河流渠化是在天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物，利用闸坝壅水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物来克服筑坝后所形成的水位落差，以达到改善航行条件的目的。1、渠化河段是否连续，河流渠化分为：连续渠化和局部渠化；渠化水头大小，河流渠化分：高坝渠化和低坝渠化。2、渠化工程规划的程序：预可行性研究阶段、工程可行性研究阶段、初步设计阶段。3、为综合利用水资

渠化工程简答题

名词解释：深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V”形状的水流流态。下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900，坝头指向下游的丁坝。富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。整治水位超高值：整治水位超过设计水位

《航道工程》（一）考试目的与要求本科目测评考生对航道工程特点的认识，考查考生对航道工程的施工方案、工艺及施工组织的熟悉程度。重点测评考生对设计、施工规范及工程质量检验评定标准的掌握程度，以及考生对影响工程质量原因分析及解决施工中容易出现的质量问题的能力。要求考生对大纲中的内容分别做到了解、熟悉、掌握，并在理解的基础上将航道工程的基本理论在监理工作中灵活地运用

一、单选题（10题，每题1分，共10分）1、弯道水流面流流向( a )，底流流向( )。l、AA、凹岸，凸岸B、凸岸，凹岸C、凹岸，凹岸D、凸岸，凸岸2、吹填工程质量等级应根据（ d ）三项指标进行综合评定。2、D A、平均超填高度、吹填高程偏差和压实度B、吹填高程偏差、吹填土质和压实度C、平均超填高度、压实度和吹填土质D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土

一、填空题1能承受双向水头且可在动水中启闭的常用闸门有三角闸门和A ，单向水头船闸闸门优先选用B 。2船闸闸首整体抗滑稳定性计算的空间性主要体现，在校核纵向稳定时需要考虑的影响，对于设置宽封施工的闸首结构，还需要校核的稳定性。3人字闸门挡水时呈A 的受力特征，根据左右门叶结构对称、门叶自身受力对称，可以推算出门推力大小应等于B （简要计算公式）。4常用的闸、

渠化工程题库————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：一、填空题1能承受双向水头且可在动水中启闭的常用闸门有三角闸门和A ，单向水头船闸闸门优先选用B 。2船闸闸首整体抗滑稳定性计算的空间性主要体现，在校核纵向稳定时需要考虑的影响，对于设置宽封施工的闸首结构，还

一、单选题（10题，每题1分，共10分）1、弯道水流面流流向( a )，底流流向( )。l、AA、凹岸，凸岸B、凸岸，凹岸C、凹岸，凹岸D、凸岸，凸岸2、吹填工程质量等级应根据（ d ）三项指标进行综合评定。2、D A、平均超填高度、吹填高程偏差和压实度B、吹填高程偏差、吹填土质和压实度C、平均超填高度、压实度和吹填土质D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土

一、填空题1能承受双向水头且可在动水中启闭的常用闸门有三角闸门和A ，单向水头船闸闸门优先选用B 。2船闸闸首整体抗滑稳定性计算的空间性主要体现，在校核纵向稳定时需要考虑的影响，对于设置宽封施工的闸首结构，还需要校核的稳定性。3人字闸门挡水时呈A 的受力特征，根据左右门叶结构对称、门叶自身受力对称，可以推算出门推力大小应等于B （简要计算公式）。4常用的闸、

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一、填空题1能承受双向水头且可在动水中启闭的常用闸门有三角闸门和 A ，单向水头船闸闸门优先选用 B 。2船闸闸首整体抗滑稳定性计算的空间性主要体现，在校核纵向稳定时需要考虑的影响，对于设置宽封施工的闸首结构，还需要校核的稳定性。3人字闸门挡水时呈 A 的受力特征，根据左右门叶结构对称、门叶自身受力对称，可以推算出门推力大小应等于 B （简要计算公式）。4常

1.水运的优缺点主要表现在什么地方？答：优点，运能高；运量大；耗能低；占地少；污染少。缺点，水运的技术速度和商务速度都比较低；水运受自然条件的影响较大。2.软基上闸室结构型式有哪些，适用条件如何？答：分离式和整体式。分离式适用于水级较小，地基对渗透不敏感的情况；整体式适用于水级较大，地基为粉砂、细砂或淤泥的情况。3.船闸在枢纽布置中应注意的问题？答：（1）船

不要问我简答题跟计算题，我已经尽力了~~港口函《渠化工程学》课程练习题一、填空题1、船闸主要由闸首、闸室和引航道三大部分组成。2、船闸线数的确定主要取决于设计水平年客、货运量和过闸船型、船队组成。3、根据渠化河段是否连续，河流渠化可分为连续渠化和局部渠化。根据渠化水头的大小，河流渠化又可分为高坝渠化和低坝渠化。4、根据船闸级数的不同，船闸可分为单级船闸和多级

《渠化工程》复习思考题