交通的地理区位因素
交通的地理区位因素主要包括以下几个方面：
1. 地理位置：交通的地理区位因素首先是要考虑地理位置。不同地理位置的交通条件会有所不同。例如，沿海地区通常会有较为便利的海上交通，而内陆地区则相对缺乏这方面的条件。
2. 自然条件：自然条件也是影响交通的地理区位因素之一。例如，地形地势、水系和气候等因素都会对交通的发展产生影响。例如，高山、河流和湖泊等地貌特征会对道路和铁路的规划和建设带来一定的挑战。
3. 资源分布：资源分布也是影响交通的地理区位因素之一。当某一地区存在丰富的资源时，交通网络通常会相应地得到优化和完善，以方便资源的开采和运输。例如，矿区通常会建设铁路和公路等交通设施。
4. 人口分布：人口分布也是影响交通的地理区位因素之一。人口密集的地区交通需求通常会更大，因此交通网络在这些地区通常会更为发达和完善，以满足人们的出行需求。
5. 城市布局：城市布局也会对交通的发展产生重要影响。城市的规模、布局和交通组织方式会影响交通需求和交通网络的设计与建设。例如，拥有规划良好的城市交通系统的城市通常会更具竞争力，吸引更多的人口和资源。
总的来说，交通的地理区位因素是一个综合的概念，包括地理位置、自然条件、资源分布、人口分布和城市布局等因素的综合影响。了解和掌握这些因素对于合理规划和建设交通网络至关重要。
区位·1 区 位 知 识
一、掌握区位分析的要素
位置要素 自然区位 经济区位 社会区位
农业区位
纬度位置
经度位置
海陆位置
交通位置
经济地理位置 气候、地形、土壤、水源 市场、交通、劳动力、科技（或传统经验）、原有农业基础、地价、资金 政策、消费习惯
工业区位 地形、工业用地、水源、矿藏 原料、动力、市场、交通、劳动力、技术、协作条件、信息通讯、原有工业基础、农业基础、经济、地价 政策、国防、个人偏好；环境
交通区位 交通线 地形、地质、气候、水文 经济状况、资源状况、交通状况、技术、客货运输需求 政治、军事、战略
港口 地形、气候、水文 经济腹地、集散的交通条件 依托城市
航空港 地形、地质、气候 交通、与城市的距离、地块面积大小及地价
汽车站 地形 交通 人流量
商业区位 商品生产能力（来源区）、（销售区）市场、交通
城市区位 地形、气候、河流 资源、交通、科技、旅游、经济基础（农业、工业、第三产业的发达程度） 政治、军事、宗教
二、区位试题的要求
1、区位选择
区位选择的实质是以最佳的区位合理利用各种资源，获取取得最大的效益。因此农业区位选择必须综合考虑多种因素，做到因地制宜，因时制宜，因部门制宜，
⑴充分利用自然条件：农业生产，尤其是大规模农业活动对自然条件有明显的依赖性，因而选择的动物、植物种类必须与自然环境相适应，充分利用优势自然条件。
⑵充分发挥社会经济优势条件：各地的市场、交通、政策、劳动力
⑶兼顾微观因素：如土地价格、农业生产成本、单位面积产值和农产品的特性。
2、明确区位分析的对象：或某区域的区位，或某地理事物的区位
3、区位试题的类型
⑴全面分析或评价：注意从有利和不利两方面分析；
⑵对比分析：分析找出两者之间的相同与不同的因素
⑶主导因素分析：全面分析比较，找出决定性因素，从有利中找出主导因素，从不利中找出限制性因素。
⑷区位优势分析：一般包括气候、地形、土壤、水源、生物资源、消费市场、交通运输条件、劳动力数量和素质、科学技术、工农业基础、社会协作等条件。
2016 – 2017高一地理上学期高一地理导学案
4.2（2）--- 交运站点的布局 （ 1 ）
4.2交通运输布局 （第2课时）交通运输站点
【学习目标】 1、了解主要交通运输站点及其特点 2、掌握影响交通运输站点的因素
3、学会分析港口、航空港的区位条件
【重点难点】 港口、航空港的区位条件
【预习案】
二、交通运输站点的布局
1、读课本96 – 97页一段，了解主要交通运输站点及其特点
交通运输站点 特点
火车站
汽车站
港口
机场
2、读教材P98图4-2-10，回答：交通枢纽有哪两种类型？
3、读课本96 – 97页一段最后一句，分析：影响交通运输站点的因素有哪些？
4、读课本 97页第二段及【知识窗】，回答：影响港口的区位因素？
水域条件：
路域条件：
2017.04 班级 _____________ 姓名 ______________________
（ 2 ）
5、案例分析 ---- 上海港的建设
（1）上海港的港口性质及港区分布？
（2）分析上海港的区位优势？
（3）上海港建设的不利的自然条件及其解决措施？
（4）港口兴衰的重要基础是？
（5）上海港的服务范围包括哪些？
【探究案】
1、从自然因素和社会经济因素综合分析港口的区位条件。
水域
条件 航行条件：
自然
条件 停泊条件：
陆域
条件 建港条件：
经济腹地： 社会
经济
条件 依托城市：
2016 – 2017高一地理上学期高一地理导学案
4.2（2）--- 交运站点的布局 （ 3 ） 2、与长江三角洲相比，黄河三角洲缺乏大型港口。试从自然方面分析其原因。
交通区位因素
交通区位因素:
一、各种交通运输方式特点比较
比较项 运输方式
目
运费由 空运、公路、铁路、河运、海
高到低 运
运量由 海运、铁路、河运、公路、空
大到小 运
速度由 空运、铁路、公路、海运、河
快到慢 运
二、交通运输的区位因素分析
包括社会经济因素——
决定因素;自然因素——
制约区素;科技因素——保障因素 1(从自然因素考虑归纳如下: (1)地形:地势平坦，对交通线的选择限制少; 地势起伏大，铁路多要筑洞架桥，工程难度 大;公路、管道需沿等高线延伸，延长里程; 河流湍急，不利航行;但对航空影响小。 (2)地质:喀斯特地形——
防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流——
大风、雾等)—— 公路、铁路;气象灾害(
水运、航空。
(4)土地:少占耕地，尤其是良田。 2(从社会经济因素考虑，归纳如下:
(1)合理布局和完善交通网的需要—— 合理分配交通线上的客货运量，获取最大经 济效益。
(2)经济发展的需要——
交通建设可以加快物资流通，促进区域发展 。
(3)资金——
尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——
尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益 。
(5)对环境的影响——
干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治因素——如京九线—
一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援 藏，巩固国防等。 (7)科技——
如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
三、公路选线的分析方法:
(1)国道选线的一般原则:路线基本方向 以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济 点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则:地方性 公路以满足地方经济发展和居民的需要为 主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路 车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则:? 从宏观上 要考虑自然、社会经济、科技等因素;?
