道路交通事故现场安全防护规范
（高速公路部分）
1交通事故现场安全防护要求
1.1 一般要求
1.1.1 事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。
1.1.2 停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。
1.1.3 车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车。
1.1.4 放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全。
1.1.5 夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志。
1.1.6 警示标志发光面、反光面应面向上游方向。
1.2 现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现场安全防护作业要求
1.2.1设置临时通行车道
在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。
1.2.2设置警戒区
应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。
1.2.3设置预警区
为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应在警戒区上游一定距离设置预警标志，设定限速行驶的预警区。
1.3 警戒区设置
1.3.1 在警戒区前端从左侧（或右侧）护栏处至事故占用车道外侧车道分隔标线，沿约45 °斜线，每隔1.5m～2m放置1个锥形交通路标至占用车道外侧车道分隔标线。占用车道外侧车道分隔标线上应从来车方向起，每间隔10m～20m放置一个锥形交通路标，参见附录A中图A.1～图A.6。
1.3.2 在交通事故现场锥形交通路标上由前至后，设置车辆闯入报警设备。
1.3.3 在警戒区前段，锥形交通路标后2m～3m处，面向来车方向，设置警示标志，对临时通行车道限速。
1.3.4 警戒区设置见表1。
1.4预警区设置
1.4.1 预警区应设置在交通事故现场警戒区上游，预警区前方及警戒区上游100m 处应设置预警标志，预警标志设置在预警区相应位置的应急车道内，面向来车方向，参见附录A中图A.1～图A.6。
1.4.2 夜间（日落后15 min至日出前15 min）、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，预警标志应开启主动发光装置。
1.4.3 预警区设置见表2。
1.5交通事故现场交通中断情况的安全防护
在交通事故现场上游来车方向的就近匝道前设置警示标志，实施交通分流，引导车辆绕行。
1.6危险物品车辆事故现场的安全防护
载有危险物品（易燃、易爆、剧毒、剧腐蚀、放射性物品）的车辆发生事故后，事故发生地的公安机关应当立即报告当地政府，通知有关部门，并视情在距中心现场周围1000m外设置警示标志和隔离设施，双向封闭道路，严禁无关人员、车辆进入。因专业施救需要移动车辆或物品时，现场勘查人员应当告知其做好标记，待险情消除后再勘查现场。严禁在险情未消除前进入现场。
2.警戒区、预警区设置示意图
2.1直线路段
直线路段警戒区、预警区设置示意图见图A.1。
2.2弯道路段
2.2.1 弯道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.2。
2.2.2 当事故地点距弯道距离小于500m，且弯道区域视线不良时，警戒区应设置在弯道前方。
2.2.3 当事故地点距弯道距离大于500m小于1000m，且弯道区域视线不良时，预警标志应设置在弯道前方。
2.3隧道路段
2.3.1 隧道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.3。
2.3.2 隧道路段发生交通事故，原则上应在隧道进口处立即封闭道路，避免更大事故发生。
2.3.3 隧道路段发生交通事故，有条件开放通行车道时，应在隧道入口醒目安全位置设置警示标志。
2.4匝道路段
2.4.1 匝道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.4。
2.4.2 入口匝道路段发生交通事故需要封闭匝道时，应在匝道入口设置警示标志，并在进入收费站前设置警示标志提前告知。
2.4.3 入口匝道路段发生交通事故，有条件开放通行车道时，应在进入收费站前设置警示标志提前告知并按相关要求限速通行。
2.5坡道下坡路段
2.5.1 坡道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.5。
2.5.2 当事故地点距坡顶距离小于500m,应在坡顶前来车方向设置警戒区。
2.5.3 当事故地点距坡顶距离大于500m小于1000m, 应在坡顶前来车方向设置预警区。
2.6收费站路段
2.6.1 收费站路段警戒区、预警区设置示意图见图A.6。
2.6.2 当事故地点发生在驶出收费站分流过渡路段，应封闭相应及相邻收费口并在收费口前设置警示标志，并在相应收费口至高速公路入口范围内设立警戒区。
精心整理 道路交通事故现场安全防护规范 （高速公路部分） 1 交通事故现场安全防护要求 1.1 一般要求 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.2 业要求 1.2.1 设置临时通行车道 在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。
1.2.2 设置警戒区 应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T415反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。 1.2.3 设置预警区 1.3.4 警戒区设置见表1。 1.4 预警区设置 1.4.1 预警区应设置在交通事故现场警戒区上游，预警区前方及警戒区上游100m处应设置预警标志，预警标志设置在预警区相应位置的应急车道内，面向来车方向，参见附录A中图A.1～图A.6。
1.4.2 夜间（日落后15min至日出前15min）、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，预警标志应开启主动发光装置。 1.4.3 预警区设置见表2。 1.5 交通事故现场交通中断情况的安全防护 行。 1.6 1000m 2. 2.1 直线路段 直线路段警戒区、预警区设置示意图见图A.1。 2.2 弯道路段 2.2.1 弯道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.2。
2.2.2 当事故地点距弯道距离小于500m，且弯道区域视线不良时，警戒区应设置在弯道前方。 2.2.3 当事故地点距弯道距离大于500m小于1000m，且弯道区域视线不良时，预警标志应设置在弯道前方。 2.3 隧道路段 2.3.1 2.3.2 发生。 2.3.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 入口匝道路段发生交通事故，有条件开放通行车道时，应在进入收费站前设置警示标志提前告知并按相关要求限速通行。 2.5 坡道下坡路段 2.5.1 坡道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.5。
道路交通事故现场安全防护规范 （高速公路部分） 1 交通事故现场安全防护要求 1.1 一般要求 1.1.1 事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。 1.1.2 停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。 1.1.3 车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车。 1.1.4 放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全。 1.1.5 夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志。 1.1.6 警示标志发光面、反光面应面向上游方向。 1.2 现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现场安全防护作业要求 1.2.1 设置临时通行车道
在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。 1.2.2 设置警戒区 应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。 1.2.3 设置预警区 为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应在警戒区上游一定距离设置预警标志，设定限速行驶的预警区。 1.3 警戒区设置 1.3.1 在警戒区前端从左侧（或右侧）护栏处至事故占用车道外侧车道分隔标线，沿约45 °斜线，每隔1.5m～2m放置1个锥形交通路标至占用车道外侧车道分隔标线。占用车道外侧车道分隔标线上应从来车方向起，每间隔10m～20m放置一个锥形交通路标，参见附录A中图A.1～图A.6。 1.3.2 在交通事故现场锥形交通路标上由前至后，设置车辆闯入报警设备。 1.3.3 在警戒区前段，锥形交通路标后2m～3m处，面向来车方向，设置警示标志，对临时通行车道限速。
高速公路需要注意的安全事项 高速公路是现代交通运输的重要组成部分，它的建设和发展极大地促 进了经济和社会的发展。然而，高速公路也是一个危险的地方，因为 它的车速快、车流量大、车辆密度高，所以在高速公路上行驶时需要 注意安全事项。 一、车辆安全 1.保持车辆良好状态：在高速公路上行驶时，车辆的状态非常重要。车辆的轮胎、刹车、灯光等部件必须保持良好状态，以确保行驶的安全。 2.注意车速：高速公路上的车速限制是为了保证行车安全而设立的。驾驶员应该遵守车速限制，不要超速行驶，以免发生交通事故。 3.保持车距：高速公路上车流量大，车辆密度高，驾驶员应该保持足够的车距，以便在紧急情况下有足够的时间刹车或避让。 二、驾驶员安全 1.注意疲劳驾驶：长时间的驾驶容易导致疲劳驾驶，这是高速公路上发生交通事故的主要原因之一。驾驶员应该在行驶过程中适时休息，以
保证自己的安全。 2.遵守交通规则：高速公路上的交通规则与其他道路不同，驾驶员应该了解并遵守这些规则，以避免发生交通事故。 3.注意天气变化：高速公路上的天气变化往往比其他道路更加突然和剧烈，驾驶员应该随时关注天气预报，以便做好应对措施。 三、其他安全事项 1.注意路面状况：高速公路上的路面状况往往比其他道路更加平整，但也有可能存在坑洼、凸起等问题。驾驶员应该注意路面状况，以避免 发生交通事故。 2.注意路标标志：高速公路上的路标标志非常重要，它们可以帮助驾驶员了解路况和行车规则。驾驶员应该注意路标标志，以便做好行车准备。 3.避免违法行为：高速公路上的违法行为往往会导致交通事故的发生。驾驶员应该遵守交通规则，避免违法行为，以保证自己和他人的安全。 总之，高速公路是一个危险的地方，驾驶员应该时刻注意安全事项，
公路安全防护措施 随着社会的快速发展，交通工具越来越普及，公路交通系统也随之不断完善。然而，由于人口和车辆数量的增加，公路交通事故的发生率也同步增加，给道路行车安全带来了严重的影响。为保障人民生命财产安全，公路安全防护措施越来越受到关注。 一、道路安全设计 公路交通事故的大多数情况是由于道路设计不合理而造成的。因此，高速公路和城市道路的建设规划应该在保证交通畅通的同时，着重考虑行车安全。具体措施包括： 1.强制按照标准设计和施工，防止设计和施工中出现漏洞。 2.细化道路交通管理规定，还应根据道路交通实际情况，在高速公路上设置相关安全区域，包括安全出口，医疗车开道系列措施等。 二、交通标志 交通标志是国际上通用的防止交通事故的手段。交通标志标注道路情况，向驾驶员发出独具特色的提示信号和警告。具体措施包括： 1.设置明确易懂的标志，及时警示道路特殊情况，使驾驶员可以正确判断和控制速度和行车方向。
2.保持清晰易识别标志的亮度和反光性，以保证其在显著 地提示驾驶员的同时，不会因气候或时间因素而影响其效果。 三、防护设施 防护设施是配合人员力量，在车辆数目增加的背景下，通过构建防护设施来保护行人和车辆免于交通事故不必要的损失。具体措施包括： 1.设置防护柱，强制施行保护道路边和路灯等必要设施。 2.加大路障措施，使车辆脱离控制时停止，保护驾驶员和 乘客。 四、监控系统 监控系统可以增强对公路交通的监管，迅速发现交通事故或交通状况，及时采取措施加以解决。具体措施包括： 1.增加交通指示器和常规远程监控设备，以及平面和3D 打印设备供速度测量和道路畅通状况确定及时查明事故发生原因。 2.加强交通指挥中心建设，及时协调和处置交通事故，将 让道路形成更加有序的交通环境。 五、革命性技术设备 时代的发展也意味着能够采用新型技术手段应对问题。具体措施包括： 1.研发智能化道路系统，以实现控制，避免车辆相撞，还 可以增强驾驶员和乘客的安全性和舒适性等。
高速道路交通事故现场防护规范 1交通事故现场安全防护要求 1.1一般要求 1.1.1事故勘查警员援后、出车前应着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通示标志等安全防护设备是否齐全。 1.1.2停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。 1.1.3年辆应停放在事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车后应穿着防护服、仔细观察，确保安全后 下车。 1.1.4放置示标志时应有专人负责现场勘察，提示现场人和过住 车辆注意安全。 1.1.5夜间、雨雪，雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动 发光式警示标志。 1.1.6警示标志发光面、反光面应面向上游方向。 1.2现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现场安全防护作业要求
1.2.1设置临时通行车道 在交通事故现场有通行条件的，应设临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。 1.2.2设置警戒区 应在事故现场周围使用警戒带或符合AT415反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。 1.2.3设置预警区 为防止高速行驶的年辆闯入警戒区，应在上游一定距离设置预警 标志，设定限速行驶的预警区。 1.3警戒区设置 1.3.1在警戒区前端从左侧(或右侧)护栏处至事故占用车道外侧车 道分隔标线，沿约45度斜线，每1.5m-2m放置1个锥形交通路标至 占用车道外侧车道分隔标线。占用车道外侧车道分隔标线上应从来车方向起，每间隔10m～20m放一个锥形交通路标。 1.3.2在交通事故现场锥形交通路标上由前至后，设置车辆闯入报警设备。设备。 1.3.3 在警戒区前段，锥形交通路标后2m～3m处，面向来车方向，设置警示标志，对临时通行车道限速。
高速公路施工安全防护方案 为了有效预防高速公路施工期间的安全事故发生，保障施工人 员生命财产安全和道路通行安全，应制定高速公路施工安全防护方案。下面是一份的高速公路施工安全防护方案： 一、施工前准备 1.1 施工单位应在施工前制定安全施工方案，明确施工的具体 步骤和安全防范措施，并组织专业人员进行安全教育和培训，提高 施工人员的安全意识和操作技能。 1.2 设计单位应依据道路交通安全法及相关法规，绘制详细的 现场交通管制图和施工标志标线图，并按照程序报送给相关部门审批，同时提供施工方案中需要的各种技术指导和技术参数。 1.3 在交通管制图中应详细标明施工现场区域、交通管制线路、施工标志标线、救护车通道、路面挖掘深度、施工时间等内容。 1.4 安排专人负责施工现场安全的管理，定期进行现场巡查和 安全检查。 二、施工现场道路交通管理 2.1 施工现场应根据交通量调整施工时间，确保施工对交通的 影响降到最低程度。 2.2 在施工区域附近应设置警示标志和提示牌，警示驾驶员注 意施工区域，并按规定在施工前24小时向公安交通管理部门报备。
2.3 根据施工需要，设置施工标志标线，包括施工指示牌、红灯等设施，通过根据实际需要调整各种设施的布置位置和种类，减少交通畅通度的影响。 2.4 严禁借助施工所需的设备和设施影响道路通行秩序，及时清理路面上的施工杂物和建筑垃圾，保持道路通畅。 三、机械设备安全防护 3.1 施工单位应开会安排好施工计划，确保机械设备的配备和安排，各项工作按计划有序进行。 3.2 在施工现场，应根据施工工艺和设备要求设置必要的安全防护设施，确保机械设备安全高效地进行施工。 3.3 司机和施工人员应保持清醒，合理分工合理安排，确保设备操作人员及一线施工人员安全。 四、施工人员安全防护 4.1 施工人员必须参加岗前培训和安全教育，学习各项安全防范措施和应急处置方法，并签订安全承诺书。 4.2 对施工人员进行安全督导和监管，保障其安全生产意识的形成和落实，均应配备相应的安全保护手套、安全帽、安全鞋等防护用品。 4.3 特别负责施工人员应对相关安全操作规程熟悉掌握，必要时供应专业人员施工作业，并做好跟进。 以上是本高速公路施工安全防护方案的主要内容，执行时还需根据实际情况进行必要的修改和调整。重要的是，所有相关人员应
高速公路事故处置安全警戒警示规范 消防救援局作战训练处上海市消防救援总队 编者按：近年来，消防救援队伍在处置高速公路车辆火灾及交通事故过程中，相继发生后续车辆冲入警戒区致使指战员伤亡的案例，为深刻汲取教训，在研发配备高速公路警戒车及相关警戒器材提高本质安全的同时，消防救援局作战训练处会同上海市消防救援总队研究编制了《高速公路事故处置安全警戒警示规范》，从警戒技术层面予以进一步规范，供各地结合实际学习借鉴。 为切实强化高速公路事故处置过程中的安全警戒警示措施，确保救援行动科学高效、安全有序，有效杜绝指战员伤害事故的发生，研究制订本规范。 一、器材配备 参与高速公路事故救援的消防车辆应配备必要的警戒警示器材装备，以满足现场警戒警示工作要求。 （一）发光指挥棒、警示旗或警示灯不少于2件套，主要用于向后方来车发布示警信号，提示减速避让。 （二）发光或反光警戒桶（收缩式）不少于8个，主要用 — 1 —
于现场设置警戒区，避免无关车辆、人员进入。 （三）示警信号发布器材2件套，主要用于警戒人员向操作区指战员发布危险信号，提示紧急避险。 （四）望远镜1只（选配），主要用于警戒人员观察来车方向车辆动态，便于及时示警或发布危险信号。 二、路线选择 一旦接到高速公路事故警情，指挥中心应调派不少于2辆消防车编组赴现场开展救援，并及时通知公安交警、高速路政等相关部门赶赴现场，协同做好处置工作，出动车辆全程开启警灯、警报器，打开“双闪”等警示灯光。 指挥员应根据事故地点具体位置、道路交通状况和灾害事故形式，确定进入高速公路的最佳路径。 路径一：首选从事故车辆所在车道的后方匝道同向驶入，从后方接近事故车辆。 路径二：如同向车道发生严重拥堵，可从事故车道左前方的异向匝道顺向驶入，从对面车道接近事故车辆。 路径三：如事故车道完全堵塞或已实施交通管制，在确保安全的情况下，在公安交警或高速路政等执勤车辆引导下，由事故地点前方同向车道的匝道逆向驶入，从前方接近事故车辆。 路径四：如高速公路附近有地面辅路，可从地面辅路同向接近事故地点，翻越隔离栏接近事故车辆。 — 2 —
公路工程中的防护设施规范要求公路工程中的防护设施是确保道路交通安全的重要组成部分。为了 保护驾驶员、乘客和行人的生命安全，并防止交通事故的发生，公路 工程中的防护设施需要符合一系列规范要求。本文将介绍公路工程中 常见的防护设施以及其规范要求。 一、护栏 护栏是公路工程中最常见的防护设施之一，用于将车辆引导至正确 的行车区域，并防止车辆冲出道路。护栏的材料应具有足够的强度和 抗腐蚀能力，在遭受车辆碰撞时能有效保护车辆及乘员的安全。 护栏的规范要求包括： 1. 高度要求：护栏的高度应根据实际情况确定，以确保能够有效防 止车辆和行人冲出道路。 2. 结构要求：护栏的结构应稳固耐用，能够承受车辆的碰撞而不倒塌。同时，护栏之间的连接应紧密，不得有缝隙，以防止车辆通过。 3. 弯道处理：对于存在曲线的道路段，护栏应沿着道路的弯曲部分 进行适当调整，确保护栏与道路的闭合性，防止车辆从弯曲部分冲出。 二、防撞墩 防撞墩是在公路工程中设置的另一种常见的防护设施，主要用于缓 冲车辆碰撞时的冲击力，以减少事故伤害。防撞墩通常设置在护栏两端、桥梁墩柱旁及道路弯曲处等危险区域。
防撞墩的规范要求包括： 1. 强度要求：防撞墩应具有足够的强度，能够吸收车辆碰撞时的冲 击力，减少碰撞对车辆及乘员的伤害。 2. 形状要求：防撞墩的形状应设计为圆柱形或矩形，以减轻车辆碰 撞时产生的冲击力。 3. 可见性要求：防撞墩应具备良好的可见性，以提醒驾驶员注意道 路状况，并减少意外碰撞的发生。 三、交通标识 交通标识是公路工程中重要的防护设施，用于指示道路交通规则、 警示危险区域，并引导驾驶员正确行驶。交通标识可以分为指示标志、警示标志和行驶标志三类。 交通标识的规范要求包括： 1. 可视性要求：交通标识应具备良好的可视性，无论是白天还是晚上，驾驶员都能够清晰辨认。标识的尺寸、颜色和对比度等因素都会 对可视性产生影响。 2. 安装要求：交通标识应根据实际情况合理设置，以确保驾驶员能 够及时看到并作出相应的反应。标识的位置、高度和角度等要素需要 符合规范要求。 3. 维护要求：交通标识应定期进行检查和维护，确保标识文字、图 案清晰可辨，不受污损或损坏影响可视性。
高速公路安全常识 当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。这是一个高速交警的吐血救命忠告，常跑高速的、所有开车和坐车的同胞都一定要 看 一个好朋友正是因为以前看[过这个帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。他说一定要在网上发出来，让更多的司机朋友看见，走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍。 一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。 每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。 你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？2006年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！ 二、爆胎时的操控处理
高速公路交通安全常识 高速公路交通安全常识 1、车辆在高速公路上行驶时，要注意收听天气预报和交通广播信息，汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得打电话，不得用耳机听录音机，遵守交通法规。 2、汽车要在高速公路上保持足够快的速度，所以在上路前应及时进行安全检查，避免突发故障产生。加速性能是否良好；车辆的转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常；燃料是否充足；冷却装置是否漏水；冷却水是否充足；散热器盖是否拧紧；发动机油量是否合适；风扇皮带的松紧是否适度，有无损伤；轮胎的气压是否合适；轮胎胎冠花纹是否符合标准，有否破裂和割伤暴露出轮胎帘布层。 3、要随车携带“故障车警告标志牌”、灭火器、急救箱等器材器械。 4、让自己保持良好状态，长时间连续高速行车是危险的，要制订有适当休息的行车计划。防止打瞌睡最好的方法就是利用服务区或驶出高速公路休息，以消除疲劳，保证你必须有同样快速的发应能力。 5、控制车速严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。同时保持车距防止发生追尾事故，通常在干燥柏油路面上车距大致与本车的时速数字相同，雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上，并减速行驶。 6、车辆行驶中需要变更车道或者超越前车时，要估计好距离和双方车速，情况正常时，必须提前应鸣号、开左转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认安全后再从超车道超越前车，不准从右侧超车。 7、高速行驶中要避免猛打方向盘，遇有大风时，方向盘不易控制，要降低速度，谨慎驾驶，特别是在遂道和开凿的山路出口处，要注意侧风使方向盘偏斜。 8、车辆在高速公路行驶中发生交通事故，自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生；从所乘车辆中逃出后，必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害；
高速公路作业安全常识及要求 （最新版） 编制人：__________________ 审核人：__________________ 审批人：__________________ 编制单位：__________________ 编制时间：____年____月____日 序言 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大 家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种类型的安全管理制度，如通用安全、交通运输、矿山安全、石油化工、建筑安全、机械安全、电力安全、其他安全等等制度，想了解不同制度格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of safety management systems, such as general safety, transportation, mine safety, petrochemical, construction safety, machinery safety, electrical safety, other safety, etc. systems, I want to know the format and writing of different systems ,stay tuned!
高速路桥安全规范最新版 一、引言 高速路桥安全是保障公路运输安全的重要环节，也是国家基础设施建设的必要组成部分。近年来，随着交通运输事故的不断发生，高速路桥安全规范得到了越来越多的关注。为了保障公路运输的安全和顺畅，不断完善高速路桥安全规范是非常重要的。本文将介绍最新版的高速路桥安全规范。 二、高速路桥安全规范概述 高速路桥安全规范是保障公路运输安全的基础，也是国家交通运输部门的必要规范。随着工程技术的不断升级和国际化水平的不断提升，高速路桥安全规范也在不断更新和完善。最新版的高速路桥安全规范已经在今年发布，从多个方面提高了公路交通的安全性。 三、高速公路设计
高速公路设计是高速路桥安全规范的重要内容之一。最新版的 规范对高速公路设计中的多个环节进行了详细规定。例如，在高 速公路的设计中，必须对路面的平整度、路肩的宽度、道路的标 志和照明都有着明确的规定。这些规定旨在提高路标的可见度和 路面的平整度，为驾驶员提供更好的驾驶体验。 四、高速公路施工 高速公路施工也是高速路桥安全规范的重要部分之一。最新的 规范中，在施工环节中规范了作业区域的围栏设施、路面和桥梁 检查、安全防护设施等方面，从而有效地保障了施工人员的安全。此外，规范还规定了施工中使用的各种设备的使用标准，从而提 高了工人和驾驶员的安全性。 五、路面维护 路面维护也是公路交通安全的重要环节。最新版的高速路桥安 全规范对路面的维护、除雪和冰雪清除等环节也有着明确规定。 例如，在严寒冬季，公路管理部门必须及时清除路面覆盖的冰雪，并使用适当的化学药剂来预防结冰，以保证道路的通行能力。
六、智能交通系统 最新版的高速路桥安全规范还规定了智能交通系统的设计和应 用标准。智能交通系统可以帮助驾驶人员更好地掌控路线和路况，确保他们的行驶更加顺畅安全。智能交通系统包括了车道警戒系统、发生事故或道路障碍物时自动紧急制动系统、交通信息发布 系统等等，这些系统可以大大减少交通事故的发生。 七、总结 总之，最新版的高速路桥安全规范对公路交通的安全性提出了 更高的要求，推动了公路交通技术的不断发展和提升。各个方面 的规定也在满足路况多变、车流量大等特点的同时，为驾驶员提 供了更好的行车条件。我们相信，随着这些规范的推广，公路交 通的安全性将会不断提高，从而保护了每一个行驶在公路上的驾 驶员和乘客的安全。
交通事故现场防护工作措施 当前，全国公安交警部门正全面深入开展集中整治“三超一疲惫〞违法行为专项整治和高速公路交通秩序整治冬季行动，为切实强化一线民警在查处道路交通违法行为和勘查处置交通事故过程中的安全防护意识，提升民警自我保护能力，防止和避免在处置交通事故现场时发生“二次事故〞造成现场人员特别是民警在处理交通事故现场时意外伤亡。具体防护措施如下： 一、落实责任提意识。大队要求各中队要切实将民警自身安全防护工作置于重要位置，做到每日提醒、每班提醒。同时，各中队要组织民警学习并熟练掌握恶劣天气管制预案以及恶劣天气下自身安全防护基本常识，尤其是要加强新入民警的现场处置能力，切实提升民警的自我安全防护意识。 二、规范措施降风险。大队要求民警在路面值勤以及处理现场时重点做好的以下几方面的防护工作： 1、出发前，要认真做好准备工作。检查勘查警车，保证车辆性能优良，杜绝带故障车、病车上路巡逻执勤，保证民警自身安全。携带足够的发〔反〕光警示标志牌、反光锥筒、现场警戒隔离带和照明设备等安全防护装备。各中队要确定专人负责民警上路巡查和处理事故现场时的准备工作。
2、赶赴现场时，须使用警灯，必要时可使用警报器，在保证安全的原则下，迅速到达事故现场。 3、到达事故现场后，要迅速设置警示标志、警示牌，停放好警车，划定警戒区，在现场周边设立警戒隔离带。负责警戒的民警必须穿反光背心，持发光指挥棒，面一直车方向观察状况，发现危险马上通知勘查人员撤离。 4、现场指挥车、勘察车等车辆要停在警戒线内的来车方向，急救、消防等车辆应指挥其停在事故现场四周便于施救的位置，并开启警灯，夜间还应开启闪光灯和示廓灯。具备通行条件的，负责警戒的民警要指挥疏导车辆缓慢通过。需要丈量和勘查路面痕迹时应采用短时间断流措施，以保证现场勘查民警的安全。对视线不良、车速快、现场区域较大等交通状况复杂的事故现场应设置多名负责警戒的民警。路面巡逻执勤警车应停在来车方向距现场较近的位置，清障车停在其正后方以便于拖拽事故车辆。其他参加现场工作的车辆都停在现场防护范围内不影响勘查的地方，有警灯的要闪烁，直到现场清理完毕。 5、警示标志要设置在来车方向，如30分钟内能够清理现场恢复交通的，白天150米以上，夜间200米以上；30分钟内不能清理现场恢复交通的，白天500米以上、夜间1000米以上；设置的警示标志为发〔反〕光导向警示标志牌和连续设置发〔反〕光锥筒，锥筒设置距离最长不得超过20米。弯道、陡坡、隧道等视距受限，视线不良
道路交通事故现场安全防护规X 〔高速公路部分〕 1 交通事故现场安全防护要求 1.1 一般要求 1.1.1 事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。 1.1.2 停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。 1.1.3 车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车。 1.1.4 放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全。 1.1.5 夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志。 1.1.6 警示标志发光面、反光面应面向上游方向。 1.2 现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现场安全防护作业要求
1.2.1 设置临时通行车道 在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。 1.2.2 设置警戒区 应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆与人员进入。 1.2.3 设置预警区 为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应在警戒区上游一定距离设置预警标志，设定限速行驶的预警区。 1.3 警戒区设置 1.3.1 在警戒区前端从左侧〔或右侧〕护栏处至事故占用车道外侧车道分隔标线，沿约45 °斜线，每隔1.5m～2m放置1个锥形交通路标至占用车道外侧车道分隔标线。占用车道外侧车道分隔标线上应从来车方向起，每间隔10m～20m放置一个锥形交通路标，参见附录A中图A.1～图A.6。 1.3.2 在交通事故现场锥形交通路标上由前至后，设置车辆闯入报警设备。
道路交通事故现场防护讲义概要尊敬的各位同志大家好： 今天，我非常高兴能在此和各位同仁一起学习《道路交通事故现场安全防护规范》及技术装备应用，由于我个人水平有限，讲解不到位的地方，还请同志们多加批评指正。下面我们就一起开始学习。 首先，让我们了解一下制订《规范》的背景: （一）近年来，全国交通民警在道路交通事故现场工作时，因发生二次事故而因公受伤、牺牲的案件时有发生。（据公安部交管局不完全统计，2004年至201X年十年间，全国共发生交警执勤执法伤亡事故109起，有114名交警、15名协管员献出了宝贵生命，逾千名交警和协管员因公负伤。今年以来，全国已发 生交警执勤执法伤亡事故11起，导致14名交警牺牲。特别是6 月至8月，短短60天，天津、江苏、山东、河南、重庆、四川、宁夏相继发生7起交警在道路执勤执法和处理交通事故过程中被撞身亡的事故。其中，今年8月10日晚，天津津蓟（ji）高速公路发生一起交通事故，7人被困，汽油泄漏，天津市公安交管局高速支队民警成功将伤员救出后，再次勘查现场时，一辆大货车从后方冲入事故现场警戒区，致4名民警牺牲、1名清障人员殉职、1名民警和1名路政人员受伤。8月14日23时30分宁夏高速交警支队民警在处理一起车辆追尾交通事故时，一辆轿车冲入事故现场警戒区后将1名民警和1名事故当事人撞伤，经抢救无效民警殉职，当事人死亡。这些事故的发生，令人痛心，教训深刻。）做好一线交警在道路交通事故现场的安全防护工作, 减少因二次事故伤亡事件已经成为各级公安交通管理部门亟需解决的问题。
二次事故与一般交通事故不同，二次交通事故中只要防护措施正确有效，一般情况下伤亡事件是可控可防的。（为什么说二次事故是可控可防，从二次事故发生原因分析可知：一是没有重视安全防护工作。这里包括思想认识不到位、教育培训不到位、监督问责不到位。二是存在麻痹侥幸思想，不按规定落实安全防护措施。三是设施、警力不足，安全防护能力不强。所以说只要思想认识到位，重视安全防护工作，利用科技设施，采取正确有效的措施，一般情况下二次事故伤亡事件是可控可防的。） （二）公安部交管局对此一直十分重视，早在2009年起，就成立课题组，对“道路交通事故现场的安全防护”进行专题研究。 并制订了《道路交通事故现场安全防护规范》第一部分：高速公路（以下简称《规范》）。 为有效的对道路交通事故现场进行安全防护，提升了事故现场的安全防护水平，课题组还利用新技术研制了系列新型交通事故现场专用防护设备，在提升事故现场的安全防护设备的科技含量同时，大大提高了事故现场的防护能力。 （三）研发系列新型交通事故现场专用防护设备经在广东、山东等多地的示范应用及改进、现已列入公安部《全国公安装备建设“十二五”规划》中“交通事故现场勘查装备”的重点建设项目。 《规范》中对高速公路在不同路段、不同气象条件下的交通事