混凝土结构监理细则编制：审核：审批：项目监理部2013年12月1日混凝土结构工程监理细则一、工程概况黄村站黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站

一、编制依据1、设计图纸及施工组织设计2、主要规范、规程和标准二、工程概况1、工程概述：1#标：马家楼站全长383.2米，标准宽度33.7米，地下两层四跨矩形框架结构，双岛四线侧式站台。站台宽8.4米，有效站台长度120米。站厅层由南至北布置有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有两

一、编制依据........................... 错误!未定义书签二、工程概况........................... .错误!未定义书签三、车站盖挖施工方案及监理细则......... 错误!未定义书签四、明挖段施工监理..................... 错误!未定义书签五、暗挖段、临时竖井及旋喷桩施工监理••错误!

贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站〜朱家湾区间工程测量监理细则编制： _______________审核： ________________审批： ________________贵州三维工程建设监理咨询有限公司贵阳轨道交通一号线明挖区间站项目监理部2011年2月14日目录1. 监理依据 (4)2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标

无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-5标车站土建工程监理实施细则（含明挖区间）西安铁一院工程咨询监理有限责任公司无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部2010年1月宿重 刘武嵘 审批：编写:张陆华 吉超凡石少民、八—刖言为规范无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标段工程建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：____________

一、工程概况：黄村站黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建

地铁车站主体结构防水工程监理细则一、专业工程特点（一）、工程概况1、工程地质水文资料（略）2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，

TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程监理实施细则一、专业工程特点（一）、工程概况1、工程地质水文资料（略）2、车站采用明挖法施工。本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与

XXX市城市轨道交通XX号线XX期工程监理XXXX标 XX站主体结构监理实施细则编制：审核：审批：XXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXXXXX标监理部20XX年XX月XX日目录第一章编制说明 (1)1.1 编制原则 (1)1.2 编制依据 (1)1.3适用围 (2)第二章工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2设计概况 (3)2.3 主要构件截面尺

TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程监理实施细则一、专业工程特点（一）、工程概况1、工程地质水文资料（略）2、车站采用明挖法施工。本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与

地铁车站主体结构防水工程监理实施细则一、专业工程特点（一）、工程概况1、工程地质水文资料（略）2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系

浅析地铁车站明挖施工的监理控制发表时间：2018-03-15T14:38:52.423Z 来源：《防护工程》2017年第31期作者：高思泉[导读] 随着我国交通运输业的不断发展，地铁已经逐渐成为一种主要的交通方式，但是地铁施工建设由于本身的施工环境复杂。石家庄铁源工程咨询有限公司河北石家庄 050000摘要：随着我国交通运输业的不断发展，地铁已经逐渐成为一种

北京地铁14号线土建施工监理03合同段旁站监理实施细则北京方达工程管理有限公司北京地铁14号线土建施工监理03合同段总监办二零一一年四月目录一、工程项目概况 (1)二、旁站监理依据 (7)三、旁站监理范围 (8)四、旁站监理程序 (9)五、旁站监理人员的主要职责 (10)六、旁站监理工作内容 (10)七、旁站监理人员注意事项 (19)八、附件8.1 《旁站监

目录一、编制依据 (2)二、工程及设备概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2设备概况 (4)2.2.1门式起重机基本情况 (4)2.2.2门式起重机性能参数 (4)2.2.3门式起重机主要部件重量 (4)2.2.4门式起重机总图 (5)三、龙门吊拆装风险分析 (6)四、龙门吊安装拆卸工程安全监理流程 (7)五、监理控制要点及对过程的检查和处理 (8)5.1

乌鲁木齐市城市轨道交通一号线土建工程监理第4合同段消防监理实施细则编制：批准：天津新亚太工程建设监理有限公司乌鲁木齐城市轨道交通1号线土建工程第四总监办2014年6月目录一、工程概况.........................................................................................

地铁车站主体结构防水工程监理实施细则一、专业工程特点(一)、工程概况1、工程地质水文资料(略)2、车站采用明挖法施工.围护结构均采用地下连续墙,墙厚1米,墙深度 40.05米.主体基坑内二级基坑围护结构采用800米米厚地下连续墙;车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10米,围护结构采用600米米厚地下连续墙.各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑

一、工程概况成都地铁1号线南延线土建2标共分为三部分：广都北站、出入场线和东寺停车场。广都北站为成都地铁1号线南延线自北向南的第五座车站，车站主体位于天府大道东侧，名著之澜小区（在建,现称作司南项目）北侧，车站沿规划龙灯山路东西向布置。车站主要位于农田中，西侧为华油集团腾龙公司，车站范围内民房需拆迁，车站西侧和北侧为现状华新路。本站为地下两层明挖车站，采用1

地铁车站主体结构防水工程监理细则地铁车站主体结构防水工程监理细则一、专业工程特点（一）、工程概况1、工程地质水文资料（略）2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基

B13 土建工程监理05标工程监理实施细则（临时用电）内容提要：专业工程概况、特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：江苏省建设厅监制临时用电安全监理细则一、工程概况：1. 工程地址本工程现场为南京市六合区龙津南路、龙津路、延安路一直向北，到达方舟广场站，沿金江公路设置，跨越机场东路