前言
JT/T 697《交通信息基础数据元》拟分为以下13部分：
——第1部分：总则；
——第2部分：公路信息基础数据元；
——第3部分：港口信息基础数据元；
——第4部分：航道信息基础数据元；
——第5部分：船舶信息基础数据元；
——第6部分：船员信息基础数据元；
——第7部分：道路运输信息基础数据元；
——第8部分：水路运输信息基础数据元；
——第9部分：建设项目信息基础数据元；
——第10部分：交通统计信息基础数据元；
——第11部分：船舶检验信息基础数据元；
——第12部分：船载客货信息基础数据元；
——第13部分：收费公路信息基础数据元；
本部分分为JT/T 697的第2部分。
本部分由交通部科技教育司提出。
本部分由交通部信息通信及导航标准化技术委员会归口。
本部分主要起草单位：中交水运规划设计院、北京市路政局。
本部分主要起草人：唐箐、马晓峰、侯小明、刘春杰、陈韬、胡国丹、马建南、陈永剑。
交通信息基础数据元
第 2 部分：公路信息基础数据元
1 范围
本部分规定了公路信息基础数据元编制原则和分类、公路信息基础数据元及数据元值域代码集。
本部分适用于交通行业建立公路数据库的技术属性数据、公路管理统计数据和有关信息系统所设计的公路数据的采集、交换与分享。其他涉及公路相关信息数据项需引用标准的信息系统或文件也可参照本部分执行。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本部分中引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本准则，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T 919――2002 公路等级代码
GB/T 920――2002 公路路面等级与面层类型代码
GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码
GB 11708 桥梁命名编号和编码规则
GB 18306――2001 中国地震动参数区划图
GB/T 18731 干线公路定位规则
JT/T 132――2003 公路数据库编目编码规则
JT/T 交通信息基础数据元第1部分：总则
JTG B01――2003 公路工程技术标准
3数据元编制原则和分类
3.1编制原则
公路信息基础数据元的分类方法、数据元编制规则、数据元值域引用代码编制规则应符合JT/T 的规定。
3.2分类
3. 2. 1根据JT/T 的规定，公路的代号为GL。
3. 2. 2 根据公路管理对象和管理业务信息的基本内容和属性，公路信息基础数据元划分为八大类：综合统计、路线概况、路基、路面、主要构筑物、沿线设施、交通量、沿线环境等，具体分类如表1。
表1 公路信息基础数据元分类表
4公路信息基础数据元
4.1综合信息
4. 1. 1管理单位名称
编号：GL0
数据元名称：管理单位名称
中文全拼：guan-li-dan-wei-ming-cheng
定义：公路或高速公路管理单位的正式名称。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 60
4. 1. 2行政区划代码
编号：GL0
数据元名称：行政区划代码
中文全拼：xing-zheng-qu-hua-dai-ma
定义：国家标准行政区划代码。
数据元类型：数字型
数据格式：n 6
值域：见5. 1中表2序号1
4. 1. 3行政等级
编号：GL0
数据元名称：行政等级
中文全拼：xing-zheng-deng-ji
定义：路线所属行政等级。
数据元类型：字符型
数据格式：a1
值域：见表2序号2
4. 1. 4普通公路路况评定等级
编号：GL0
数据元名称：普通公路路况评定等级
中文全拼：pu-tong-gong-lu-lu-kuang-ping-ding-deng-ji 定义：普通公路路况评定的等级。
数据元类型：数字型
数据格式：n1
值域：见5. 2
4. 1. 4高速公路路况评定等级
编号：GL0
数据元名称：高速公路路况评定等级
中文全拼：gao-su-gong-lu-lu-kuang-ping-ding-deng-ji
定义：高速公路路况评定的等级。
数据元类型：数字型
数据格式：n1
值域：见5. 3
4 . 2 路线概况
4. 2. 1 路线现状
4. 2. 1. 1 路线代码
编号：GL0
数据元名称：路线代码
中文全拼：lu-xian-dai-ma
定义：载有路线线路代码、所属行政区划代码等相关信息，用以标识路线的代码。
数据元类型：字符型
数据格式：an10
值域：见表2序号3
4. 2. 1. 2 路线全称
编号：GL0
数据元名称：路线全称
中文全拼：lu-xian-quan-chen
定义：交通部、省交通厅（局）、公路局（处）规定的路线名称。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 60
4. 2. 1. 3 路线简称
编号：GL0
数据元名称：路线简称
中文全拼：lu-xian-jian-cheng
定义：按照交通部、省交通厅（局）、公路局（处）规定的路线名称的简称。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 10
4. 2. 1. 4 路线起点桩号
编号：GL0
数据元名称：路线起点桩号
中文全拼：lu-xian-qi-dian-zhuang-hao
定义：路线起点位置的里程桩号。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 1. 5 路线起点名称
编号：GL0
数据元名称：路线起点名称
中文全拼：lu-xian-qi-dian-ming-cheng
定义：县级（含）以上路线的起始点名称及具体乡镇地名。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 60
4. 2. 1. 6 路线止点桩号
编号：GL0
数据元名称：路线止点桩号
中文全拼：lu-xian-zhi-dian-zhuang-hao
定义：路线终止位置的里程桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：an . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 1. 7 路线止点名称
编号：GL0
数据元名称：路线止点桩号
中文全拼：lu-xian-zhi-dian-ming-cheng
定义：县级（含）以上路线的终止点名称及具体乡镇地名。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 60
4. 2. 1. 8 路段地方名称
编号：GL0
数据元名称：路段地方名称
中文全拼：lu-duan-di-fang-ming-cheng
定义：路线中某一路段的地方名称。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 60
4. 2. 1. 9 路段起点桩号
编号：GL0
数据元名称：路段起点桩号
中文全拼：lu-duan-qi-dian-zhuang-hao
定义：路线中某一路段起始点位置的里程桩号。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 1. 10 路段起点名称
编号：GL0
数据元名称：路段起点名称
中文全拼：lu-duan-qi-dian-ming-cheng
定义：县级（含）以上路线的起始点名称及具体乡镇地名。
数据元类型：字符型
数据格式：an . . 60
4. 2. 1. 11 路段止点桩号
编号：GL0
数据元名称：路段止点桩号
中文全拼：lu-duan-zhi-dian-zhuang-hao
定义：路线中某一路段止点位置的里程桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：an . .7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 1. 12 路段止点名称
编号：GL0
数据元名称：路段止点名称
中文全拼：lu-duan-zhi-dian-ming-cheng
定义：县级（含）以上路线的终止点名称及具体乡镇地名。
数据元类型：字符型
数据格式：an . .60
4. 2. 1. 13 通车日期
编号：GL0
数据元名称：通车日期
中文全拼：tong-che-ri-qi
定义：路段正式建成通车日期。
数据元类型：日期型
数据格式：YYYYMMDD
4. 2. 2 分离式路段
4. 2. 2.1 主路起点桩号
编号：GL0
数据元名称：主路起点桩号
中文全拼：zhu-lu-qi-dian-zhuang-hao
定义：分离式路段上行方向的起始点桩号，上行为路线桩号递增的方向。
数据元类型：数字型
数据格式：n . .7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 2. 2 主路止点桩号
编号：GL0
数据元名称：主路止点桩号
中文全拼：zhu-lu-zhi-dian-zhuang-hao
定义：沿路线桩号递增方向的右侧路段分离式路段主路的终止点桩号，即上行路段终止点桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . .7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 2. 3 下行路段起点桩号
编号：GL0
数据元名称：下行路段起点桩号
中文全拼：xia-xing-lu-duan-qi-dian-zhuang-hao
定义：沿路线桩号递增方向的左侧路段分离式路段中下行路段的起始点桩号，即下行路段起始点桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . .7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 2. 4 下行路段止点桩号
编号：GL0
数据元名称：下行路段止点桩号
中文全拼：xia-xing-lu-duan-zhi-dian-zhuang-hao
定义：沿路线桩号递增方向的左侧路段分离式路段中下行路段的终止点桩号，即下行路段终止点桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . .7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 3 技术等级
4. 2. 3. 1 技术等级
编号：GL0
数据元名称：技术等级
中文全拼：ji-shu-deng-ji
定义：根据JTG B01――2003的规定，按公路使用性能和相应的交通量划分的技术等级。
数据元类型：数字型
数据格式：n2
值域：见表2序号4
4. 2. 3. 2 计算行车速度
编号：GL0
数据元名称：计算行车速度
中文全拼：ji-suan-xing-che-su-du
定义：公路几何设计所采用的车速。
数据元类型：数字型
数据格式：n3
计量单位：千米/小时（km/h）
4. 2. 3. 3 选线地形
编号：GL0
数据元名称：选线地形
中文全拼：xuan-xian-di-xing
定义：公路几何设计所涉及的地形。
数据元类型：数字型
数据格式：n2
值域：见表2序号5
4. 2. 4 车道特征
4. 2. 4. 1 车道数
编号：GL0
数据元名称：车道数
中文全拼：che-dao-shu
定义：公路设计的车道数。
数据元类型：数字型
数据格式：n2
计量单位：条
4. 2. 5 公路用地
4. 2.
5. 1 公路用地
编号：GL0
数据元名称：公路用地
中文全拼：gong-lu-yong-di
定义：指公路管理条例和JTG B01――2003规定的公路用地范围。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 8，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 6 平曲线
4. 2. 6. 1 转角
编号：GL0
数据元名称：转角
中文全拼：zhuan-jiao
定义：路线转弯或交点处后视线的延长线与前视线的夹角。
数据元类型：字符型
数据格式：a10
计量单位：度（。）
备注：转角向右为正，向左为负，精确到0.01’’。
4. 2. 6. 2 前缓和曲线起点桩号
编号：GL0
数据元名称：前缓和曲线起点桩号
中文全拼：qian-huan-he-qu-xian-qi-dian-zhuang-hao
定义：公路缓和曲线实际起始点里程桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 6. 3 圆曲线起点桩号
编号：GL0
数据元名称：圆曲线起点桩号
中文全拼：yuan-qu-xian-qi-dian-zhuang-hao
定义：公路圆曲线实际起始点里程桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 6. 4 圆曲线止点桩号
编号：GL0
数据元名称：圆曲线止点桩号
中文全拼：yuan-qu-xian-zhi-dian-zhuang-hao
定义：公路圆曲线实际终止点里程桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 6. 5 后缓和曲线止点桩号
编号：GL0
数据元名称：后缓和曲线止点桩号
中文全拼：hou-huan-he-qu-xian-zhi-dian-zhuang-hao 定义：公路缓和曲线终点里程桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 6. 6 平曲线半径
编号：GL0
数据元名称：平曲线半径
中文全拼：ping-qu-xian-ban-jing
定义：路线转向处平曲线的半径值。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 8，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 6. 7 缓和曲线长度
编号：GL0
数据元名称：缓和曲线长度
中文全拼：huan-he-qu-xian-chang-du
定义：公路缓和曲线实际长度。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 6，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 6. 8 超高值
编号：GL0
数据元名称：超高值
中文全拼：chao-gao-zhi
定义：公路平曲线上为减少汽车行驶的离心力影响而设置的横向坡度。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 3，2
计量单位：%
备注：精确到%
4. 2. 6. 9 加宽值
编号：GL0
数据元名称：加宽值
中文全拼：jia-kuan-zhi
定义：公路在平曲线半径小于250m时，在弯道内外侧设置的路面加宽值。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 3，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 7 纵曲线
4. 2. 7. 1 竖曲线起点桩号
编号：GL0
中文全拼：shu-qi-xian-qi-dian-zhuang-hao
定义：在公路纵坡的变坡处设置的竖向曲线的起始点桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 7. 2 竖曲线起点标高
编号：GL0
数据元名称：竖曲线起点标高
中文全拼：shu-qi-xian-qi-dian-biao-gao
定义：在公路纵坡的变坡处设置的竖向曲线的起点标高。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 6，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 7. 3 竖曲线半径
编号：GL0
数据元名称：竖曲线半径
中文全拼：shu-qi-xian-ban-jing
定义：在公路纵坡的变坡处设置的竖向曲线的半径值。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 8，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 7. 4 竖曲线顶点桩号
编号：GL0
中文全拼：shu-qi-xian-ding-dian-zhuang-hao
定义：公路纵坡的最高处的里程桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 7. 5 竖曲线顶点标高
编号：GL0
数据元名称：竖曲线顶点标高
中文全拼：shu-qi-xian-ding-dian-biao-gao
定义：公路纵坡最高处的标高。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 6，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 7. 6 竖曲线止点桩号
编号：GL0
数据元名称：竖曲线止点桩号
中文全拼：shu-qi-xian-zhi-dian-zhuang-hao
定义：在公路纵坡的变坡处设置的竖向曲线的终止点桩号。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 7，3
计量单位：千米（km）
备注：精确到0.001km
4. 2. 7. 7 竖曲线止点标高
编号：GL0
中文全拼：shu-qi-xian-zhi-dian-biao-gao
定义：在公路纵坡的变坡处设置的竖向曲线的终止点标高。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 6，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 8 纵坡
4. 2. 8. 1 纵坡
编号：GL0
数据元名称：纵坡
中文全拼：zong-po
定义：路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离的比值。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 5，2
计量单位：%
备注：精确到%
4. 2. 9 横断面
4. 2. 9. 1 中央分隔带宽
编号：GL0
数据元名称：中央分隔带宽
中文全拼：zhong-yang-fen-ge-dai-kuan
定义：用于分隔上下行公路或分隔机动车道的构造物或设施的宽度。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 4，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 9. 2 路面横向坡度
编号：GL0
数据元名称：路面横向坡度
中文全拼：lu-mian-heng-xiang-po-du
定义：公路路面横向的倾斜度。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 4，2
计量单位：%
备注：精确到%
4. 2. 9. 3 行车道宽
编号：GL0
数据元名称：行车道宽
中文全拼：xing-che-dao-kuan
定义：公路中的供机动车行驶的车道宽。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 4，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 9. 4 行车道数
编号：GL0
数据元名称：行车道数
中文全拼：xing-che-dao-shu
定义：符合JTG B01――2003规定的设计行车道数。
数据元类型：数字型
数据格式：n1
计量单位：条
4. 2. 9. 5 路缘带宽
编号：GL0
数据元名称：路缘带宽
中文全拼：lu-yuan-dai-kuan
定义：路面提供安全行车所必需的、并能引导驾驶员视线的侧向余宽。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 4，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 10 路肩
4. 2. 10. 1 路肩类型
编号：GL0
数据元名称：路肩类型
中文全拼：lu-jian-lei-xing
定义：指按无路肩、土路肩、硬路肩划分的路肩类型。
数据元类型：数字型
数据格式：n1
值域：见中表2序号6
4. 2. 10. 2 路肩宽度
编号：GL0
数据元名称：路肩宽度
中文全拼：lu-jian-kuan-du
定义：路肩的实际宽度。
数据元类型：数字型
数据格式：n . . 3，2
计量单位：米（m）
备注：精确到0.01m
4. 2. 10. 3 路肩坡度
交通统计信息基础数据元 交通统计信息基础数据元是指在进行交通统计时所需要收集和记录的关键数据元素。这些数据元素可以帮助我们了解交通状况、制定交通政策、优化交通系统等。本文将分别从交通流量、交通速度、交通密度、行驶距离、交通事故和交通能源等方面介绍交通统计的基础数据元。 一、交通流量交通流量是指交通过程中某一时间段内通过某一地点的车辆数量。它是衡量交通状况的重要指标之一。交通流量的收集需要考虑车道数、车辆种类和交通时段等因素。常用的交通流量数据元有：通行能力、车道容量、车道效率、通行指数、方向因素、交通流量分布和变化等。 二、交通速度交通速度是指交通运行的平均车速。它可以反映交通拥堵程度、交通效率和出行舒适度等因素。交通速度的收集需要考虑路段长度、路面条件、车辆种类和交通时段等因素。常用的交通速度数据元有：平均速度、最高速度、最低速度、速度分布和速度变化等。 三、交通密度交通密度是指在某一地点或路段上同时存在的车辆数量。它可以反映交通资源的利用率和交通系统的容量。交通密度的收集需要考虑车道数、车辆种类和交通时段等因素。常用的交通密度数据元有：车道密度、路面密度、车辆密度和人口密度等。
四、行驶距离行驶距离是指车辆在交通过程中行驶的路程。它可以反映出交通出行的成本和质量。行驶距离的收集需要考虑车辆种类、路段长度和交通时段等因素。常用的行驶距离数据元有：行程总里程、行程时间、行程路段数和行驶效率等。 五、交通事故交通事故是交通过程中发生的与车辆、行人和其他交通参与者相关的事故。它可以反映交通运行的安全状况和交通法规的执行情况。交通事故的收集需要考虑事故类型、伤亡程度和事故原因等因素。常用的交通事故数据元有：事故发生地点、事故类型、伤亡人数和事故责任等。 六、交通能源交通能源是指交通运输过程中所需要消耗的能量，包括燃油、电力、天然气等。它可以反映交通运输的环保程度和可持续性。交通能源的收集需要考虑车辆种类、车辆燃料类型和交通时段等因素。常用的交通能源数据元有：能源消耗量、能源利用率、能源污染排放和能源替代技术等。 综上所述，交通统计信息基础数据元是指在进行交通统计时所需要收集和记录的关键数据元素。这些数据元素可以帮助我们从不同角度了解交通状况，为制定交通政策和优化交通系统提供决策依据。对于交通从业者和科研人员而言，学习和掌握交通统计基础数据元的理论和实践，具有很重要的现实意义和社会价值。
交通运输信息系统数据库字段命名及属性定义规范化研究 王昱元;赵怀鑫;张绍阳;宋文丽 【摘要】为促进交通运输行业数据的共享交换，加强共享交换信息的可理解性和 信息系统的可维护性，结合交通运输行业信息化发展现状，提出统一交通运输信息系统数据库字段命名方法以及属性定义。在字段命名方面，考虑字段名的业务属性、标准性及可理解性，给出了包括基本业务领域标识、引用标准类别标识和字段名缩写等部分的字段命名规则，其中字段名缩写采用中文名称拼音缩写和英文名称缩写两种方法。在属性定义方面，根据《交通信息基础数据元》（JT／T697-2013） 中的数据属性定义方法，对常见的5类数据库管理系统的字段类型、格式及备注 等属性定义作了推荐。相关交通运输信息化项目应用表明，通过对字段名和属性定义的规范，保证了数据交换和共享双方的相互识别．提高了在标准符合性检测方面的准确率。 【期刊名称】《交通运输研究》 【年(卷),期】2015(001)003 【总页数】8页(P89-96) 【关键词】交通运输行业;字段命名方法;字段属性;数据共享交换;名称缩写 【作者】王昱元;赵怀鑫;张绍阳;宋文丽 【作者单位】[1]长安大学信息工程学院,陕西西安710064;[2]陕西省交通运输厅综合规划处,陕西西安710021;[3]西安兴网通信科技有限公司,陕西西安710075 【正文语种】中文
【中图分类】U9 “十二五”期间，交通运输信息化的主要目标是实现“从效率到效能、从分散到集约、从封闭到开放”的三个转变，因此共享交换在避免重复建设、落实协同机制、实现资源共享等方面具有深远的意义。从数据的交换和共享角度，规范的数据库字段名在数据交换中是保证双方相互识别的主要标识，同时，字段属性在同一数据库的统一定义也会给交换和共享带来便利。 《交通信息基础数据元》（JT/T 697—2013）[1]是交通运输行业重要的数据标准，遵守ISO/IEC 11179—1的规定，在数据元的属性中，给出了分类编号。该编号 采用“字母+数字”分类序号的方式，但没有字段名属性。在字段名称设计中，使用该数据元标准的中文名称或分类编号存在很多弊端，不符合软件开发习惯，通常开发人员倾向于使用自定义的字段名，这样造成了数据字段和标准不对应的问题；在属性规定方面，《交通信息基础数据元》出于统一数据属性的目的对数据的类型、格式等属性进行了规定，但为了避免特定数据库管理系统的限制，规定的类型和格式使用通用的方法描述。然而在实际编程中参照标准进行数据库字段设计时，由于数据库系统不同、表达方式不同、编程阶段不同等，开发人员存在理解差异，造成数据字段的属性定义不统一，影响了标准的执行效果。 目前，其他一些行业已不同程度地开展了数据库字段命名及属性定义方法的研究工作。如刘丽等[2]针对国土资源数据库命名缺乏整体协调统一的问题，结合国土资 源数据具有多业务、多时相、多领域、海量性等重要特征推荐了两类命名规则：以行政区为基础的命名规则和以标准图幅为基础的命名规则。这两类规则皆采用三十位数字的编码方法，使不同时间、不同业务、不同空间上的数据命名达到标准上的统一。张永波等[3]制订了《中国地下水资源空间数据库标准》，其中采用了“八 位数字+字母”的图元编码方法对相关地下水资源数据进行统一规范，提高了全国地下水资源评价的效率与准确率。王霞等[4]提出了卫生信息编码标准代码体系，
1.智能交通系统 只能交通系统是人们将先进的信息技术、数据信息技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输系统,从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效安全的综合运输管理系统 2.动态交通信息 反应网络交通流状态特征数据,交通需求空间分布特征数据 3.信息融合 通过一定的算法,对各种交通数据进行综合处理得到比任何单个信息的稳定性强的交通流状态信息 4.数据库 是计算机中用于数据处理的一种数据管理技术;简单说,数据库是在计算机中按照一定组织方式存储在一起的、相互有关的、为用户共同关心的全部数据的集合 5.模式识别 是指对表征事物或者现象的各种形式数值的、文字的和逻辑关系的信息惊醒处理和分析,以对事物或现象进行描述、辨认、分类和解释的过程 6.数据库管理系统 DBMS位于用户与操作系统之间的一系列以同一方式管理和维护数据库中数据的软件
平台 用途：科学的组织和存储数据,高效的获取和维护数据 7.GIS技术 在计算机软硬件支持下,对地理环境诸要素进行采集、存储、管理、分析、显示与应用的计算机系统 8.GPS技术 卫星导航系统可在全球范围内全天候、全天时为各位用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务 9.电子不停车收费ETC 是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的一种新型电子收费技术,他通过车载电子标签与微波天线之间的专用短程通讯,在不需要停车和其他收费人元采取任何操作的情况下自动完成收费处理的全过程 三大特点：不停车、无需人、无现金 10.多普勒效应 要内容为物体的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化;在运动的波源前面,波被压缩,变得较短,变得较高；在运动的波源后面时,会产生相反的效应;波长变得较长,频率变得较低；波源的速度越高,所产生的效应越大;根据波红蓝移的程度,可以计算出波源循着观测方向运动的速度;
GA/T 946.2-20×× 代替GA/T 946.2-2004 道路交通管理信息采集规范 第2部分：机动车登记信息采集和签注 Specifications for road traffic management information collection一Part 2:Vehicle register information collection and endorsement
GA/T 946.2—20×× 目录 前言 ................................................................................................................ III 1 范围.. (1) 2规范性引用文件 (1) 3信息采集 (1) 3.1机动车登记业务分类 (1) 3.2信息采集项目、岗位和要求 (2) 3.2.1注册登记业务 (2) 3.2.2变更登记业务 (6) 3.2.2.1变更车身颜色业务 (6) 3.2.2.2变更发动机业务 (6) 3.2.2.3变更车身或者车架业务 (7) 3.2.2.4变更使用性质业务 (7) 3.2.2.5更换整车业务 (7) 3.2.2.6迁出管理辖区业务 (8) 3.2.2.7转入业务 (8) 3.2.2.8变更共同所有人业务 (9) 3.2.2.9变更备案业务 (10) 3.2.2.10换领新能源汽车号牌 (10) 3.2.3转移登记业务 (11) 3.2.4抵押登记业务 (12) 3.2.5注销登记业务 (12) 3.2.6质押备案业务 (13) 3.2.7核发临时行驶车号牌和临时入境机动车牌证 (13) 3.2.7.1核发临时行驶车号牌业务 (13) 3.2.7.2核发临时入境机动车牌证业务 (14) 3.2.8补换领机动车牌证 (15) 3.2.8.1补换领机动车登记证书业务 (15) 3.2.8.2补换领机动车号牌/行驶证/检验合格标志业务 (16) 3.2.9登记事项更正 (16) 3.2.10核发机动车检验合格标志 (16) 3.2.10.1核发机动车检验合格标志业务 (16) 3.2.10.2委托核发检验合格标志业务 (17) 3.2.10.3受委托核发/异地核发检验合格标志业务 (17) 3.2.11机动车业务锁定 (17) 3.2.12核发校车标牌业务 (18) 4机动车行驶证签注 (18) 5机动车检验合格标志签注 (19) 6临时行驶车号牌签注 (19) I
交通运输行业标准《物流信息交换基础标准第1部分数据元、第2部分道路运输单证、第3部分物流站场（园区）电子单证》 （征求意见稿） 编制说明 《物流信息交换基础标准》编写组 二〇一三年九月
一、工作简况 1、任务来源 《物流信息交换基础标准》包括以下三个部分： ——第1部分：数据元； ——第2部分：道路运输电子单证； ——第3部分：物流站场（园区）电子单证。 该系列标准已列入2012年交通运输标准化补充计划（交科技发[2012]769号），计划号为：JT 2012-81。 2、标准起草单位、归口单位 标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、浙江省道路运输管理局、浙江交通物流公共信息平台管理中心，负责该系列标准的制定工作。 标准归口单位：全国智能运输标准化技术委员会。 3、标准的研究和编制过程 （1）2009年形成平台数据元标准V1.0版本 2009年初，在浙江交通运输物流公共信息共享平台的建设过程中，考虑到数据元标准的重要性，浙江省交通运输厅开始组织交通运输部公路科学研究院等单位开展数据元基础标准的研究。在参考和借鉴国家标准《道路、水路货物运输基础数据元》的基础上，根据浙江平台的实际业务应用，初步起草了平台业务数据元标准起草稿。 通过多次专家咨询会，听取大连海事大学、国家物品编码中心等相关专家的建议，结合国际、国内普遍采用的数据元标准，确定了借鉴和参考GB/T 15191-2010《贸易数据交换贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符和描述形式，对数据元进行梳理、修改和完善后形成平台数据元标准的V1.0版本。 在平台数据元标准V1.0版本的基础上，根据平台涉及的运输、仓储物流场站（园区）等业务环节和节点，开始研究和编制道路运输、物流场站（园区）电子单证标准，保证外部应用系统和平台用户与平台可以按照统一标准进行物流各环节的数据交换和共享，于2009年底形成主要单证标准V1.0版本。 （2）2010年继续修改完善，形成平台基础标准V2.0版本
部省水运政务数据共享工作方案 （征求意见稿） 按照《政务信息资源共享管理暂行办法》（国发〔2016〕51号）、《政务信息系统整合共享实施方案》（国办发〔2017〕39号）、《交通运输政务信息资源共享管理办法（试行）》（交科技发〔2017〕58号）等要求，部正在开展水路运输和建设、海事、船检等水运政务数据共享。部海事局已建立全国统一的船舶登记、检验和船员管理等业务系统，具备了实现海事领域政务数据共享的条件。水路运输和建设领域政务数据按管理职责分散在各级交通运输主管部门，尚未实现共享，制约了水运政务数据共享工作的开展。为重点推进部省水路运输和建设领域政务数据共享，制定本方案。 一、工作目标 完成水路运输建设综合管理信息系统（二期）建设，融入国家综合交通运输信息平台体系，依托交通运输数据资源交换共享与开放应用平台（以下简称部数据共享平台），实现部省水运政务数据共享。到2020年，初步形成全国航运企业、营运船舶、港口企业、水运建设项目等许可备案信息的基础数据资源库。开展数据清理，逐步建立较为完善的全国水路运输和建设领域政务数据资源库。推动水路运输和建设、海事、船检领域数据共享，促进相关业务协同应用。 二、工作任务
（一）编制技术规范。部编制发布《部省水路运输和建设领域政务数据共享技术要求》（见附件1），明确数据共享的具体要求。 （二）开展数据整理。部组织做好接口开发、数据接收、系统功能完善等工作。省级交通运输主管部门和长江、珠江航务管理局按照技术要求，搜集、整理、清洗辖区内（包括省级及以下）数据，做好数据传输准备工作。 （三）采集数据。按照技术要求，做好数据文件传输、部省系统联调等工作。省级交通运输主管部门和长江、珠江航务管理局于2019年10月底前完成许可备案类数据采集，形成辖区内的初步基础数据资源库，并报送至部级系统。 （四）开展数据清理。部组织开发统一的数据校验工具，省级交通运输主管部门和长江、珠江航务管理局使用数据清理工具进行数据清理，2019年底前重点校验数据的完整性，2020年、2021年持续校验数据的规范性、关联性，逐步扩展校验指标项，持续提升数据质量。 （五）完善信息服务功能。逐步完善部级系统功能，实现业务办理办件信息的共享，推进水路运输和建设、海事、船检领域相关业务协同应用，为省级交通运输主管部门和长江、珠江航务管理局提供数据查询、数据下载等服务，为行政管理、宏观决策等提供数据支撑。 三、共享方式 通过部数据共享平台在各地部署的交换节点，使用前置机文件交换方式按日提供数据；暂时不具备条件的，可通过水路运输建设综合管理信息系统（https://www.doczj.com/doc/fd19224468.html,）提供的Excel数据文件上传、
前言 JT/T 697《交通信息基础数据元》拟分为以下13部分： ——第1部分：总则； ——第2部分：公路信息基础数据元； ——第3部分：港口信息基础数据元； ——第4部分：航道信息基础数据元； ——第5部分：船舶信息基础数据元； ——第6部分：船员信息基础数据元； ——第7部分：道路运输信息基础数据元； ——第8部分：水路运输信息基础数据元； ——第9部分：建设项目信息基础数据元； ——第10部分：交通统计信息基础数据元； ——第11部分：船舶检验信息基础数据元； ——第12部分：船载客货信息基础数据元； ——第13部分：收费公路信息基础数据元； 本部分分为JT/T 697的第2部分。 本部分由交通部科技教育司提出。 本部分由交通部信息通信及导航标准化技术委员会归口。 本部分主要起草单位：中交水运规划设计院、北京市路政局。 本部分主要起草人：唐箐、马晓峰、侯小明、刘春杰、陈韬、胡国丹、马建南、陈永剑。
交通信息基础数据元 第 2 部分：公路信息基础数据元 1 范围 本部分规定了公路信息基础数据元编制原则和分类、公路信息基础数据元及数据元值域代码集。 本部分适用于交通行业建立公路数据库的技术属性数据、公路管理统计数据和有关信息系统所设计的公路数据的采集、交换与分享。其他涉及公路相关信息数据项需引用标准的信息系统或文件也可参照本部分执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本部分中引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本准则，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T 919――2002 公路等级代码 GB/T 920――2002 公路路面等级与面层类型代码 GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码 GB 11708 桥梁命名编号和编码规则 GB 18306――2001 中国地震动参数区划图 GB/T 18731 干线公路定位规则
交通信息基础数据元集 交通信息基础数据元集是用于交通信息管理的一组基础数据元素的集合。它包含了交通信息管理所必需的一系列数据元素，为交通管理和规划提供了重要的基础资料。本文将对交通信息基础数据元集的意义、内容和应用进行详细的介绍。 一、交通信息基础数据元集的意义 交通信息基础数据元集是交通信息管理中必不可少的工具。它为交通管理和规划提供了重要的基础资料，可以有效地支持交通决策。具体来说，交通信息基础数据元集的意义包括： 1. 提高交通信息管理的效率。交通信息基础数据元集提 供了一套规范的数据元素，使交通管理的信息管理更加标准化，减少了信息管理的工作量和误差。 2. 促进交通规划和管理的科学化。交通信息基础数据元 集的数据元素经过专业的筛选和整理，能够真实地反映交通运输的现状和发展趋势，使交通规划和管理更加科学化、精准化。 3. 支持交通信息的共享和交换。交通信息基础数据元集 提供了一套通用的数据元素，使得交通信息可以进行跨部门、跨地区的共享和交换，为交通管理提供了更便利、更高效的服务。 二、交通信息基础数据元集的内容
交通信息基础数据元集包含了若干个基础数据元素，每个数据元素表达着交通信息管理中的一个重要属性。下面我们针对交通信息基础数据元集的内容进行详细的介绍。 1. 空间数据元素。空间数据元素主要指交通设施的位置 和空间关系等属性，例如交通道路、交通枢纽等的坐标、长度、方向等指标。 2. 时间数据元素。时间数据元素主要指交通信息的时序 属性，例如交通流量、交通速度等的时序分布情况。 3. 属性数据元素。属性数据元素主要指交通信息的一些 特殊属性，例如交通车辆的类型、交通事故的类型等。 4. 交通量数据元素。交通量数据元素主要指交通运输量 的统计数据，例如交通载客量、运输量等交通量的统计数据。 5. 交通速度数据元素。交通速度数据元素主要指交通速 度的统计数据，例如交通道路的平均行车速度、交通枢纽的平均旅行速度等。 三、交通信息基础数据元集的应用 交通信息基础数据元集有广泛的应用场景。下面我们列举几个常见的应用场景。 1. 交通规划和管理。交通信息基础数据元集可以为交通 规划和管理提供精准的基础数据，包括交通道路、交通枢纽等基础设施的位置信息、交通载客量、运输量等交通量数据元素、以及交通道路的平均行车速度、交通枢纽的平均旅行速度等数据元素。
公路基础数据库应用 一、概念概述 公路基础数据库是指基于地理信息系统（GIS）技术，对道路、交通设施及相关信息进行集成、管理和分析的数据库。它包括公路基础地理 信息数据、路网数据、交通流量数据、路况监测数据以及其他相关信息。公路基础数据库的建设和应用，对于交通规划、道路管理、交通 安全以及智慧交通建设等方面具有重要意义。 二、综合评估 1. 公路基础数据库的建设 公路基础数据库的建设需要收集、整合各类公路基础信息数据，并采 用统一的数据标准和加强质量管控。在此基础上，利用GIS等技术对 数据进行空间关联和分析，构建立体化、动态化的公路基础数据库。 建设公路基础数据库，有利于道路资源的综合管理和精细化运营，提 高道路使用效率和交通服务质量。 2. 公路基础数据库的应用 公路基础数据库的应用涵盖了交通规划、交通建设、交通运营和交通 安全等多个领域。在交通规划中，通过对交通需求、交通流量和环境 影响等因素进行综合分析，为道路网络规划和交通组织提供科学依据。
在交通建设中，可以用于路网设计、交通设施选址和施工监控等方面。在交通运营中，可以实现对交通流量、路况和路标信息的实时监测和 动态调整。在交通安全中，可以用于事故分析、危险路段识别和交通 警示等工作。 三、总结与回顾 公路基础数据库的应用为公路交通管理和服务水平的提升提供了有力 支撑。它不仅为政府决策、道路建设和交通运营提供了科学决策依据，还为智慧交通和交通安全运营打下了坚实基础。 四、个人观点 在智慧交通和数字化社会的大背景下，公路基础数据库的建设和应用 具有非常重要的意义。希望未来能够进一步完善公路基础数据库的内 容和功能，实现交通数据的共享和应用，为构建智能交通和美好出行 环境做出更大贡献。 总结：通过该文章的撰写，认真探讨了公路基础数据库的建设和应用，对于深入理解和全面认识该主题提供了良好的参考。未来需要进一步 关注公路基础数据库的发展趋势和技术创新，不断完善其在交通管理 和服务中的应用效果。公路基础数据库的建设和应用在当前交通管理 和服务中起着至关重要的作用。随着城市化进程的加快和交通运输需 求的增长，公路基础数据库的建设和应用将更加迫在眉睫。在未来的
序号分类标准号标准名称备注 1 公路GB/T 20851.4-2007 电子收费专用短程通信第4 部分：设备应用 2 公路GB/T 20851.1-2007 电子收费专用短程通信第1 部分：物理层 3 公路GB/T 20851.2-2007 电子收费 4 公路GB/T 20851.3-2007 电子收费专用短程通信 专用短程通信 第 2 部分： 第 3 部分： 数据链路层 应用层 5 公路GB/T 20851.5-2007 电子收费专用短程通信第5 部分：物理层主要参数测试方法 6 公路JT/T 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换 7 公路JT/T 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式 8 公路JT/T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求 9 公路JT/T 796-2011 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求 10 公路GB/T 19516-2004 高速公路有线紧急电话系统技术要求 11 公路JT/T 823-2011 大型公路桥梁中压配电系统技术条件 12公路JT/T 597-2004LED车道控制标志 13 公路JT/T 606.1-2004高速公路监控设施通信规程第1部分：通用规程 14公路JT/T 606.2-2004高速公路监控设施通信规程15公路JT/T 606.3-2004高速公路监控设施通信规程第 2 部分：环形线圈车辆检测器第 3 部分：LED 可变信息标志 16公路JT/T 601-2004高速公路监控系统地图板装置 17公路JT/T 607-2004高速公路可变信息标志信息的显示和管理 18公路JT/T 817-2011 公路机电系统设备通用技术要求及检测方法 19公路JT/T 605-2004公路收费车道图象抓拍与数字化规程 20公路JT/T 452.2-2004公路收费非接触式IC卡技术条件第2部分：电器特性 21公路JT/T 603-2004公路收费非接触式IC卡收发卡机 22 公路JT/T 641-2005公路收费用费额显示器 23 公路JT/T 61 1 -2004公路隧道环境检测设备技术条 件 24 公路JT/T 61 0-2004公路隧道火灾报警系统技术条 件 26 公路GB/T 24716-2009 公路沿线设施太阳能供电系统通用技术规范 27 公路JT/T 455-2001 环形线圈车辆检测器 28 公路GB/T 24726-2009 交通信息采集视频车辆检测器 29 公路JT/T 608-2004隧道可编程控制器 30公路JT/T 654-2006IC卡道路运输证应用技术规范 31 公路JT/T 481 -2002道路货物运输交易信息服务系统技术要求 32 公路GB/T 20134-2006 道路交通信息采集事件信息集 33 公路GB/T 20133-2006 道路交通信息采集信息分类与编码 34 公路GB/T 21394-2008 道路交通信息服务信息分类与编码 35 公路JT/T 415-2006道路运输电子政务平台编目编码规则 36 公路JT/T 655-2006道路运输电子政务平台数据交换格式 37 公路JT/T 414-2006道路运输电子政务平台信息分类与指标 38 公路JT/T 785-2010道路运输管理与服务系统数据交换接口 39公路GB/T 20610-2006道路运输与交通信息技术电子收费（EFQ参与方之间信息交互接口的规范 40 公路JT/T 132-2003公路数据库编目编码规则 41 公路GB/T 21381-2008交通管理地理信息实体标识编码规则城市道路 42 公路GB/T 21379-2008交通管理信息属性分类与编码城市道路 43公路GB/T 20612.3-2006交通及出行者（TTI）经交通报文编码的TTI报文第3部分：ALERT-C定位参考
T/JSQX0003—2022 目次 前言...........................................................................II 1范围 (3) 2规范性引用文件 (3) 3术语和定义 (3) 4缩略语 (4) 5整体架构 (4) 6数据采集接口技术要求 (4) 6.1接口形式 (4) 6.2交换过程 (5) 7数据信息接口格式 (5) 7.1数据格式 (5) 7.2登录认证 (5) 7.3通用报文结构 (5) 7.4道路交通基础数据同步接口 (5) I
T/JSQX0003—2022 道路交通基础数据采集接口规范 1范围 本文件规定了道路交通基础数据采集的通信方式、数据格式与消息内容。 本文件适用于面向车联网应用的道路交通基础数据采集。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T29098-2012道路交通管理数据字典交通信号控制 GB/T29110-2012道路交通信息服务公共汽电车线路信息基础数据元 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 个人车辆personal vehicle 为私人所拥有、以满足个人和家庭出行需要为主要目的非盈利车辆。 3.2 行业车辆business vehicles 为社会提供运输服务，并收取运输费用的车辆，或由某个单位所拥有，根据本单位需要，提供运输服务的非盈利性车辆。 3.3 路侧通信单元roadside communication unit 安装在路边，用于接收路侧设备发送的交通信息数据，将数据处理后，发送给车联网数据交换系统的通信设备。 3.4 车联网终端terminals in internet of vehicles 安装在车辆上的可实现与路侧设备、云平台等开展信息交互的通信设备。 3.5 数据交换平台data exchange platform 部署于不同的网络和平台之间，专门用于车联网业务数据的采集、传输、处理及分发的软硬件系统。 3.6 车联网设备身份认证平台identity and authentication platform for devices in internet of vehicles 对数据交换系统中的车联网终端及路侧设备进行身份认证的中心平台。 3.7 报文message 网络中交换与传输的数据单元，即站点一次性要发送的数据块。 3.8 车联网示范区demonstration site of internet of vehicles 用于测试和评估智能网联汽车性能的一块专用区域。 3.9 道路交通静态数据static data of road traffic
交通统计信息基础数据元-JTT 697 1规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本部分中引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订但（不包括勘误的内容）或修订版均不使用于本准则，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本使用于本部分。 GB/T 920—2002 公路路面等级与面层类型代码 —2003 个人基本信息分类与代码第一部分：人的性别代码 GB/T 2659—2000 世界各国和地区名称代码 GB/T 4658—2006 学历代码 GB/T 6512—1998 运输方式代码 GB/T 6864—2003 中华人民共和国学位代码 GB/T 8561—2001 专业技术职务代码 —2003 道路交通事故信息代码 JT/T 19—2001 运输货物分类和代码 JT/T 415—2006 道路运输电子政务平台编目编码规则 JT/T 697.1 交通信息基础数据元第1 部分：总则 —2007 交通信息基础数据元第2 部分：公路信息基础数据元 —2007 交通信息基础数据元第3 部分：港口信息基础数据元 —2007 交通信息基础数据元第4 部分：航道信息基础数据元 —2007 交通信息基础数据元第5 部分：船舶信息基础数据元 —2007 交通信息基础数据元第7 部分：道路运输信息基础数据元 —2007 交通信息基础数据元第8 部分：水路运输信息基础数据元 —2007 交通信息基础数据元第9 部分：建设项目信息基础数据元 2—2007 交通信息基础数据元第13 部分：收费公路信息基础数据元 3范围 本部分规定了交通统计信息基础数据元编制原则和分类、交通统计信息基础数据元及数据元值域代码集。 本部分使用于交通行业建立交通统计数据库以及交通统计信息系统。电子数据交换等的规范设计与开发应用。交通行业其他管理系统应用开发涉及的交通统计信息基础数据元也可参照。 4数据元编制原则和分类 4.1编制原则 交通统计信息基础数据元的分类方法、数据元编制规则、数据元值域引用代码编制规则应符合JT/T 697.1 的规定。 统计数据元的属性除包括编号（分类编号）、数据元名称、中文全拼、版本、注册机构、定义、数据元类型、数据格式、值域、计量单位、备注等内容外，还包括“关系”属性，即某数据元与其他相关数据元之间关系的一种描述，包括派生关系、组成关系、替代关系和连用关系。连用关系描述了一个数据元与另外若干数据元一起使用的情况。 4.2分类 4.2.1根据JT/T 697.1的规定，交通统计代码为TJ。 4.2.2根据交通行业统计信息的内容和范围，交通统计信息基础数据元划分为八大类：交通基础 设施、交通生产装备、交通运输生产、交通流和客货流调查、交通固定资产投资、交通安 全与服务、交通科技和交通专用通信网统计。具体分类与分类编号见表1。 表1 交通统计信息基础数据元分类
我国公路基础设施数字化涉及的内容 一、引言 公路基础设施是国家交通网的重要组成部分，对于国家的经济发展和人民生活水平的提升起着至关重要的作用。近年来，随着数字技术的迅猛发展，我国公路基础设施数字化进程也在不断加速。本文将从几个方面详细探讨我国公路基础设施数字化涉及的内容。 二、公路信息模型化 2.1 公路信息模型概述 •公路信息模型是公路基础设施数字化的基础，是将公路基础设施的各种信息以统一、标准的方式进行建模和管理的技术手段。 •公路信息模型包含了公路场景下的对象模型、属性模型、关系模型等元素，可以精准描述和表示公路基础设施的各类信息。 2.2 公路信息模型化的重要性 •公路信息模型化可以提高公路基础设施的建设和管理效率，减少重复建设和浪费。 •公路信息模型化可以提供决策支持，为公路规划、设计、施工、运营等环节提供科学依据。 •公路信息模型化可以实现数据共享和协同，促进公路行业的信息化、数字化、智能化发展。 2.3 公路信息模型化的实现方法 1.标准化建模：制定公路信息模型的统一标准和规范，建立统一的公路信息模型库。 2.数据挖掘与整合：收集、整理和分析公路基础设施相关数据，挖掘出重要信息和规律。 3.模型验证与优化：通过实际应用验证公路信息模型的准确性和有效性， 并不断进行优化。
三、公路基础设施监测与管理 3.1 公路基础设施监测技术 •公路基础设施监测技术是数字化实现公路基础设施管理的关键技术之一，可以实时、精确地获取公路基础设施的运营状态。 •公路基础设施监测技术包括遥感监测、无人机监测、传感器监测等多种手段，可以监测公路的沉降、裂缝、渗漏等问题。 3.2 公路基础设施管理系统 •公路基础设施管理系统是数字化管理公路基础设施的平台，可以对公路基础设施进行全生命周期的管理。 •公路基础设施管理系统包括设施档案管理、维修管理、巡查管理、事故管理等功能，提升了公路基础设施管理的效率和质量。 3.3 公路维修与保养 •公路维修与保养是确保公路基础设施长期安全运营的重要措施，数字化技术的应用提升了维修与保养的效果。 •数字化维修与保养可以通过大数据和人工智能技术实现智能巡检、预警提醒、故障分析等功能，提高维修与保养的效率和准确性。 四、公路交通运营管控 4.1 公路交通信息监测 •公路交通信息监测是实现公路交通运营管控的基础，通过收集、传输、处理公路交通信息，实现对交通状态的实时监测。 •公路交通信息监测包括车流量监测、拥堵监测、事故监测等，可以为交通管理部门提供决策支持和交通优化方案。 4.2 公路交通运营指挥系统 •公路交通运营指挥系统是数字化管理和管控公路交通运营的平台，通过集成各类交通信息和数据，实现对交通运营的实时调度。 •公路交通运营指挥系统包括交通事件处理、路况分析、交通流量控制等功能，提高了公路交通的安全性和效率。
交通统计信息基础数据元 1. 引言 交通统计信息基础数据元是用于描述和记录交通统计数据的基本单位。交通统计数据是指对交通流量、交通事故、交通运行情况等交通相关数据进行统计和分析的过程。交通统计信息基础数据元是构成交通统计数据信息体系的基础单位，它包含了交通统计数据的各个要素和属性。 本文档将介绍交通统计信息基础数据元的定义、属性和使用方式，以帮助数据采集和处理人员更好地理解和使用交通统计数据。 2. 数据元定义 交通统计信息基础数据元是用于描述和记录交通统计数据的最小单元。它是在交通统计过程中，根据统计目的和需求确定的具体数据要素。交通统计信息基础数据元的定义应具备以下要素：
•名称：交通统计信息基础数据元应具备一个清晰、准确的名称，以描述其所代表的含义。 •类型：交通统计信息基础数据元可以是数值型、字符串型、日期型等不同类型的数据。 •长度或范围：交通统计信息基础数据元的长度或取值范围应符合实际需求，以确保能够满足各种数据统计和分析的要求。 •单位：交通统计信息基础数据元应包含单位信息，以明确数据的度量和计量单位。 3. 数据元属性 交通统计信息基础数据元可以具备多个属性，用于描述数据的特性 和含义。在使用交通统计信息基础数据元时，需要了解和掌握这些属 性的含义和取值范围。 以下是交通统计信息基础数据元可能具备的一些常见属性：
•标识符：每个交通统计信息基础数据元都应具备一个唯一的标识符，用于在数据处理和管理过程中进行识别和区分。 •名称：交通统计信息基础数据元的名称属性已在数据元定义章节中介绍。 •描述：交通统计信息基础数据元可以包含一个描述属性，用于进一步说明其含义和用途。 •数据类型：交通统计信息基础数据元的数据类型属性已在数据元定义章节中介绍。 •长度或范围：交通统计信息基础数据元的长度或范围属性已在数据元定义章节中介绍。 •单位：交通统计信息基础数据元的单位属性已在数据元定义章节中介绍。 •精度：交通统计信息基础数据元的精度属性用于描述数据的精确度或有效位数。
八、交通流信息采集系统设计 1.交通信息采集系统背景简介 交通信息是城市交通规划和交通管理的重要基础信息，通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息不但可以把握城市道路的发展现状，而且可以对未来发展进行预测，为城市交通规划和交通管理部门的正确决策提供科学依据。交通信息服务也是智能交通系统功能的一个重要方面，未来智能交通系统先进的交通管理系统（ATMS）和先进的交通信息系统（ATIS）等都离不开交通信息，动态交通诱导功能是智能交通系统的核心之一，这一功能的实现也是以城市交通系统中实时交通信息为基础。因此，交通信息采集与处理技术无论对城市的交通规划、路网建设、交通管理，还是对未来智能交通系统功能的实现都是非常重要的，是城市交通发展规划和道路交通科学管理的重要建设内容。 现代化智能交通管理系统的建设过程中，实现交通状况的实时检测和判别是关键的一步，道路车辆数据采集器是交通信息数据重要的采集终端，主要功能是对于过往车辆进行计数、测速、车型分类，然后分析计算占道信息、单位时间内车流量、车流平均速度等，以此判断道路拥挤状况，然后通过通信接口，把采集到的数据按预定的时间处理周期发送到管理监控中心，为交通调度和交通事件告警提供决策服务。车流检测器伴随着智能交通系统技术的渐趋成熟而快速发展起来，独立的车检器在国外已经有80多年的历史。我国从上世纪90年代初开始逐步引入以线圈检测技术为代表的车辆检测器，经过十几年的发展，技术上基本走向成熟，性能价格比也很高，但在稳定性、抗干扰、检测灵敏度等方面还有所欠缺，因此国产车检器市场尚处于培育阶段。目前国内应用的车检器多数还是采用国外的进口设备，如英国PEEK公司的MTS4E，南非NORTECH的TD634ES，南非PROCON公司的LD系列车检器，英国的MoniSense系列、德国SIEMENS公司的产品等。 目前国际上对交通流量数据采集有很多种方式，微波雷达、视频、红外和地感线圈等，归纳起来主要有三大类：磁频、波频和视频。环形地感线圈采集方式属于磁频采集技术，当有机动车通过检测区域时，在电磁感应的作用下交通检测器内的电流会跳跃式上升。当该电流超过指定阀值时会触发记录仪，实现对车辆计数和通过时间的检测。通过设置双线圈可以实现车辆通过时速度的检测。 蓝盾LD-100地感线圈交通信息采集系统是一种采用磁频技术开发的交通流量检测器，它使用环形地感线圈作为车辆通过时的电磁感应传感器。可以对路段的交通流量进行检测，系统由前置路口设备和后台中心数据处理两部分组成。该系统是安徽蓝盾光电子股份有限公