激光焊接在POLO上的应用讲解

浅议激光焊接在汽车顶盖的应用工作的过程中会产生一定的激光，并经过耦合之后生成具有规定波长的激光束，进而配合焊接。

激光焊接头是在传输焊接激光后，使其经过光头校准处理，并使得其成为具有一定加工性能的激光束。

焊接系统中的机器人系统主要承担焊接轨迹行走的作用，同时对焊接中的参数进行合理的调节，并给出准确的电气信号。

PLC控制台是焊接系统的司令部，其主要对焊接系统中的各个电气进行实时的处理，并对机器人进行协调和处理，同时实现自动化系统的信号交换。

3.2顶盖激光钎焊钣金搭接方式相较于电阻点焊的侧围和车顶分别作翻边用于连接，激光轩焊车顶连接为满足激光钎焊的焊接工艺要求，激光轩焊车顶连接为满足激光钎焊的焊接工艺要求，车顶和侧围连接某一剖面处形成点接触，整个接触区域形成线接触。

由于零件制造公差、压紧工装和车顶自重等，导致车顶易下沉。

为了克服车顶下沉被周边搭接面顶起，将顶盖和侧围接触面左右形成倒梯形（图2），吸收顶盖下沉的容差，达到造型的光顺、车顶和侧围能有效接触和满足制造工艺需求，同时也获得良好的外观质量。

A-侧围与水平方向的夹角，保证车顶和侧围之间足够接触；B-车顶和侧围5°夹角，确保车顶和侧围有一个正切直线接触；C-圆角半径：圆角的最小要求，为了提高整车的外观表现，减少焊丝的填充，降低成本；D-圆角半径：造型要求一个连续特征线穿过车顶和风窗玻璃E-执行楔型块需求平面，造型要求一个连续特征线穿过车顶和风窗玻璃；F-焊接平面需求，焊接搭接面需要连续，这个特征确保焊接搭接面为-平面，不允许出圆角，保证1.5mm交叉平面；G-11.5mm平面要求，确保车顶和侧围的接触；H-模具成型约束：折弯边。

8.3焊接过程需要做到四点合一为了使得激光焊接自动化系统的工作更加的安全、稳定、可靠，使得自动化焊接系统中的机器人TCP点、激光焦点、焊丝端点、十字光标中心，四点合一。

如图6，控制软件和现场视屏显示四点合一，这样才能提高激光顶盖钎焊的系统的作业效率及焊缝质量。

焊接装备在上汽大众白车身生产线上的应用杨树强;王爵丰;张若冰【摘要】介绍上汽大众汽车有限公司(以下简称上汽大众)白车身生产线上相关焊接装备的应用情况,以普通点焊、单面点焊、激光焊和激光钎焊为例,从其在上汽大众车身生产线上应用的历史演变情况,结合节能减排和其他一些要求,从柔性高、节拍快、自动化率高、标准化程度高、生产安全性高、设备开动率高、装备轻量化、改造时间短等角度,进一步分析了上汽大众白车身生产线目前所面临的主要挑战、应对思路及其发展趋势,如何建设高速、高柔性、高标准化、节能、安全并兼具一定经济性的白车身生产线将是未来一定时间内的主要课题.【期刊名称】《电焊机》【年(卷),期】2016(046)008【总页数】5页(P58-62)【关键词】白车身;点焊;激光焊接;标准化;节能【作者】杨树强;王爵丰;张若冰【作者单位】上汽大众汽车有限公司,上海201805;上汽大众汽车有限公司,上海201805;上汽大众汽车有限公司,上海201805【正文语种】中文【中图分类】TG43在过去近30年的时间里，国内汽车市场不断发展壮大，与此同时，上汽大众也从一个车身车间，一条只生产老桑塔纳的白车身生产线，发展到现在全国各地超过8个车身车间，生产线涵盖从A0级到B级别多达10种以上的车型。

相应地，白车身生产线的焊接装备也在不断发展。

其中，有不少装备上汽大众在国内都是比较早，甚至是首先应用的，比如激光焊、一体式点焊装备等等。

在此将介绍上汽大众白车身生产线上的主要焊接设备，当前白车身生产线所面临的主要挑战及其应对构想和发展趋势。

上汽大众的白车身生产线在用主要工艺如图1所示，可分为焊接、涂胶、滚折边和铆接四大类工艺，焊接是其中最主要的连接工艺类型。

1.1 普通点焊目前国内外主流整车厂的汽车车身焊接仍然以电阻点焊为主[1]。

上汽大众使用的点焊装备最早是从工频分体式焊钳和相应工频焊接控制器开始，在2004年途安项目之前，上汽大众的车身车间几乎是清一色的分体式点焊装备，包括帕萨特B5的白车身生产线。

激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身生产中发挥着重要作用。

本文首先介绍了激光焊接技术的原理，然后重点讨论了该技术在白车身生产中的优势。

接着分析了激光焊接技术在车身接缝焊接、铆接点焊替代以及表面处理等方面的应用。

总结了激光焊接技术在白车身生产中的前景和重要意义，指出它将在汽车制造领域持续发展，有助于提高汽车生产效率和质量。

激光焊接技术的应用将为汽车制造业带来革命性变革，是未来汽车生产的关键技术之一。

【关键词】激光焊接技术, 白车身, 生产, 优势, 接缝焊接, 铆接, 表面处理,前景, 汽车制造, 发展, 生产效率, 质量1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术通过将高能量激光束聚焦在焊接接头上，使接头瞬间加热至高温并迅速冷却，从而实现焊接连接。

与传统焊接方法相比，激光焊接具有焊接速度快、变形小、焊缝整洁等优点，适用于对焊接质量要求高的车身零部件焊接工艺。

在实际应用中，激光焊接技术广泛应用于车身接缝焊接、铆接点焊替代和车身表面处理等方面。

激光焊接技术在白车身生产中的应用不断拓展，为提高汽车生产效率和质量提供了重要支持。

在未来，激光焊接技术将继续在汽车制造领域发挥重要作用，助力汽车行业实现技术升级和产业转型升级。

2. 正文2.1 激光焊接技术的原理激光焊接技术的原理是利用激光束将能量聚焦在焊接接头处，导致工件表面的熔化和融合。

激光焊接的能量来源于激光器，激光器通过光学系统将激光束聚焦到极小的焦点上，这样可以实现焊接接头的高能量密度，从而使工件迅速加热至融化温度，达到焊接的目的。

激光焊接技术的原理主要包括吸收、传导、熔化和扩散四个过程。

激光束射到工件表面时，会被吸收并转化为热能，导致该区域温度升高。

随后，热量通过传导作用传递给工件材料，使其局部熔化。

一旦达到熔化点，材料开始融化并形成融池。

在激光束撤离后，熔池会冷却凝固，完成焊接过程。

激光焊接技术的原理具有高能量密度、精确控制焦点位置、焊接速度快等优点，适用于高精度要求的焊接工艺。

探究激光焊接技术在汽车制造中的应用******************摘要：近些年来，随着社会生产力水平的提升，汽车制造业得到了大力发展。

激光焊接在汽车制造中作为一项重要的技术，为汽车行业做出了重要贡献。

本文就汽车行业中的激光焊接技术的应用进行了分析。

关键词：激光焊接技术；汽车制造；应用1.激光焊接技术在汽车制造中的应用现状近些年，我国的汽车行业在制造规模上有了较大的提升，汽车类型也是令人目不暇接。

焊接工艺在汽车制造中属于重要的组成部分，在较多的流程环节之间起到了衔接的作用。

随着技术的发展，激光焊接技术逐渐被广泛应用于汽车制造业中。

激光焊接技术具有较多的优点，相对于传统的焊接工艺，能够有效提升焊接效率，还可以针对汽车制造过程的特点进行优化处理。

在目前的汽车制造业中，主要采用了激光焊接技术以及激光拼接技术等，颠覆了传统的焊接工艺，弥补了焊接缺陷。

传统的焊接技术在使用中，主要利用冲压成型的原理，然后进行焊接，其中会有焊接质量不高以及焊接精确性较低的问题。

激光焊技术的工作流程与传统技术相反，焊接质量高，并且使用到的零部件也较少，可以更好地节约焊接成本。

激光焊接技术对于各种汽车部位以及零件都有较好的焊接效果，在焊接的精准度上也有明显的提。

在上个世纪八十年代激光焊接技术就已经兴起，并逐渐应用于汽车制造业中。

最早的激光焊接技术主要是用来对变速齿轮进行焊接处理，提升零部件的质量，防止对汽车的运行速度产生较大的影响。

随着汽车制造业的发展，汽车质量对激光焊接技术也提出了新的要求，为了提升汽车的焊接质量和使用寿命，激光焊接技术在使用中将各项工艺进行整合，提高了工作速度，增强了汽车的外观美感，保证了操作的质量，使汽车制造在焊接工艺方面得到了持续性的发展[1]。

2.激光焊接技术在汽车制造中的应用2.1激光自熔焊接技术激光自熔焊接的工作原理是利用激光将需要焊接的零部件进行部分的熔化，然后冷却形成一个整体部件，这样的激光焊接技术的优势在于焊接速度快，焊接过程中不需要添加各种的焊剂，只是依靠汽车零部件的自身性质，经过熔化、冷却后凝固在一起，焊接的成本较小。