ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理
摘要：ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统
之一，能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理，为后续工作执行创造有利条件。本文根据以往工作经验，对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结，并从启动电路故障、表示电路故障两方面，论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。
关键词：电液转辙机；道岔；控制电路
ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中，主要应
用目的就是为了方便道岔转换工作的执行，可以转换锁闭各种型号的道岔。站在
实际工作角度来说，道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上，从这里
也可以看出，道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。因此，相关
工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。
1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程
1.1单机两点牵引
以提速道岔为例，工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点，其中一个
牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作，第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引，在两个牵引点之间使用油管进行连接，确保动力传输工作的有效执行。由于转辙机只有一台，在室内电路之中可以不设置QDJ电路。实际道岔操纵的顺
序如图1所示。
图1操纵道岔时的电路动作顺序
1.2多机牵引
在实际电液转辙机应用过程中，主要涉及到的牵引形式有两种，即两点牵引
和三点牵引，牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机，以及2台SH6型转换锁闭器。如果牵引多于三点，可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量，借助于尖轨和心轨同时转换的形式，实现转辙机的顺序启动。一般情况下，当第一牵引点1DQJ吸起
之后，将会通过继电器前接点为后续牵引点送电，以此类推，建立顺序启动模式。当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后，第二动道岔开始正常转换，进而
将错开电机启动的目标呈现出来。
2.电路分析
首先，在1DQJ自闭电路运行时，相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来，一旦转辙机电路被切断，1DQJ便会出现失磁落下现象，如果不对其进行处理，将继续被励磁吸起，进而在道岔启动电路接通之后，由于电路故障问题出现，道岔无法继续转动，此时，工作人员应继续切断启动电路，避免由于邻线列
车震动等问题，导致道岔自动转换需求受到影响。其次，在1DQJ自闭电路检查BHJ前接点时，当实际道岔动作电路得到接通之后，容易出现断相故障问题，当BHJ落下之后，1DQJ自闭电路切断，这也是道岔停止转换的内在过程，最终导致
三相交流电的任意一相电路出现断电问题，此时，电机应尽快停止自身转换操作，实现自我保护。再次，在实际道岔转换操作时，1DQJ应保持在吸起状态，此时，
2DQJ可以随时接收反方向命令，帮助道岔在转换过程中能够恢复到原来位置，如果道岔在转换中受到阻碍，无法转换到底的时候，工作人员应手动执行道岔转换
操作，使其恢复原位。最后，当道岔转换操作结束之后，交流道岔转辙机接点组
开始工作，后续电源切断操作也是自动进行，确保道岔转换完毕之后能够自动断
开启动电路。
另外，工作人员还会在DBQ之中加装计时控制电路，当操纵道岔三相电机电
路接通时，出现电流流过现象，道岔还能处于正常转换状态，但持续时间不会超
过30s，从这里也可以看出，BHJ在道岔转换过程中并不会出现落下情况。当道岔由于受阻等问题，出现不能转换到底情况时，工作人员应该在电机转动30s之后，切断BHJ电路，让BHJ处于落下状态。当转辙机在规定时间内完成转换后证明该
项工作顺利完成，但30s内如果仍旧没有转换到底，工作人员应立即停止转换要求。
3.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理
当交流道岔控制电路出现故障问题之后，相关工作人员应根据电路动作过程
分析，实现对故障现象的全面控制，还要注重对继电器工作状态的全面检查，明
确故障原因所在，进而确保故障的全面处理。
3.1启动电路故障
如果单独操纵道岔不动作时，工作人员可以对1DQJ、1DQJF是否吸起进行详
细检查，看2DQJ是否转极。如果控制电路中的继电器无法处于正常运行状态，
工作人员需重点检查其动作逻辑关系。例如，如果2DQJ不转极，实际故障现象
为道岔操不动，又处于断而恢复的状态，此时，工作人员确认1DQJF吸起之后，
再检查2DQJ转极电路。如果室内控制电路中的继电器处于正常运行状态，工作
人员还需继续观察断电机电路室内外故障范围。首先，如果电机电路缺乏两相电
或者是三相电，会出现道岔操不动情况，此时，电流表无指示现象，回操后继续
恢复原位。BHJ根本不吸起，对于组合侧面执行检查操作，看380V是否处于正常状态，如果电源正常，故障来源可能是DBQ内部故障。其次，如果电机电路缺乏一相电，同样会出现道岔操不动问题，该种情况之下，电流表指示值会高出正常
值很多，紧接着恢复“0”位，回操后代表恢复原样。当室内电源出现缺相问题之后，线路中可以存在接点断开情况，工作人员需要对其进行重点检查。
3.2表示电路故障
如果是正常状态之下，分线盘测表示的电路正常电压数值范围为55到60V，
直流电压示数为21到24V之间，如果电压之间的相差幅度过大，说明存在严重
的故障问题。例如，当室内表示电源断线出现故障时，分线盘测表示电路电压交
流数值为0，该阶段电阻R两端不会出现电压。该类故障排除上，工作人员可以
首先检查变压器是否存在交流电压，如果无电压，证明是电源故障，检查顺序为
电源、断路器以及变压器。如果存在电压，证明室内存在断线故障，工作人员可
以将检查重点放在接点和连线上。另外，整流匣支路室外断线故障检查上，分线
盘电压指示数为110V左右，类型为交流电压，工作人员为了明确故障内容，可
以将重点集中在室外整流匣支路接点上，看其是否处于良好的接触状态。
4.结论
综上所述，通过对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理，能够
帮助工作人员在最短时间内确定ZYJ7型电液转辙机的故障点所在，为后续工作的
执行创造有利条件。另外，当实际故障范围明确之后，人们还要在最短时间内将
故障解决，避免影响整个系统的运行。
参考文献
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排查应用[J].中国铁路,2020(03):66-70.
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品,2019(15):52-53.
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[4]孙岩华.“电液转辙机状态监测系统”通过中国铁路北京局集团公司技术审查[J].铁道通信信号,2019,55(03):58.
一、控制电路故障现象及解决方法 1、室内故障判断: 以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。 具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流 24V电压。如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路： (1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。此故障现象针对于1DQJ励磁电路。当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。 ①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。 ②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。 ③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、 1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。如果操作道岔后，道岔表示灯熄灭，1DQJ↑、 1DQJF↑、2DQJ转极、TJ工作计时，测量CTF有
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理 1．ZYJ7转辙机简介 2．ZYJ7电路原理 3．ZYJ7故障处理 信号一分部 广佛正线
ZYJ7转辙机简介 ．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。 （广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）
（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。 AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构 作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。 液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。 （3）表示锁闭机构 正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。 主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。 （4）手动安全机构 作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。 （由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理 本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
ZYJ7电液道岔故障处理电路分析 摘要：ZYJ7型电液转辙机道岔故障处理是道岔故障分析与处理的难点，结合现场实际，简要总结分析ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路，在如何快速判断ZYJ7电液道岔室内、室外电路故障方面提出见解。ZYJ7电液道岔故障可细分为:1、启动电路故障。2、表示电路故障。3、联锁机驱动、采集故障。4、道岔机械 关键词：ZYJ7型；电液转辙机；故障处理 一、启动电路学习 1、继电器动作顺序： 二：表示电路学习 1)、定位表示线：X1(+)、X2(-)、X4(+)；反位表示线：X1(-)、X3(+)、 X5(-)。 2)道岔正常时在分线盘测量： a、道岔定位时： b、道岔反位时：
X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流21伏 X1、X2间交流60伏，直流21伏 X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流20伏 3)表示电路分为：二极管电路和表示继电器电路。 a、道岔定位时：二极管电路由X1和X2构成，如下图(一)绿线所示；继电器电路由X1和X4构成，如下图(一)红线所示。 b、道岔反位时：二极管电路由X1和X3构成；如下图(二)红色线所示；继电器电路由X1和X5构成，如下图 (二)绿色线所示：
三、联锁机驱动、采集故障 1、电路分析： 1)SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑电路： A、SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑是联锁机驱动控 制的，SFJ(ZPXC-1000)和YCJ(ZWXC-1700)，在道岔控制电路中作用是一样的，只是联锁厂家不同，而不同的命名，SFJ (ZPXC-1000)是铁科厂家，例如现场联锁设备：TYJL-II，TYJL-III；YCJ(ZWXC-1700)是 通号厂家,例如现场联锁设备：DS6-11、DS6-60。
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理 摘要：ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统 之一，能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理，为后续工作执行创造有利条件。本文根据以往工作经验，对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结，并从启动电路故障、表示电路故障两方面，论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。 关键词：电液转辙机；道岔；控制电路 ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中，主要应 用目的就是为了方便道岔转换工作的执行，可以转换锁闭各种型号的道岔。站在 实际工作角度来说，道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上，从这里 也可以看出，道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。因此，相关 工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。 1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程 1.1单机两点牵引 以提速道岔为例，工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点，其中一个 牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作，第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引，在两个牵引点之间使用油管进行连接，确保动力传输工作的有效执行。由于转辙机只有一台，在室内电路之中可以不设置QDJ电路。实际道岔操纵的顺 序如图1所示。 图1操纵道岔时的电路动作顺序 1.2多机牵引 在实际电液转辙机应用过程中，主要涉及到的牵引形式有两种，即两点牵引 和三点牵引，牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机，以及2台SH6型转换锁闭器。如果牵引多于三点，可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量，借助于尖轨和心轨同时转换的形式，实现转辙机的顺序启动。一般情况下，当第一牵引点1DQJ吸起 之后，将会通过继电器前接点为后续牵引点送电，以此类推，建立顺序启动模式。当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后，第二动道岔开始正常转换，进而 将错开电机启动的目标呈现出来。 2.电路分析 首先，在1DQJ自闭电路运行时，相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来，一旦转辙机电路被切断，1DQJ便会出现失磁落下现象，如果不对其进行处理，将继续被励磁吸起，进而在道岔启动电路接通之后，由于电路故障问题出现，道岔无法继续转动，此时，工作人员应继续切断启动电路，避免由于邻线列 车震动等问题，导致道岔自动转换需求受到影响。其次，在1DQJ自闭电路检查BHJ前接点时，当实际道岔动作电路得到接通之后，容易出现断相故障问题，当BHJ落下之后，1DQJ自闭电路切断，这也是道岔停止转换的内在过程，最终导致 三相交流电的任意一相电路出现断电问题，此时，电机应尽快停止自身转换操作，实现自我保护。再次，在实际道岔转换操作时，1DQJ应保持在吸起状态，此时， 2DQJ可以随时接收反方向命令，帮助道岔在转换过程中能够恢复到原来位置，如果道岔在转换中受到阻碍，无法转换到底的时候，工作人员应手动执行道岔转换 操作，使其恢复原位。最后，当道岔转换操作结束之后，交流道岔转辙机接点组 开始工作，后续电源切断操作也是自动进行，确保道岔转换完毕之后能够自动断
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施 铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。 1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路 在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。 1. ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施 ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。 2.1、机械故障以及维修 在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。（1）调整机械不到位。在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，
与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在 其他张力。开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定 期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损 程度。若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。（2）运用不当。没有将外锁闭的部分及时清扫干净也会导致机械出现故障问题，在油量逐渐减少的情况下，外锁闭便无法像最初一样顺畅运行。因此在日常的检 查与维护工作中，应将外锁闭部分时常打扫干净，做好润滑工作。当经历了雨雪 天气后，需先擦拭干净，然后注油。与此同时，锁闭铁与限位铁之间应保持适当 距离，留有大小适中的缝隙，避免过度紧密的连接影响或制约道岔的密贴。（3）在转辙机内部，启动片与油缸推板之间由于长时间的运行与接触容易缺油，滚轮 与过速片之间也存在类似的问题，对转辙机的高效运行造成一定影响，解锁过程 也难以正常进行。因此应提高对日常补油、注油工作的重视。在列车运行时，表 示杆会出现窜动现象，尖轨发生“腰软”问题，当道床变软时，实际锁闭力往往 与实际的尺寸不符，且存在较大误差，甚至会严重磨损滑床板。这一故障的解决 与整治较为复杂，需要协同工务部门等相关部门的协助。 2.2、油路故障以及维修 在转换ZYJ7 型道岔的各项功能时，往往需要油路传输动力。若这一部分出 现故障问题，难以直观地及时处理。两种情况在 ZYJ7 型道岔油路故障中较为常见：（1）密封元件的损伤较为严重，有渗油、漏油问题发生，一旦高压油管发 生爆裂，油量会大幅减少，无法为道岔的正常运行提供的充足的动力，使得道岔 的安全运行与转换难以得到保障。（2）油路内有其他气体和杂质等混入，出现 故障问题，通常在转换道岔后，容易出现油缸反弹现象，由于未能均匀地调整并 定位活塞杆的实际走量，使得推板斜面顶住滚轮。 对于第一种故障来说，若只是单纯的漏油问题，可以适当降低油管压力，并 解锁转辙机，处理方法时搬动道岔，并借助撬棍等工具调整尖轨的位置，使其恢 复到原来的位置上，同时再次锁闭。若出现是油路问题，例如油管发生爆裂、漏 油等，
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理 ZYJ7电液转辙机道岔是铁路运输中常用的重要设备，使用频率高，因此对其进行及时的维护和故障处理非常重要。本文将介绍ZYJ7电液转辙机道岔的维护和常见故障处理方法，希望能够对相关工作人员有所帮助。 一、维护 1. 清洁保养 ZYJ7电液转辙机道岔在使用过程中会不可避免地产生灰尘、油污等杂物，因此需要定期对其进行清洁保养。要将设备断电，并使用清洁剂清洁外表面和各部件表面的油脂、灰 尘等杂物。要检查各部件的紧固情况，确保各部件连接牢固。对于润滑部位，要注意添加 适量的润滑油，以保持良好的润滑状态。 2. 检查电气连接 定期检查ZYJ7电液转辙机道岔的电气连接情况，查看各接头是否有脱落、破损等情况，确保电气连接良好。要检查电源线路、控制线路等，确保其安全可靠。如果发现有异常情况，应及时进行修复，以免影响设备的正常使用。 3. 定期检测 定期对ZYJ7电液转辙机道岔进行功能性测试，检测其运行状态是否正常。可以通过模拟测试、手动操作等方式，对设备进行全面的检测。在测试过程中，要特别注意观察各部 件的运行情况，并及时发现并排除异常情况。 4. 紧固检查 定期对ZYJ7电液转辙机道岔的各部件进行紧固检查，确保各部件的连接牢固。尤其是在频繁使用和大幅振动的情况下，更需要加强对设备的紧固检查，以免出现松动等情况。 二、故障处理 1. 无法正常转辙 如果ZYJ7电液转辙机道岔无法正常转辙，可能是由于润滑不足、传动装置故障、电路故障等原因引起的。首先要检查润滑部位的润滑情况，如发现润滑不足，要及时添加润滑油。其次需要检查传动装置是否受到阻碍，如存在杂物、异物等应及时清除。还要检查电 路是否完好，排查电路故障，如发现故障应及时修复。 4. 液压故障
ZYJ7电液转辙机故障分析与处理 摘要：在铁路大提速的背景下，信号系统、动力系统以及其他控制系统在铁路运行管理中的地位不断上升，其中ZYJ7型提速道岔是满足列车提速需求的一种道岔设备，显著增强了列车经过道岔中的运行稳定性，强化其故障处理及维护具有重要的现实意义。本文在对常见ZYJ7型提速道岔故障的处理策略进行分析基础上，提出一些日常维护策略及注意事项，旨在有效确保ZYJ7型提速道岔运行的可靠性。 关键词：ZYJ7型提速道岔；故障处理；维护策略 ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路是铁路车站信号的一项重要设备，其能否正常运转直接关乎车站信号设备的使用情况，而道岔控制电路故障处理始终是道岔故障分析与处理的一大难点，如何高质高效地进行故障处理与分析已经成为铁路车站信号设备使用过程中必须探究的一个问题。 一、ZYJ7电液转辙机的组成及构造 道岔的第一牵引点为ZYJ7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。 1.1 ZYJ7电液转辙机的基本构造 ZYJ7电液转辙机主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构、手动安全机构组成。 （1）动力结构 动力结构主要由电机、联轴器油泵油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱等组成。AC三相380V电机通过联轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出液压油，液压油通过门字形左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。其主要作用是将电能转化为液压能。
（2）转换锁闭机构 转换锁闭机构由油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等构成，其主要作用是转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受90KN的轴向锁闭力，同时 将尖轨锁在规定位置。液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。 油缸上推板通过锁块与锁闭铁将动作杆锁在定或反位位置。 （3）表示锁闭机构 表示锁闭机构由接点组，锁闭杆等零部件组成，其作用是正确反映尖轨、斥 离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受20KN的轴向锁闭力。 （4）遮断器 遮断器的作用是手摇电机扳动道岔，切断电机启动电源，才能插入手摇把， 非经人工恢复不能接通电路（断启动电源，但不断道岔表示）。 1.2 2SH6转换锁闭器的构造 SH6转换锁闭器主要由转换锁闭机构、挤脱表示机构组成。（1）转换锁闭机构。同ZYJ7电液转辙机主机转换锁闭机构。（2）挤脱机构。作用：定力固定锁 闭铁，挤岔时传递给表示机构动程的功能；（3）表示机构。作用：正确反映尖 轨状态，有挤岔状态（断表示功能）。 二、液压道岔常见故障 2.1道岔卡口：（1）道岔调整松卡口。当道岔密贴良好，尖轨与基本轨靠锁 闭杆的力量密贴；而锁钩较松时，滑床板与尖轨摩擦力增大时易卡口。（2）列 车通过道岔时，缺口变化调口造成卡口常出现于副机，由于工务条件不良，副机 处尖轨与基本轨缝大。如果调紧不易解锁，此时列车压后易变口，而排动时，缺 口良好。此现象切忌盲目调整缺口。（3）机内、机外缺口不一致造成卡口。如 果盲目以机外缺口标准调整时易卡口，所以上道的道岔应核对机内、机外缺口是 否一致。
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理 电液转辙机道岔是铁路交通调度系统中的重要设备，它具有转辙快速、运行可靠、操作方便等特点，但是长期使用后也会出现一些故障，需要及时进行维护和处理。本文将介绍ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理方法。 一、日常维护 1. 定期检查电气连接 定期检查电液转辙机道岔的电气连接是否牢固，接线端子是否松动，电源线是否有断裂等情况，必要时可使用万用表进行电气连接的测试，确保电气部分的正常运行。 2. 注油 定期对转辙机道岔的摩擦表面以及滑动部件进行注油，以保持设备在运行过程中的良好润滑状态，减少磨损，延长使用寿命。 3. 清洁 定期对转辙机道岔进行清洁，去除积尘和杂物，保持设备的清洁，防止杂物进入设备内部影响其正常运行。 4. 定期检查液压系统 定期检查液压系统的油路、管路是否存在泄漏、堵塞的情况，必要时可以进行清洗和更换液压油。 5. 定期检查控制系统 定期检查转辙机道岔的控制系统，确保控制系统的各个部件正常运行，并进行必要的电气及机械维护。 二、常见故障及处理方法 1. 转辙机道岔无法动作 可能原因：电源故障、电气连接松动、液压系统故障等。 处理方法：首先检查电源是否正常，排除电源故障；其次检查电气连接是否松动，重新接好连接；最后检查液压系统是否正常，如油路是否有泄漏、管路是否有堵塞等，必要时对液压系统进行检修。
处理方法：首先检查润滑部件是否需要加注润滑油；其次检查液压系统的工作压力是否正常，必要时对液压系统进行调整。 3. 转辙机道岔发出异常噪音 可能原因：转辙机道岔零部件松动、磨损等。 处理方法：首先对转辙机道岔进行检查，确定哪些零部件松动或磨损，进行紧固或更换。 处理方法：首先对控制系统进行检查，确保各个控制部件正常运行，检查电气连接情况，重新接好连接。 5. 其他故障 对于其他故障，应根据具体情况进行分析和处理，遇到无法解决的故障应及时联系设备厂家进行维修处理。 在处理转辙机道岔故障时，需要注意安全第一，操作人员必须具备操作资质，严格按照操作规程进行操作，避免因处理故障而导致二次事故。还应定期对设备进行维护，检查其运行情况，及时发现并处理存在的问题，确保设备的正常运行。 ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理需要定期进行日常维护，并针对常见故障制定相应的处理方法，以保证设备的正常运行，提高铁路交通运输的安全性和效率。
ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析袁海斌 摘要：本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详 细分析。根据故障现象，现场处理人员通过正确的处理思路，判断出故障点，最 终恢复故障，从而及时地将设备恢复正常，确保当天列车正常稳定运行。 关键词：信号专业；电液转辙机；启动电路；表示回路；短路 1、导言 2号线自开通试运营以来，信号转辙机设备运行较为稳定，设备故障率较低。据统计，截止目前2号线信号专业共计发生转辙机故障15余起，其中机械故障 共计发生3起，电路故障12起。转辙机是信号系统中关键的设备，其好坏将直 接影响正线列车的运行安全及效率。 本文将摘选了1个较为典型的ZYJ7转辙机电路故障进行深入分析，信号抢修 人员通过正确的处理思路，快速地判断出故障点，并对故障点进恢复处理，进而 确保当天列车正常稳定运行。 2、故障概况 地铁车站如突发道岔框闪故障，并且现场多次操岔均无表示，如故障道岔位 置对行车造成较大影响，则需及时抢修处理，本文针对该类型转辙机设备故障进 行分析论述，以W0204道岔为例，故障道岔所属车站信号站场图如下（如图1 所示），其中W0204道岔处于出入段线中间风井处，其设计作用主要是该道岔在反位时可供列车出段使用，在定位时可供正线行车使用，W0204道岔距离车站站 台约1.5km，信号人员到达现场处理时间较长，因此中间风井处W0204道岔发生 故障时，直接影响列车出段效率以及正线行车效率。 图1：W0204道岔框闪情况 3、故障处理 （1）信号人员在接报车站W0204左右位框闪故障后，需立即查看W0204转 辙机微机监测数据及相关电气参数。如出现查看微机监测道岔动作曲线图发现 W0204转辙机定位操反位、反位操定位均能动作到位，但定反位均无表示的情况（如图2所示）。这可根据微机监测的W0204道岔动作曲线图，判断此故障为 转辙机表示电路故障。 图2 W0204转辙机故障曲线图 （2）将故障曲线和正常的道岔转换曲线图对比，如发现故障当时W0204道 岔动作曲线道岔在转到位后，转换曲线的尾部有瞬间电流异常拉升情况。则可根 据经验判断为表示回路存在短路故障。 （3）逐步排查故障点，信号专业人员需到达转辙机设备现场进一步测试数据，首先室外人员应联系车控室将W0204道岔操作一个回来，确定现场道岔尖轨定、反位转换到位、转辙机动接点组能打至正确位置，若此时出现室内显示道岔无示 情况，那么现场人员应打开电缆盒盖查看室外二极管，如未发现室外二极管有烧 焦短路情况，则可排除室外二极管短路故障。 （4）为进一步判断故障为室内故障还是室外故障，在确定现场2DQJ继电器 处于吸起状态情况下，信号人员需在分线柜将W0204转辙机的室外电缆配线X1、X2、X3、X4、X5线甩开，使用万用表测量室内配线端的X1、X2线间的电压，如 测量X1、X2线有AC110V，则排除了室内表示电源的故障。
ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法 摘要：北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ 型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。 关键词：重载铁路；提速道岔；故障处理 1 机械故障 1.1 电动转辙机常见故障 （1）道岔不解锁空转 主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死；d.油间小超标造成道岔空动距离小。这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作
连接杆与动作杆的连接销等方式处理。 （2）道岔解锁后空转 主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。 （3）尖轨密贴后空转 主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。 （4）道岔转换完后无表示故障 主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。 1.2 电液转辙机常见故障 由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动 主要原因：油箱严重缺油。 （2）油缸动作不到位 主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。 （3）油缸到位接点不转接 主要原因：a.缺口变化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。 （4）油缸反弹断表示 主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。
探讨ZYJ7电动液压转辙机常见故障分析与处理 摘要：铁路信号系统是铁路安全运行的重要保证，ZYJ7电动液压转辙机是应用于铁路提速、高速区段的道岔转换驱动设备，其主要依靠电机驱动、电动液压传动来推动道岔的移动转换。信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，ZYJ7电动液压转辙机在工作中能够有效地克服道岔尖轨在密贴时的转换阻力实现道岔的高效、可靠闭合，保障列车的安全运行。本文在分析 ZYJ7电动液压转辙机工作特点的基础上对 ZYJ7电动液压转辙机常见故障进行分析并就如何做好 ZYJ7电动液压转辙机常见故障的处理进行了分析阐述。 关键词：电动液压转辙机；ZYJ7；故障分析；处理 引言 普速铁路是我国铁路运输体系中的重要组成部分，为实现满足现今快速发展的运输需求铁路系统在增加运输列次的同时通过提高列车运行速度来增加运行的效率。ZYJ7 电动液压转辙机作为铁路信号系统中的重要组成部分，其能够在普速铁路段、重载铁路段以及提速区段良好的进行运作，保障铁路系统的安全运行。 一、ZYJ7电动液压转辙机常见机械故障判断与排除 ZYJ7 电动液压转辙机采用的是电液驱动形式，对于控制部分和电动液压部分动作时，道岔尖轨无动作或是动作不到位则主要怀疑是 ZYJ7 电动液压转辙机存在机械故障。在进行 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障排查时，按照机械传动链逐一进行排查，通过采用“看、敲、摸”的形式来寻找 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障点。 由于电动液压道岔使用电动液压油作为介质驱动油缸动作，故比道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下： （1）电机动作油缸不动：主要原因油箱严重缺油。 （2）油缸动作不到位：主要原因油缸缺油；尖轨密贴力大；锁沟处有卡阻；机内或外部有卡阻；溢流压力低。 （3）油缸到位接点不转接：主要原因缺口变化太大；锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。 （4）油缸反弹断：表示主要原因油路有气需排气；惯性轮失效锈蚀。 （5）主副机动作不同步：主要原因节流阀调节螺栓调整不当。 在确定 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障卡阻位置后需要结合故障发生的原因进行相应的处理。ZYJ7 电动液压转辙机机械卡阻的处理关键是要对ZYJ7电动液压转辙机中各机械部件的配合间隙进行调整，通过紧固松动处，调整变化的杆、件、口等部位的间隙使得各机械部件之间能够进行良好的匹配与配合，对于在检查中发现磨损、变形的机械部件要及时予以更换，对生锈部件进行除锈、加注润滑防锈。如果是因外部异物进入ZYJ7电动液压转辙机中所导致的卡阻问题则需要结合实际情况进行处理。ZYJ7 电动液压转辙机的机械卡阻问题较为直观，在 ZYJ7 电动液压转辙机故障处理中应当结合实际情况有针对性的进行处理，保证 ZYJ7 电动液压转辙机的正常运行。 二、ZYJ7电动液压转辙机电动液压系统故障判断与排除 ZYJ7 电动液压转辙机主要依靠电动液压进行驱动，做好 ZYJ7电动液压转辙机电动液压系统常见故障的分析与处理对于保证 ZYJ7电动液压转辙机的正常运行有着十分重要的意义。当 ZYJ7 电动液压转辙机遭遇故障时，如发现 ZYJ7 电动液压转辙机的电机和电动液压油泵正常运转而电动液压系统的系统压力一直无法达到设定值则可以判定为电动液压系统故障。此外，在 ZYJ7 电动液压转辙机工作中电
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理 摘要：在铁路线路上，道岔是一种非常重要的连接设备，同时也是一种非常 脆弱的结构。随着我国铁路建设的不断深入，铁路建设对铁路建设提出了更高的 要求。本文从分析ZYJ7型电液压转辙机的特性入手，对其在道岔维修和故障处 理中的应用进行了详细探讨，以期提高ZYJ7型电液压转辙机的使用水平，确保 道岔设备的使用质量。 关键词：故障处理；道岔；轨道交通；ZYJ7型电液开关 引言： ZYJ7电液转辙机是一种基于国内铁路提速需求而研制出来的道岔转换新型系统，它的运用能够直接地反映可动心轨辙叉、尖轨的状态和位置，能够对我国现 有各种信号、规格内外锁闭道岔进行锁闭和转换，具有非常显著的应用价值。为 更好地发挥它的作用，提高它的维修和维护水平，就必须开展它的应用研究。而 在此之前，他还需要对这台仪器的各项性能做一个全面的研究，以便将来能更好 地进行试验。 一、ZYJ7型电液混合动力铁路特点 ZYJ7型电动液压转向器具有以下特点：①结构简单，安装灵活，对维护工作 没有很大的限制，不影响维护工作的进行；②管道运输模式能有效降低二次拉拔 点旷动概率，降低二次拉拔的机械磨损，可在多点拉拔中广泛使用；③在进行多点、二点牵引时，不需要在信号塔与SH6开关锁闭设备间进行接线；④由于设备 的外罩为铝合金，所以设备的机械强度高，安装方便，且重量轻；⑤采用新型复 合密封件，有效降低油缸摩擦阻力，并使用世界领先的液力联接装置，提高油缸 系统密封可靠性，减少漏油事故发生概率；⑥新型油泵的使用及复合结构的使用，使得设备的运行效率大为提高，单根导线的电阻降低到54欧姆；⑦采用全封闭 式电触点，可实现无尘操作，不需要设备维护；⑧采用新材料后，配线的耐火性