江宁区航空产业园发展五年规划纲要(2011-2015)
- 格式：doc
- 大小：60.50 KB
- 文档页数：10
江宁区航空产业园发展五年规划纲要（2011-2015）
航空产业是国家“十二五”期间重点发展的战略性新兴产
业，属知识密集、技术密集和资本密集的高新技术产业，具
有产业关联度高、附加值高等特点。为加快航空产业发展，
尽快形成特色产业园区，现结合我区实际，提出全区航空产
业园发展五年规划纲要。
一、产业发展现状及趋势
（一）国际发展现状。美国、欧洲在全球航空产业中从
事设计、关键部件制造、营销、发射等附加值高的价值活动，
处于绝对优势地位。
1、美国
美国拥有全世界最大的航空市场，民用航空每年对经济
的贡献大约为9000亿美元，占美国GDP的9%，其中通用
航空的产值超过1000亿美元，占美国GDP的1%，大约和
石油工业相当。波音公司是全球航空业的领袖公司，也是世
界上最大的民用和军用飞机制造商，公司2010年营业额超
过800 亿美元，全球现役的波音民用飞机接近12000 架，
约占全球机队总量的75%。孟菲斯机场位于美国东南部田纳
西州，每年给地区经济带来的影响是220亿美元，对经济产
生的影响在全美国位列第一。孟菲斯是联邦快递 (FedEx)的
世界枢纽及总部所在地，拥有世界最大的邮件处理中心。单
位机场资本对经济产生的影响在全美国位列第一。
2、欧洲
欧洲则有宇航防务集团（EADS）、俄罗斯联合飞机公
司、法国航空工业协会、英国航空航天公司协会、意大利航
空集团等国际航空航天领域“超级航母”。EADS 业务包括整
个宇航工业——战斗机、军用运输机、制导武器、大型民用
飞机、直升机、航天、防务电子。EADS 旗下的空中客车公
司2010 年营业额超过了450亿欧元，目前已牢固地掌握了
全球约一半的民用飞机订单。
3、日本
日本在航空制造业全球转包业务中占据主动权。日本取
得了近35%的航空制造业全球转包业务。凭借电子和计算机
技术、机体复合材料应用技术的优势，日本取得了相对较上
游和集成的转包业务，日本的转包商已经由零部件级转为了
模块级。通过开发新区域和商用飞机，日本将继续加快对航
空行业的渗透。
（二）国内发展现状。中国航空工业人均产值小，与国
际巨头依然存在很大差距。航空产业主要从事转包业务，进
行零部件的生产。2010年，国内航空航天器制造业实现总产
值近2000亿元。目前，国内航空产业园的发展基本都处于
起步阶段，产业集群尚在形成之中，未来发展潜力巨大，西
安阎良国家航空高技术产业基地是国内首个国家级航空高
技术产业发展平台。2010年6月，国务院批复将西安航空基
地核心园区升级为“陕西航空经济技术开发区”，成为全国唯
一以航空为特色的经济技术开发区。未来，西安航空基地要
打造成为中国航空高技术研发中心、国际性航空产品加工制
造中心和亚洲最大的航空旅游会展中心，实现对全国民用航
空产业发展的示范和引导作用，成为国内最具影响力的航空
产业园区。
（三）省内发展现状。2010年，江苏省航空产业产值达
到280亿元，其产业主要集中在南京和苏州，南京航空产业
的发展主要以航空制造为主，航空制造业产值占全省一半
多，有生产无人机、直升机、轻型飞机的技术能力。南京市
政府规划了包括江宁开发区空港产业园区、溧水开发区等园
区在内的300 平方公里的航空城，重点发展航空动力产业、
航空物流、航空运输等对航空枢纽依赖较强的产业和与航空
配套的现代服务业。近年来，南京航空产业取得了快速发展。
目前，南京的航空制造业主要涉及航空发动机附件、航空液
压产品、航空附件、航空雷达与电子设备、航空仪表等机载
设备，以及航空复合材料的研发与生产。苏州航空产业的发
展则以昆山淀山湖航空产业园为载体。淀山湖以民用飞机维
修、零部件加工、航材物流、航空教育培训、适航认证服务
等作为五大核心业务，园区将建成一条3000 米跑道与12 个
机库。与大飞机工程配套的大型模锻液压机项目――苏州昆
仑先进制造技术装备有限公司也已落户昆山。
（四）江宁发展现状。2008-2010年，是江宁航空产业
发展较快的阶段，截止目前，江宁区已集聚企业16家，其
中制造业企业12家，包括中航工业南京机电液压工程研究
中心、航天晨光、中航轻型动力、全信传输、航健航空、航
申航空、环宇航空等，主要产品包括小型无人机及机载电子
系统、动力系统、航空机电液压系统、气象雷达、传感器、
航空服务车辆、航空维修及其他航空配件。以航天晨光航空
车辆、航天金属软管、航空新材料等零部件为支撑，初步形
成区域性航空装备制造基地。空港工业园建立了航空产业创
造中心，引进了晨曦航空、众合无人机、众合空天设备、南
航翔鹰航空等4个项目。中航工业机电系统下属区域管理总
部中航工业机电系统科技有限公司于2010年正式落户江宁。
南航无人机生产基地、商飞C919燃油、液压系统、C919辅
助动力系统等多个航空类项目正深入洽谈；金城汉胜飞机空
气管理系统项目已正式签约；南京中航特种装备有限公司已
经在江宁注册成立；总投资50亿元人民币的中航轻型动力
项目已经开工在建。2010年，园区航空产业销售收入27.5
亿元。
江宁区航空制造业企业一览表
序号 企业（项目）名称 投资规模 （单位：亿元） 经营范围 备注
1 中航工业金城集团公司 2 商用飞机蒸发循环制冷系统 已签约
2 中航机电科技公司 20 主要负责机电系统公司下属24个子公司的运营、管理等相关工作 已签约
3 中航金城轻型动力 50 主要生产1500KG以下小型航空发动机 已开工
4 中航机电液压 30 航空机载机电系统产品的科研和专业生产基地 已开工
5 中国航空研究院624所 20
我国大型航空发动机预先研究中心和综合试
验研究基地
已开工
6 全信传输 2 机载通信线路研发制造 已开工
7 航健航空装备技术服务 2.2 军机民机发动机保障维修 已开工
8 南大波平电子信息 1.2 航空吸波材料研发制造 已开工
9 南京晨曦空天动力技术有限公司 1 航空动力设备制造 已投产
10 南京尖兵航天遥感信息技术有限公司 1 航空遥感系统制造 已投产
11 南京众和航空装备有限公司 1 航空装备制造 已投产
江宁区航空服务业企业一览表
序号 企业（项目）名称 投资规模 （单位：亿元） 经营范围 备注
1 中航派克飞机零部件维修 2 飞机零部件维修服务 在谈
2 皮拉图斯商务飞机维修生产 100 飞机零部件维修服务 在谈
3 深圳航空江苏分公司 10 航空服务
运营中
4 中航国际艾维飞行学院 6 航空培训
运营中
5 中国邮政航空物流基地 60 航空物流 二期开工
二、指导思想、发展重点和主要目标
--指导思想。抓住国家发展大飞机、逐步开放低空空域
以及禄口机场扩建三大机遇，发挥南京航空人才密集和科教
优势，加大招商引资力度，以航空器研发制造、航空部件生
产、航空服务等产业为重点，积极引进国内外影响力较大、
辐射力较广的航空产业龙头项目，以禄口机场为核心、禄口
新城为载体，充分发挥金城集团和航天晨光两大集团的龙头
作用，以及南京航空航天大学的科研优势，打造全省航空动
力和航空服务产业基地。
--发展重点。重点打造动力系统、机载设备、机体机械
制造及材料、航空地面设施和综合保障四个方面的产业链，
大力发展通用航空、无人机和航空服务业。
1、动力系统
重点发展小型飞机发动机控制器、涡轮盘、叶片和组装
件等，形成具有特色的小型飞机动力系统产业群。
2、机载设备
重点发展飞行通讯系统和机电液压、空气管理系统。
3、机体机械制造及材料
利用江宁的新材料产业基础，积极参与金属新材料和复
合材料等航空材料产品的研发和制造。
4、航空地面设施和综合保障
依托航天晨光、东航江苏公司等龙头企业，完善包括车
辆、维修、服务等在内的航空地面设施和综合保障产品链。
积极引进国内外航空公司物流巨头进驻机场，大力发展集物
流分拨、信息服务、展览会务等功能于一体的空港物流业，
成为区域性国际物流中心和全国快递中心。
--主要目标
1、产业发展目标。以中航工业机电产业园、中航工业
轻型动力、商飞C919配套项目为产业基础，到2013年，实
现产值200亿元；到2015年，实现产值500亿元，引进投
资50亿元项目2个，10亿元项目10个，培育3家重点航空
企业上市。
2、载体建设目标。整合禄口和空港工业园的资源，基
本形成空港临空产业新城的框架和规模，到2015年，建成
国家级航空产业特色基地和物流保税园区，技工贸总收入超
过300亿元。
3、技术发展目标。围绕机电、航电等关键核心技术，
以航空动力和通用航空器制造为特色，到2015年，建立省
级以上企业研发机构10家，在关键技术领域获得发明专利
100项以上，参与制定技术标准15项以上。
4、人才引进目标。以南航大、航空培训中心为载体，
营造一流软硬环境，吸引航空科技人才、飞行员、航空服务
人员加快聚集，到2015年，航空专业人才达到3000人以上。
三、空间布局
以禄口机场为核心，空港工业园和禄口街道为重点，引
进国内外一流的航空产业研发机构和关联企业，着力构建“一
核两层”的航空产业发展空间格局。
核心区域：由航空服务业基地和航空制造业基地两部分
组成。
