汽车驱动桥

优秀本科毕业设计（论文）

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摘 要

汽车驱动桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。汽车差速器位于驱动桥内部，为满足汽车转弯时内外侧车轮或两驱动桥直接以不同角度旋转，并传递扭矩的需求，在传递扭矩时应能够根据行驶的环境自动分配扭矩，提高了汽车通过性。其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。

随着汽车技术的成熟，轻型车的不断普及，人们根据差速器使用目的的不同，设计出多种类型差速器。与国外相比，我国的车用差速器开发设计不论在技术上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是目前兴起的三维软件设计方面，缺乏独立开发与创新能力，这样就造成设计手段落后，新产品上市周期慢，材料品质和工艺加工水平也存在很多弱点。

本文认真地分析了国内外驱动桥中差速器设计的现状及发展趋势，在论述汽车驱动桥的基本原理和运行机理的基础上，提炼出了在差速器设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等关键技术；阐述了汽车差速器的基本原理并进行了系统分析；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了轻型车差速器总成及半轴的结构型式；轻型车差速器的结构设计强度计算运用了理论分析成果；最后运用CATIA软件对汽车差速器进行建模设计，提升了设计水平，缩短了开发周期，提高了产品质量，设计完全合理，达到了预期的目标。

关键词 ： 驱动桥； 差速器； 半轴； 结构设计；

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答辩无忧，值得下载！ Abstract

Automobile driving axle is one of the main components of cars, its basic function is increased

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目录

1.绪论 ........................................................................ 0

2.总体方案 .................................................................... 1

3.主减速器设计 ................................................................ 2

3.1 主减速器结构形式的布置 ................................................ 2

3.1.1主减速器的齿轮类型 ............................................... 2

3.1.2主减速器的减速形式 ............................................... 2

3.1.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 ................................. 3

3.2 主减速器基本参数选择与计算载荷的确定 .................................. 4

3.2.1锥齿轮主要参数的选择 ............................................. 4

3.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定 ....................................... 5

3.3 主减速器锥齿轮强度计算及校核 .......................................... 8

3.4 主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 ......................................... 10

未知驱动探索，专注成就专业

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纯电动汽车两档式驱动桥设计

介绍

纯电动汽车作为一种环保、高效的交通工具，越来越受到人们的关注和青睐。在纯电动汽车的设计中，驱动系统起着至关重要的作用。其中，驱动桥作为传递电能到汽车轮胎的关键组件，其设计与性能将直接影响到整车的动力性能、行驶稳定性和能耗。

近年来，随着技术的不断发展和创新，越来越多的纯电动汽车采用了两档式驱动桥的设计。相较于传统的单档式驱动桥，两档式驱动桥在提供更强劲动力和更高效能耗之间找到了更好的平衡点。本文将对纯电动汽车两档式驱动桥的设计进行详细介绍。

两档式驱动桥的原理

两档式驱动桥是指具有两个不同传动比的转向齿轮，通过控制两个齿轮的配比和驱动电机的输出转速，实现对汽车轮胎的转速和扭矩的调节。基本原理是通过在驱动桥上增加一个或多个齿轮组来实现传动比的改变，从而提供两个不同的挡位，以适应不同的驾驶需求。

两档式驱动桥的优势

两档式驱动桥相较于单档式驱动桥有以下几个明显的优势： 未知驱动探索，专注成就专业

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1. 提供更大的起动扭矩

两档式驱动桥通过改变传动比，可以在起步时提供更大的扭矩输出。相对于单档式驱动桥，两档式驱动桥可以更好地满足驾驶者在起步时所需的动力输出。

2. 提高电池使用效率

通过调节传动比，两档式驱动桥可以将电能转换为机械能的效率最大化。在低速行驶时，采用较大的传动比，可以使电动机在低速区域运行，更接近其最高效区。而在高速行驶时，采用较小的传动比，则可以提高整车的传动效率。

3. 提升行驶性能和节能效果

由于两档式驱动桥可以根据不同的驾驶条件和需要调整传动比，因此可以实现更好的行驶性能和更高的整车燃料效率。在高速行驶时，采用较小的传动比，可以降低马达的转速和电能消耗，从而达到节能的效果。

4. 提高驾驶体验

两档式驱动桥提供了两个不同的挡位选择，驾驶者可以根据自己的驾驶习惯和道路条件来选择合适的挡位。这不仅可以提高驾驶者的驾驶体验，还可以提升汽车的操控性和稳定性。

I 重型自卸汽车设计（驱动桥总成设计）

摘 要

驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，对于重型自卸汽车也很重要。驱动桥位于传动系的末端，它的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当减低转速后分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力。通过提高驱动桥的设计质量和设计水平，以保证汽车良好的动力性、安全性和通过性。

此次重型自卸汽车驱动桥设计主要包括：主减速器、差速器、轮边减速器、车轮传动装置和驱动桥壳进行设计。主减速器采用中央减速器附轮边减速器的形式，且中后桥采用双级贯通式布置形式，国内外多桥驱动的重型自卸汽车大多数采用这种布置形式；本设计主减速器采用了日益广泛应用的双曲面齿轮；差速器设计采用普通对称圆锥行星差速器；车轮传动装置采用全浮式半轴；驱动桥壳采用整体型式；并对驱动桥的相关零件进行了校核。

本文驱动桥设计中，利用了CAD绘图软件表达整体装配关系和部分零件图。

关键词：驱动桥、主减速器、差速器、半轴、双曲面齿轮

II THE DESIGN OF HEAVY SELF UNLOADING

TRUCK

(THE DESIGN OF TRANSAXLE ASSEMBLY)

ABSTRACT

Drive axle is the one of automobile four important assemblies. It’s

performance directly influences on the entire automobile，especially for the

heavy self unloading truck . Driving axle set at the end of the transmission

system. The basic function of driving axle is to increase the torque transported