车辆行驶跑偏的原因及案例分析

声发射诊断技术是利用声学测量仪器，采集设备运行时产生的声音信号，通过分析声音信号的特征， 了解设备的运行状态和故障类型。该技术广泛应用于各种机械设备的故障诊断，如齿轮箱、轴承、管 道等。
温度检测诊断技术
总结词
通过监测设备运行时的温度变化，分析温度信号的特征，判断设备的运行状态和故障类 型。
详细描述
本课程涵盖了机械振动分析、声发射技术、油液分析、红外 热成像等多种故障诊断技术，通过理论讲解、案例分析和实 验操作，使学生全面了解和掌握故障诊断的基本原理和方法 。
课程目标
掌握各种故障诊断技术的基本 原理和方法；
了解常见机械设备的故障模式 和原因；
能够运用所学知识解决实际故 障诊断问题；
培养学生的实践能力和创新思 维，提高其综合素质。
仪表仪器诊断法
使用各种检测仪器和工具，对设 备的各项参数进行测量和检测， 以判断设备的状态。
智能诊断法
利用计算机技术、传感器技术和 信号处理技术等手段，对设备进 行自动检测和诊断。
故障诊断流程
确定故障症状
通过感官诊断法或仪表仪器诊 断法，确定设备是否存在故障 症状。
制定维修方案
根据故障分析结果，制定相应 的维修方案，包括维修内容、 维修方法和维修步骤等。
建立远程诊断中心，对接收到的数据进行处理和分析，提 供故障诊断服务。
复合故障诊断技术
多源信息融合
综合利用多种传感器信息、运行数据和专家经验，进行 多源信息融合，提高故障诊断的准确性和可靠性。
跨学科融合
结合机械、电子、控制等多个学科知识，进行跨学科的 故障诊断研究，拓展故障诊断技术的应用范围。
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培养了学生分析问题和解决问题 的能力，为今后工作奠定基础。

汽车底盘修理之案例1汽车底盘修理之案例 1 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重(1)故障现象一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。

车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。

在车辆行驶过程中变换挡位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。

(2)故障原因发动机飞轮松动(3)故障诊断这是离合器接触不良的较典型故障现象。

根据可能的故障原因，进行相应的检查：首先检离合器踏板的自由行程，正常。

反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进退灵活，工作正常。

拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。

拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。

用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。

检查飞轮紧固螺栓，已经松动。

拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。

询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。

更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。

装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。

汽车底盘修理之案例 2 速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响(1)故障现象速腾轿车，行驶里程为12万公里。

驾驶人说，车辆行驶一段距离后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速度越高，异响声音的频率也越快。

在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。

(2)故障可能原因右传动轴内球笼损坏(3)故障诊断首先上路试车，当异响出现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变化，说明故障不在离合器和变速器。

将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情况下低速运转，没有异响出现。

用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。

将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。

四、定位参数不正确的外在表现1.正外倾角太大的影响：（1）轮胎外侧单边磨损；（2）悬挂系统零件磨损加速；（3）车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。

2.负外倾角太大的影响：（1）轮胎里侧单边磨损；（2）悬挂系统零件磨损加速；（3）车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。

3.正前束太大造成：◆轮胎外侧快速磨损(a)对子午胎，会类似正外倾角太大所形成的磨损形态。

(b)磨损形式为锯齿状或块状。

(c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。

◆转向不稳定(a)直行性差；(b)车轮发抖。

4.负前束太大造成：◆轮胎内侧快速磨损(a) 对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损情况。

(b) 磨损形成为锯齿状或块状。

(c) 当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。

◆转向不稳定(a)直行性差(b)车轮发抖5.主销后倾角太小：(a) 直行时方向盘摇摆不定，转向后缺乏方向盘自动回正能力。

(b)高车速时发飘（车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视）。

6.主销后倾角太大：(a) 转向时方向盘太重。

主销后倾角不对称造成跑偏：主销后倾角过大，易使高速行驶时汽车摆头，转向发飘。

(b)左、右两轮之主销后倾角不相等超过30′时车辆出现跑偏，跑偏向主销后倾角较小的一侧。

7.转向前展角：如果转向前展角度超过1.5-2°，车辆在转弯时会发出尖锐的噪音，其可能原因是转向前臂变形弯曲。

一般来说，转向前展角是不可调整的，只能通过更换变形的零件改正缺陷。

8.退缩角：退缩角事实上反映了车辆轴距的变化。

退缩角达到某种程度，车辆将出现跑偏。

跑偏方向朝轴距较小的一侧。

9.推进角造成的影响：(1)轮胎磨损；(2)行驶跑偏；(3)方向盘偏斜；10.推进角的修正方式：(1)调整轴距；(2)更换变形零件。

五、如何进行四轮定位准备:测量轮胎气压；测量下摆臂轴离地高度及调整；测量调整轴距。

测量调整:四轮定位参数测量及调整。

1.测量轮胎气压⑴把待修车辆停放在四轮调整平台上，发动机熄火，并拉好驻车制动。

2020年度全国机动车年检测维修专业技术人员职业水平考试《机动车检测维修案例分析》试卷级别，机动车检测维修工程师专业:机动车检测评值与运用技术总分: 100分考试时间: 180 分钟姓名: 准考证号注意事项:1.答题前，考生在试卷和答题卡上用钢笔或签字笔将自己的姓名、准考证号书写清楚，并在答题卡指定位置用2B铅笔填涂准考证号、专业、级别选项。

2:选出每题的答案后，用2B铅笔在答题卡上把对应题目答案的选项标号涂黑。

如需改动，请用橡皮擦干净后，再重新选涂。

3.在试卷上作答视为无效，也不得做任何其他标记。

4.考试结束后，请将试卷及答题卡一并交回。

一、单项选择题(共10题，每题2分，共20分)答题要求:每题有4个选项，只有一个选项正确，请选出正确选项后，在答题卡相应位置填涂，多选或不选均不得分。

1.下列选项中，关于安检站检测设施要求的叙述，不正确的是:A.在不具备驻车坡道的情况下，可以使用符合规定的专用设备检测驻车制动性能B.检测车间应有醒目的工位标志和检测流程指示信息C.检测工位项目设置时，尽量使各工位检测耗时一致D.底盘动态检验区必须在专门路段上进行，不能与路试道路共用2.A.轮胎气压过高B. 轮胎气压过低C.D.左右轮胎轴距不一致3下列关于机动车技术管理档案的选型中，不正确的是。

A车辆技术档案是对车辆从购置到报废全过程技术管理状况的系统记录。

B折旧基金是为了补偿汽车的磨损而逐年提取的专用基金，主要目的是在汽车不能使用或不再使用时，用折旧基金购置新车辆，实现汽车更新C汽车维维工时单价。

是规定的完成某种汽车维修作业项目每小时的收费标准D.汽车维修管理不属于机动车运用性管理的范畴4.某轻型货车车速表示值误整检测时。

检测车速值为30.8km/h.分析中，正确的选项是:A.汽车驱动轮轮胎的气压过高B.车速表内转动零件与磁性元件在使用过程中产生唐损和性能变化C.该车驱动轮轮胎为新轮胎所败D.车速表检验台滚简直径偏小5.下列选项中，不属于造成发动机水温过高的原因是:A.空调温度传感器损坏B.温度控制开关损坏C.节温器故障D.电子扇损坏6. 下列关于汽车行驶跑偏的原因分析叙述中，不正确的是:A.左右侧车轮的轮胎气压不一致B.左右侧轴距不一致C.左右侧轮胎最大制动力不相等D.左右侧车轮的车轮外倾角不一致7。