结合实例对500kV变压器运行维护和故障处理的探讨
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中国新技术新产品201 7 N0.02(上) 工业技术
结合实例对5O0kV变压器运行维护和
故障处理的探讨
张维民沙文虎
(国网四川省电力公司检修公司,四川成都610000)
摘要:随着我国电力系统的不断发展,使得500kV的变电站也变得越来越多,这也就给现阶段变电站的运行预维
护工作带来了更高的要求。本文结合了工程的实例,来对500kV的变电站进行投运之后存在的缺陷进行了分析,
并就此对变压器的维护以及检修工作提出了相关的优化措施。
关键词 500kV;变电站;运行与维护;优化措施
中圈分类号:TM407 文献标识码:A
某S00kV的变压站,现在拥有着两台容量为750MVA的 主变压器,该变电站其信息采集齐全,响应速度较快,并
且有着电压自动控制等相关特点。而在该变压站中,其变
压系统运行具有很高的稳定性与可靠性,其各项功能与指
标也都能够很好地达到设计中的标准,并可以充分地满足
该变电站的正常安全运行。
一、变电站得以正常运行的条件
(一)温度升高有着一个限定的范围 变压器的温度以及周围各种介质温度的差值就是变
压器温升值,而当变压器的内部出现散热不均匀这种情况
时,就使得各个部件之间的温差变得过大,这也就直接影
响到了整个变压器的绝缘强度。而且变压器温度的升高,
也会导致其绕组的电阻也随之进一步增大,并导致其铜损
现象变得更加严重。因此要想确保在整个变电站的正常运
行,就需要对变压器中的各部件温升做出一个科学合理的
限定。
(二)电压的变化应当在允许范围内
在变压站运行的过程中,其电力系统的负荷变化以
及运行方式的改变经常会使得该设备出现一些异常状况,
比如说电网的电压产生波动等等,这也就直接影响了变压
器的一次绕组的电压值也出现波动。而在电压增大的情况
下,其磁通密度也随之进一步增大,并直接导致了该变压
器中的铁芯损耗增大,并使得设备出现过热现象。因此为
了保证变压器以及相关的用户设备能够得以正常运行,就
必须充分保证整个电压维持在一个安全稳定的状态,一般
情况下其电压的允许变化范围在5%左右。
二、500kV变压站设备中存在的缺陷分析
在变压站的正常运作过程中,根据电网公司的相关
规定,出现电力缺陷是指在运用电力设备以及相应辅助
设备的过程中,会存在着一些影响到设备安全正常运行
的异常状况。而随着变电站使用年限的不断增加,往往
会导致一些设备因为使用时间过程而出现了老化现象,
并使得这些设备中的各种缺陷与故障也随之出现。一般
情况下,设备出现的故障包括有设备发热、外观损害以
及通道异常等诸多现象,而主压器发热与漏油也是几种
比较常见的故障。
..66一 三、对500kV变电站进行运行维护时的几点优化措施
(一)实行变电站的无人值守 ¥OOkV的变电站在其运行的过程中往往具备以下几个
特点:①一般都是区域的枢纽变电站,其规模也相对较
大,并且设备复杂,而只有依靠一些先进的技术才能够保
证该设备的正常运行。②5ookv的变电站一般都是远距离的
输电,其地域分布也相对比较广泛,这也就大大地增加了
整个运行维护过程中的人力成本。而借助于无人值班的模
式,则能够有效地降低整个变电站的运行成本,而且智能
化的自动设备所具有的先进优势,也禽色够成为整个无人值
班变电站的首选。 (二)加强对整个辅助信息网络功能的开发力度
随着变电站的综合自动化以及光缆通信技术的进一步发
展,使得利用网络进行变电站的远程监控以及进行大容量信
息的传输成为了~种可能。而在网络化的自动系统结构中,一
般会分为设备层、间隔层与站控层等兀1个层次,并在此基础上 应当以新一代的网络通信体系作为整个网络通信的标准。来使
得该变电设备能够自动完成各层之间的信息采集、传递以及检
测功能。而借助子网络通信体系为标准的自动化系统;能够有 效地借助于通信网络来进行数据的采集以及传输工作,从而替 代传统的硬接线方式来进行信息的传递,这样也就能够有效地
提升整个变电站运行过程中其信号采样以及信息传输的精准程
度,同时还能够有效地简化其二次接线,这样就能够提升整个
变电站在运行过程中的安全性与可靠性。
(三)通过油温的检查来判断当前变电站的运行状态 在相关变电设备的运行过程中,可以借助于油温来进
行该设备的运行状况以及其冷却系统是否正常,并在此基
础上对该变电设备做好维护与检查工作。而在检测的过程 中,如果油温较低,则应当检查该变电设备是否存在着漏
油状况;如果油温过高,则应当检查该设备中冷却系统的
状况。而在变电站正常运行的过程中,其油是透明与微黄
色的,并且变压器所发出的声音是嗡嗡的电磁声。如果在 变压器的运行过程中出现了爆裂声等异常的噪音,这也就
表示了该变压器在某些地方出现了故障,并要求相关的工
作人员对其进行检修与维护工作。
(四)做好套管的清洁工作
在变压器日常的运行过程中,应当充分做好其套管的 工业技术 中国新技术 产品 .
737NG空速管加温故障分析和预防
措施研究
陈亦奇
(厦门航空有限公司,福建厦门361000)
摘要:飞机通过安装在机身外部的空速管来探测速度。由于飞机运行在特殊的高空低温环境,需要对空速管进行
加温,避免结冰阻塞。本文着重阐述波音737NG ̄机空速管加温的工作原理和故障成因,并对预防性维修措施进
行了初步探索。
关键词:737NG;空速管;加温故障;预防措施
中图分类号:TH17 文献标识码:A
1.系统介绍
737NG飞机的3部空速管都有各自的加温系统。在控
制逻辑上分为自动和人工两种方式,由驾驶舱的控制面板
进行选择和指示。自动方式工作条件为任意一台发动机启
动,自动开始加温。
当人工将驾驶舱的探头加温开关置于ON位,或者任 意发动机启动,触发继电器吸合,使回路导通,飞机提供
1 15V交流电通过空速管内的电阻丝进行加热。如果出现
开路或短路,相应的故障指示灯会点亮,机组可据此判断
并排除无效的空速。空速管内部的加温元件由热敏陶土
及电阻丝串联构成,其中陶土用于调节空速管的温度在
120 ̄C一150℃之间,电阻丝用于加热防止空速管外部及内部
结冰。电阻丝主要螺旋分布在前端采集口。
2.故障分析和预防措施研究
在实际运行中,空速管加温的故障屡见不鲜,对飞行
安全和准点率、维护成本都造成很大压力。而且还有一部 分故障较为隐蔽,不会触发故障灯的指示,仅表现为左右
空速不一致,给机组判断带来很大困难,也给我们的维护
工作带来挑战。
对此我们除了完善故障处置预案之外,也对故障进行
了长时间持续的统计分析,以期找出故障原因,进而寻求
预防性维修措施。 加温的正常空速管 不正常加温但无故障指示的空速管
图1
历年度托管教障统计 0凸
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2。lo 2D11 2012 2013 2014 is -_ 敞障次赫 手次窜
图2预防性维修效果
首先根据空速管的部件维修手册CMM34—1 1-08,对故
障空速管进行检查,分别从外观、气密性、加温电阻、加
温丝与外壳的绝缘电阻进行检查和测量。手册标准加温电
阻为48正负8Q,绝缘电阻>1Mn。
通过测量发现:一些故障空速管表现为加温电阻的阻
清洁工作,并且需要避免水分进入套管之中。而一些套管
故障是因为绝缘部位的老化而产生的,这也就需要对该部
位进行定期检查,来查看这些绝缘部位有没有裂缝或者一
些放电痕迹。而在此基础上,为了正确把握住该机器的运
行状态,还需要对该系统的运行方式以及相关的负荷状态 进行详细研究,并需要观察变压器在处于工作状态时整个
系统会处于何种保护工作等,这样就能够给该变压设备的
维护工作提供一个良好的依据。
结语
随着我国电力系统的进一步发展,500kV的系统与变电
站已经成为了整个电网供电系统中的重要组成部分。而为 了充分地保证安全、稳定的运行,也就需要相关的工作人
员不断地提升自身的职业技能,并进一步地加强500kV变电
站的运行维护力度,并对其进行定期检测与事故分析。这
样才能够为整个电力系统的正常运行打下一个坚实良好的
基础,才能够进一步促进我国国民经济的提升。
参考文献
f11王风林.结合实例对500kV变压器运行维护和故障处理的
探讨叨.科技与企业,2013,8(6):63.
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