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管线改移及悬吊保护方案

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第 10 章 管线改移及悬吊保护方案 10.1 地下管线概况 根据管线资料和现场调查， 车站施工范围内管线众多。 由于车站主体结构的两端 设有盖挖竖井，因此，在盖挖竖井和风道、出入口明挖段位置有多条管线需要处理。 10.1.1 十号线车站范围内的管线 在十号线方向海淀南路和知春路下需要改移或悬吊保护的管线： D1400自来水管，管外顶高程 49.22m ; 78cm X74cm 电信管，管外顶高程 50.37m ; 60cm X15cm宽带网线管，管外顶高程50.08m ; DN800自来水管，管外 顶高程 49.0m ； 2 根 DN300 天然气管，管外顶高程 50.09m ； DN300 自来水管， 管外顶高程 49.34m ； D1000 雨水管， 管内底高程 48.24m ； 2.0mX2.3m 电力隧道， 管内底高程 42.53m 。 10.1.2 四号线车站范围内的管线

四号线方向中关村大街路面下的管线较少， 盖挖和明挖施工涉及到七根雨污水管 线， 1 根上水管，分别为： D500 污水管，管内底高程 47.82m ；D1000 雨水管，管内底高程 48.80m ；D800 污水管，管内底高程 48.87m ； DN800 自来水管，管外顶高程 50.13m ； DN400 污 水管，管内底高程 47.49m ； DN1000 雨水管，管内底高程 48.42m ； DN800 雨水 管，管内底高程 48.72m ；污水管 DN400 ，管内底高程 48.25m ；三号出入口处 52cm X36cm 电信管线，管外顶高程 50.3m ；及五号出入口处的一条直埋电缆和一 根 DN600

的上水管。 上述站址地下管线现状如图 10-1 。

10.2 管线核实调查 在施工准备期间， 在现有设计提供管线资料及保护方案基础上， 会同行业、 监理 工程师和相关单位一起对施工影响范围内的各种管线进行调查和复核， 核实地下管线 的类型、规格、埋深，并经有关部门或单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移或 采取措施进行悬吊或支托保护， 当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线， 及 时报告有关单位，并请其进行复核。核对后，确定处理方案并进行处理。 地下市政管线核查的主要工作内容包括： ① 制定详尽细致的核查计划和核查方案： 施工前组织专门的管线调查小组， 配备 探地雷达进行地下管线探测调查工作。 ② 对设计单位及业主提供的管线资料进行认真整理和确认： 对照业主提供的管线 资料，进一步确定在工程影响范围内有无未显示管线情况。 黄庄站址主要地下管网现状示意图 ③ 走访施工辖区影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集施工影响范 围内的全部的管线资料，对地下所有管线进行探察和确认。 ④ 准确探察和测定施工区域内所有管线的种类，位置、埋深、形状、尺寸等，并 将核查结果报相应部门确认。必要时，到现场进行人工挖槽探测。 ⑤ 向有关部门确认各类管线的容许变形量。 在管线调查的基础上，根据以下方法确定各类管线的允许变形， 并与有关单位协 商确定后报监理工程师备案。 对管线适应变形的能力重点分析长管（如采用焊接接头的煤气、上水管等）的适应 性

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52cm X36cm电信管块（管外顶50. 3）

DN800自来水管（管外顶50.03） D800污水管（管内底48.87）

D1000雨水管（管内底48.80） D500污水管（管内底47.82）

直埋电缆（顶高程50.55）

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aotD 与接头管 (即管线采用管节构造接头 )的适应性，对管线的适应变形后能力主要采用 “允许曲率半径” 来进行判断， 两种管线的允许曲率半径可分别采用以下两式进行计 算： 长管： Rp Ep d/2 p

接头管： Rp Lp DP /

其中： RP ：管道允许曲率半径； EP ：管道的弹性模量； d ：管道的直径； p ： 管道的

允许应力； Lp ：管节长度； Dp ：管道外径； ：管节接缝允许张开值；

上述两式较为关键的两个值分别为管道的允许应力和管节接缝允许张开值， 可依 据管线类别、材质和相关的规范确定。 ⑥ 将经过确认的所有地下管线的资料标注到车站平面及剖面图上。 ⑦ 向监理工程师及有关部门提交一份完整准确的地下管线核查报告。 在调查清楚后， 编写详细的地下管线保护方案报监理工程师批准， 批准后， 严格 按照设计图纸和方案进行施工。 10.3 地下管线保护原则 (1) 施工前，调查所有与施工有关及基坑开挖影响范围内的各种管线，查明管线 的类型、规格、材质、位置及走向等基础资料； (2) 根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对基坑开挖中不需拆 迁和改移的管线，做出具体的设计方案和保护措施； (3) 管线保护的设计方案及其技术措施在得到业主和监理工程师的认可，同时要 和管线主管部门共同商讨，并达成一致意见； (4) 悬吊或支托结构必须坐落在坚实稳定可靠的基础上； (5) 管线在其下原状土开挖前悬吊牢固，并经检查合格后再采用人工方法开挖下 部土方； (6) 管线漏水 (气)时，必须修理好后方可进行悬吊或支托， 对跨越基坑较长或接口 有断裂危险的管线，应先采取加固措施，再进行悬吊或直接架设在钢梁上； (7) 在施工过程中，必须对悬吊或支托的刚性管道进行监测。

10.4 管线保护设计方案 10.4.1 地下电力隧道悬吊保护处理方案 10.4.1.1 工程概况及地下电力电缆情况 地铁四号线黄庄车站南北向布置，横跨中关村大街和知春路相交的十字路 口。本车站为换乘站，地铁十号线的黄庄站与本站在平面上斜交，与本站同步设 计施工，这两座车站均为暗挖车站。 四号线车站纵向由五部分组成：车站两端为盖挖竖井( 23.2 Xl5.3m ),两层多 跨矩形框架结构，长15.75m，净宽46.0m，覆土厚度4.5m左右；车站两端厅是顶 部为三连拱的两层三跨框架结构，暗挖施工，长分别为 63.7m，净宽21.5m，拱顶 覆土 6.85m ;中间为单层三跨三连拱结构，暗挖施工，长约 33.80，净宽22.1m， 拱顶覆土 11.95m。 十号线车站纵向由三部分组成：车站两端为盖挖竖井( 23.2 X15.3m )，两层三 跨矩形框架结构，长13.5m，净宽21.6m，覆土厚度3.9m左右；中间是顶部为三 连拱的两层三跨框架结构，暗挖法施工，中间暗挖结构长分别为 126.3m，净宽 21.6m，拱顶覆土 5.33m 。

竖井采用盖挖顺做的施工方法，部分出入口浅埋部分及风道浅埋部分采用明挖 施工。 盖挖及出入口明挖范围内地下管线众多，其 中施工中有一处电力隧道处于明挖范围内，需要 悬吊保护。具体位置见《北京地铁四号线黄庄站 电力隧道处理位置图》。 电力隧道影响长度为13m，隧道断面为一 般断面，断面尺寸选择为 2.54m X2.9m，具体 形式见左图。 电力隧道与地铁站机构的位置关系见图 1所示。 悬吊方案设计及相关计算如下。 10.4.1.2悬吊管线处理方案 1、电缆隧道悬吊方案 (1) 采用六四式军用梁作为路面盖板和电缆隧道悬吊的承重构件， 以电缆隧道为

中心。 ⑵电缆隧道底和顶部分别放置I16型钢梁，间距50cm，上、下梁两端通过2 根①28

螺杆栓接成整体；上梁上设5个悬吊点，通过①22调节丝杠吊于军用梁上弦 杆上。 (3)电力隧道悬吊大样见图《北京地铁四号线黄庄站电力隧道悬吊保护方案》 。 2、电力隧道悬吊保护的设计检算 计算把电力隧道作为研究对象，电力隧道悬吊长度为 12.7m。悬吊承重结构选 用六四式军用梁体系，军用梁的跨度采用 14m。 (1)荷载组合

电力廉崔年忑吧罠圧 为了避免车辆的活载，在设计悬吊方案时，我们考虑让承担电力隧道的军用梁 低于路面系的军用梁，从而避开车辆活载和桥面系自重。 作用于军用梁上的荷载主要有悬吊用构件自重、军用梁自重、悬吊的电力隧道 结构重量、隧道内的电力线及其支托构件重量。 悬吊构件主要为16号工字钢的自重; 在分析管道对军用梁的悬吊荷载时，为安全起见，忽略两端土体对管道的约束作用， 悬吊荷载按管道的完全自重考虑。具体荷载计算结果见下表。

表10-1军用梁计算外荷载组合 荷载类型 荷载值 备注 悬吊构件自重 2.05 kN/m 2 主要考虑工字钢和丝杠的荷载。

军用梁自重 1.87kN/m 单片梁自重

片密排（无悬吊管线部位军用梁间距渕3电力隧道悬吊计算距型）.5m。具体计算模型见图3 军用梁构件均采用16锰钢材料，弹性模量为210GPa，材料密度为78.5 kN/m 3 （3 ）计算结果 军用梁杆系概况及承载力见表10-2

表10-2军用梁杆系概况及承载力 构件和杆件名称 钢材材质 截面性质 杆件允许承载力 t/片 截面 截面

标准二角 弦杆 16锰钢 2 [ 16b 面积/cm 2 50.3 ±100 斜腹杆 2 [ 8 20.48 ±42

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市政道路改造工程原有管线保护方案及措施

市政道路改造工程原有管线保护方案及措施

市政道路改造工程原有管线保护方案及措施1、在施工准备阶段，根据管线会议了解的管线特征和情况，应走访当地群众和有关机构，核对管线分布图，了解是否还有其他管线，并组织人员将各种管线的功能、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图，详细记录各管线的产权单位、联系人、联系电话、意外处理措施，并知会参加施工的有关人员。

2、工程开工前安排专业人员对施工范围内原有地下管线及其它障碍物作全面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供电、电力电信等管线的走向和位置，以及附近建筑物基础的位置和埋深，对应设计图纸，如地下管线或其它障碍物与设计污水管道相碰，则及时知会现场监理、业主和设计单位，决定合理的方案后才进行开挖施工。

3、动工前，项目经理应组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的保护措施进行交底。

施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。

4、施工准备阶段工程施工期间，还应根据了解到的各种管线的特征结合本部分的施工范围进行。

（1）首先测出地下原有管线的位置和高程，在现场用木桩或灰线标识清楚，并绘制管线分布图，为日后管线恢复提供技术支持。

（2）在沟槽开挖至地下管线附近时，则停止机械开挖，采用人工开挖探坑，详细、彻底的印证和明确各种管线的特性特征，在管线分布图上进行标注，同时采取可行措施在施工现场予以标注明示。

特别是在机械挖土前，必须将可能预见的在动工范围内的各种管线用人工挖坑探明，否则不得使用机械作业。

沟槽开挖前必须做好原有管道（管线）得探测和迁移工作，进行所施工部位的管线调查。

查清有无地下管线通过，先用管线探测仪进行探测，对仪器探测出有管线的部位或根据调查资料显示可能有管线的位置再利用人工开挖探槽进一步证明，槽坑应比沟槽深0.5m。

在开挖探槽时，由人工用铁楸开挖，以免损伤管线。

如有异常需书面报告监理工程师，经处理方案批准后方可施工，以确保不损坏管线。

保护地下管线及临时承托地下管线的基坑加固方案

保护地下管线及临时承托地下管线的基坑加固方案

恒隆广场·武汉发展项目保护地下管线及临时承托地下管线加固方案广州中煤江南基础工程公司二○一四年三月十一日目录保护地下管线及临时承托地下管线加固方案 (1)1. 地下管线保护加固措施 (1)1.1 管线保护、改移及拆除的原则 (1)1.2 地下管线保护加固方案 (1)1.3 地下管线及其它设施改移和保护措施 (3)1.4 与有关方面的协调 (5)2.与附近单位、居民的协调 (5)保护地下管线及临时承托地下管线加固方案1. 地下管线保护加固措施1.1 管线保护、改移及拆除的原则1、在能满足工程施工的条件下，尽量减少改移管线的工程量。

2、管线改移前，事先与业主、监理、设计及产权部门共同商议改移方案。

3、现有的地下管线根据管线图，具备条件的按有关规定和规范一次性永久改移。

4、对于需临时改移的管线，统一进行改移，施做临时共同管沟，进行临时改移，地下工程完成后，再在设计规划位置恢复管线。

5、对于暂不能改移的部分管线，为在施工过程中保持管线的正常功能,进行临时加固或悬吊保护。

1.2 地下管线保护加固方案1、先开挖到涵洞底部并采用斜向注浆对涵洞底部及附近的土体进行加固，见图1-1、1-2：图1-1南北侧地连墙连驳口平面图图1-2 南北侧地连墙接驳口剖面图（1）土方开挖时现有箱型涵洞两侧1米范围内采用人工开挖，避免机械开挖土方对箱型涵洞及管线的扰动或破坏；（2）在现有箱型涵洞底沿涵洞走向每1500mm设一个φ40mm注浆孔，采用水灰比为0.45的无收缩水泥注浆，最大注浆压力为45KPa，见图1-3；图1-3地下管线承托剖面图（一）（3）加固范围为整个箱型涵洞以下800mm，宽度为涵洞宽度每边加500mm，最宽约为5500mm，见图1-4；图1-4地下管线承托剖面图（二）（4）斜向注浆泥土加固区下部采用φ152×20@160（Q345）管棚（详见图1-3），每根钢管用12mm厚加固钢板焊接在承托梁上进行固定；管棚下部用HW250×225×14×14（Q345）型钢作为承托梁；立柱桩采用HW350×350×12×19（Q345）型钢，间距3000mm。

D508长输燃气管道大跨度悬吊保护施工技术

D508长输燃气管道大跨度悬吊保护施工技术


型号
单排单层加 强
几何特性
Ix(cm4)
W(cm3)
577434.4 7699.1
容许内力
弯矩 (KNm)
剪力(KN)
1687.5
245.2
表1 贝雷梁物理几何指标（交计发[1998]23号文）
每片贝雷梁重量 ：287kg ；燃气管线重量 ：100kg/m ； 计算跨度 ：16m，E=2.1×105MPa
②荷载计算 结构安全等级二级，重要性系数 1.0 燃气荷载 ：q1=100×10=1000N/m 两排贝雷梁自重荷载 ：q2=287×2/3×10=1913N/m 荷载组合 ：q=q1+q2=2913N/m，安全系数取 1.35 ； ③结构检算 结构总弯矩 ： 跨中最大弯矩为 M=ql2/8=2913×1.35×16×16/8= 125841.6N·m<1687.5KN·m，满足要求 ； 抗 剪 性 能 检 算 ：最 大 剪 力 为 2913×1.35×16/2 =31.46KN<245.2KN，满足要求 ； 挠度验算 ： Y max= 5 q l 4/ ( 3 8 4 E I ) = 5 × 2 9 1 3 × 1 . 3 5 × 1 6 4/ (384×2.1×1011×577434.4×10-8)=2.77mm<1800/400
的轴向应力σ a3 ，从而得到管道的当量应力，上述各应力来自按下列各式进行计算 ：
管线的悬吊保护施工流程 ：挖探槽确定管线位置→管 线前期防护→基础施工→贝雷梁、工字钢安装施工→悬吊 保护管线→悬吊保护完成（车站施工）→管线回填→悬吊 体系拆除。
四、管线悬吊保护关键施工技术 1. 围护结构及立柱格构柱施工 燃气管采用悬吊保护方案时，围护桩、冠梁、第一道 钢支撑与燃气管冲突，需要局部调整围护桩位置，调整管 线范围内冠梁及第一道钢支撑的标高，第一道临时连系梁 在管线处断开，增设一根临时立柱桩及格构柱。具体调整 如下 ： （1）管线两侧的围护桩距离管线净距不小于 0.3m， 施工时管道两侧 3m 范围内采用人工开挖埋设钢护筒，杜 绝机械施工振动对管线产生影响，确保燃气管线的安全。 （2） 管 线 范 围 内 冠 梁 及 第 一 道 钢 支 撑 的 标 高 调 高 0.5m，保证钢支撑与燃气管净距不小于 0.3m。 （3）增设的格构柱与原格构柱沿线路方向并排增加 两根 I18 工字钢，且与贝雷架焊接为一个整体，通过工字 钢将力传递给格构柱，对贝雷梁中间进行支撑，抵抗中间 变形。工字钢距离贝雷梁两端距离为 16m。调整后的纵 剖面图如图 2 所示。 2. 贝雷梁的安装 （1）贝雷梁承载力验算 管 线 悬 吊 选 用 单 排 单 层 加 强 型 贝 雷 梁， 单 片 尺 寸 1.5m*3m，排距 0.9m。 ①设计参数（表 1）
(完整word版)地下管线保护方案

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目录一、地下管线保护施工重点分析 (1)1、地下管线、地上建（构）筑物调查 (1)2、做好地下管线的摸底与探测工作 (1)二、地下管线保护施工措施 (2)1、保护原则 (2)2、管线保护的主要措施 (2)3、管线保护措施的施工 (3)4、施工过程中的管线保护措施 (3)5、地下管线的监测 (5)三、燃气管道保护施工措施 (6)四、应急预案 (7)1、电缆、光缆挖断，通讯线路故障等事故的应急预案 (7)2、给水管线挖断事故的处理 (8)3、燃气管挖断、泄漏事故的处理 (8)五、结语 (8)地下管线保护方案一、地下管线保护施工重点分析龙田街道城中村综合治理工程(二标段)，龙田街道上坝村、茜坑村(金牛东路与创景路交汇处)，总整治面积约47263. 96平方米，其中上坝村整治面积约24741. 81平方米,茜坑村整治面积约22522.15平方米。

地下管线复杂，管槽土方开挖时需要注意地下管线、燃气管道的保护，施工期间地下管线、燃气管道的保护将是本工程的重点。

1、地下管线、地上建（构）筑物调查在工程开挖施工过程中，由于机械设备震动等原因可能出现地面建筑物和地下管线的损坏，为防止此类事故的发生，保证工程的顺利进行，在工程施工前，需配备一定的工程技术人员和设备对工程沿线建筑物和地下管线情况进行调查。

在工程施工前，组织工程师和有经验的测量人员对工程附近建筑物及构筑物现有状况进行调查，了解清楚附近每座建筑物和构筑物的位置、现状和地下甚而情况。

2、做好地下管线的摸底与探测工作在管线、建（构）筑物业主在场的情况下，进行目检并记录在工程影响范围内所有建（构）筑物在施工前的状况。

确定既有建（构）筑物的已有破损情况,必要时,对建(构)筑物进行直接调查和物理调查,以便工程施工时,对其采取措施,进行有效的保护。

管线开挖前，应以书面形式通知相关的管理单位和产权单位，争取意外事项发生时得到相关单位的支持与协助。

认真地对施工图与提供的地下管线勘探图以及相关单位、居民提供的地下管线与现场进行综合核对，并做好标志。