汽车构造-底盘3-变速器
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利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改 变变速器的传动比 Shifting principle
Input shaft Output shaft
三、常见的换档方式
1、利用滑动齿轮换档 Shift by sliding gears
优点Advantages： 结构简单，制造容易， 成本低。
缺点Disadvantages： 换档冲击大，影响齿轮 寿命；直齿齿轮工作噪 音大。
1、从低档换入高档 From low gear to high gear 2、从高档换入低档 From high gear to low gear
2、四档齿轮 1、第一轴
3、接合套 4、五档齿轮 5、第二轴
8、花键毂
7、中间轴 四档齿轮
6、中间轴 五档齿轮
圆周速度 V
齿轮4
齿轮2、3
从低档换入高档
四、三轴式变速器 three-shaft
5th gear
Z5
Z4 Z3
Z1 Z2
Input shaft
Output shaft
Z10
Counter shaft
Z6
Z8 Z7
Z9 Z11
Reverse shaft
Z12
传动路线Transmission route 传动比Transmission /gear ratio
V4 V2
V3
摘档时刻
适宜的换档时刻
时间 T
圆周速度 V
齿轮3、 4
齿轮2
从高档换入低档
V4
b
V2 V3
a c
摘档时刻 空档加油时刻
时间 适宜的换档时刻 T
二、锁环式惯性同步器
Lock ring type Synchronizer
Spline hub
Sliding piece
Sliding sleeve
倒档轴
二、工作原理 Transmission principle
n1
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿
轮driving gear的参数。
z2 ，n2 ， M2为从动齿
轮driven gear的参数。
i = 从动齿轮齿数 主动齿轮齿数
n2
The number of teeth of
1.两轴式变速器前进档从输入轴到输出轴只有一对齿 轮传递动力；倒档传动路线中也只有一个中间齿轮， 因而机械效率高，噪声小。Only one pair of gear to drive.
2.两轴式变速器没有直接档，因而最高档的机械 效率比直接档略低。No direct gear.
3.前进档几乎都采用常啮合斜齿轮，传动平稳； 由同步器换档，既迅速又无冲击噪声。Use constant mesh gears in all forward gears.
4、倒挡锁装置 Reverse-locking
Ratio 2.315:1 1.568:1 1.195:1 1.000:1 0.915:1
RPM at Transmission Output Shaft with Engine at 3,000 rpm 1,295 1,913 2,510 3,000 3,278
空档Neutral gear ：没有动力输 出。
4、要具有防止误挂倒挡的装置。
三、变速器操纵机构的型式
1、直接操纵式
把变速杆布置在变速 器的箱体上，变速杆 直接操纵变速连动机 构。
2、远距离操纵式
1-变速杆 2-横向控制拉线 3-纵向控制拉线
四、变速器操纵机构的结构
组成：换挡机构、自锁机构、互锁机构、倒档锁机构
1、换档机构 shift mechanism
five-speed transmission applies one of five different gear ratios to the input shaft to produce a different rpm value at the output shaft
Gear 1st 2nd 3rd 4th 5th
2、利用接合套换档 Shift by sleeve
优点Advantages： 接合齿短，换档时拨
叉移动量小，操作较轻 便；换档元件承受的冲 击工作面增加，使换档 元件的寿命延长；维修 方便。
缺点Disadvantage： 零件数目增多，轴向尺 寸增大。
3、利用同步器换档 Shift by synchronizer
4.同步器既可装在输入轴上，也可装在输出轴上， 整体结构紧凑。Compact construction with free synchronizer location.
第三节 同步器
Synchromesh / Synchronizer
一、无同步器时变速器的换档过程
shifting process without sychronizer
直接档Direct gear ，i=1
超速档Over drive ，i﹤1 ,一般 在0.7-0.85
倒档Reverse gear：改变转动方 向作用 ，传动比 i 较大
Reverse gear is handled by a small idler gear
防止自动脱档的措施
Prevention of automatic shifting-out
Bronze lock ring
分解图 Dissembled
装配图 Assembled
锁环 接合齿圈
3、原理
以二档换三档为例
4、锁止条件 locking
未同步之前，惯性力矩（摩擦力 矩）大于拨环力矩。
锁止条件的保证措施：
设计同步器时，适当地选择锁止角和 摩擦面的锥角，便能保证锁止条件的 实现。
接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面
防止自动脱档的措施
花键毂齿端的齿厚切薄
三轴式五档变速器
五、两轴式变速器Two-shaft transmission mechanism
这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。输
入轴与输出轴平行，无中间轴。
Ⅲ
Ⅰ DⅡ
Ⅳ Ⅴ
两轴式变速器特点 Features of two-shaft Transmission
变 速 器 Tranቤተ መጻሕፍቲ ባይዱmission
第一节 概述
第二节 变速传动机构 第三节 同步器 第四节 变速操纵机构
第一节 概 述
变速器的功用 Function
To change the speed, traction force, and the direction. To cut off drive wheel power.
第四节 变速器操纵机构
Operation mechanism 一、功用 Function
能按驾驶员的意志随时挂入所需要挡位，并可随时 使变速器从某一工作档位退到空挡。 二、对操纵机构的要求 Requirements
1、没有驾驶员的意志，不能脱挡或挂挡；
2、挂挡后要保证齿轮全尺宽啮合；
3、要保证不得同时挂入两个挡位；
1、改变传动系传动比
2、实现倒车行驶
3、中断动力传递
第二节 变速传动机构
Drive mechanism of transmission
一、变速器组成 Composition
变速传动机构Drive mechanism
变速操纵机构Operating mechanism
操纵机构
输入轴 变速齿轮
中间轴
接合套 输出轴
用来完成换档的基本动作
组成: 变速杆 Shifting lever 拨叉 Shifting forks 拨叉轴 Striking rods
2、自锁装置 self lock device
功用：挂挡后，防止自动脱挡，并保证齿轮全 尺宽啮合。
自锁弹簧 自锁钢球
定位凹坑
拨叉轴
横剖面
3、互锁装置 interlock device 功用：防止同时挂两个挡位。
