14.3.2 链传动的动载荷
1. 瞬时链速和从动轮角速度周期性 变化，从而产生附加动载荷。
ad d v t R 1 1sin d d t R 1 1 2sin
当销轴正处于
1
2
将得到最大加速度
a m a xR 11 2si2 1n R 11 2s1 iz n 8 01 2 2p
FQ 1.2KAF1
K A 为工作情况系数
14.5 滚子链传动的计算
失效形式
1) .铰链元件的疲劳破坏（正常润滑的 链传动），如链板 2).铰链销轴磨损使链节距过度伸长（标 准试验条件下允许伸长率为3%），从而 破坏正确啮合和造成脱链现象
3). 销轴套筒的胶合
4) 链的过载冲击破断（经常起动、反转、 制动的链传动） 5) 低速重载传动，铰链元件发生静强度破坏；
一般： P＜100kW， v ＜15m/s，i ＜8
❖14.2 链传动的零件和材料
❖14.2.1 传动链
套筒链 套筒滚子链 （滚子链） 齿形链和成型链
传动链的类型
1 套筒链 和滚子链 构造见 图14.2
1、滚子链和套筒链
内、外链板呈“8”字 形：?
等强度，↓惯性力 外链节
• 结构：
内链节
形成铰链
4. 若链张紧不好，链条松弛，在起动、制动、 反转和载荷变化等情 况下，将产生惯性冲击， 使传动产生很大的动载荷。
∴ 链传动的运动不均匀性和动载荷是链传动的 固有特性。
降低动载荷的措施：
(1)n1<nlim;
(2)链传动尽量放在低速级；
(3)选用小p，多 z 的链传动。
思考：链传动为什么布置在低速级?带传动 应布置在多级传动的高速级还是低速级？为 什么？
