50 省道莲都段公路改建工程第一合同段试验路段路基土石方工程施工方案浙江良和交通建设有限公司50 省道莲都段公路改建工程第一合同段项目经理部二0 一一年五月十日一、工程概况50 省道莲都段公路改建工程第一合同段主线起于K124+735 保定村，终点K132+000高溪乡，全长7.264km。碧湖连接线由主线K129+900 处连接碧湖镇工业区，全长1.108

路基工程试验路段试验方案一、工程概况本项目国省干线横五尤溪下村至玉池公路由下村至玉池公路主线、石路连接线、罗坑院连接线，位于尤溪县城关镇、西城镇辖区内，路线总长（含连接线）7.047公里。采取二级公路、设计速度60KM/h，路基宽度17.0米(双向四车道)的技术标准;石路连接线，路线长2.811公里，按三级公路、设计时速30KM/ h、路基宽度8.5米（双向

路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的

路基灰土填筑试验段施工方案编制：审核：审批：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段试验目的和内容 (1)四、施工人员和机械设备投入情况 (2)五、施工前准备 (4)六、试验段施工工艺流程 (4)七、试验段施工方法 (5)八、质量评定标准 (7)九、质量保证措施 (8)十、安全生产保证措施 (10)十一、施工环保、水土保护措施 (11)路基灰土

试验路施工技术方案一、项目工程概况本项目为那坡至平孟公路，路线走向基本沿那坡至平孟原有旧公路布线，旧路为县道X788线，主要为三、四级公路，路基宽为6.5m～7.5m，沥青表处路面。路段为山岭重丘地形，弯急坡陡，平纵技术状况差，达不到二级公路标准，大部分需裁弯取直、降坡等方能达到二级公路标准，能利用旧路的路段较少。全线按二级公路进行设计，利用旧路路基根据不同

路基填方试验路段施工方案第一节工程概况一、地理位置四会至广宁段位于广东省西北部，南端与三水至四会段相接，沿北西方向延伸经四会市石狗镇、黄田镇，广宁县宾亨镇、横山镇。本标段位于四会至广宁段，起于谢桥村K37+（接三水至四会段第九标段终点K37+），经下布隧道、沿都莨迳路段两侧山体之间的沟槽，止于企山寨YK42+750，路线长4.813km。二、气候情况沿线所经

试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及

路基试验段施工方案编制:______________ 审核:______________批准:______________日期:______________目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、试验段的目的 (2)四、工期安排 (2)五、施工组织 (3)六、施工准备 (5)七、施工方案 (5)八、雨季施工措施 (14)九、工程质量保证措施 (15)

汕头至湛江高速公路揭博项目T11标质量管理体系作业文件文件名称:K180+565～K182+770路基(94区)施工组织设计文件编号:SRBG-SZ-拟制人:版号:A/O审核人:受控状态:批准人:发放编号:生效日期:目录第一章施工简介1一、施工概况1二、地质情况1三、设计概况11、主要技术标准12、路基填筑施工概况1第二章施工组织2一、施工计划2二、施工准备

路基填方试验路段施工方案第一节工程概况一、地理位置四会至广宁段位于广东省西北部，南端与三水至四会段相接，沿北西方向延伸经四会市石狗镇、黄田镇，广宁县宾亨镇、横山镇。本标段位于四会至广宁段，起于谢桥村K37+936.714 （接三水至四会段第九标段终点K37+895.986），经下布隧道、沿都莨迳路段两侧山体之间的沟槽，止于企山寨YK42+750，路线长4.8

佛清从高速公路北段工程建设项目（K69+290～K103+700）路基试验段施工方案中电建路桥集团有限公司佛清从高速公路北段工程建设项目总承包部佛清从高速公路北段工程建设项目（K69+290～K103+700）路基试验段施工方案批准：审核：审定：编制：编制日期：2016年08月22日目录目录..................................

路基试验段施工方案一、工程概况铜梁县道路基础设施建设项目金砂中路第1标段起讫桩号为K0＋060～K1＋705.48，全长1.7公里。标准路幅宽度为26米，双向四车道，按照城市次干道进行建设，设计行车速度为40km/h，分为整体式路基和分离式路基。整体式路基宽度为26m,路基各组成部分为:行车道宽14m,非机动车道5m，人行道6m，非机动隔离带1m。整个标段填

土方路堤试验段施工组织方案为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500～K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土

路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长15.943公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提

路基试验路段施工方案为了保证填筑路基的施工质量，根据《公路工程招标文件范本》及监理工程师代表处的规定，决定首先在K241+650—K241+810路段做160米填土路堤试验段，以便准确掌握本段路基填土方的施工参数，科学的指导路基填土施工。一、填筑路基试验段施工方案1、试验段施工前，首先按JTJ05193、T011593重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量

石方填筑试验路段施工方案一、概况：1、概述：本试验路段桩号为K201+040～K201+200，全长160m，根据试验路段确定合适的松铺厚度、压实工艺及质量控制标准。2、设计要求：路基压实质量采用干密度、沉降差和孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行，也可以采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。采用孔隙率，

岳阳市铁山嘴经松阳湖至桃林公路工程项目K7+800-K8+000试验路段路基开工报告施工单位：湖南天鹰建设有限公司监理单位：湖南交通监理建设有限公司申报时间：2008年3月目录1、试验路段路基开工申请批复单2、试验路段路基工程数量批复表3、试验路段路基施工组织设计4、试验路段路基施工进度计划5、试验路段测量控制点成果表及放样资料6、试验路段进场人员一览表7、

xx高速公路xx合同段（路基试验路段）施工方案xx标路基试验路段施工方案一、工程概况二、编制依据依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/01-2004）依据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）依据《xx高速公路第xx标段设计图纸》三、试验路段的目的和内容1、试验路段的目的：（1

路基基床底层试验段施工方案1.编制依据1.1新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工图——路基标准横断面设计图（哈佳施路-01）——路堑坡面防护设计图DIK238+840.00～DIK239+105.00（哈佳施路-434）——路基通用图（哈佳施路通）1.2《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-200

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、试验段试验的目的和范围 (2)4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)5、路基试验段的施工准备 (5)6、填筑施工方法 (8)7、试验成果 (23)8、施工进度安排 (23)9、质量保证措施 (23)10、安全保证措施 (24)11、环保措施 (25)12.文明工地的管理措施 (25)路基填