当前位置：文档之家 › 新意法隧道设计施工概述

新意法隧道设计施工概述

  • 格式：pdf
  • 大小：394.53 KB
  • 文档页数：6

区段 ， 确定 将要 采用 何 种 作 用 类 型 （ 前 约 束 作 用 或 超
变形 ） 目的 ； 前 核 心 土 的 强度 和 变形 特性 对 隧道 的 超
简单约束作用 ） 以控制变形 ， 并选择最适合于每个特
．
的长期和短期稳定起决定性作用。
定 隧道 区段 的 稳 定 措 施 以及 隧 道 的纵 、 断 面类 型 。 横
意法 。
大利 的公路 和铁路 领域 ， 已纳 入 意 大 利 的隧 道 设计 并
和施 工规 范 。Ａ Ｅ Ｏ—Ｒ Ｄ Ｃ Ｓ法还 应 用 于 欧洲 其 它 一些
随着 我 国经 济 的快 速 发展 ， 道修 建 的规模 和 速 隧
国家的 隧道项 目。 ２０ ０６年 ７月 ， 铁道 部有 关 领 导考 察 了意大 利佛 罗
中图分类号 ： ４５ Ｕ ５ 文献标志码 ： Ｂ
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｃｏ ｓ ｒ ｔｏ ｆ Ｔｕｎ ｅ ｓ ｂ ｅ ｎ ｆ ＡＤＥＣＯ — ｐｒ ａ ｈ ｓｇ ｎ ｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｏ ｎ ｌ ｙ ｍ ａ ｓ ｏ ＲＳ Ａｐ ｏ ｃ
Ｚ Ａ ｉｙ ｇ ＡＮ ｉ ｎ ＷＡ Ｇ Ｌｌ Ｈ Ｉ ｎ ｉ ，Ｙ Ｇ Ｈｕ ｕ ， Ｊ ｎ ｊ Ｎ ｉ ｉ
ａ ｐｒａ ｈ ，ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅ ｆｔ ｅ ｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｏ ｕ ｎ ｌ ｙ ｍｅ ｎ ｆＡＤＥＣＯ— ｐ ｏ ｃ ｎ ｈ ｉ ｅ ｅ ｃ ｓ ｐ ｏｃ ｈ ｒ ｃ ｄ ｒ ｓｏ ｈ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔ ｔ ｆｔ ｎ ｅ ｓｂ ａ ｓｏ ｕ ｏ ＲＳ ａ ｐｒａ ｈ ａ ｄ ｔ ｅ ｄｆ ｒ ｎ ｅ
（ 中铁 隧道集团有限公 司洛阳科学技术研 究所 ， 河南 洛阳 ４ １０ ） ７ ０９
摘要 ： ０世纪 ７ ２ Ｏ年代中期 ， 意大利 的 Ｐｅｒ Ｌ ｎｒｉ ｉ ｏ ｕ ａｄ 教授开始研究并逐步创立 了岩土控 制变形分析法 （ Ｄ Ｃ ｔ Ａ Ｅ Ｏ—Ｒ Ｓ法 ） 该方 法用 ， 中文解 释为“ 新意法” 。介绍新意法的理论基 础 、 新意法隧道设计施工 的基 本步骤 以及新 意法与新奥 法的不 同之处 ， 为新意法在 我 国的推广应 用提供参考 。 关键词 ： 岩土控制变形分析法（ Ｄ Ｃ Ａ Ｅ Ｏ—Ｒ Ｓ法） 超前核心土 ； ； 挤出变形 ； 预收敛 ；收敛 ； 约束作用 ； 超前约束作用
文解 释 为 “ 意 法 ” 国际 岩 石 力 学 学 会 （ Ｓ Ｍ） 新 。 ＩＲ 的
ＦｅｅｃＬ Ｐｌｔ ｒ ｒ ． ｅｅ教授在 ２０ 年中国巡 回讲学中也称 ｄｉ ｌ ０６
岩 土控制 变形 分 析法 （ Ｄ Ｃ Ａ Ｅ Ｏ—Ｒ Ｓ法 ） “ 意 大利 为 新
隧 道 施 工 法 ”（ ｅ ｔｌ ｎ Ｔ ｎ ｅｉ ｔｏ ， 称 Ｎ ｗ Ｉ ｉ ｕ ｎｌ ｇ Ｍｅ ｄ 简 ａａ ｎ ｈ Ｎ Ｔ 。后 文 中 ， Ａ Ｅ Ｏ —Ｒ ＩＭ） 对 Ｄ Ｃ Ｓ法 统 一 简 称 为 新
维普资讯
第２ 卷 ８
第１ 期
隧道建 设
Ｔ ｎ ｅ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｕ ｎ ｌＣｏ ｓｒ ｃ ｉ ｏ
Ｖ０ ＿ ８ Ｎｏ １ ｌ２ ． Ｆｂ ０ ８ ｅ ．２ ０
２０ ０ ８年 ２月
新 意 法 隧 道 设 计 施 工 概 述
翟进 营 ， 杨会 军 ， 莉 莉 王
授开 始对 数百 座隧 道进 行 理论 和现 场 试 验研 究 ， 逐 并
步创立 了 岩 土 控 制 变 形 分 析 法 （ Ｄ Ｃ —Ｒ ＡＥＯ Ｓ法 ） 。
Ｒ ｔｏａ隧 道 的施 工 现 场 。２０ ａｉ ｓ ｃ ０６年 １ Ｏ月 ， 有 Ａ Ｅ 持 Ｄ． Ｃ Ｏ—Ｒ Ｓ法 的意大 利特 莱 维集 团（ ｒｖ Ｇｏｐ 组 团来 Ｔｅｉ ｒｕ ）
施 工期 间 ， 进行 持续 不 断 的 监测 ， 根 据 监测 结 果 ， 并 对
原 设计 进行调 整 。
２ １ 勘 察 阶段 ．
一典 栅横 据断 技 黝 约 束 一一 一 ． ． 一 计
ｌ确定介质的岩石 力学 Ｉ特性
Ｉ
诊断 阶段 用 数 学方 法预 测 开挖 面 前 方 超前 核心 土 的稳 定 性 ，从而确定隧道的变 形 类 型 （ 类 、Ｂ 、Ｃ Ａ 类 类）
ｂｔ ｅ ｅｗｅ ｎ ＡＤＥＣＯ— ｐ ｒ ａ ｈ ａ ｄ ＮＡＴＭ ｒ ｒ ｓ ｎｅ ＲＳ ａ ｐ ｏ ｃ ｎ ａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔｄ，ｗｈ ｃ ａ ｒ ｖ ｄ ｅ ｅｅ ｃ ｏ ｈ ｐ ｌ ａｉ ｎ ｏ ｉ ｈ ｃ ｎ ｐ ｏ ｉ ｅ ｒｆ ｒ ｎ ｅ ｆｒｔ ｅ ａ ｐ ｉ ｔ ｆＡＤＥＣＯ— ｃ ｏ ＲＳ
变形及 预收敛 变形 ） 并最 终 达到 控 制 隧道 变形 （ ， 收敛
行 。设计 工程 师通 过对地 层 的应力 一应变状 态进 行深
入分析， 预测 出掌子面 一 超前核心土体系的稳定性 ， 在 此 基础 上把 隧道分 为三 种基本 变形 形态 （ Ａ类 、 和 Ｂ类
Ｃ类 ） 。对 于确定 的具 有 相 同变形 状 态 的每 一 个 隧道
ａ ｐ ｏ ｃ ｎ Ｃｈ ｎ ． ｐ ｒ ａ ｈ ｉ ｉ ａ
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｐ ｒａｈｂ ｓｄｏ ｎ ｙｉ ｏ ｏ ｔ ｌ ｄｄ ｆ ａ ｏ ｎｒｃ ｓ ｎ ｏ ｓ（ Ｄ Ｃ — Ｓａ ｐｏｃ ） ａ ｖｎｅ ｙｗ ｒｓ ａｐｏｃ ａｅ ｎａ ａ ｓ ｆ ｎ ｏ ｅ ｅｏ ｔ ｎｉ ｏｋ ｄｓｉ Ａ Ｅ Ｏ Ｒ ｐ ｒａｈ ； ｄａ ｃ ｌ ｓ ｃ ｒｌ ｍ ｒ ｉ ａ ｌ
２ ２ 诊 断阶段 ．
在诊 断 阶段 ， 设计 工程 师运用 理论 方法 ， 预测介 质
对 隧道 开挖 的变形 反 应 。在 此 基础 上 ， 用 勘察 阶段 利 获 得 的数据 ， 整个 隧 道划 分 成 应 力 一应 变 条件 相 同 把
中国， 考察 了郑西 客运 专线 黄土 隧道施 工现 场 ， 与 中 并
国 同行 进行 了 学 术 交 流 。 同 年 １ １月 ， 北 京 召开 的 在
Ａ Ｅ Ｏ— Ｓ Ｄ Ｃ Ｒ 法是通过对隧道掌子面前方超前核心土
的勘察 、 量测 ， 预报围岩 的应力 一 应变形态 ， 并依据隧 道开挖 后 围岩 稳 定 、 时稳 定 、 稳 定 划 分 为 Ａ、 ｃ 暂 不 Ｂ、
（ ｕｙ ｎ ｅｅｒ ｎｔｕｅ ｆＳｉ ｃ ｎ ｅｈｏｏｙ ｈｎ ａｌａ Ｌ ｏａ ｇＲ ｓ ｃ Ｉｓｔｔ ｏ ｃ ｎｅａ ｄ Ｔｃ ｎｌ ，Ｃ ｉ Ｒ ｉ ｙ ａｈ ｉ ｅ ｇ ａ ｗ
Ｔ ｎ ｅ Ｇ ｏｐ Ｃ ． Ｌｄ ， ｕｙ ｎ ７ ０ ９ Ｈ ｎ ｎ Ｃ ｉａ ｕ ｎｌ ｒｕ ｏ ， ｔ． Ｌ ｏａ ｇ４ １０ ， ｅ ａ ， ｈｎ ）
进 、 化 和吸收 国外先 进 的隧道设 计施 工技术 ， 消 以进 一
作者简介 ： 翟进营 （９２一） 男，９４年毕业 于解放军外 国语学院英语专业， １７ ， １ ９ 本科 ， 副译审 ， 从事隧道及地下 工程科技资料 的翻译和编辑工作
。
维普资讯
维普资讯
Ａｂ ｔ ａ ｔ：Ｆ ｏ ｔ ｅｍｉ ｆ１ ７ ，ａ ｔｌａ ｒ ｆｓ ｏ ａ ｄ Ｐｉｔｏ Ｌ ａ ｄ ｔｒｅ ｏ ｓｕ ｙ ｏ ｈ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔｕ — ｓｒ ｃ ｒ ｍ ｈ ｄ ｏ ９ ０ｓ ｎ Ｉａｉ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｒｎ ｍｅ ｅ ｒ ｕｎ ｒ ｉｓａ ｔ ｄ ｔ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｒ ｃ
艇莲建 磺
第２ 卷 ８
隧 道长期 和短期 稳定 的工 具 ； 前核 心 土 的 强度 及 变 超 形 特性是 隧道 变 形 （ 出变 形 、 收敛 变 形 及 收敛 变 挤 预 形） 的真 正原 因 ； 以通 过 对 超 前 核 心 土 进 行 防护 和 可
加 固 ， 高其 强度 ， 提 以达 到 控制 超 前核 心 土 变形 （ 出 挤
三种类 型 ， 此基 础上进 行信 息化设 计 和施工 ， 在 确保 隧 道安全 穿越 各 种 地 层 （ 其 是 复 杂 不 良地 层 ） 实 现 尤 和 全断 面开挖 的一 种隧 道设计 、 施工 方法 。
Ａ Ｅ Ｏ—Ｒ ＤＣ Ｓ法 在 过 去 十多 年 问 ， 泛应 用 于 意 广
“ 中国高 速铁路 隧道 国际学 术 研讨 会 ” ， 上 意大 利特 莱 维集 团对 Ａ Ｅ Ｏ—Ｒ ＤＣ Ｓ法 作 了专 题 报告 ， 将其 用 中 并
ｃｒ ｏｅ；ｅ ｔｕ ｉｎ；ｐｒｃ ｎｖ ｒ ｅ ｃ ｘ ｒ ｓｏ ｅ ｏ ｅ ｇ ｎ ｅ；ｃ ｎ ｅ ｇ ｎ ｅ；ｃ ｎ ｎ ｍｅ ｔ ｐ ｅ ｏ ｆ ｅ ｎ ｏ ｖ ｒｅ ｃ ｏ ｆ ｅ ｎ ； ｒｃ ｎ ｎ ｍｅ ｔ ｉ ｉ
Ｏ 引言
２ Ｏ世纪 ７ Ｏ年代 中期 ， 意大 利 的 Ｐｅｒ Ｌ ｎｒｉ ｉｔ ｕａｄ 教 ｏ
ｔ ｎｏ ｎ ｅｓ ｓ ｇｔｅａｐｏｃ ａｅ ｎｔｅａａｙｉ ｏ ｏ ｔ ｌ ｄｄ ｆ ｍａ ｏ ｎｒｃ ｓａ ｄｓｉ Ａ Ｅ Ｏ Ｒ ｉ ｆｕ ｎ ｌ ｕｉ ｐ ｒ ｈ ｂｓｄｏ ｈ ｎ ｌ ｓ ｆｃｎｒ ｌ ｅｏ ｔ ｎｉ ｏ ｋ ｎ ｏ ｓ（ Ｄ Ｃ — Ｓ印一 ｏ ｔ ｎ ｈ ａ ｓ ｏｅ ｒ ｉ ｌ ｐｏｃ ｈｒ）ａ ｄｇａ ｕｌ ｓ ｂｉ ｅ ｙｔ ｆ ｅｉ ｎ ｏ ｓ ｕｔ ｎｏ ｎ ｅｓｂ ｅｎ ｆＡ Ｅ Ｏ Ｒ ｐ ｒａｈｉ ｓｏ ｎ ｔ ｎ ｒｄ ａ ｙｅｔ ｌｈ ｄａｓｓ ｍ ｏ ｓ ｎａ ｄｃ ｎｔ ｃ ｏ ｆ ｕ ｎ ｌ ｙｍ ａｓｏ Ｄ Ｃ — Ｓａ — ｌ ａ ｓ ｅ ｄ ｇ ｒ ｉ ｔ ｐｏｃ ｗ ｉ ｈｎ ｓ ｉ ｃｌ ｄＮ ｗ Ｉ ｌ ｎＴ ｎ ｅ ｎ ｔｏ Ｎ Ｔ ｏ ） ｈ ｅ ｒ ｉ ｌ ａｉ ｏ Ａ Ｅ Ｏ Ｒ ｒａｈ， ｈ ｈｉ Ｃ ｉｅｅ ｓ ａｌ ｅ ａ ａ ｕ ｎｌ ｇＭｅ ｄ（ ＩＭ ｉ ｓ ｒ ．Ｔ ｅ ｈ ｏｅ ｃ ｓ ｆ Ｄ Ｃ — Ｓ ｃ ｎ ｅ ｔｉ ｉ ｈ ｎ ｈｔ ｔ ｔａ ｂ ｓ

合集下载

隧道断面设计

隧道断面设计

大断面隧道设计技术
秦岭终南山公路隧道
高速铁路隧道的特点： 需考虑列车在隧道内高速运行时的空气动力学效应； 一般采用扁平大断面隧道。
ITA隧道断面划分标准
划分 净空断面积（m2）
超小断面
<3
小断面
3-10
中等断面
10-50
大断面
50-100
超大断面
>100
日本隧道断面划分标准 划分 开挖断面积（m2）
大断面隧道设计－防排水设计
防排水措施 • 以施工缝、变形缝防水为重点，施工缝防水同时采用背贴
式止水带与中埋式止水带或遇水膨胀止水条的防水措施； 变形缝防水同时采用中埋式止水带及其他两种可靠的防水 措施； • 应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水、防水层、膨胀 止水胶加强防水，满足结构设计和使用要求； • 隧道内均应设置双侧排水沟。单洞双线隧道，根据地下水 量，可增设中心水沟； • 富水地层隧道应采用深排水沟（水沟水位在铺底面20cm以 下）；
大断面隧道设计－衬砌结构设计
现代隧道衬砌结构设计的特点：
采用岩石力学模型，而不采用传统的荷载－结构模型； 围岩既是荷载的来源，又是承载结构； 围岩是主要的承载结构； 锚喷支护只是用来加固围岩，提高围岩的承载能力； 二次衬砌作为安全储备，视具体情况决定是否施设； 强调信息化施工。
reinforced ribs of shotcrete and bolting, Sfr, RRS+B 9) Cast concrete lining, CCA
锚 杆 长 度
大断面隧道设计－衬砌结构设计
离散单元法的应用
大断面隧道设计－衬砌结构设计
有限单元法模拟
离散单元法模拟
大断面隧道设计－衬砌结构设计
隧道施工方法及特点

隧道施工方法及特点

隧道施工方法：矿山法（传统的矿山法和新奥法）、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法、盾构法等。

1.矿山法1.1矿山法：用于山岭隧道,因用于矿石开采而得名，它包括传统矿山法和新奥法。

多数情况下都需要采用钻眼爆破来进行开挖，又称为钻爆法。

有时将新奥法从矿山法中另立系统。

（将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”。

将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称为“新奥法”）1.2新奥法与传统的矿山法区别：传统的矿山法施工是把地层压力视作外力荷载，新奥法是把围岩和支护结构作为一个统一的受力体系，围岩是荷载的来源，又是支护结构体系的一部分，围岩和支护结构相互作用。

1.3新奥法施工的基本思想：充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、量测来指导地下工程的设计与施工。

1.4新奥法的主要特点：a.充分保护围岩，减少对围岩的扰动。

因为岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，所以在施工中必须充分保护围岩，尽量减少对它的扰动。

b.充分发挥围岩的自承能力。

c.尽快使支护结构闭合。

d.加强监测，根据监测数据指导施工。

1.5新奥法的基本原则:可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、快封闭、勤量测”。

2.掘进机法2.1掘进机法：包括隧道掘进机法和盾构掘进机法，前者应用于岩石地层，后者主要应用于土质围岩，尤其适用于软土、流砂、淤泥等特殊地层。

掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。

此法修筑隧道的方法称掘进机法。

2.2优点：施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。

无爆破围岩的损伤小，减轻支护的工作量。

振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小。

因机械化施工，安全，作业人员少。

安全性和作业环境有了较大的改善。

2.3缺点：费和运输、组装、解体等的费用高，初期投资高，不用于短隧道。

隧道工程新奥法施工简介(3篇)

隧道工程新奥法施工简介(3篇)

第1篇隧道工程新奥法施工，即新奥地利隧道施工方法的简称，是一种以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的施工方法。

自20世纪60年代以来，新奥法在全球范围内得到了广泛应用，尤其在软岩隧道施工中，已成为一种基本方法。

一、新奥法的基本原理新奥法的基本原理是将隧道围岩视为一个整体，在施工过程中，通过锚杆、喷射混凝土等手段，将围岩与支护体系紧密结合，形成一个环状承载结构。

这种结构在受力时，能够将围岩的承载能力充分发挥出来，从而降低支护结构的负担，提高施工效率和安全性。

二、新奥法的施工特点1. 施工速度快：新奥法采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，施工速度快，能够在较短时间内完成隧道支护工作。

2. 施工质量好：新奥法通过锚杆和喷射混凝土对围岩进行加固，使隧道结构更加稳定，施工质量得到保证。

3. 施工成本低：新奥法在施工过程中，能够充分利用围岩自身的承载能力，减少支护结构的用量，从而降低施工成本。

4. 施工安全：新奥法通过锚杆和喷射混凝土对围岩进行加固，使隧道结构更加稳定，提高了施工安全性。

三、新奥法的施工步骤1. 施工准备：对隧道地质条件进行详细调查，制定合理的施工方案。

2. 隧道开挖：采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进等方法进行隧道开挖。

3. 围岩加固：在隧道开挖过程中，通过锚杆和喷射混凝土对围岩进行加固。

4. 支护结构施工：在围岩加固的基础上，进行支护结构的施工，包括锚杆、喷射混凝土等。

5. 隧道衬砌：在支护结构施工完成后，进行隧道衬砌施工。

6. 隧道排水：对隧道进行排水处理，确保隧道内部干燥。

7. 隧道验收：对隧道施工质量进行检查，确保隧道满足使用要求。

四、新奥法的应用领域新奥法适用于各种地质条件下的隧道施工，尤其适用于软岩、软弱围岩和特殊地质条件下的隧道施工。

在我国，新奥法已广泛应用于铁路、公路、城市地铁等隧道工程中。

总之，隧道工程新奥法施工是一种高效、安全、经济的施工方法，具有广泛的应用前景。

简述中国铁路隧道新奥法设计施工理念

简述中国铁路隧道新奥法设计施工理念

简述中国铁路隧道新奥法设计施工理念中国铁路在建设过程中，隧道是一项非常重要的工程。

为了更好地设计、施工隧道，中国铁路不断地推进技术革新与创新。

其中，新奥法设计施工理念是一种非常先进的技术，也是铁路隧道工程领域的一项重要成果。

一、新奥法的概念新奥法，全称“奥地利法”，是指奥地利隧道工程设计与施工经验总结成的一套设计、施工方法及管理体系。

该方法自上世纪50年代开始提出并推广，包括了从土体力学、岩土工程、安全技术等多个方面的技术，是目前国际上非常成熟的隧道设计施工方法之一。

二、新奥法的优点相较于传统的设计施工方法，新奥法有着非常多的优点。

具体而言，它能够更好地助力施工进程，提升施工效率。

同时，新奥法也能够更好地保证工程的质量和安全性。

1.高效率：新奥法采用的连续铸造方法及新型支护材料，大大提高了施工效率。

铸造速度快，且工艺流程简便，减少了施工周期和成本。

2.保质保安：新奥法结构设计合理，工序安排合理。

通过先进的软硬件系统与技术支持，建立了科学的风险控制及应急管理体系，最大限度地保障工程建设的质量和安全。

三、中国铁路隧道工程在新奥法上的应用中国铁路从2014年开始引进新奥法技术，先后应用于大大小小120余个工程，其中包括了长江大桥南岸隧道、昆明至安宁铁路锦和隧道和赣南高铁南昌至赣州段多条隧道等重点工程。

通过新奥法的应用，可以看到不断提升的施工效率和质量保障。

值得一提的是，中国铁路也对新奥法进行了一些本土化的改良。

比如在隧道口板的设计上，引入了额外的支护措施，可以有效防止出现挤土现象。

同时，也在施工过程中加强了工程监管，保证了工程的质量和安全。

综上所述，新奥法技术在中国铁路隧道工程上的应用，大大提升了施工效率，保障了工程质量。

随着铁路建设不断的推进，我们相信新奥法在未来中国铁路建设中将发挥越来越重要的作用。