施工及工程造价（每日一练） 单项选择题（共6 题) 1、 若浇筑式沥青混凝土的干容重取2.5t/m3，油石比取10％，混合料损耗取8%，粗集料耗取3%, 粗集料按集料的45%计算，集料堆密度取1.7t/ m3，则每立方米浇筑式沥青混凝土粗集料用量约为（）。 () ?A、0.676m3。 ?B、1.502m3。 ?C、0.826m3。 ?D、0.751m3。 正确答案：A 2、浇筑式沥青混凝土集料组成中，粗集料的用量一般占（）。() ?A,25% ?B,35% ?C,45% ?D,55% 正确答案：C 3、 浇筑式沥青混凝土混合料摊平以后，需撤布预拌的黑色石屑，由1t钢光轮压路机压入，并扫除浮动石屑。撒布量一般为5 kg／m2，（）。 () ?A、5 ?kg／m2。 ?B、8 ?kg／m2。 ?C、10 ?kg／m2。
?D,15 ?kg／m2。 正确答案：D 4、浇注式沥青混合料的摊铺使用浇注式专用摊铺机。该摊铺机主要由三部分组成：自行牵引系统、（）以及前置的布 料系统。() ?A,振动压实系统 ?B,自动化系统 ?C,加热系统 ?D,混合料摊铺系统 正确答案：A 5、浇注式沥青混合料使用专门的运输设备Cooker。Cooker主要由三部分构成：沥青混凝土搅拌系统、（）和搅拌罐 储存系统。() ?A,加热系统 ?B,供电系统 ?C,通信系统 ?D,自动化系统 正确答案：A 6、 若浇筑式沥青混凝土的干容重取2.5t/m3，油石比取10％，混合料损耗取8%，沥青损耗取3%, 基质沥青按70%计算，则每立方米浇筑式沥青混凝土基质沥青用量约为（）。 () ?A、0.076t。 ?B、0.253t。 ?C、0.468t。 ?D、0.177t。 正确答案：D
（三）粗粒式沥青混凝土 底面层粗粒式沥青混凝土的拌和生产 1）沥青加热温度 沥青加热温度应符合图纸及规范的要求，下面层铺筑8cm粗粒式沥青混凝土。2）沥青混凝土的拌和温度 沥青与矿料的加热温度应调节能使粗粒式沥青混凝土混合料的出厂温度符合设计及规范的要求。 3）沥青混凝土的拌和时间 应以沥青混凝土拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌合机每锅拌和时间以不少于45s为佳。 4）应注意的问题 （1）间歇式拌合机热料仓内的振动方孔筛的筛孔应根据矿料级配与试验室用筛的要求来选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定（2）拌和的沥青混凝土混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或较严重的粗粒料离析现象，不符合要求不得使用，并应及时调整。 （3）拌和的沥青混凝土混合料装入运料车后，应立即检测其拌和温度，要每车至少检测两个位置以上；出厂沥青混凝土混合料必须检斤、开运料单，以确保质量可追溯性。 （4）施工单位试验人员必须经常性地进场原材料和场内材料进行多方位，多频率地试验、检测。以便能对混合比进行及时的调整。 粗粒沥青混凝土的运输： （1）从拌合机向运料车放料时，运料车应挪动2-3次，以减少集料离析现象。（2）运料车必须对运料覆盖，以保温，防污染； （3）运料车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。开始摊铺时或摊铺过程中，在摊铺现场应有不少于5辆运料车等候卸料； （4）运料车应采用较大吨位的自卸汽车，车箱内应清扫干净，为防止混合料与车箱板粘结，可用油水混合液涂抹车箱地板与侧板。 沥青混凝土混合料的摊铺 （1）摊铺前应检查确认封层的质量，对封层不符合要求时不得摊铺。 （2）施工测量放样工作必须先行，对封层标高不理想段要预先调整到粗粒式底
浇筑式沥青混凝土铺装施工工法 重庆市智翔铺道技术工程有限公司 李林波付斌刘昌仁彭涛戴榕俊 1.前言 浇筑式沥青混凝土起源于德国，德文为Gu?，英文为gussasphalt，意义为“流动路面”，其含义是浇筑式沥青混合料具有流动性，摊铺时不需要碾压，只需要简单的摊铺整平即可完成施工，随后传入美国、日本等其他国家，得到广泛的应用。重庆市智翔铺道技术工程有限公司于1999年引进该技术，结合我国的气候条件及行车状况作了技术改进，并总结开发出施工工法，先后应用于山东胜利黄河大桥、天津子牙河大桥、安庆长江大桥、上海东海大桥、长沙三汊矶大桥、重庆嘉陵江嘉华大桥和重庆菜园坝长江大桥、重庆长江大桥复线桥、重庆朝天门大桥钢桥面和水泥桥面铺装以及重庆渝邻高速公路隧道铺装；上海东海大桥工程被中国建筑业协会评为2006年度中国建筑工程鲁班奖，同时上海东海大桥施工技术（下面层为浇筑式沥青混凝土铺装技术）——外海超长桥梁关键技术研究综合应用被上海市人民政府评为2006年度上海市科学技术一等奖；长沙三汊矶大桥工程被中国建筑业协会评为2007年度中国建筑工程鲁班奖；重庆嘉陵江嘉华大桥桥面铺装、重庆市菜园坝长江大桥钢桥面铺装工程获2007年度重庆市南岸区“涂山杯”优质工程奖；重庆长江大桥复线桥工程获2007年度重庆市政工程金杯奖。 2.工法特点 2.1 浇筑式沥青混凝土具有较好的抗低温开裂能力，良好的密水性、耐久性、抗裂性等特点。 2.2 浇筑式沥青混合料粉料用量高（高达20%～30%）、复合改性沥青用量高（油石比达7～10％）、拌和温度高（220～225℃），因‘三高’特点，拌和时间较长（70～110s），对拌和站控制系统的计量精度要求较高，同时要求拌和站的耐高温能力强。 2.3 浇筑式沥青混合料采用名为库克的专用储运器（带加热、保温控制系统和搅拌装置的容器）储存运输；使用的摊铺机与普通摊铺机完全不同，无接料斗、输送与螺旋分料装置，由行走系统、熨平板系统、刮板布料器组成。 2.4 浇筑式沥青混合料施工不需要压路机进行碾压，仅需碎石撒布机配合摊铺机即可完成摊铺施工。