客运专线铁路常用跨度桥梁桥墩设计

毕业设计说明书哈大客运专线泉水河2-10.7m铁路框构桥设计中国是一个发展中国家，我们现在的首要就是中央政府与地方共同开展城市化进程。并且以它作为发展我国经济的一个重要步骤，并且最终建立起“以大城市为中心，中心城市为枢纽，小城镇为基础，城市与乡镇共同发展的一种体系”。大城市的发展离不开通畅的交通。交通是城市与经济发展的基础。要实现城市发展的目标，保持城市以快

1 绪论课题研究意义桥梁是铁路或公路跨越河流，山谷及其它障碍物的建筑物。桥梁的建成使道路保持畅通，为我国国民经济建设发挥了巨大的作用。钢筋混凝土桥具有可塑性强，省钢，耐久性好，维修费用少，噪音少，美观等特点。而简支梁在我国桥梁建设中也应用的非常广泛，因为其具有不受地基条件限制，适用于跨度不大（一般跨径本设计顺序依次为主梁尺寸的拟定及验算，桥台的设计验算，桥墩

一、本课题设计（研究）的目的：1、通过设计，使学生能综合运用所学课程，系统地巩固基本理论和专业知识；2、通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的独立工作能力；3、提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，使学生了解生产设计的主要内容和要求；4、掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法和步骤

高速铁路桥梁设计特点

双线铁路预应力混凝土连续梁桥（60m+100m+60m）上部结构设计98p.d o c西南交通大学本科毕业设计双线铁路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计（60m+100m+60m）年级:×级学号:×姓名:×专业:建筑材料与应用指导老师:×2009年6 月院系土木工程系专业建筑材料与应用年级 2005级姓名×题目双线铁路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计（60m+

行车高平顺要求,又能适应轴重25t 、牵引5000t 、速度120km/h 货物列车大运量运行,并且尽可能减少维修工作量的轨道结构以及路基和桥梁的结构与标准。(4)为使我们所期望的时速200km 客货共线铁路得以顺利发展,得到国民的认可,除必需采用与之相适应的、先进的技术装备外,还应该保证国民在旅途中自始至终能够得到高水平的运输服务。通过提高旅客乘车的舒适性

　2007年1月第1期(总100) 铁　道　工　程　学　报J O U R N A LO FR A I L WA YE N G I N E E R I N GS O C I E T Y J a n 2007N O .1(S e r .100) 收稿日期:2007-01-17 作者简介:高宗余,1964年出生,教授级高级工程师。1985年西南交通大学铁道桥梁专业

铁路桥梁毕业设计【篇一：铁路桥梁毕业设计】1 绪论1.1 课题研究意义桥梁是铁路或公路跨越河流，山谷及其它障碍物的建筑物。桥梁的建成使道路保持畅通，为我国国民经济建设发挥了巨大的作用。钢筋混凝土桥具有可塑性强，省钢，耐久性好，维修费用少，噪音少，美观等特点。而简支梁在我国桥梁建设中也应用的非常广泛，因为其具有不受地基条件限制，适用于跨度不大（一般跨径60m）

毕业设计-铁路连续刚构桥设计

西南交通大学本科毕业设计（论文）高速铁路(60+108+60)m 预应力混凝土连续梁桥设计年级:学号:姓名:专业:指导老师:2013年 6 月院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：2013年3月 4 日完成日期：2013年6月19日题目高速铁

桥梁设计毕业设计任务书及指导书一、任务书(一)、基本资料1．荷载：单、双线铁路中活载、公路荷载、结构自重、线路设备重、混凝土徐变及收缩力、温度力等；支座沉降；2．地质资料；水文资料；桥址地形和纵断面资料；3．下穿公路等级标准；(二)、设计依据1．《铁路桥涵设计规范》TBJ－852．《公路桥梁设计规范》3．其它有关设计规范(三)、设计内容1．拟定简支梁桥式方案

跨度(60+108+60)m客货共线铁路连续梁桥设计开题报告题目：跨度（60+108+60）m客货共线铁路连续梁桥设计学院：土木建筑工程专业：土木工程学生姓名：学号：施工阶段需要的力筋在使用阶段往往不发挥作用，它们会对截面的受力有不利作用，通常必须采取反向配束来克服它的影响。因此为施工需要而设置的临时筋，在施工完成后应予以解除，目前国内常用的作法是将临时筋与

高速铁路桥桥梁工程毕业设计1 绪论1.1 概述自1964年世界上第一条高速铁路—日本东海道新干线建成以来，日本、法国、德国、西班牙、比利时、英国、韩国等国已经建成并投入使用的时速250km 高速铁路已达6350多km。可以说铁路客运专线是一个国家经济社会发展到一定程度是适应交通运输要求的必然产物。按照国务院审议通过的«中长期铁路网规划»，到2020年，我国铁

兰州交通大学毕业设计（论文）任务书参考用图兰州交通大学毕业设计（论文）开题报告表课题类型：（）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY等。兰州交通大学毕业设计学生自查表（中期教学检查用）指导教师签字：2014 年5月5日摘要本毕业设计对象为两孔不等跨钢筋混凝土铁路桥梁下

桥梁施工组织设计毕业设计X X铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：桥梁施工组织设计学生：指导教师：专业：铁道工程技术班级：20 年月XX铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业铁道工程技术设计方向桥梁施工组织设计姓名XX铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目桥梁施工组织设计指导教师专业铁道工程技术学生11年 04月01日摘要中铁十局集团有限公司晋中制梁场承担的新建

一、概述（一）项目概况石家庄枢纽货运系统迁建工程位于石家庄枢纽内，该工程的重点桥梁京广货左线跨滹沱河特大桥在枢纽内跨越既有京广客线，因多方条件限制，两线交叉角度很小，故需采用框架墩跨越既有京广客线。（二）墩部构造框架墩由横梁、墩柱、基础三个部分组成。横梁长20m ，顺桥向宽度2.7m ，横梁高2.5m ，与墩柱相连接的部分加厚至3.0m ，墩柱高11.5m

1 绪论1.1 课题研究意义桥梁是铁路或公路跨越河流，山谷及其它障碍物的建筑物。桥梁的建成使道路保持畅通，为我国国民经济建设发挥了巨大的作用。钢筋混凝土桥具有可塑性强，省钢，耐久性好，维修费用少，噪音少，美观等特点。而简支梁在我国桥梁建设中也应用的非常广泛，因为其具有不受地基条件限制，适用于跨度不大（一般跨径本设计顺序依次为主梁尺寸的拟定及验算，桥台的设计验

高速铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁桥设计

高速铁路桥桥梁工程毕业设计1 绪论1.1 概述自1964年世界上第一条高速铁路—日本东海道新干线建成以来，日本、法国、德国、西班牙、比利时、英国、韩国等国已经建成并投入使用的时速250km高速铁路已达6350多km。可以说铁路客运专线是一个国家经济社会发展到一定程度是适应交通运输要求的必然产物。按照国务院审议通过的«中长期铁路网规划»，到2020年，我国铁路