驼峰信号自动控制课程设计
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驼峰信号自动控制课程设计
指导教师评语
考勤
（10） 守纪（10） 过程（40） 报告（30） 答辩（10） 总成绩（100）
专 业： 自动控制
班 级： 控 1102
姓 名： 王小通
学 号： 201108832
指导教师： 贺 清
兰州交通大学自动化与电气工程学院
2014 年5月29日 驼峰信号自动控制课程设计报告
1 1课程设计目的
本科程设计是学生完成《驼峰信号自动控制》课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。让我们综合、深化地运用本课程所学知识，从整体上全面掌握编组站驼峰调车自动控制系统的工程设计基本步骤，了解工程设计的基本要求，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下坚实的基础。
2课程设计主要内容
本次课程共有三幅图：
（1）驼峰信号平面布置图(虚拟站场为四场)；
（2）驼峰信号控制电路图；
（3）调车表示器点灯电路图；
3课程设计的内容
3.1驼峰信号平面布置图
本次课程设计是以纵列式编组站为依据，按照驼峰信号平面布置图的结构特点设计的。本站场设有24条调车线、2条推送线、2条禁溜线、2条迂回线。
3.1.1驼峰调车场信号机及相关表示器
驼峰主体信号机：设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点右侧，每个峰顶设一架。用来指挥调车机车进行推送解体作业。如附图1所示的T1和T2。
线束调车信号机：在每一个线束分歧道岔处设置，分为上峰和下峰两个方向。峰下调车信号机作用是指挥机车在峰下线路间进行车辆转线整理等调车作业。如附图1所示的D430，D432 等。
峰上调车信号机：用于调车信号机指挥调机进行迂回线，禁溜线以及上下峰的调车作业。如附图1所示的D450，D452等。
线路表示器：为了区分指示哪一台机车上峰，因此在每条调车线始端设置线路表示器。当上峰线束调车信号机开放，该线束内那条进路开通其调车线上的线路表示器点亮白灯，即允许机车越过该条线路表示器调车。如附图1所示的B1，B2等。
3.1.2道岔转换设备
目前驼峰场采用的转辙机一般有ZD（ZD7）型电动转辙机和ZK(ZK3、ZK4)型电空转辙机两种类型。在有风压设备的条件下（如有采用风压减速器的驼峰场），应尽可能采用ZK型转辙机。 驼峰信号自动控制课程设计报告
2 3.1.3轨道电路
驼峰场采用的轨道电路一般有两种类型：峰下分路道岔区段采用驼峰轨道电路（双区段轨道电路）或高灵敏度的轨道电路，其它区段采用非电码化安全型轨道电路。
3.1.4调速设备
由于车组越过峰顶便失去了机车对它的控制，所以溜放过程中为了能很好地调整溜放车组的溜放速度，提高编解能力，保证驼峰作业和人身安全，减轻劳动强度，在驼峰场头部设有相关的调速设备。如车辆减速器、停车器、加速顶、减速顶、加减速顶或牵引小车等。
3.1.5自动化驼峰监视设备
为实现计算机实时监控设有检测设备：传感器、测速设备、测长设备、测重设备和气象站等。
3.1.6信号楼及室内设备
信号楼：主要作用是集中控制信号、道岔、调速设备。其设置位置一般设在瞭望条件好、便于操作设备和有利于作业人员互相联系的地方。自动化驼峰调车场可以只设一个信号楼。
动力室：为信号设备供电及转辙机和减速器提供动力来源。
3.1.7其它设备
限界检查器：设置车辆减速器的驼峰调车场，应该配置车辆减速器的限界检查器。检查车辆底部限界，以免撞坏车辆减速器。一般在每条推送线上距离峰顶80~100m处。
按钮柱：为使有关现场作业人员在发现影响或危机作业安全的问题时，能够及时关闭驼峰信号，一般设在驼峰信号机前方推送线左侧。
3.2驼峰调车控制电路
3.2.1 溜放信号开放条件检查
溜放信号的联锁条件，即LJ、LSJ、USJ除由对应的信号按钮控制外，它们检查相同的联锁及其他约束条件(以T1为例)，即：
(1) 推送线上的道岔和溜放线上的顺向道岔位置正确(道岔定位表示继电器或反位表示继电器条件：402DBJ↑、406DBJ↑、410DBJ↑、416FBJ↑)；
(2) 敌对信号在关闭状态；
(3) 限界检查器在定位(限界检查继电器条件：XJJ↑)；
(4) 减速器动力正常(报警继电器BOJ↓)。当减速器动力超上限或者下限时，BOJ↑报警。如果继续解体，按下降压按钮YJA，会使YJAJ↑； 驼峰信号自动控制课程设计报告
3 (5) 灯丝完好(灯丝继电器DJ↑)；
(6) 驼峰推送进路锁闭(推送进路锁闭继电器TSJ↓)；
(7) 防止重复开放信号条件具备(防止重复继电器FCJ↑)；
(8) 现场无意外情况发生(各取消信号按钮AZQXA在定位)。
3.2.2 向禁溜线或迂回线信号开放检查条件
(1) 推送进路上的相关道岔在规定位置 (402FBJ↑或者402DBJ↑、406FBJ↑)；
(2) 敌对信号在关闭状态(驼峰中不允许同时向无岔区调车)；
(3) 推送进路锁闭(T1的推送进路锁闭继电器T1TSJ↓);
(4) 灯丝完好(灯丝继电器DJ↑);
(5) 防止重复开放信号条件具备(防止重复继电器FCJ↑);
(6) 现场无意外情况发生(各取消信号按钮AZQXA在定位)。
3.2.3 后退信号开放条件检查
(1) 道岔位置正确；
(2) 敌对信号在关闭状态；
(3) 推送进路建立并锁闭；
(4) 灯丝完好；
(5) 防止自动重复开放信号条件具备；
(6) 现场无意外情况发生；
(7) 与到达场的照查条件(照查继电器ZCJ↑或总信号复示继电器T1ZXFJ↑)。
需要说明的是， 在绿白信号的自闭电路中接有LBJ↑接点，而在闪光信号自闭电路中接有XSJ条件外，还接有检查闪光电路工作正常的条件(闪光照查继电器SZJ↑)。
举例说明如下：
BSJ励磁电路为：
KZ- T1HA定位- T1DA按下-BSJ3-4线圈-D406KJ↓-D424ZJ↓-402FBJ↑-D402KJ↓-T1KJ↓-DJ↑-FCJ↑-T1TSJ↓-AZQXA-AZQXA-KF。
USJ自闭电路为：
KZ-T1HA定位-USA按下- USJ3-4线圈-XJJ↑-416DBJ↑-B1ZJ↓-D403XJ↓-D434XJ↓-D414KJ↓-410DBJ↑-416DBJ↑-BOJ↓-406DBJ↑-402DBJ↑-D402KJ↓-T1KJ↓-DJ↑-SZJ↑-XSJ↑-T1TSJ↓-AZQXA -AZQXA -KF。具体电路见附图2。
3.3调车表示器点灯电路
每条调车线入口处设置一架调车线路表示器。线路表示器是单灯位，常态是灭灯的。驼峰信号自动控制课程设计报告
4 开放条件是：当该线束的上峰线束调车信号机开放，进路上道岔开向哪条调车线，则该调车线的线路表示器亮灯。
如附图3所示：当D430XJ开放后，420DBJ励磁吸起，424DBJ励磁吸起，428FBJ励磁吸起，调车线路表示器B6亮灯，表示可以向该调车线调车。
4总结
本次课程设计我利用所学的CAD知识绘制了驼峰信号平面布置图，驼峰信号控制电路，调车表示器点灯电路共三张图。通过这次课程设计，让我在驼峰信号控制学习中有了更深的了解和认识。尤其在设计信号平面布置图的时候，不知道踏板、减速器和雷达究竟该如何命名，一开始在分析驼峰信号控制电路时也不能将所学很好的融会贯通，而且因为图比较大，所以在绘图的时候碰到了比例不协调等问题，我们通过找老师答疑，与同学一起探讨等方式，解决了在设计中遇到的各种问题。
做本次课程设计中，我对已经学过的信号机的设置与编号、道岔的设置与编号以及各种信号设备的布置规则有了更深刻的了解。并且通过使用AutoCAD制图，让我更深入地了解此软件的功能与使用方法，增强了操作能力，绘图技巧更加成熟。
总之，通过这次课程设计我不仅仅巩固了所学的知识，还在制图过程中，培养了我的耐心和细心，领悟了如何能更好更完美地去完成一件事。
驼峰信号自动控制课程设计报告
5 附图1 驼峰信号平面布置图
附图2 驼峰信号控制电路
附图3 调车表示器点灯电路
