汽车底盘构造与拆装 项目二 变速器与分动器

《汽车底盘构造与原理》课程标准一、课程基本信息【课程名称】汽车底盘构造与原理【课程代码】612006【开课时间】第3 学期（例：第3学期）【学时/学分数】54学时（例：64学时/4学分）【适用专业】汽车检测技术与维修、汽车电子技术、汽车服务技术与营销【学院制定人】【合作企业及工作人员】【审核人】二、课程定位《汽车构造与原理》是汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业以及汽车服务技术与营销专业的专业基础课。

通过本课程的学习，学生将会系统的掌握汽车整体及各部件的结构和工作原理，熟悉汽车各大总成机构的构造、关系及其在整车中的作用和位置，以便为以后的专业课程的学习提供必要的扎实的基础。

同时，配合拆装实习的进行，使学生对整车结构有更深入的了解。

三、课程设计思路本课程是专业基础课程，重点就在打好基础。

我系的办学思路，着重于理论与实训相结合。

已便让学生扎实的掌握汽车底盘的拆卸、组装及机械部件、液压（气压）原件的调试和校正。

也为将来迈向核心课程打好基础。

四、课程目标1.知识结构(1)掌握本专业所需文化基础知识；(2)掌握计算机文化基础及其在专业应用方面的知识；(3)掌握机械识图的基本知识；熟悉汽车常用标准件的基本知识，了解汽车材料的基本知识；(4)掌握电工和电子基础知识；(5)掌握汽车的构造、维修、检测、诊断、技术管理等知识；(6)熟悉汽车维修方面的安全生产、环境保护等有关知识。

2.能力结构(1)能借助工具书阅读、翻译汽车说明书及维修手册等技术资料；(2)具有计算机操作能力,并通过计算机等级考试,会使用常用的办公软件和专业软件,能通过互联网获取专业信息和资料；(3)能识读一般装配图和零件图；(4)具备正确选择和使用汽车维修常用工（量）具、仪器（表）的能力；(5)能独立完成常见车型的维护作业；(6)具有汽车检查和修理的能力；(7)具有汽车性能检测的能力；(8)具有汽车常见故障诊断排除的能力；(9)具有分析汽车电路的能力；(10)具有组织汽车维修企业班组生产的基本能力。

1.功用 变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件 , 将变速器换入所需要的档位。 2.要求 2.要求 设有自锁装置 , 防止变速器自动换档和自动脱档 ; 设有互锁装置 , 保证变速器不会同时换入两个档位 , 否则会产生运动干涉 , 甚至会损零件 ； 设有倒档锁 , 防上误挂倒档 , 否则会损坏零件或发 生安全事故。
汽车底盘的构造与维修
2.1 锁环式惯性同步器
图3-8 锁环式同步器构造
汽车底盘的构造与维修
图3-9
锁环式惯性同步器工作原理
1－待啮合齿轮的接合齿圈 2－滑块
8－接合套
9－锁环（同步环）
汽车底盘的构造与维修
2.2 锁销式惯性同步器（图3-10）
汽车底盘的构造与维修
课题3.4 课题3.4 手动变速器的操纵机构
2)图3—3 普通齿轮变速器的工作原理
汽车底盘的构造与维修
课题3.2手动变速器的变速传动机构 课题3.2手动变速器的变速传动机构 3.2
1.作用 1.作用 变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 变速传动机构是变速器的主体 , 变速传动机构的主 要作用是改变速比、旋转方向 ; 操纵机构的作用是实现换档。 2. 三轴式变速器变速传动机构 主要由齿轮、轴、壳体和支撑件等组成。 典型的 3 轴式 5 档变速器 ( 见图3-4 )
故障诊断与排除: ①变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油 和检查油的质量，必要时更换。 ②行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损；若发生 周期性的响声，则为个别齿损坏。 ③空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后 轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响。 ④变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变 速器盖检查，以防机件损坏。 ⑤行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前 提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对 新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修 复或更换。

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前置前驱动根据发动机布置的方向可以分为： 发动机前横置前轮驱动（如图2-2）和 发动机前纵置前轮驱动（图2-3）
图2.2 发动机. 前横置前轮驱动示意图
图2.3 发动机前纵置前轮驱动示意图
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3．发动机后置后轮驱动
• 发动机、离合器和变速器布置在汽车后部 后驱动桥之后，动力经过离合器、变速器 、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥 ，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。
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• 图2-1 汽车传动系的组成
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2.传动系各组成的功用
（1）离合器：保证换档平顺，按需要中断或接合 发动机与传动系之间的动力传递。
（2）变速器：变速、变矩、变向、中断动力给主 减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的 变化。
（4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速 增矩、改变传动方向（90°）。
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图2-5 发动机前置全轮驱动示意图
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2.3 汽车行驶的基本原理
• 欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克 服各种阻力，驱动力产生的原理如图2-6所示。发 动机经由传动系在驱动车轮上施加了一个驱动力 矩，力图使驱动车轮旋转。在Tt的作用下，驱动 车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的圆 周力F0。根据作用与反作用原理，地面也将对驱 动车轮施加一个与F0大小相等、方向相反的反作 用力Ft，Ft就是使汽车行驶的驱动力，或称牵引 力。驱动力作用在驱动轮上，再通过车桥、悬架 、车架等行驶系传到车身上，使汽车行驶。
（5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴 以不同的转速旋转，以满. 足左右两驱动轮在行驶
2.2 汽车传动系的布置形式
1．发动机前置后轮驱动 • 一般将发动机布置在汽车前部，动力经过
离合器、变速器、万向传动装置传到后驱 动桥壳中的主减速器、差速器和半轴，最 后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 • 特点：发动机散热条件好，便于驾驶员直 接操纵发动机、离合器和变速器，操纵机 构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力 大，易获得足够的牵引力。 因而应用广泛，适用于除越野汽车的各类型 汽车，如大多数的货车（如图2-1 ） 、部 分轿车和部分客车都采用这种型式。

全国中等职业学校课程改革规划新教材
汽车底盘构造与拆装
（第3版）
柏令勇 张 川 陈懿文 王 杨 黄 石
朱军
主
编副Leabharlann 编丛书总主审学习任务一 学习任务二 学习任务三 学习任务四
汽车底盘总体构造的认识及拆装前的准备 离合器的构造与拆装 手动变速器的构造与拆装 自动变速器的构造与拆装
学习任务五 学习任务六 学习任务七 学习任务八
一、理论知识准备
（一）汽车底盘的基本组成
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统组成，其功 用为接受发动机提供的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正 常行驶。图1-1和图1-2为常见载货汽车和轿车的底盘结构图。
图1-1 载货汽车底盘结构
一、理论知识准备
（一）汽车底盘的基本组成
一、理论知识准备
（二）汽车底盘的总体布置
汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有发动机 前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全车轮 驱动四种布置形式。
1.发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱动简称前置后驱动，英文简称FR。如图1-3所示，发动机 布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后传 递到后驱动车轮，使汽车行驶。
汽车行驶系统主要具有以下功用： （1）支承汽车的质量并承受、传递路面作用在车轮上的各种力； （2）接受传动系统传来的转矩并将其转化为汽车行驶的牵引力； （3）缓和冲击，减少振动，保证汽车平顺行驶。
一、理论知识准备
（一）汽车底盘的基本组成 3.转向系统
转向系统的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。转向系统主要 由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。现在的汽车为减轻驾驶员疲劳， 普遍采用助力转向装置。