自动变速器常见故障ppt课件

在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。 如有异常，应予以调整。 1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。 2、档位开关检查：空挡开关 三、漏油检查： 四、电磁阀测试：
7.2、自动变速器性能试验
包括：失速试验，时滞试验，道路试验 ，手动换档试验 ，油压测试 。 试验有什么用？进一步明确故障部位或原因。 一、 失速试验： 方法：入挡，踩住制动并完全踩下油门踏板时，测取发动机转速的试验。（此时 自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动）
2．试验步骤 1) 将汽车停于水平路面上，起动发动机； 2) 拉紧手制动，并垫木。 3) 入D档， 用力踩紧制动的同时，将油门踩到底，迅速读取最高的发动机转 速。（时间少于5S？） 4) 读取转速后，立即松油门；入P或N位置（怠速运转1分钟，防止油温过高 而质）。
5)入其他档位(R、L或2、1)，做同样的试验。 3、结果评判
[教学]第七章、自动变速 器的故障诊断方法
电气控制线路检查：区分自动变速器机械传动、液压控制系统或电气线路故障 油压实验：测量管道压力并进行液压管路的基础检查 道路实验：进行路试检测 维修自动变速器
二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查 操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此
二、时滞试验
在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短时间 的迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为自动变速器换档迟滞时 间。延时试验就是测出自动变速器换档迟滞时间，根据迟滞·时间的长短来判断主油路 油压及换档执行元件的工作是否正常。延时试验如下图所示。
1)驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 3)检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 4)将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨动操纵手柄 开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N—D延时时间。 5)将操纵手柄拨至N档位置，让发动机怠速运转1分钟后，再做一次同样的试验。 6)上述试验进行3次，取其平均值。 7)按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N—R延时时间。 大部分 自动变速器N—D延时时间小于1．0-1．2S，N—R延时时间小于1．2-1．5S。若 N—D延时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损过多或前进单向 相离合器工作不良；若N—D延时时间过长，说明倒档主油路油压过低、倒档离合 器或倒档制动器磨损过大或工作不良。

控制策略优化
采用先进的控制算法和策略，实现自动变速器的智能换挡和动力 优化，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
故障诊断与预测
通过实时监测和分析自动变速器的运行状态，及时发现并预测潜 在故障，提高维修效率和使用寿命。
未来自动变速器的发展趋势与挑战
更高传动效率
通过新材料、新工艺和先进设计等手段，提高自动变速器的传动效率，降低能耗和排放。
试验设备
包括测功机、转速扭矩传感器、油耗 测量仪等，用于测量自动变速器的性 能参数。
场地要求
试验场地应平整、宽敞，具备良好的 通风和照明条件，以确保试验过程的 安全和准确性。
试验过程与数据分析
试验准备
选择适当的试验车辆和自动变速器，安装测 量设备并进行调试。
试验过程
按照预定的试验方案进行试验，记录各项性 能参数的变化情况。
机构传递至车轮。
挡位变换路线
02
根据车速和发动机负荷等信号，换挡执行机构动作，实现不同
挡位间的变换。
辅助传动路线
03
包括倒挡、空挡等特殊挡位的传动路线，满足车辆不同行驶需
求。
03 自动变速器的控 制系统
控制系统概述
控制系统的基本结构与工 作流程
控制系统的作用与重要性
自动变速器的组成与工作 原理
01
阀故障等。
打滑
可能原因有液压油油面太低、 离合器或制动器磨损严重、油
泵磨损等。
升挡过迟
可能原因包括节气门拉索调整 不当、主油路油压过高、真空 式节气门阀真空软管破损等。
不能升挡
可能原因有车速传感器故障、 换挡电磁阀故障、控制单元故
障等。
故障诊断方法与步骤
初步检查
检查自动变速器的油面高度和油 质，观察是否有异味、变色或杂

【日经BP社报道】通用与福特日前发布了正在开发的6速自 动变速箱的生产工厂等相关情况。两公司于2019年10月就联合 开发变速箱达成协议，总投资7亿2000万美元（约合人民币59亿 元）。新开发的6速自动变速箱为前轮驱动或4轮驱动车用变速 箱，与4速变速箱相比，燃效最大可提高4%左右。计划从2019年 开始生产。
03-72LE
……
使用 AISIN 公司的变速器的车型推 荐使用DEXRON 标准的ATF，各变速器型
号可以在变速器的标牌上获知
自动变速器型号识别
自动变速器的生产厂商-德国的 ZF 公司
ZF 5HP-30 ZF 5HP-24 ZF 5HP-19
……
使用 ZF 公司的4前速自动变速器的车型推荐 使用DEXRON 标准的ATF，如下表，5前速变速器使用
该变速器由通用的Warren工厂（美国密歇根州）、福特的 Van Dyke工厂（美国密歇根州）及Sharonville工厂（美国俄亥 俄州）三家工厂生产。各工厂雇用人数将分别达到500人、400 人和250人。
从档位上看发展：
通用联手福特开发6速自动变速箱
从档位上看发展：
【日经BP社报道】戴姆勒·克莱斯勒2019年9月3日公布了7速变 速器“7G-TRONIC”的详细情况。从2019年秋季开始，将配备在5 种 奔驰（E级、S级、CL级、SL级的8缸引擎车）上。 7G-TRONIC的优点首先在于燃效的改进，按NEDC（英国 全国经 济发展委员会）总耗油标准，每百公里最大可节约0.6L汽油。同时还 具有运动性能方面的优势，如从起动到100km/h的加速可缩短0.3秒等。 如离合器锁止从1速开始，比普通变速器还要快。落档时，如从7速到5 速、5速到3速，可进行跳档操作，快速支持从高档落到低挡的加速。 虽然比5速自动变速器还要多2速挡位，但大小及质量仍旧未变。但是， 为了减轻重量，变速器箱还是采用了镁合金。在量产车上采用镁合金， 目前在全世界还尚属首次。 （记者：田知本 史朗）

應拆檢自動變速器，更換前進擋油路上各處的密封圈和密封環。 ③若前進擋的主油路油壓正常，應拆檢前進離合器。如摩擦片表
面粉末冶金有燒焦或磨損過甚，應更換摩擦片。 ④若主油路油壓和前進離合器均正常，則應拆檢前進單向超越離
合器，檢查前進單向離合器的安裝方向是否正確以及有無打滑。 如有裝反，應重新安裝；如有打滑，應更換新件
2．自動變速器打滑故障
（3）故障診斷與排除 打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自
動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦 片嚴重磨損甚至燒焦等現象，但如果只是簡單 地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原 因，則會使修後的自動變速器使用一段時間後 又出現打滑動變速器，不要急於拆卸分解，應 先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原 因。
①先進行故障自診斷，若有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查 找故障原因。
②檢查節氣門位置感測器的調整情況。 ③測量節氣門位置感測器的電阻。 ④檢查車速感測器。 ⑤檢查強制降擋開關。 ⑥檢查電腦。
5．不能升擋的故障
（1）故障現象 ①汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋或高速
擋。 ②行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3檔和高速擋。 （2）故障原因 ①節氣門位置感測器調整不當。 ②車速感測器有故障。 ③2擋制動器或高擋離合器有故障。 ④換擋閥卡滯。 ⑤擋位開關有故障 。
2．自動變速器打滑故障
（1）故障現象 ①起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快升高但車速升高很慢。 ②行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速升高但車速沒有很快
提高。 ③平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。 （2）故障原因 ①液壓油油面太低。 ②液壓油油面太高，運轉中被行星排攪動後產生大量氣泡。 ③離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 ④油泵磨損過甚或主油路洩漏，造成主油路油壓過低。 ⑤單向超越離合器打滑。 ⑥離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。 ⑦減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。