汽车轮胎技能培训课件
汽车轮胎技能培训课件
随着汽车行业的不断发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，也越来越受到
人们的关注。然而，由于缺乏相关知识和技能，很多车主对于轮胎的保养和维
修知之甚少。为了提高车主的轮胎维护能力，让他们更好地了解轮胎的重要性
和使用技巧，我们开设了汽车轮胎技能培训课程。
1. 轮胎的重要性
轮胎是汽车与地面之间唯一的接触点，它直接影响到汽车的操控性、行驶稳定
性和安全性。一个好的轮胎能够提供良好的抓地力，减少制动距离，提高转弯
稳定性，保证行车安全。因此，了解轮胎的基本知识和正确使用方法至关重要。
2. 轮胎的结构和材料
轮胎由胎面、胎体和胎圈三部分组成。胎面是与地面接触的部分，它的花纹设
计和胎面材料直接影响到轮胎的抓地力和耐磨性。胎体是轮胎的骨架，它由多
层尼龙帘布和钢丝帘布交叉编织而成，起到支撑和保持胎形的作用。胎圈是与
车轮相连接的部分，它要能够承受车辆的重量和外界的冲击力。了解轮胎的结
构和材料，可以帮助车主更好地选择和使用轮胎。
3. 轮胎的保养和维修
轮胎的保养和维修对于延长轮胎的使用寿命和提高行车安全至关重要。首先，
要定期检查轮胎的气压，保持在制造商建议的范围内。过高或过低的气压都会
对轮胎的性能产生负面影响。其次，要定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨
损严重的轮胎。此外，还要注意避免急刹车、急转弯和过度载重等行为，以免
对轮胎造成损坏。对于轮胎的维修，应该由专业技师进行，不要随意拆卸和修
补轮胎，以免引发安全隐患。
4. 轮胎的选择和安装
选购合适的轮胎对于汽车的性能和舒适度有着重要影响。在选择轮胎时，要考虑车辆的使用环境和行驶需求。例如，如果经常在泥泞的路面上行驶，可以选择具有良好排水性能的轮胎。此外，还要注意轮胎的尺寸和负荷指数，以确保与车辆匹配。安装轮胎时，应该按照制造商的要求进行，确保轮胎与车轮的连接牢固可靠。
5. 轮胎的修补和更换
当轮胎出现漏气或破损时，可以考虑进行修补或更换。对于小的刺孔和漏气情况，可以使用轮胎修补工具进行修补。修补时要注意选择合适的修补材料和修补方法，以确保修补后的轮胎仍然具有良好的性能和安全性。对于严重破损或磨损的轮胎，应该及时更换，以免引发事故。
通过汽车轮胎技能培训课程，车主们可以了解轮胎的重要性和使用技巧，提高轮胎的保养和维修能力。这不仅可以延长轮胎的使用寿命，提高行车安全，还可以节省维修费用和燃油消耗。因此，我们鼓励车主们参加相关培训，学习更多关于轮胎的知识，为自己和他人的安全出行做出贡献。
汽车轮胎知识大全 轮胎常见旳分类方式是按照构造划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎旳主线区别在于胎体。斜交线胎旳胎体是斜线交叉旳帘布层；而子午线胎旳胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成旳钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破旳几率。 从设计上讲，斜交线轮胎有诸多局限性，如由于交叉旳帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹旳磨损，且其帘线布局也不能较好地提供优良旳操控性和舒服性；而子午线轮胎中旳钢丝带则具有较好旳柔韧性以适应路面旳不规则冲击，又经久耐用，它旳帘布构造还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多旳摩擦，从而获得了较长旳胎纹使用寿命和较好旳燃油经济性。同步子午线轮胎自身具有旳特点使轮胎无内胎成为也许。无内胎轮胎有一种公认长处，即当轮胎被扎破后，不像有内胎旳斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险旳），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车旳行驶安全性。此外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎尚有更好旳抓地性。 下面我们所谈旳轮胎仅指目前轿车所普遍使用旳子午线胎，俗称真空胎或原子胎。 一．如何辨认轮胎标记 轮胎是汽车旳重要部件，在汽车轮胎上旳标记有10余种，对旳辨认这些标记对轮胎旳选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能旳标志数据。轮胎规格常用一组数字表达，前一种数字表达轮胎断面宽度，后一种数字表达轮辋直径，均以英寸为单位。中间旳字母或符号有特殊含义：“x”表达高压胎；“R”、“Z”表达子午胎；“一”表达低压胎。 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布旳公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度旳重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。 帘线材料：有旳轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有旳轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音旳第一种字母表达，如9.00－20N、7.50－20G等，N表达尼龙、G表达钢丝、M表达棉线、R表达人造丝。 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格：表达与轮胎相配用旳轮辋规格。便于实际使用，如“原则轮辋5.00F”。 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表达轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎旳平衡性。 滚动方向：轮胎上旳花纹对行驶中旳排水防滑特别核心，因此花纹不对称旳越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计旳附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎旳磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够半途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表达轮胎旳制造年月及数量。如“98N08B5820”表达1998年8月B组生产旳第5820只轮胎。生产批号用于辨认轮胎旳新旧限度及寄存时间。
汽车轮胎的十个知识 汽车轮胎是汽车行驶的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶、减震、保护车身、以及保证行车安全等方面。对于一位使用汽车的人而言，了解汽车轮胎的相关知识是非常有益的。下面就让我们来介绍汽车轮胎的十个知识。 一、轮胎的尺寸标识 轮胎的标识通常分为两部分，分别是数字和字母组成的码和字母。其中，数字和字母组成的码代表轮胎的尺寸，而字母则代表轮胎的类别和性能。例如，一款轮胎上的标识为225/45R17 91W，其中225代表轮胎花纹宽度为225mm，45代表轮胎剖面宽高比为45%，R代表轮圈结构为径向胎，17代表轮圈直径为17英寸，91代表轮胎的负荷指数，W代表速度级别。 二、轮胎的类别 轮胎类别的字母代表轮胎的种类和用途，例如P表示乘用车轮胎，LT表示轻型商用车轮胎，T表示小型拖拉机轮胎等。 三、轮胎的性能等级 轮胎的性能等级在轮胎上标注为字母，例如S、T、H、V、W等，代表轮胎的最高速度等级。
四、轮胎的胎压 正确的轮胎胎压可以保证轮胎的最佳性能，同时还能保证车辆在行驶过程中的安全。轮胎的胎压应按照汽车制造商提供的标准进行调整。 五、轮胎的季节性能 轮胎的季节性能指的是轮胎适应不同季节的不同路况和气候条件。例如，冬季轮胎在雪地、冰面路面的抓地能力更强，而夏季轮胎在高温路面情况下的抓地能力更好。 六、轮胎的花纹设计 轮胎的花纹是影响轮胎性能的重要因素之一。通常，轮胎的花纹设计分为对称式和非对称式。非对称式花纹可以为车辆提供更好的操控和驾驶体验，而对称式花纹则可以同时提供更好的抓地性和操控性能。 七、轮胎的使用寿命 轮胎的使用寿命有限，这通常由轮胎上的花纹高度来决定。根据法规规定，轮胎的花纹高度达到1.6mm时就需要更换新的轮胎了。 八、轮胎的制造日期 轮胎的制造日期对轮胎的安全性有着非常重要的影响。轮胎制造日期在轮胎上标注为四个数字，分别代表轮胎的制造年份和制造周数。 九、轮胎的保养
轮胎培训资料 第一篇：轮胎培训资料 随着汽车行业的不断发展，轮胎作为汽车的重要部件之一，其质 量和性能直接影响着车辆的行驶安全和舒适性。为了提高轮胎相关知 识的普及程度，为广大汽车从业人员提供更好的培训，以下是一份关 于轮胎的培训资料，希望能帮助大家更好地了解和使用轮胎。 一、轮胎的组成构造 1. 轮胎的主要部件包括胎面、侧壁、钢丝帘线、胎体和内胎。 胎面是轮胎与地面接触的部分，负责提供附着力和制动力。侧壁是连 接胎面和钢丝帘线的部分，起到保护轮胎内部结构的作用。钢丝帘线 由多层钢丝组成，用于增强轮胎的强度和稳定性。胎体是支撑轮胎的 主体结构，由胶层和带有纤维材料的胶片构成。内胎是轮胎的充气部分，负责保持轮胎的形状和提供额外的支撑力。 2. 轮胎的胎纹是轮胎表面的花纹，用于改善轮胎与地面之间的 摩擦力，提高车辆的牵引力和操控性能。胎纹的设计和排列方式不同，可以影响轮胎的性能，如排水性能、静音性能、抓地力等。 3. 轮胎的尺寸通常由轮胎规格标示，包括轮胎的宽度、断面宽 高比和轮胎的直径。乘用车轮胎的规格通常以三个数字表示，例如 185/65 R15，其中185表示胎面宽度，65表示胎面高度与胎面宽度之 比（即断面宽高比），R表示径向胎，15表示轮胎的直径为15英寸。 二、轮胎的使用与保养 1. 载重指数和速度级别是轮胎的重要参数，需要根据车辆的实 际使用情况来选择。载重指数表示轮胎的额定负荷能力，速度级别表 示轮胎的额定最高速度。正确选择载重指数和速度级别可以保证轮胎 的使用寿命和安全性能。 2. 轮胎的胎压对于车辆的行驶安全和经济性至关重要。轮胎的 过高或过低的胎压都会影响轮胎的寿命和性能。建议按照汽车制造商 提供的胎压标准进行检查和调整，保持轮胎在适当的胎压范围内。
轮胎知识培训资料 轮胎知识培训资料（一） 在日常生活中，我们经常使用轮胎，不论是在汽车、自行车还是 其他交通工具上都能看到它们的身影。然而，对于轮胎的了解并不广泛，很多人只是将其视作交通工具的一部分，并没有深入了解它的功 能和结构。本文就为大家带来关于轮胎的知识培训资料，希望能够帮 助大家更好地认识和使用轮胎。 一、轮胎的基本组成部分 1. 胎面：轮胎的胎面是与地面接触的部分，通常由橡胶材料制成。胎面的花纹不仅可以增加轮胎与地面的摩擦力，提高行驶稳定性，还可以有效排水，提高在雨天和湿滑路面上的抓地力。 2. 胎侧：轮胎的胎侧是连接胎面和内胎的部分，它的主要功能 是保护内胎，并能够承受来自地面的冲击力。 3. 胎肩：轮胎的胎肩是胎侧与胎面的过渡部分，它在转弯和偏 转时起到了关键的支撑作用。 4. 内胎：内胎是轮胎的主要部分之一，由柔软的橡胶材料制成，具有密封性能，可以保持轮胎内部的气压稳定。 5. 钢丝束：钢丝束是轮胎的骨架部分，由多股钢丝组成，可以 增加轮胎的强度和承载能力。 6. 环带：环带是嵌入在胎面内部的一层橡胶带，它可以增强轮 胎的结构稳定性，防止胎面过度变形，延长轮胎的使用寿命。 以上就是轮胎的基本组成部分，每个部分都发挥着重要的功能， 协同工作，保障轮胎的正常运行。 二、轮胎的分类 根据用途的不同，轮胎可以分为以下几类： 1. 普通轮胎：普通轮胎主要适用于普通汽车、自行车和摩托车 等交通工具，其胎面花纹结构相对简单，既能满足日常行驶的需求， 又具有较长的使用寿命。
2. 高性能轮胎：高性能轮胎主要适用于高性能汽车和赛车等场景，具有较为复杂的胎面花纹结构和更好的抓地力，可以提供更好的 操控性能和行驶稳定性。 3. 冬季轮胎：冬季轮胎是专为在寒冷地区和路面条件较差时使 用的轮胎，其胎面花纹结构更为复杂，可以提供更好的抓地力和冰雪 路面上的操控性。 4. 雨季轮胎：雨季轮胎是为了在雨天行驶时提供更好的抓地力 而设计的轮胎，其胎面花纹结构具有良好的排水性能，可以有效地防 止水滑。 总的来说，轮胎的分类主要根据不同的用途和环境需求来进行区分，选择合适的轮胎类型对于提高车辆的安全性和行驶性能非常重要。 本文首先介绍了轮胎的基本组成部分，然后根据不同的用途和环 境需求对轮胎进行了分类。通过对轮胎的了解，我们可以更好地使用 和选择轮胎，提高车辆行驶的安全性和舒适性。希望这些知识对于大 家有所帮助。 轮胎知识培训资料（二） 三、轮胎的常见问题和保养方法 1. 磨损不均匀：轮胎磨损不均匀的原因可能是车轮定位不准确，车辆过载或者轮胎气压不正确等。为了减少轮胎磨损不均匀，我们需 要定期检查车轮定位，确保轮胎气压适当，并合理分配汽车载荷。 2. 轮胎爆胎：轮胎爆胎是指轮胎在行驶过程中突然失去气压而 破裂。轮胎爆胎的原因可能是轮胎老化，轮胎受到外部尖锐物体的损 伤等。要预防轮胎爆胎，我们需要定期检查轮胎的磨损情况，及时更 换老化的轮胎，并避免轮胎接触尖锐物体。 3. 胎压不足：轮胎胎压不足会导致轮胎磨损加剧，车辆行驶不 稳定，甚至影响燃油经济性。为了保持轮胎胎压稳定，我们需要定期 检查轮胎的胎压，并在需要时加气。 4. 轮胎老化：轮胎会随着使用时间的增加而老化，老化的轮胎 容易出现裂纹或变形等问题。为了延长轮胎的使用寿命，我们需要定 期检查轮胎的老化情况，合理使用轮胎，并定时更换老化的轮胎。 综上所述，轮胎的磨损不均匀、轮胎爆胎、胎压不足和轮胎老化
随着公路交通事业的发展，公路路面质量有所提高，汽车行驶时由于路面而产生的振动相对减小，而来自轮胎均匀性引起的振动则越来越趋于突出，特别是子午线轮胎，由于对其使用性能要求高，如均匀性差，则汽车即便是在较为理想的路面上行驶也同样会出现径向跳动、侧向摆动及跑偏等现象,影响了汽车的操纵性、安全性和乘坐舒适性,并且降低了轮胎的使用寿命。 1: 均匀性（Uniformity） 均匀性不好的胎表现在：质量分布不均-----STATIC静平衡、UP上面动平衡、LOW下面动平衡 形状不对称-----RRO径向跳动、LRO侧向跳动、BULGE凸度、DENT凹度 刚性不均匀（力）----RFV径向力波动、LFV侧向力波动、LFD侧向力偏移 RH径向力波动一次谐波、CON锥度效应力、PL Y角度效应力 1.1定义：指轮胎在圆周方向和断面方向刚性的变化程度。 1.2分类： A:刚性不均匀 1.2.1 径向力波动（RFV）：轮胎在充气加载旋转的状态下，在半径方向上力的变化。 ------ 是一条形状呈周期性恒定的谐振曲线. ------频率都是轮胎旋转频率(即基频)的整数倍; 频率为1的称1次谐波(基波) 2的称2次谐波 表示------MAX－MIN 1.2.2 径向力一次谐波（RH）：频率为1的称1次谐波(基波) ,最能符合径向力波动的正弦波 ●它的数值通常占整个径向力的60－80％. ●主要引起车辆震动的谐波。 ●人们依靠身体能够感受到的主要谐波. ------高点即是径向力最大的位置。 1.2.3侧向力波动（LFV）：轮胎在充气加载旋转的状态下，在轮胎前进方向侧向作用力的变化。 1.2.4 侧向力偏移（LFD）: 是侧向力LFV的平均值。 1.2.5锥度效应力（CON）：轮胎在充气加载旋转的状态下，在上下两个方向平均侧向力的平均值，它会把车辆 拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。 ●锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下） Conicity = (正转LFD +反转LFD)/2 ●锥力＝(正方向侧向力＋反方向侧向力)/2 ●锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多。 1.2.6结构效应力（PL Y）:等于平均侧向力在两个方向差值的一半,是由于轮胎内部的帘布和环带之间的剪切力 引起的. B:尺寸不均匀 1.2.7 径向跳动（RRO）：胎面/带束层/冠带接头有关，与模具有关，与运输过程轮胎变形有关。 1.2.8 侧向跳动（LRO）：与一周材料均匀分布有关,与模具有关. 1.2.9 凸凹度（BULGE &DENT）: 各材料部件的接头，尤其是帘布接头不能太大，保证2—4根搭接 1.3径向力波动(RFV)的影响因素 1.3.1 影响因素： ●主要原因是轮胎在整个圆周上硬度的不同造成其各部位承受力的能力不同； ●半成品部件的接头要合理分布，主要是胎面/带束层/冠带/胎体帘布/胎侧接头； ●半成品部件的接头一定符合要求，不能过小，也不能过大； 特别是胎面接头/带束层接头/帘布接头/内衬层接头； ●半成品部件的长度/宽度/厚度符合成型施工标准；严禁拉伸或堆积拍打； 特别是冠带条宽度，超出±1mm公差严禁使用； 其次是胎面、胎侧的长度，胎面厚度的左右对称性，左右胎侧厚度对称性； ●生胎外直径过大或过小； ●左右胎圈不圆、不同心及其锁定的垂直度差； ●三角胶芯整周厚度和宽度不均匀；扣圈时左右胶芯接头错开180度； ●胎体帘布整周密度不均匀；严禁在贴合或接头时拉伸或堆积； ●成型机导轨的水平度，成型鼓/传递环/贴合鼓的同轴度、圆跳动，传递环的真圆度； ●在保证不掉胎的情况下，尽量减小传递环活络块的夹持压力，造成组合件变形； ●模具真圆度不好； 1.4侧向力波动(LFV)的影响因素 1.4.1 影响因素： ●半成品部件蛇形供料，特别是胎面和带束层； ●半成品部件宽度异常，特别是带束层和胎侧； ●带束层被工料装置夹持过紧 ●胎圈存放器垂直度不好 ●胎筒在二段成型时没放正 ●模具或者装胎装置不正 ●测试轮辋侧向跳动 1.5锥度效应力(CON)的影响因素 1.5.1 影响因素： ●轮胎左右两侧材料的不对称；特别是胎面/带束层/冠带/胎侧等贴合偏；
品质新员培训教材 一、质量方针：打造世界一流品质卡客车钢圈！ 二、生产产品：汽车配件：钢圈（车轮） 三、品质三不政策：不接受不良品、不制造不良品、不流出不良品 四、钢圈基础知识： 1，钢圈定义：介于汽车车轿与轮胎之间的支撑轮胎承受负荷的旋转部件。 钢圈主要由轮辐轮辋组成：其对应关系是 轮辐对应轮胎 轮辋对应车型 2，轮辐定义：车轮上介于车乔和轮辋之间的支撑部件。 轮辐按定位分为：螺孔定位与中孔定位 中孔直径：中心孔的直径 螺孔直径：螺孔的直径 螺孔形式：分为直孔、锥孔、球孔 分布圆：螺孔均布所在圆周上的圆的直径。 位置度：螺也实际圆心与理论圆心的的偏移量。 平面度：轮辐贴合在轮股上的安装平面在约定的标准直径范围所在的圆周平面部分的平整度
3，轮辋定义：车轮上安装和支撑轮胎的部件。 胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分（轮缘R 角、15（5）度面） 轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分 15（5）度面：保证轮胎与轮辋贴合的气密性，同时给轮胎提供轴向支撑 气门嘴孔：轮辋上安装轮胎充气用的气门嘴的孔和座 标定直径：轮缘内侧垂直于轮辋槽底平行线的廷长线与胎圈座延长线的交点两点间的距离标定宽度：轮辋两侧轮缘垂直于槽底平行线的廷长线两点的距离。 名义直径（宽度）：轮辋规格中轮辋宽度与直径的代号。 4，产品安全性能重要品质特性项目名词。 偏距：轮辐安装平面到轮辋中心线的距离。 内偏距：轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的的车轮。 外偏距：轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的的车轮。 零偏距：轮辐安装平面与轮辋中心线重合的车轮。 双轮中心距：车轮成双安装时，双轮间的两轮辋中心线间的距离称为双轮中心距。 端径跳：车轮旋转运动，所体现轴向圆周水平平面度和径向圆周圆度的跳动量。 动平衡：车轮旋转运动时，所体现的重力不均的旋转方向的摆动力。 焊缝质量：（轮辋对焊、轮辐与轮辋合成焊），外观与内质。 5，规格代码认识： 无内胎： 17．5 X 6.00 轮辋名义直径 一件式 轮辋名义宽度 型钢： 7．50 V —20 轮辋名义宽度 轮缘轮廓形状 多件式 轮辋名义直径
第一部分轮毂的基本知识 车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。作为车轮最为重要的轮毂部件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优秀、美观与实用性并重的轮毂是如何生产出来的呢？ 一、轮毂的基本结构
1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 二、轮毂的生产流程及相关检验标准 1、熔炼（Melt） 将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrum Apparatus）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。 2、铸造（Casting） 采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用低压方式把铝水往上升，透过浇口铸造成形。 X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。 铸造后会做抛光试验。
3、热处理 热处理的目的是提高车轮的性能，用高温的方式，使各种成分重新排列，提高车轮强度。 拉伸试验：测试热处理后毛坯的强度、拉伸力等。 4、机加 对轮毂毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工，加工中心机加是指用钻床钻螺栓孔、装饰孔。还有气门孔的加工。
汽车轮胎安全常识 汽车轮胎安全是汽车安全中至关重要的一环。由于轮胎是车辆与地面之间唯一的接触点，所以它对车辆的操控性能、刹车性能、行驶稳定性以及能否有效驱动都具有很大的影响。下面将为您介绍一些汽车轮胎的安全常识。 1. 轮胎的规格 汽车轮胎有不同的规格，包括轮胎的宽度、断面比例、胎圈直径等。车辆的轮胎规格应该根据汽车制造商的建议来选择，例如在车辆的车门或说明书上会标注适合的轮胎规格。选择正确的轮胎规格可以确保车辆的性能和安全。 2. 轮胎的磨损 轮胎磨损是影响轮胎安全的一个重要因素。磨损过多的轮胎容易导致抓地力降低，制动性能下降，容易打滑，甚至爆胎。因此，定期检查轮胎的磨损情况非常重要。可以使用一枚硬币插入轮胎纹路，如果硬币的花纹部分可以插入轮胎纹路中，说明轮胎磨损过多，需要更换新的轮胎。 3. 轮胎的胎压 正确的轮胎胎压对车辆的安全性能至关重要。胎压过高会导致轮胎中央部分磨损过快，容易打滑；胎压过低会导致轮胎侧面变形，容易出现爆胎的危险。建议定期检查轮胎的胎压，并根据汽车制造商的建议进行调整。同时，要注意在不同的季节以及在不同负载情况下，调整轮胎胎压。
4. 轮胎的年限 轮胎也有使用年限。即使在外观看起来良好的情况下，轮胎在使用一定年限后也应该更换。一般来说，轮胎的年限为5-6年。年限过期的轮胎会出现材料老化、弹性降低的情况，容易出现橡胶裂纹，增加了爆胎的风险。 5. 轮胎均衡和定位 轮胎的不均衡和不正确的定位会导致车辆行驶时的抖动和不稳定。定期轮胎均衡和定位可以帮助提高车辆的行驶稳定性和操控性能，减少轮胎的磨损。 6. 不同季节的轮胎 不同季节的道路和气候条件对轮胎的性能要求不同。在冬季，因为路面结冰和积雪的原因，需要使用专门的冬季轮胎，具有更好的抓地力和防滑性能。在夏季，因为气温升高，轮胎胎面的橡胶较软，容易磨损。因此，选择适合季节的轮胎是保证行驶安全的重要因素。 7. 轮胎的维护保养 定期清洁轮胎并使用轮胎保养剂可以帮助保持轮胎的良好状态。同时，注意避免与尖锐物体接触，避免擦碰到路牙、石块等硬物，以免造成轮胎损坏。 8. 注意轮胎的载重指数 每款轮胎上都印有载荷指示符，例如94H。94代表每个轮胎的最大负载指数，H代表轮胎的速度级别。根据车辆的实际负载情
汽车轮胎技能培训课件 汽车轮胎技能培训课件 随着汽车行业的不断发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，也越来越受到 人们的关注。然而，由于缺乏相关知识和技能，很多车主对于轮胎的保养和维 修知之甚少。为了提高车主的轮胎维护能力，让他们更好地了解轮胎的重要性 和使用技巧，我们开设了汽车轮胎技能培训课程。 1. 轮胎的重要性 轮胎是汽车与地面之间唯一的接触点，它直接影响到汽车的操控性、行驶稳定 性和安全性。一个好的轮胎能够提供良好的抓地力，减少制动距离，提高转弯 稳定性，保证行车安全。因此，了解轮胎的基本知识和正确使用方法至关重要。 2. 轮胎的结构和材料 轮胎由胎面、胎体和胎圈三部分组成。胎面是与地面接触的部分，它的花纹设 计和胎面材料直接影响到轮胎的抓地力和耐磨性。胎体是轮胎的骨架，它由多 层尼龙帘布和钢丝帘布交叉编织而成，起到支撑和保持胎形的作用。胎圈是与 车轮相连接的部分，它要能够承受车辆的重量和外界的冲击力。了解轮胎的结 构和材料，可以帮助车主更好地选择和使用轮胎。 3. 轮胎的保养和维修 轮胎的保养和维修对于延长轮胎的使用寿命和提高行车安全至关重要。首先， 要定期检查轮胎的气压，保持在制造商建议的范围内。过高或过低的气压都会 对轮胎的性能产生负面影响。其次，要定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨 损严重的轮胎。此外，还要注意避免急刹车、急转弯和过度载重等行为，以免 对轮胎造成损坏。对于轮胎的维修，应该由专业技师进行，不要随意拆卸和修
补轮胎，以免引发安全隐患。 4. 轮胎的选择和安装 选购合适的轮胎对于汽车的性能和舒适度有着重要影响。在选择轮胎时，要考虑车辆的使用环境和行驶需求。例如，如果经常在泥泞的路面上行驶，可以选择具有良好排水性能的轮胎。此外，还要注意轮胎的尺寸和负荷指数，以确保与车辆匹配。安装轮胎时，应该按照制造商的要求进行，确保轮胎与车轮的连接牢固可靠。 5. 轮胎的修补和更换 当轮胎出现漏气或破损时，可以考虑进行修补或更换。对于小的刺孔和漏气情况，可以使用轮胎修补工具进行修补。修补时要注意选择合适的修补材料和修补方法，以确保修补后的轮胎仍然具有良好的性能和安全性。对于严重破损或磨损的轮胎，应该及时更换，以免引发事故。 通过汽车轮胎技能培训课程，车主们可以了解轮胎的重要性和使用技巧，提高轮胎的保养和维修能力。这不仅可以延长轮胎的使用寿命，提高行车安全，还可以节省维修费用和燃油消耗。因此，我们鼓励车主们参加相关培训，学习更多关于轮胎的知识，为自己和他人的安全出行做出贡献。
汽车轮胎基本知识(一) 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是： 1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。 3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。 因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。 此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。 (一)轮胎分类 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。 1.有内胎的充气轮胎 这种轮胎(图20-21)由内胎2、外胎1和垫带3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300N，气压0.67MPa，仍属低压胎。 目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。 目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。下面主要介绍普通斜交轮胎和子午线轮胎。 (1)普通斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。图20—22所示为有内胎的普通斜交胎构造。外胎由胎冠3、帘布层l、缓冲层5及胎圈8组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)
汽车轮胎基本知识
汽车轮胎基本知识 一、轮胎的定义 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环 形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。 二、轮胎发展史 最早的轮胎 最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木
防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气，是很重要的。请让日光直射。 1、下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水； 2、轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。因此请放在没有油和水的地方； 3、请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方； 4、请不要放置在发电机、电池等旁边； 5、长时间拆掉轮胎保管时，请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。 四、轮胎的功用 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有： 1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩； 2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
汽车轮胎的选用教案(总7页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--
中等职业技术学校汽车运用与维修专业教案
同学们可以发现几个问题： 1.选择什么型号的轮胎？ 2.选择什么品牌的轮胎？ 3.选择什么价位的轮胎？ 活动二、怎样选择轮胎 主要指标： 1.看原厂车胎的参数 2.看生产日期 3.看品牌 4.看轮胎材质 5.看扁平比 6.看轮胎花纹 7.看轮胎载重指数 详解： 1.轮胎参数的标记方法 子午胎轮胎规格实例：
2.轮胎生产日期 3.轮胎品牌 如：米其林、倍耐力、邓禄普、玛吉斯等都是非常不错的轮胎品牌。 4.看轮胎材质 轮胎主要是由3种材料构成：橡胶、钢丝、帘布线。重要的就是橡胶配方了。 5.看扁平比 6.看轮胎花纹 轮胎花纹最基本的就是由横向和纵向两种花纹组成的。轮胎中横向花纹的作用：是增大驱动力以及制动力，但是相应的，摩擦力大、油耗高、排水性差。而纵向花纹导向性好、排水好、油耗低。 7.看轮胎载重指数 “载重指数”表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量，指数越大的轮胎承载能力
越强。 活动三、选择科鲁兹的轮胎 根据车身标识，请准确帮助杨老师选择合适的轮胎，建议给出3种方案（高、中、低配） 友情提示：轮胎使用注意事项 1、保持胎压正常 2、严格控制轮胎温度 3、严格控制轮胎负荷 4、保持汽车技术状况良好 5、合理选用和搭配轮胎 6、严格遵守驾驶规程 7、做好日常维护 8、强制维护 9、及时翻修 拓展： 废旧轮胎的处理 废旧轮胎有很高的利用价值，可为社会提供大量的可再生资源。 废旧轮胎作为一种可再生资源被称为“黑色金矿”，其产品及延伸制品可广泛用于橡胶、化工、交通和城建领域，已成为重要的二次资源。 目前，我国废旧轮胎资源综合利用大致有一下几个途径：轮胎翻新再利用；燃烧再利用；生产橡胶粉；裂解废轮胎。
泸州市工业技工学校汽修教研组课堂教学设计
一、轮胎功用 1、承载功能：承受车辆负荷 2、牵引/制动功能：向路面传递驱动、制动力 3、机动稳定性：改变和保持车辆行驶方向 4、行驶舒适性：吸收来自地面的震动 二、轮胎分类与结构 例：1.充气轮胎的结构（有内胎） 1-外胎 2-内胎 3-垫带 2.充气轮胎的结构（无内胎） 3．外胎的结构 外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。 胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有各种花纹利于防滑和散热；胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层，以免受到机械损伤和水分侵蚀。
帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击；吸收振动能量。 胎圈：是帘布层的根基，由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。 三、轮胎规格的标记方法 子午胎轮胎规格实例： 按ISO国际标准所规定的轮胎规格标志 四、汽车轮胎的选用 1、轮胎类型的选择 a、货车普遍采用高强度尼龙帘布轮胎，使轮胎
承载能力提高； b、越野车选用胎面宽、直径较大的超低压胎； c、轿车采用直径较小的宽轮辋低压胎，提高行驶稳定性； d、子午线轮胎作为优先选项。 2、按轮胎花纹选用 *现今最流行的两种胎 子午胎优点： ①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 ②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 ④散热性能好，可适应高温、高速行驶。 子午胎缺点： 因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 3、轮胎尺寸和气压的选择 轮胎尺寸和气压主要根据汽车承载情况和行驶速度来选择，轮胎承载静载荷值不能高于轮胎额定载荷。 *设定轮胎实际气压时，应综合考虑汽车的运动性能、燃油经济性能、振动和噪声等。
学习任务A 轮胎的维护姓名学校日期 某客户反映：其车辆行驶一段时间以后，右后轮胎总亏气，大约一个礼拜就要充气一次。 1、正常情况下轮胎的气压是多少？我们从车上的什么部位能查到这辆车的标准气压？ 2、轮胎的气压不正常会造成什么样的后 果？ 气压偏低气压偏高 3、造成轮胎气压偏低的原因有哪些？ 工作页1
4、轮胎检查项目有哪些？ A 气压检查； B 胎面检查； C 花纹检查； D 期限检查。 5、法律规定的轮胎最小花纹深度是多少？ A 1.6mm； B 1.8mm； C 1.4mm； D 2.0mm 轮胎花纹的作用是什么？ A 增强排水性能； B有利于降低胎噪； C 可以控制轮胎与路面摩擦。 6、请解释下面轮胎标识225/60R 16 98 H 中数字及字母的含义？ 225 胎身厚度 60 轮胎宽度 R 轮框(俗称胎铃)的尺寸16 轮胎为子午胎 98 许用车速等级 H 负荷指数思考，完成连线！
7、下面是子午线轮胎的结构图？你知道子午线轮胎有什么好处吗(说出三个)？子午线轮胎应用在什么车辆上？ （1）子午线轮胎有什么好处呢？ A 滚动阻力小，节约燃料；B胎面耐磨性好，使用寿命长； C 弹性大，缓冲性好；D附着力大；E抗刺能力强。 （2）子午线轮胎应用在什么车辆上呢？ 8、下面这几条轮胎都出现了非正常的磨损，你知道是什么原因引起的吗？ 序号可能原因 a b c d e 9、新的轮胎上有一个红点标记和一个黄点标记，你 知道是什么意思 吗？
10、轮胎使用一段时间以后需要进行换位，轮胎换位有什么好处？ A ：有助于保证轮胎均匀磨损 请选择 B ：延长轮胎使用寿命 C ：保证全车轮胎合理负荷 11、请解释轮辋6 1/2 J X15H2ET37 6 1/2 J X 15 H2 ET37 12、更换轮胎后需要做轮胎平衡，你知道为什么吗？
轮胎压出岗位培训教材 全钢胎的主要四大部件胎面、胎侧复合件、胎肩垫胶、三角胶芯均为挤出机生产的.各部件有两复合挤出后经过冷贴胶片等方式操作，经辅线冷却，裁刀定长裁断然后摆放到百叶车上，或者不用裁断，直接卷取.不同的挤出机可满足不同部件生产工艺要求，但其生产工艺要点基本相同。 一、压出生产工艺流程 1、胎面压出
二、压出工序工艺注意事项 1、炼胶 ●检查混炼胶扉子与打字与要生产的胶部件所用胶料是否一致， 并要严格检查胶料有无状态标识卡片（是否盖有合格印章）； ●确认胶料进入车间存放时间是否达到2小时，并按胶料生产顺 序用料; ●若胶料扉子或打字不清晰，或胶料存在其它质量问题，则立即 停用该架胶料,交质检人员或报告技术人员处理; ●检查正确无误后,在扉子的胶种上画圈并签名后，方可投入使用; ●翻转正在使用胶料标示牌至正确位置； ●要求双架胶料同时供料,并依照高低门尼搭配使用的原则进行 供胶。 ●胶料不允许落地,严禁乱搭乱放； ●胶料表面隔离剂未干或有水的严禁使用； ●压出工序在生产过程中产生的各种机头胶、有胶豆回胶、挤料 (堆料）产生的大块粘连单胶种部件等无法正常返回的胶料，均要以书面报告形式，报技术部门提出处理意见，质检人员确认、监督下才能处理，否则按质量事故处理； ●因设备故障或异常停机，严禁将开炼机上的胶料堆在开炼机托 盘里，必须不断翻胶或左右割刀，但停机时间超过15分钟,开炼机、挤出机内胶料必须下片冷却； ●胶料粗炼、细炼和供胶胶片厚度不大于规定要求：
●粗炼胶片≤12mm；细炼胶片≤10mm；供胶胶片≤10mm； ●开炼机最大存胶量不得超过：XKR-660开炼机≤ 180kg,XKR-550开炼机≤150kg（即：在胶料无冷胶块状态下，两辊筒间存胶整体高度不得超过辊筒两侧挡胶板高度，局部最高不得超过两侧机架平台高度,如对存胶量存在争议，最终以重量标定为准)； ●对于全钢子午胎生产过程中产生的无法分离的混合胶料（挤料、 堆料等原因），不得掺用于全钢子午胎部件生产中，单独下片（标注“混合胶”)后返回到炼胶车间,按每车不超过5kg的比例掺用于垫带胶料生产中； ●更换胶料种类之前，必须将胶盘内的碎胶清理干净； ●对于压出工序更换规格后的牵头胶，任何人不得在生产线直接 打卷（或其他形式）投扔到开炼机中，要求按规定直接上辅线冷却（对于由于设备原因造成的不能上辅线的，要求单独冷却存放），对于不合格的牵头部件的按返回胶处理要求处理； ●生产中胶料追溯卡片下联必须放于正在使用胶料最底层; ●生产时，必需使用翻胶辊. 2、压出联动线 ●妥善保管口型盒、预口型、口型板，工作时要轻拿轻放，避免 碰损.遇有变形和其它问题，应及时找有关人员修理或更换; ●换口型板时，口型板预热温度不低于80度，检查口型板、预 口型与所压半成品规格一致后方可安装在机头上；
轮胎模具培训教材 轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、剎车及操控等任务。现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原裝轮胎，均偏向舒适及耐用。轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。 第1章: 轮胎基本知识 轮胎的种类有很多种，也有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 ●按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 ●按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。 ●按轮胎大小分类 轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in＝25.4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。 ●按轮胎花纹分类 轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种： ①直沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。 ②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点 ④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M＋S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。 ⑤越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。 ●按轮胎结构分类 轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。 如: 7.50-14 “-”是代表斜交轮胎 175/70R13 “R”是代表子午线轮胎 子午线轮胎根据带束层和胎体用的帘线品种不同，可以分为三类：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束纤维胎体子午线轮胎(半钢丝子午胎)和全纤维子午线轮胎。子午胎又分有内胎轮胎和无内胎轮胎（TUBELESS）也称真空胎。 第2章: 轮胎模具 轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，它的质量及性能也直接关系着轮胎的质量。随着数控加工和制造技术的不断发展，轮胎模具的结构及制造工艺也在不断创新。 目前的轮胎模具分为两种：活络模具和两半模具 下面我们针对活络模具来进行介绍： 一、活络模具 1、活络模具的分类 ●按结构形式不同分为：圆锥面导向活络模具和斜平面导向活络模具(见图1、图2)
目录 第一章概论 (2) 第一节轮胎开展简述 (2) 第二节轮胎的分类 (2) 第三节轮胎的构成 (2) 第四节轮胎的标志 (3) 第五节汽车轮胎的作用和全然要求 (4) 第六节局部常见的轮胎术语定义 (4) 第二章子午线轮胎开展史及现状 (5) 第一节子午线轮胎开展简史及现状 (5) 第二节子午线轮胎的优越性 (5) 第三节怎么样发扬子午线轮胎的优越性 (6) 第三章全钢子午线轮胎 (6) 第一节全钢子午线轮胎的全然结构 (6) 第二节全钢子午线轮胎——胎侧标志介绍 (8)
第四章全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程 (9) 第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点 (9) 第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程 (9) 第五章全钢子午线轮胎制造工艺 (11) 第一节配料和混炼胶制造工艺 (11) 第一节胎面等部件压出制造工艺 (14) 第一节钢丝帘布压延制造工艺 (15) 第一节纤维帘布覆胶压延制造工艺 (16) 第一节0°带束层压出制造工艺 (17) 第一节型胶压延制造工艺 (17) 第一节窄的覆胶纤维帘布和窄胶片的制造工艺 (18) 第一节钢丝胎圈制造工艺 (18) 第一节钢丝帘布裁断工艺 (18) 第一节全钢子午线轮胎成型工艺 (20) 第一节全钢子午线轮胎外胎硫化工艺 (22) 第一节外胎成品的外瞧、X光透视作检查和修补 (24) 由于全钢载重子午胎生产设备自动化程度高，设备精度高，生产加工工艺要求高，因此必须需要高素养、高技术水平的技术人员和操作工。
第一章概论 第一节轮胎开展简史 轮胎是汽车的要紧部件之一，是汽车的腿。 橡胶的空心轮胎在110年前，人们还以为只是是个空想的笑语，而现在，在现代化的交通工具—汽车内，轮胎起到的重要作用越来越受到人们的重视，并在设计理论与方法、原材料应用、工艺设备上进行不断的研究开发。 1845年美国人制造了用橡胶和皮革制成的简易充气轮胎，并装在马车内，制成这条胎的重大意义是向人们提示。 压缩空气充进弹性胶囊可减轻车轮在转动过程中震动和冲击，那个原理至今仍被广泛地利用。 1888年英国人邓录普制造了第一批充气轮胎，不久又制造出带有气门嘴的充气轮胎。 1890年巴特莱先后解决了内胎、钢丝圈，使轮胎可箍紧在轮辋上。 1892年，帘线的出现〔骨架材料〕，这是轮胎开展史上重大的突破。轮胎使用帘线作为骨架材料的制造。 1、大大地改变和提高了轮胎的质量。 2、扩大了轮胎的品种。 3、使外胎具备了模制的可能性。 1895年出现了汽车，由于汽车的出现，开发了充气轮胎的使用范围。 1895年制造出汽车用样品轮胎，1899年生产出小型汽车轮胎，但只能在好路面上行驶。1908年—1912年那个时期轮胎开始有了几个显著的变化：