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盖梁支架计算书

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项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

盖梁支架计算书

一、计算依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

2、《设计施工图》

3、《路桥施工计算手册》（周水兴等编著 人民交通出版社）

4、《路桥施工手册--桥涵》（交通部第一公路工程总公司编制）

5、《钢结构设计规范》（GB 5017-2003）

6、《基本资料》

二、工程概述

武靖高速公路第五合同段起于绥宁县长铺子镇苗族乡枫香村，起点桩号K41+140，路线向西南经枫香村、跨濑濑水，经寨坡、大冲口、上跨怀通高速公路绥宁连接线后设杨家山隧道穿越杨家山，经寨市幸家湾、沙子盘、三星塔，终于十里铺村，终点桩号K51+479.303，主线全长10.340Km。

其中枫香桥上跨佘家河、地方路及绥宁大门洞至荣岩电站干线公路，全桥共四联：左幅4×40m+3×40+2×40+3×40m,右幅：3×40m+3×40+3×40+3×40m桥梁全长489.08m，其中7号、8号墩采用门架墩，帽梁与中系梁均设预应力。7号、8号墩立柱为2.8米圆柱，盖梁高2.2米，宽3米，混凝土方量分别为152.2 m3、164.7 m3。7、8号墩均为中系梁高2.2米，宽2米，混凝土方量分别为84.5 m3、92.78 m3。柱间距为17.886m。其中8号墩盖梁底距桩顶标高分别为36.268米、33.174米，中系梁底标高为369.8米，高差最大的为8-1墩中系梁，距桩顶高为18.5米。7号墩盖梁底标高距桩顶标高分别为31.953米、34.753米，中系梁底标高距桩顶标高为17.3米。

三、支架设计

1、情况简述

根据7号、8号门架墩的特点，拟采用相同的支架方案，在设计计算时考虑最不利荷载工况，故采用8号墩盖梁与中系梁相关参数作为计算依据。盖梁混凝土方量为164.7m3,计算支架高度为36.27m。中系梁混凝土92.78 m3 ，计算支架高为18.5m。

2、支架设计概述： 项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

根据初步的受力估算，本支架拟采用钢管立柱加工字钢平台的施工支架，沿盖梁四同布置1.5米的施工平台。主梁与立柱的连接采用砂筒支撑，并起到调节横坡均衡竖向压力的作用，也便于模板的拆除。具体布置为立柱D450mmδ10mm的无缝钢管，立柱正反面斜撑杆为D194mmδ6mm无缝钢管，侧面斜撑D180mmδ7mm无缝钢管，侧面水平杆D127mmδ8mm无缝钢管，主梁工字钢采用I50a两侧加8mm钢板，横桥向布置2根，每根长28.3米；采用12双槽钢对拉，每2.5米一道，共10道。横梁采用20普通热轧双槽钢顺桥向布置57根，间距为0.5m。

详细设计见附图：8号盖梁施工支架布置图

四、设计说明

考虑到支加有36.3米高，加上盖梁后有38.5米高，净跨度达18米，而宽度只有3米，高宽比太大，在侧向力的作用下极易失稳。加上桥面横波达5%，横向主梁工字钢如连成整体，在连续梁弯矩作用下会造成主立柱偏心弯矩，加上安装的垂直度很难达到设计要求，容易造成支架的偏心受压，发生扭曲变形。在第一次试算和手算的过程中，只考虑弹性理论，各截面应力都满足要求，但横向侧位移有点偏大，所有本次计算考虑了二阶非线形变性，利用midas civil对整个支架的真实情况进行了模拟，为了保证安全，决定加大截面尺寸，以提高安全性。

五、各材料计算参数

1、钢材的容许应力（Mpa） 表4-1

材种 应力种类 符号 规范规定

A3钢 抗拉、抗压轴向力 [σ] 140

弯曲应力 [σw] 145

剪曲应力 [τ] 85

Q235 抗拉、抗压轴向力 [σ] 215

弯曲应力 [σw] 215

剪曲应力 [τ] 125

项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

2、主要支架构件截面特性 表4-2

名称 型号 尺 寸（mm）

截面面积(cm2) 理论重量(kg/m) x-x轴

d b t Ix Wx ix Ix/Sx

mm mm mm cm4 cm3 cm cm

立柱 450-10 402 10 138.61 108.51 33477.56 1487.89 15.56

正斜撑 194-6 194 6 35.44 27.82 1567.21 161.57 6.65

侧斜撑 180-7 180 7 38.04 29.87 1425.63 158；40 6.12

水平撑 127-8 127 158 12 29.9l 23.48 531.8 83.75 4.22

六、模型设计

利用midascivil对支架进行模拟，立柱基础支承为一般支承，对所有方向进行约束，不考虑任何变形与位移。立柱顶与横向主梁工字钢、主梁工字钢与横梁工字钢考虑刚性连接，所有荷载都通过横梁工字钢向下传递。混凝土自重、施工荷载、底模自重荷载、振捣产生的冲击荷载采用均面荷载加载到横梁上，侧模自重采用节点加载法加载在实际模板安装线上，风荷载按高度36米取风高系数加载在支管与主管上，风荷载只考虑单面受到风压影响，风向垂直于盖梁方向。

七、盖梁施工荷载计算

1、模板自重：底模重62.85KN，受力位置为42根横梁，受力宽度3米，线荷载为62.85/（42*3）=0.5KN/m；

侧模板173.68KN，受力位置为50根横梁上，每根横梁在盖梁两侧各一个受点，故受力节点荷载为173.68/(50*2)=1.74KN/m；

2、混凝土自重：钢筋砼自重取26KN/m3，梁高2.2米，横梁间距为0.5米，故横梁线荷载为2.2*26*0.5=28.6KN/m

3、施工人群及施工机具荷载：按规范取2.5KN/m2；则施工线荷载为0.5*2.5=1.25KN/m；

5、倾倒混凝土时产生的冲击力： 因本盖梁混凝土高已大于1.0m，故按规范要求可以不考虑倾倒混凝土时产生的竖直冲击力。

6、振捣产生的荷载：按规范取2.0KN/m2；振捣混凝土产生的荷载位置为盖梁范围内，故横梁上中间3米宽，横向桥28.3米范围内加载的线荷载为2.0*0.5=1.0KN/m。

7、风荷载： 根据脚手架计算风荷载公式W=0.7Uz×Us×Wo 项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

根据《建筑结构荷载规范》及工地所处的风压位置，取风高系数为1.47，结构挡风系数按《结构设计手册》中取满堂式支架敞开式系数1.2，风压取绥宁县50年一遇风压3.5KN/m2，则风荷载为0.7*1.47*1.2*0.35=0.43KN/m2。

8、支架本身的荷载为软件自动计算，加载时不考虑；

八、模型的建立与计算结果

1. 计算模型

图表 1 计算模型图 项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

图表 2 图形4

计算结果

图表 3 反力

项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

图表 4 最大位移

图表 5 弯矩图

项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

图表 6 应力图

主要材料用量

梁、桁架单元材料表类型-3 截面名称 单位体系: kN , m

____________________________________

截面名称 长度 面积 重量

内部 外部

---------------------------- ---------- ---------- ---------- ----------

I50a+8mm钢板主梁 5.663e+001 6.456e+001 7.362e+001 8.370e+001

侧面斜撑 3.801e+002 1.982e+002 2.150e+002 1.113e+002

反面斜撑 2.227e+002 1.274e+002 1.358e+002 6.077e+001

横梁 3.360e+002 0.000e+000 4.556e+002 1.475e+002

立柱 4.169e+002 5.632e+002 5.894e+002 4.448e+002

水平杆 3.000e+000 1.046e+000 1.197e+000 6.907e-001

正面斜撑 2.227e+002 1.274e+002 1.358e+002 6.077e+001

主梁接杆2 1.380e+002 0.000e+000 3.468e+000 5.340e-001

主梁拉杆1 3.600e+001 0.000e+000 3.262e+001 8.580e+000

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

合计: 1.812e+003 1.082e+003 1.642e+003 9.187e+002 项目名称 : 武靖高速公路第五合同段

图表 7 屈曲模态

表格 1

节点 模态 UX UY UZ RX RY

RZ

屈曲分析

模态 特征值 容许误差

1 25.546089 8.1408e-052

2 27.394576 1.1575e-043

3 27.537702 5.7746e-043

4 27.761908 6.7942e-043

5 28.480733 4.1222e-041

6 28.757127 1.0685e-039

7 28.817644 1.2472e-039

8 37.005721 1.7728e-025

9 38.544823 4.7114e-020

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盖梁计算书

盖梁计算书

支承：

(1)支持承担

(2)支承有两个基本部分组成：①运动件：指转动或在一定角度范围内摆动的部分

②承导件：指固定部分，用以约束运动件。使之只能转动或摆动

支承由两个基本部分组成：1.运动件 2.承导件

按照摩擦的性质，将支承分为四种：1.滑动摩擦支承 2.滚动摩擦支承 3.弹性摩擦支承 4.流体摩擦支承

盖梁：

盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。

设计计算：

桥梁设计中， 柱式桥墩是普遍采用的结构型式 。 对于简支桥梁 ， 盖梁是一个承上启下的重要构件 ， 上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础 ， 盖梁是主要的受力结构 。 在设计中的跨径 、 斜度 、 桥宽 、 车辆荷载标准的变化梁设计的影响很大， 很难完全套用标准图和通用图 。

受力特点：

受力特点

盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为受弯构件，在荷载作用下在各截面除了引起弯矩外，同时伴随着剪力的作用。此外，盖梁在施工过程中和活载作用下，还会承受扭矩，产生扭转剪应力。扭转剪应力的数值很小且不是永久作用，一般不控制设计。实际计算中一般只考虑弯剪的组合，因为考虑弯、剪、扭三种内力同时组合，需要空间分析，计算工作会很繁琐，而且实际意义也不大。可见盖梁是一种典型的以弯剪受力为主的构件。

高支模架体计算书

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一、梁模板高支撑架计算； 梁模板支架按断面最大400×1000的框架梁进行计算： 模板支架搭设高度按最高点38.5米考虑；梁截面 B×D=400mm×1000mm，龙骨采用50×80mm木方，梁侧模方木间距250mm。梁支撑立杆的横距(跨度方向) l=0.75米，立杆的步距 h=1.50米，梁底水平横杆间距250mm，采用48×3.0的钢管。梁模板支撑架立面简图如下：

`` 1、梁底模板传递给方木背楞的荷载计算

梁底模板按三跨连续梁计算、板底设三道方木背楞，作用荷载包括梁

38500 1500 1000 400

900 与模板自重荷载，施工活荷载。

自重荷载：模板自重 = 0.350kN/m2； 钢筋自重 = 1.500kN/m3；

混凝土自重 = 24.000kN/m3； 施工荷载标准值 = 2.500kN/m2。

支模架（按折合高度计算）： 0.129kN/m； 1.1、荷载计算： ⑴、钢筋混凝土自重(kN/m)： q1 = 25.500×1.00×0.40=10.2kN/m ⑵、模板自重线荷载(kN/m)： q2 = 0.35×(2×1.00+0.40)=0.84kN/m ⑶、活荷载 (kN)： 施工活荷载标准值 P1 = 2.5×0.400=1.0kN 计算得出： 均布荷载 q = 1.2×10.2+1.2×0.84= 13.248kN/m 集中荷载 P = 1.4×1.0=1.40kN 梁底模板受力计算简图如下： q = 13.248kN/m P = 1.40kN

133 133 133 0.42kN10.73kN/mAB 经计算得到从左到右各支座力分别为 N1= N4=1.8890kN； N2= N3=3.7786kN 1.2、根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，立杆承受荷载N=1.1×(N1+ N2+N3+N4) =11.336kN 1）立杆强度验算: 250 250 250 每根立管支撑：48×3.0钢管要乘以折减系数0.90， 则N= 0. 9×24 kN =21.6 kN N=11.336kN < 21.6KN (横杆步距为1500和立杆采用对接时，立杆允许的荷载21.6KN)满足要求。

项目盖梁支架安全验算

项目盖梁支架安全验算

第 1 页

盖梁支架安全验算书

一、支架搭设说明

桥梁共7座，全部为墩柱式结构，上部为盖梁，盖梁施工采用抱箍法。

侧模采用6mm厚钢板，背肋采用[10槽钢，间距100cm；对拉杆采用Ф16mm圆钢；底模采用1.5cm厚竹胶板，分配梁采用10×10cm方木，间距30cm，在墩柱处采用I10#工钢加强；横梁采用25b工字钢，长5m（预留操作平台位置），间距0.6m；纵梁采用56a双拼工钢，长18m（上庄大桥左线长20m），间距1.9～2.5m（工钢离开墩身25cm）；抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm，A3钢）制成，高1300cm，并设4道1.6cm厚三角形劲板，同时劲板作牛腿面使用，采用56根M24的高强螺栓（10.9级）连接，螺栓的扭矩要求M≥67kg〃m。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫。

二、支架计算

墩柱间距5.6m，墩帽梁尺寸为及浇筑的混凝土方量如下：

从表中可以看出，正交时盖梁的最大浇筑方量为70.74方。斜交时最大方量为：84.85方。计算中取左幅1#墩进行检算。

1、受力检算

1.1 侧模（需计算最大侧压力）

侧模采用6mm厚钢板，背肋采用[10槽钢，间距100cm；对拉杆采用Ф16mm圆钢；

根据公式：

公式1：

公式2：

第 2 页 式中： F--新浇混凝土对模板的最大侧压力

h---有效压头高度（m）

V---混凝土浇筑速度（m/h），暂定为1m/h

t0---新浇混凝土的初凝时间（h）,暂定为2h

γ ---混凝土体密度（KN/m3），取26KN/m3

K1---外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺缓凝

盖梁模板支撑受力计算书_secret

盖梁模板支撑受力计算书_secret

盖梁模板支撑受力计算书

某大桥墩柱盖梁模板支撑受力计算，取左4#墩进行受力计算。

一、荷载计算

1、盖梁荷载：系梁钢筋砼自重：G=61m3×25KN/m3=1525KN

墩柱顶面部分的混凝土由墩柱承载，故不计算

G´=1525-3.14×1²×（1.9×2.1）×25＝1227

偏安全考虑，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：

F1=G´÷S=1227KN÷（2.1m×16.05m）=38.23KN/m2

2、施工荷载：取F2=1.5KN/m2

3、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0KN/m2

4、3mm厚钢模板：取F5=0.5KN/m2

5、方木：取F6=7.5KN/m3

6、45b号工字钢：取F7=0.87KN/m

二、底模强度计算

底模采用组合钢模板，面板厚t=3mm，肋板高h=50mm，厚b=4mm，面板及肋板总高H=53mm，验算模板强度采用宽B=300mm平面钢模板。

1、钢模板力学性能

（1）弹性模量E=2.1×105MPa。 （2）截面惯性矩：I=［by23+By13-(B-b)(y1-t)3］/3 （公式1）

其中：y1=［bH2+(B-b)t2］/［2(Bt+bh)］

=［4×532+(300-4)×32］/［2(300×3+4×55)］=6.205mm

y2=H-y1=53-6.205=46.795mm

将y1=6.205mm，y2=46.795mm代入公式1得：

I=［4×46.7953+300×6.2053-(300-4)(6.205-3)3］/3=15.73cm4

（3）截面抵抗矩：W=I/y2=15.73/4.6795=3.36cm3

（4）截面积：A=Bt+bh=300×3+4×50=11cm2

2、钢模板受力计算

（1）底模板均布荷载：F= F1+F2+F3=38.23+2+1.5=41.73KN/m2