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XG-T-003 编号:007 地铁车站工程主体结构及防水工程质量监理实施细则编制: 日期:审批: 日期:上海新光建设工程监理咨询公司目录1、工程概况及专业工程特点 (1)2、编制依据 (1)3、监理工作流程 (2)4、监理控制要点及目标值 (2)4、1结构工程监理控制要点 (2)4、2防水工程监理控制要点 (12)4、3接地及防迷流工程监理控制要点 (15)5、监理平行检验计划 (16)6、监理工作得方法及措施 (16)7、安全生产、文明施工 (17)8、旁站监理计划 (17)1、工程概况及专业工程特点1、1 工程概况1、1、1 工程名称(指本地铁车站工程名称)才1、1、2建设单位1、1、3设计单位1、1、4施工单位1、1、5监理单位1、1、6本车站工程内容及工期要求(从设计说明与施工组织设计中摘录)1、2 专业工程特点1、2、1 车站主体结构工程分包单位名称及承包方式1、2、2 主体结构工程内容及工期要求1、2、3 主体结构工程施工方法及采取得主要技术措施(从施工组织设计中摘录)2、编制依据2、1 《建设工程监理规范》 (GB50319-2000);2、2 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001);2、3 《混凝土结构工程质量验收规范》 (GB50204-2002);2、4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002);2、5 《地下防水工程技术规范》 (GB50108-2001);2、6 《地下防水工程质量验收规范》 (GBJ50208-2002);2、7 《地下铁道工程施工及验收规程》 (GB50299-1999);2、8 《上海地铁基坑工程施工规程》 (SZ-08-2000);2、9 《市政地下工程施工及验收规程》 (DGJ08-236-1999);2、10《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);2、11 《地基基础设计规范》 (DBJ08-11-1999);2、12 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-96);2、13 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-96);2、14 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》 (DBJ/CT005-99);2、15 《普通混凝土配合比设计规程》 (JGJ55-2000);2、16 上海深基坑工程管理暂行规定(沪建建(98)第0796号文);2、17 本工程得监理规划;2、18 中华人民共与国工程建设标准强制性条文;2、19上海市工程建设标准强制性条文;2、20 国家与本市有关工程建设得法律、法规、政策与有关规定;2、21 本工程得设计文件、合同、施工组织设计及专项方案。
地铁施工监理实施细则
一、总则
1.1为贯彻落实《国家发展委关于推进地铁建设的指导意见（发改发〔2024〕101号）》，促进地铁施工安全、质量合格，特制定本实施细则。
1.2本实施细则适用于地铁工程施工及招投标阶段的监理活动，以及
地铁施工阶段的监理活动。
二、施工及招投标阶段的监理活动
2.1施工及招投标阶段的监理活动，应当在地铁施工前进行。
2.2施工及招投标阶段的监理活动主要包括以下内容：
（1）对建设单位设计单位、质量检测机构、招标代理机构和施工单
位的审核；
（2）对地铁设计技术及质量标准进行审核；
（3）对招投标文件及投标文件进行审核；
（4）对施工方案、施工技术方案（及变更）、施工图纸（及变更）
及施工交底记录进行审核；
（5）对施工组织设计及实施情况进行审核；
（6）对建设施工监理机构的受理及备案；
（7）对施工单位提交的施工监理资质，及施工经营资质、安全生产
许可证及动土通知等文件进行审核；
（8）负责协调下列机构完成施工及招投标阶段有关的监理工作：建
设单位、建设管理单位、建设单位的监理机构、施工企业及其他有关机构。
2.3施工及招投标阶段的。
地铁工程主体结构支撑架体施工监理细则一、前期准备工作1.审查设计文件：监理单位应仔细审查设计文件，包括施工图、施工组织设计等，确保施工方案合理、施工图纸齐全、施工方法可行。
2.准备监理人员：监理单位应准备足够数量的监理人员，具备相关专业背景和施工经验，熟悉地铁工程施工的相关规范和标准。
3.制定监理计划：监理单位应根据工程的具体情况，制定详细的监理计划，包括工作内容、时间节点和责任人等，确保监理工作有序进行。
二、施工前的监理工作1.进场前检查：监理单位应在施工方进场前对施工现场进行检查，包括施工区域的平整度、清洁度等，确保施工现场符合要求。
2.材料试验：监理单位应抽取工程所需材料进行试验，包括钢材、混凝土等，确保材料的质量符合相关标准和规范。
3.监控设备安装：监理单位应监督施工方正确安装监控设备，包括摄像头、传感器等，确保施工过程的实时监控。
三、施工中的监理工作1.施工过程监督：监理单位应全程监督施工过程，包括施工进度、质量和安全等，及时发现和处理问题，确保施工按照要求进行。
2.质量检验：监理单位应抽验施工方的质量检验报告，包括焊缝检测、支撑结构强度等，确保施工质量符合相关要求。
3.安全监督：监理单位应监督施工方合理采取安全措施，包括施工区域划定、施工工人的防护措施等，确保施工过程的安全。
4.进度控制：监理单位应监督施工方合理控制施工进度，包括施工工期、施工工序计划等，确保工期的合理安排和施工进度的控制。
四、工程竣工的监理工作1.工程验收：监理单位应组织工程验收，包括对支撑架体结构的验收，确保结构稳定、符合相关标准。
3.竣工资料整理：监理单位应整理并保存工程竣工时涉及的各类资料，包括设计文件、施工记录、验收报告等，以备后续维护和运营的需要。
五、监理报告编写监理单位应编写监理报告，详细记录施工过程中的问题和处理情况，总结经验和教训，为后续地铁工程施工提供参考。
六、其他注意事项1.施工方与监理方应保持良好的沟通和合作，共同解决施工过程中的问题。
**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站主体结构监理实施细则编制：审核：审批：***工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理标2019年 4月日**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站主体结构监理实施细则目录前言 (1)1 专业工程的特点 (2)2 监理依据 (5)3 监理工作的流程 (7)4 工程质量检验标准 (17)5 监理工作控制要点及目标值 (33)6 质量的预控要点 (39)7 常见质量通病与防治措施 (42)前言为了确保地铁车站主体结构工程施工的顺利进行，达到预定质量目标，监理工程师必须坚持质量第一的原则。
要以设计文件、各类规范和规程、工程质量验评标准为依据。
在施工质量控制中以质量预控为重点，注重过程控制。
以本实施细则为指南，对主体结构工程施工全过程的人、机、料、法、环进行全方位的监控，采用审验、检查、测量和试验手段；配合巡视、旁站、隐蔽工程的验收。
加强关键工序和重点部位的控制；坚持质量标准；运用标准化、程序化、规范化和科学化的管理方法，严格执行《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016、《**市地铁集团建设工程质量控制标准化图集》；要求施工全过程的质量达到设计要求和满足有关标准、规范的规定，使承包单位全面实现工程项目合同约定的质量目标。
1专业工程的特点工程参建单位概况1、市府路站设计概况市府路站位于前进二路与洲石公路交汇处北侧空地，沿南北向布置，为地下2层11米岛式站台车站。
车站总长223.1米，车站有效站台中心里程为YDK21+845.716，车站起始及终点里程为YDK21+747.415~YDK21+970.516。
车站采用明挖法施工，支护型式为：钻孔桩+旋喷桩止水+内支撑，小里程端接矿山法区间，大里程端接盾构区间，为盾构始发，本站为地下二层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱内存墙形成一闭合框架梁板体系复合式结构。
福州市轨道交通 1 号线工程火车南站站东西延伸段车站主体结构工程监理实施细则（主体结构监理实施细则）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、概述 (2)二、工程水文地质 (3)三、监理依据 (4)四、监理工作流程 (4)4.1 监理组织框图 (4)4.2 安全施工监理工作流程 (5)4.3 原材料成品、半成品验收监理工作流程 (6)4.4 钢筋混凝土施工监理工作流程 (7)4.5 防水施工质量监理工作流程 (9)五、专业工程特点 (10)5.1 车站主体结构 (10)5.2 车站防水结构 (11)5.3 杂散电流防护与接地 (12)六、监理工作的目标值 (12)七、监理工作的控制要点 (12)7.1 施工前期的质量控制 (12)7.1.1 资质审查 (12)7.1.2 监督主体结构的安全技术交底 (13)7.1.3 严格审批施工方案 (13)7.1.4 严格控制原材料质量 (13)7.1.5 做好机械设备报验工作 (14)7.2 主体结构混凝土施工的质量控制 (14)7.2.1 钢筋施工的质量控制 (14)7.3 防水板施工的质量控制 (18)7.4 杂散电流防护与接地施工的质量控制 (23)八、安全文明监理的控制要点及目标值 (24)8.1 安全文明监理的控制要点 (24)8.2 安全监理的目标值 (25)九、监理工作的方法及措施 (26)9.1 监理工作的方法 (26)9.2 监理工作的措施 (27)一、概述福州市轨道交通 1号线工程（一期）福州火车南站地下配套交通工程（东西延伸段）是福州火车南站地下配套交通工程的延伸部分，位于福州南站站（已建）的西侧和东广场东侧。
西延伸段东侧为福州火车南站西站房，西端头井紧临站前路，南北两侧均为火车南站西广场。
东延伸段南北两侧为在建的火车南站东广场，跨越站后路，西侧为在建的火车南站东站房，西延伸段主体结构全长约 160米，东延伸段主体结构全长约 43米，宽约 23-44 米，均为地下二层车站，为现浇钢筋混凝土结构。
地铁工程主体结构施工监理细则一、前言地铁工程的主体结构施工监理是在按照设计图纸、合同和相关法律法规的要求进行施工的过程中，对施工行为进行监督和管理的一项重要工作。
监理的目的是确保工程施工按照合同要求和质量标准进行，确保工程的安全、质量和进度。
二、监理任务1.参与编制施工组织设计和工程施工方案，对工程的施工过程和方法进行审核和评估，提出改进建议。
2.监督施工单位按照施工方案和合同要求组织施工，确保施工的质量和安全。
3.定期或不定期进行工地巡查和现场检查，对施工的质量和进度进行监督。
4.对施工单位提出的质量异议、技术问题和各类事故进行处理和调查，并提出相应的处理意见和措施。
5.监督施工单位的设备使用和材料采购，确保施工的物资符合合同要求。
6.对施工单位的组织管理、人员素质和技术水平进行监督和评估。
7.对施工单位提出的施工进度计划进行审核和提出意见，确保工程按照计划进行。
8.在施工过程中利用监测设备对工程的变形、沉降和震动进行监测和评估。
9.对施工单位提出的技术变更、工程变更和设计变更进行审核和评估，并提出意见。
10.对施工单位的施工记录和技术资料进行审核和归档，确保施工过程的记录完整。
三、监理程序1.投标阶段：对施工单位的资格和技术能力进行审核和评估，确定监理单位。
2.施工准备阶段：参与编制施工组织设计和工程施工方案，对施工单位的准备工作进行审核和评估。
3.施工过程阶段：定期或不定期进行工地巡查和现场检查，对施工过程进行监督和管理。
4.施工竣工阶段：对施工单位提供的竣工报告和相关资料进行审核和评估，办理竣工验收手续。
四、监理规定1.监理人员应具备相应的专业知识和技术能力，熟悉工程监理的相关法律法规和技术规范，并持有相关的执业证书。
2.监理单位应该建立健全的工作制度和内部管理体系，确保监理工作的质量和效益。
3.监理单位应该与业主、设计单位和施工单位保持密切的沟通和协调，建立良好的合作关系。
4.监理单位应该保护业主的合法权益，对施工单位的违约行为和不合理要求进行严格监督和约束。
WORD整理版某地铁（明挖段）土建监理某标段明挖段工程监理实施细则编制: ________________审核: _________________批准：________________目录一、工程概况及地形地貌、地质、水文、气象概况 (1)二、监理工作依据 (6)三、监理工作流程 (7)四、钻孔灌注围护桩监理实施要点 (8)五、基坑开挖监理要点 (10)六、基杭支护监测控制要点 (10)七、钢围檁、支撑梁监理实施要点 (11)八、桩间网喷混凝土监理要点 (11)九、水泥挤密桩监理要点 (13)十、安全、文明施工监理控制要点 (14)十^一、监理工作的方法和措施 (14)WORD整理版一、工程概况及地形地貌、工程地质、水文、气象概况（一）工程概况：某市地铁明挖区间，沿广安路近东西走向，为桥隧相连区间；地下区间段，西接广泰门站，东接高架区间段，设计右线起讫里程YDK36+852.872〜YDK37+874.229，全长1021.357m ;其中YDK36+852.872 〜YDK37+680 段为明挖隧道段，YDK37+680〜YDK37+874.229段为明挖敞口段。
主体围护结构型式：排桩围护段采用①800@1200、①600@1000钻孔灌注桩排桩+①600、壁厚12mm内钢支撑围护，第一道间距6.0m，第二道、第三道间距3.0m。
明挖敞口段采取放坡开挖法，锚网喷支护形式。
基坑开挖深度0~16.07m，基坑变形等级为一级。
表2-1主要工程数量表（二）地形地貌、工程地质、水文、气象概况1、地形地貌概况某市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目TJSG-15标段线路近东西走向，从西至东依次位于广安路、新灞路和东三环上。
具体地形地貌分段描述如下。
区间地面高程384.85〜406.11m，全段整体东高西低，区间沿线地貌单元属浐河三级阶地。
2、场地地层岩性特征根据钻探揭露，拟建场地地基土的组成自上而下依次为：人工填土，第四系全新统冲积黄土状土、砂类土及碎石类土，第四系更新统及中更新世冲积粉质粘土及砂类土、碎石类土等。
某地鐵（明挖段)土建監理某標段明挖段工程監理實施細則編制:審核:批准：目錄一、工程概況及地形地貌、地質、水文、氣象概況 (1)二、監理工作依據 (6)三、監理工作流程 (7)四、鑽孔灌注圍護樁監理實施要點 (8)五、基坑開挖監理要點 (10)六、基杭支護監測控制要點 (10)七、鋼圍檁、支撐梁監理實施要點 (11)八、樁間網噴混凝土監理要點 (11)九、水泥擠密樁監理要點 (13)十、安全、文明施工監理控制要點 (14)十一、監理工作の方法和措施 (14)一、工程概況及地形地貌、工程地質、水文、氣象概況（一)工程概況：某市地鐵明挖區間,沿廣安路近東西走向,為橋隧相連區間；地下區間段，西接廣泰門站，東接高架區間段，設計右線起訖裏程YDK36+852.872～YDK37+874.229,全長1021。
357m；其中YDK36+852。
872～YDK37+680段為明挖隧道段，YDK37+680～YDK37+874。
229段為明挖敞口段。
主體圍護結構型式：排樁圍護段采用Ф800＠1200、Ф600＠1000鑽孔灌注樁排樁+Ф600、壁厚12mm內鋼支撐圍護,第一道間距6.0m，第二道、第三道間距3.0m。
明挖敞口段采取放坡開挖法，錨網噴支護形式。
基坑開挖深度0~16。
07m，基坑變形等級為一級。
（二）地形地貌、工程地質、水文、氣象概況1、地形地貌概況某市地鐵三號線一期工程魚化寨至保稅區段（不含試驗段）土建施工項目TJSG-15標段線路近東西走向,從西至東依次位於廣安路、新灞路和東三環上。
具體地形地貌分段描述如下。
區間地面高程384.85～406。
11m，全段整體東高西低，區間沿線地貌單元屬浐河三級階地。
2、場地地層岩性特征根據鑽探揭露，擬建場地地基土の組成自上而下依次為:人工填土,第四系全新統沖積黃土狀土、砂類土及碎石類土,第四系更新統及中更新世沖積粉質粘土及砂類土、碎石類土等.⑴人工填土1-1雜填土主要由砂礫及黏性土組成，疏密不均。
北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段车站明挖基坑施工监理实施细则编制：审核：审批：北京铁研建设监理有限责任公司北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段总监办北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段明挖车站施工监理实施细则2010年8月北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段明挖车站施工监理实施细则目录一. 工程概况 (1)二. 监理依据 (1)三. 质量标准 (2)四. 车站明挖施工监控要点 (7)五. 主体结构监控要点 (17)六. 质量保证措施 (19)一、工程概况本标段共包括东风北桥站、将台站、高家园站3个车站。
东风北桥站为明挖施工，采用钻孔灌注桩+钢钢管内支撑围护形式，轨排井处采用钻孔灌注桩+锚索支撑围护形式，大盾构始发井基底与人防段基底连接处采用土钉墙支护。
开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层。
围岩稳定性较差，易坍塌。
将台车站站台层采用大盾构先通过再进行对称扩挖的施工方法。
车站集散厅和设备用房采用明挖施工方法，采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护形式。
开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、细中砂层、中粗砂层。
围岩稳定性较差，易坍塌。
高家园站站台层采用大盾构先通过再进行对称扩挖的施工方法。
车站集散厅和设备用房采用盖挖逆作施工方法，采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护形式。
开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、细中砂层。
围岩稳定性较差，易坍塌。
本标段明挖基坑主要为钻孔灌注桩+钢支撑围护形式及土钉墙支护围护形式，基坑开挖面积大，开挖深度大，确保基坑安全尤为重要。
二、监理依据1 、《建设工程监理规范》(GB50319-2000)2 、《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002)3、车站围护结构施工设计图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑工程质量验收统一标准》GB0300-2001《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-2003）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-84）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《混凝土强度评定标准》（GBJ107-87）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《地基处理技术规范》（DGJ08-61-97）《建筑基坑工程施工规程》（YBJ6258-97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2001）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）4、监理大纲、监理规划。
XG-T-003 编号：007地铁车站工程主体结构及防水工程质量监理实施细则编制：日期：审批：日期：上海新光建设工程监理咨询公司目录1.工程概况及专业工程特点 (1)2.编制依据 (1)3.监理工作流程 (2)4.监理控制要点及目标值 (2)4.1结构工程监理控制要点 (2)4.2防水工程监理控制要点 (12)4.3接地及防迷流工程监理控制要点 (15)5.监理平行检验计划 (16)6.监理工作的方法及措施 (16)7.安全生产、文明施工 (17)8.旁站监理计划 (17)上海新光建设工程监理咨询公司- 1 -1. 工程概况及专业工程特点 1.1 工程概况1.1.1 工程名称(指本地铁车站工程名称)才 1.1.2建设单位 1.1.3设计单位 1.1.4施工单位 1.1.5监理单位1.1.6本车站工程内容及工期要求(从设计说明和施工组织设计中摘录) 1.2 专业工程特点1.2.1 车站主体结构工程分包单位名称及承包方式 1.2.2 主体结构工程内容及工期要求1.2.3 主体结构工程施工方法及采取的主要技术措施 (从施工组织设计中摘录)2. 编制依据2.1 《建设工程监理规范》 （GB50319-2000）；2.2 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001）； 2.3 《混凝土结构工程质量验收规范》 (GB50204-2002)； 2.4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002）； 2.5 《地下防水工程技术规范》 (GB50108-2001)； 2.6 《地下防水工程质量验收规范》 （GBJ50208-2002）； 2.7 《地下铁道工程施工及验收规程》 （GB50299-1999）； 2.8 《上海地铁基坑工程施工规程》 （SZ-08-2000）； 2.9 《市政地下工程施工及验收规程》 （DGJ08-236-1999）； 2.10 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 2.11 《地基基础设计规范》 （DBJ08-11-1999）； 2.12 《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-96）； 2.13 《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-96）；2.14 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》 （DBJ/CT005-99）；2.15 《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)；2.16 上海深基坑工程管理暂行规定（沪建建（98）第0796号文）；2.17 本工程的监理规划；2.18 中华人民共和国工程建设标准强制性条文；2.19上海市工程建设标准强制性条文；2.20 国家和本市有关工程建设的法律、法规、政策和有关规定；2.21 本工程的设计文件、合同、施工组织设计及专项方案。
XXX市城市轨道交通XX号线XX期工程监理XXXX标 XX站主体结构监理实施细则编制：审核：审批：XXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXXXXX标监理部20XX年XX月XX日目录第一章编制说明 (1)1.1 编制原则 (1)1.2 编制依据 (1)1.3适用围 (2)第二章工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2设计概况 (3)2.3 主要构件截面尺寸 (4)第三章监理工作流程 (8)3.1钢筋工程监理工作流程图 (8)3.2模板工程监理工作流程图 (9)3.3防水混凝土监理工作流程图 (10)第四章监理工作的控制要点 (11)4.1 施工准备监理 (11)4.1.1 施工场地准备监控 (11)4.1.2 技术准备监控 (11)4.1.3 机械设备准备监控 (11)4.1.4 施工组织准备监控 (11)4.2 施工过程监理 (12)4.2.1 防水工程监理控制要点 (12)4.2.2混凝土施工监理控制要点 (12)浇注前的准备 (12)混凝土浇筑 (13)4.2.3钢筋工程质量控制要点 (15)4.3.4模板工程质量控制要点 (18)4.3.6预埋件、预留孔洞施工监控要点 (20)第五章监理工作的方法和措施 (21)5.1 监理工作方法 (21)5.1.1 旁站 (21)5.1.2 巡视 (21)5.1.3 见证取样 (22)5.2 监理工作措施 (22)5.2.1组织措施 (22)5.2.2技术措施 (23)5.2.3 合同措施 (24)5.2.4 经济措施 (24)第六章安全文明施工监理工作 (25)6.1 安全文明施工规定要求 (25)6.2防洪安全监控要点 (26)6.3环境保护监理 (27)第一章编制说明1.1 编制原则在仔细研读了本工程的合同文件、XX站主体结构施工图后，在理解本工程的特点、重点与难点的基础上，编制本监理实施细则。
从而使本工程的监理行为更具科学性、指导性和可操作性，以确保按期、优质、高效、安全地完成本工程的监理任务。
本监理细则编制遵循以下基本原则：履行合同承诺、遵守并贯彻落实业主的相关要求、指令。
突出监理监控要点、重点，统筹安排。
依据本工程项目的施工容，本着“科学、严谨、合理、适用”的原则，结合《建设工程监理规》（GB50319-2013），科学严谨地安排监理程序，开展监理工作。
本着合理适用的原则并结合主体结构工程重、难点进行编制本监理细则。
1.2 编制依据1、已批准的《XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程监理2201标监理规划》；2、已批准的《XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程02标实施性施工组织设计》；3、已批准的《XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程02标XX站主体结构施工方案》；4、XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程XX站主体结构施工图及地质勘查报告5、现行的相关标准及规：1.3适用围本细则适用于XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程XX站主体结构工程。
第二章工程概况2.1工程简介我标段为XXXXX地铁XX号线XX标段，施工围包括XX站、XX站、XX车辆段～XX站区间、XX站～XX站区间和XX站～塔谈南站区间。
XX站为XX号线起始站，车站位于胜利南街和XX路丁字路口处，沿胜利南街南北向布置于道路下方。
车站有效站台中心处顶板覆土3.56m，标准段底板埋深16.71m，盾构井段底板埋深18.79m。
车站有效站台中心处顶板覆土3.56m。
车站主体结构采用明挖顺作法施工。
本车站设4个出入口、3组风亭。
车站平面布置如图2.1-1XX站航拍图所示：图2.1-1 XX站航拍图2.2设计概况车站为地下双层三跨(两跨)框架式结构，11m岛式站台，标准段基坑宽度20.3m，底板平均埋深约18.0m；盾构端头井段基坑宽度24.0m，底板平均埋深约19.5m；车站起点里程YK23+13 2.464处地面标高为66.40，主体底板底标高46.988，深19.412m；车站中心线位置里程YK23+273.164处地面标高为66.41，主体底板底标高为48.569，深17.841m，车站终点里程YK23+364.46 4处地面标高为66.10，底板底标高为47.312，深18.788m。
车站结构见下横剖面图所示。
车站顶板顶面、底板底面及侧墙外侧、底纵梁、横梁底面及侧面砼净保护层为45mm；顶板底面、底板顶面、侧墙侧、底纵梁、横梁顶面砼净保护层为35mm；中板、中梁及柱砼净保护层为35mm，部结构净保护层为30mm。
车站主体结构、风道、出入口及人行通道防水等级为一级，即结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。
主体结构顶板、底板、边墙均采用P8防水混凝土。
底板和侧墙采用双面粘合II 型沥青基聚酯胎预铺防水卷材，顶板采用采用2.5mm厚单组分聚氨脂涂膜。
车站中框架结构抗震等级为二级，抗震设防烈度为7度。
图2.2-1标准段横剖面图图2.2-2 盾构段横剖面图2.3 主要构件截面尺寸主体结构主要构件尺寸表表2.3-12.4 本车站工程重点、要点车站采用明挖法施工，项目实施过程中接口较多，主要包括暗挖隧道与车站的接口、土建工程与装修安装工程的接口等，在工程协调方面主要涉及业主、建设监管部门、设计单位、交管部门、铁路局等。
施工工艺复杂、接口繁多。
主体结构施工主要存在有高支模施工风险，钢筋及构件吊装风险。
钢筋、砼质量控制、综合接地、防水施工、钢筋绑扎、后浇带浇筑、杂散电流、脚手架工程、及预留孔洞的留置。
（1）XX站车站环境类别急环境作用等级为1—C级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
施工缝、后浇带、变形缝、穿墙管件等这些部位处理不好，极易发生渗漏，这些部位应采取多道防水措施并作为重点检查对象。
（2）后浇带由于施工周期较长，特别后浇带要待主体结构全部完成后才可进行施工，在此期间对钢筋的防锈蚀尤为重要。
（4）杂散电流施工质量好坏将直接影响结构钢筋腐蚀程度，施工中应重点对杂散电流收集网板墙连接部位的焊接质量进行控制。
（5）脚手架应考虑一定预沉量、侧墙施工时侧压力、所以脚手架刚度、稳定性、及承载力应通过计算确定，脚手架的行距、列距、等必须满足要求，底板、柱、侧墙、中板、顶板轴线及标高必须通过测量确定，确保结构净空符合设计要求。
第三章监理工作流程3.1钢筋工程监理工作流程图第四章监理工作的控制要点4.1 施工准备监理4.1.1 施工场地准备监控1、场地五通一平应满足施工要求，基底验槽已通过。
2、落实好钢筋（钢支撑）堆放区、方木模板存放场地、氧气乙炔库、排水沟、洗车台、沉淀池、吊车（空压机）作业区域、消防通道（设施）等场地布置。
3、综合接地网、底板垫层及防水、防水保护层已经施做完成并每到工序都经过监理工程师的验收。
4.1.2 技术准备监控1、检查项目部技术人员是否熟练掌握设计文件以及本车站主体施工工艺、工序，且对工班组工人安全技术交底已完成。
2、工人是否已经完成三级安全教育、岗前技能培训。
3、混凝土原材料复试、试配工作是否已经完毕，结果合格。
所需其他材料、构配件复试合格，产品质量证明文件与复试报告齐全。
4、主体结构施工方案是否已经审定，并经总监理工程师审查认可。
5、测量放样是否已经完成，测量成果符合设计施工图要求。
4.1.3 机械设备准备监控1、机械设备已经完成安装调试，小型工器具配备充足。
2、相关的机械设备进场报验手续齐全，验收合格。
3、特种设备操作人员必须持证上岗并已完成安全技术交底。
4、临时用电、机械设备安全操作规程已进行安全技术交底。
4.1.4 施工组织准备监控1、项目质量保证体系、安全保证体系已落实完毕。
2、安全风险应急预案已经编制并审核完成。
3、施工单位的项目班子、管理网络、质保体系、劳动组织等有关管理、技术和施工人员（包括人员上岗证要求）到位并开始运转。
4.2 施工过程监理4.2.1 防水工程监理控制要点1）检查施工单位是否按照已经批复的防水施工方案进行施工。
施工前检查施工单位是否对作业班组进行安全技术交底。
2）材料进场必检查产品合格质保书，并在监理人员见证的情况下进行抽样测试。
3）检查基层面处理情况，对妨碍防水层施工的堆物、凸起、垃圾、及积水等要求施工单位处理干净。
经监理人员现场检查验收符合规定后，方准施工。
5）检查施工单位操作人员是否按施工步骤进行施工，每道工序必须经过验收合格后方准进行下道工序的施工。
6）严格控制每道防水层的施工质量，对施工完毕后出现的缺陷处理（如空鼓、气孔等），要施工单位及时修复，未修补合格的不允许进行下步工序的施工。
7）督促施工单位了解天气预报信息，雨天不准进行防水作业。
4.2.2混凝土施工监理控制要点XX站使用的是商品混凝土，进场的混凝土要监理人员严格检查该车混凝土的出厂时间，是否出现离析或分层现象，现场取样检测塌落度值示符合设计和规要求。
要求施工单位做好相应组数的标养试块、同条件养护试块、抗渗试块。
浇注前的准备1)混凝土浇筑前检查施工单位是否对施工班组人员进行现场交底，对施工需要使用的机械进行检查，避免使用时出现故障影响施工。
2)混凝土浇注前要求施工单位对支架、模板、钢筋、保护层、预埋件等分别进行检查验收，模板的杂物、积水和钢筋上的污垢是否清理干净。
尤其是保护层的检查，监理人员将进行重点检查监控，确保保护层厚度，符合要求后，方能进行浇注混凝土。
3)检查施工缝是否按要求处理，清除施工缝处的浮浆和石子及杂物。
4)要求施工单位预先制定各部位砼浇筑顺序及时间安排划，确保浇筑过程顺利进行。
混凝土浇筑1)底板混凝土由低向高浇筑分层分台阶，先浇筑底板下翻梁混凝土，按照每层30cm的厚度分层浇筑，浇筑到底板位置后，同底板一起进行按照每层30cm,每次3m的顺序向前浇筑，最后浇筑倒角位置及上翻梁位置混凝土。
侧墙位置浇注至底板倒角上30cm处设一道水平施工缝。
2)侧墙混凝土也分层浇注，每层50cm，浇注至中楼板下30cm处设一道水平施工缝，浇筑速度小于1.5m/h。
3)柱混凝土浇筑同侧强混凝土浇筑，每层50cm，浇注至梁底位置。
4)中板及顶板混凝土浇筑，由低向高浇筑分层分台阶，先浇筑下翻梁及两侧倒角位置混凝土，按照每层30cm的厚度分层浇筑，浇筑到板底位置后，同板一起浇筑，按照每层30cm,每次3m的顺序向前浇筑，最后浇筑上翻梁位置混凝土。
侧墙位置浇注至中板定上30cm处设一道水平施工缝。
5)浇筑竖向结构时分层连续进行，出口离模板侧面不小于5cm，且不得对准模板侧面直冲。
6)防止混凝土在浇注过程中产生离析现象，混凝土自高处自由落体的高度超过2m时，应接料管或溜槽进行下料。
7)振动棒插入间距30cm左右，快插慢拔，时间15～30s。
严禁少振或漏振。
8) 车站立柱设计为C50混凝土，底板、底板与立柱结合部纵梁设计为C40P8，中板为C40，按照设计及相关规要求，梁柱相交节点处必须采用结构柱同标号混凝土进行浇筑，因此中板梁与柱相接处采用C50混凝土浇筑。
