《诊断油气回收系统问题的一次实践》
《化工安全与环境》2010年第41期
作者：颜晓琼所在机构：江苏中川通大环保设备制造有限公司
诊断油气回收系统问题的一次实践
江苏中川通大环保设备制造有限公司 212212 颜晓琼
摘要：被奥运会、世博会、亚运会推动，与会地区出现了安装油气回收系统高潮。但从先期安装了两年多的油气回收装置看，系统不能正常运行、见不到预期效果的却不在少数。对油气回收系统看不见、摸不着的故障现象，提出简单易行、判断准确的诊断方法。并举例供参考。
关键词：油气回收系统、密闭、动态阻力
1.理顺思路，界定诊断范围
所有油气回收设备供应商都会向用户承诺，其油气回收设备能够见到回收的油品并将产生可观的经济效益。可在设备投运之后，只能见到比预期数据大大折扣的回收油品，或根本看不到回收的油品，甚至吸收法油气回收设备用于喷淋吸收的汽油也逐渐损耗，判断就是系统出了问题。
开始诊断前，要确认油气回收系统后端的油气处理装置能够正常开机，设备配置、工艺选择方面也没有错误问题。
油气回收系统可分为前端、中段、后端三大区域。前端有“油气收集设施”和进入装车状态的油罐车；中段有“油气集输管路”，包括气相主管路和支管路；后端是“油气回收处理装置”。
表1 油气回收系统区域界定范围
系统区域系统内容故障界定范围
前端“油气收集设施”和进
入装车状态的油罐车收集的油气输送到处理装置入口进不去，还是油气传送不到后端的装置入口处
中段“油气集输管路”，包括
气相主管路和支管路前者是后端装置内压降太大，或堵塞，需请设备供应商解决。
后端油气回收处理装置后者要仔细检查前端密闭的状态和中段
动态阻力的问题。
图1 某油库油气回收系统现场整体状况
2. 安装仪表，创建测压模态
诊断的步骤：第一步，摸清管路系统的状态；第二步，安装测压仪表、建立测压模态；第三步，测算动态阻力、分析装置压降。
关于压降，由于计算的条件限定、参数选择都会因人而异，这些差异不但会带来核算难度，还会造成分析问题的复杂性和准确性。因此，简易可靠、操作性强、可见性好的方法是在系统的关键点实地安装压力表，实时显示各处压力值，采集各个阶段管道压降数据。
①、建立模态：任何发油系统都可以简化为图示模态。见图2
②、选择仪表：选用指针式膜盒压力表，表盘直径100mm 或150mm ；量程范围：表1选0—20kpa ， 表2、3、4选0—10kpa 。
③、仪表选点：选择仪表安装位置见示意图，最少应安装4个表。
④、安装方法：有条件的油库，在安全措施完备，经过管理部门批准动火后，可现场焊装仪表。但是，在系统的气相管路已经有油气存在时，严禁现场动火，可将便于卸下部位移动到现场外焊接压力表接口，或可利用管路上原有法兰连接处加装三通预留压力表接口。我公司利用法兰加装三通的方法在现场安装了表2、表3，并将后端油气回收装置入口管路上的弯头拆卸到油库外焊接压力表接口，完成了表4的安装。 表2
系统测压仪表的安装及作用
表位
安装位置 作用效果 表1 油罐车的罐体上、可以利用罐顶人孔大盖上安全阀或量油口等的
接口安装
判断油罐车罐体密闭状态
表2 油气回收密闭鹤管上方
判断鹤管密闭罩密闭状态 表3 油气回收气相主管路前端
判断气相支管路动态压降及收集油气效果的状态
表4 油气回收装置入口处，也可以利用装置本身取样阀接口安装
判断气相主管路动态压降状态，确
认油气是否输送到装置
前端：密闭
鹤管
中段：气相主/支管路
现场安装压力表的实例（一）表4
拆卸
外焊接头加装压
表表3：
利有法
兰加装
压力
表2 表3
图4 现场安装压力表的实例（二）
3.实地测压，分析系统问题
《储油库大气污染物排放标准》（GB20950—2007）第4.2.4条规定：“储油库油气收集系统应设置测压装置，收集系统在收集油罐车罐内的油气时对罐内不宜造成超过4.5kPa的压力，在任何情况下都不应超过6kPa。”
此规定对油气回收系统密闭状态提出两个方面的要求：一个是包括密闭鹤管和油罐车附件在内的密闭状态，应该确保在发油时油罐车罐内空间产生不小于该数据的压力值，才能有向输送管路和装置传输油气的推力；一个是气相管路包括气相总管路和鹤管气相支管路以及油气回收装置不能有大于该数据的动态阻力，否则油气难以送进油气回收装置。
管道阻力有局部阻力(弯头，阀等附件)和沿程阻力（管径、长度、流速的动压阻力、内壁粗糙度的摩擦阻力﹤pa/m﹥）等。气相主管路和支管路阻力大，或油气收集设施不密闭（鹤管密闭帽与罐口不密闭、油罐车的安全呼吸阀失效或出气管口敞开、量油口不密闭）、油气回收处理装置的压降大，等等，都会影响油气的传输效率，进而影响油气回收处理装置的效果。
实地测压，在发油过程即时读取各处压力表读数，能够直观状态，判断系统状态和问题更加简单化。4个压力表的读数及对应的状态如下：
表位对应数据及系统中的状态
表1 读数应在4—6kpa（在发油流量不同时，数据也不同）。<3kpa，油罐车及密闭鹤管有泄漏。>6.5kpa，说明密闭状态尚可，而鹤管以后输送油气
的气相管路及油气回收装置动态阻力大。
表2 数据及状态与表1的情况差不多。
表3 表2与表3的读数差值，反映气相支管路动态阻力状态。（在流量最大时，该数据宜小于1kpa。当读数大于2kpa时，有必要考虑对气相支管路的管
径、长度及弯头数量等进行合理改进。）
表4 表3与表4的读数差值，反映气相总管路动态阻力状态。（如果装置排气管安装的只是阻火帽时，表4反映油气回收处理装置的压降数据。如果
装置排气管安装有真空压力阀，表4读数减去真空压力阀正压数据，得
到的即是装置压降数据。）
4.诊断实践，相关数据状态
某炼油厂油库油气回收系统管路为：DN200的油气主管路长度120米、弯头7个折当量长度31米，合计151米。DN50的鹤管气相支管路长度13米、弯头7个折当量长度10米，合计23米。气相管路最长一路的总长度达175米。
我们按照图2的流程并如图3、图4所示，安装了压力表，在该油库建立了测压模态。2010年5月14日到17 日，在该油库进行诊断实践，共采集了11辆油罐车发油时，各个压力表的数据，并根据读数分析了系统存在的问题，整理汇总报表。
例1 车号：陕K53541
发油流量m3/h 表1读
数（kpa）
表2读
数（kpa）
表3读
数（kpa）
表4读
数（kpa）
80.23 3 2.8 0.8 0 【分析】①油罐车及鹤管密闭不良②气相管路阻力大于3kpa
例2 车号：陕AC4831
发油流量m3/h 表1读
数（kpa）
表2读
数（kpa）
表3读
数（kpa）
表4读
数（kpa）
78.52 5.2 5 2.2 0 【分析】①油罐车及鹤管密闭尚可②气相管路阻力大于5kpa
例3 车号：蒙K44629
发油流量m3/h 表1读
数（kpa）
表2读
数（kpa）
表3读
数（kpa）
表4读
数（kpa）
105.5 2.2 2.2 0.6 0 【分析】①油罐车及鹤管密闭不良②气相管路阻力大
例4 车号：陕K16000
发油流量m3/h 表1读
数（kpa）
表2读
数（kpa）
表3读
数（kpa）
表4读
数（kpa）
106.5 0.2 0.1 0 0 【分析】①油罐车及鹤管密闭不良②气相管路阻力大
例5 车号：陕AC1642
发油流量m3/h 表1读
数（kpa）
表2读
数（kpa）
表3读
数（kpa）
表4读
数（kpa）
84.96 6.8 6.5 4. 1.6 【分析】①油罐车及鹤管密闭较好②气相管路阻力大于5kpa
例6 车号：陕K34615
发油流量m3/h 表1读
数（kpa）
表2读
数（kpa）
表3读
数（kpa）
表4读
数（kpa）
92.12 4.6 4.2 1.2 0 【分析】①油罐车及鹤管密闭尚可②气相管路阻力大于4kpa
例7 车号：陕AC7855
发油流量m3/h 表1读
数（kpa）
表2读
数（kpa）
表3读
数（kpa）
表4读
数（kpa）
80.4 6.1 6 4 1.5 【分析】①油罐车及鹤管密闭较好②气相管路阻力大于4..5kpa
5.解决问题，系统正常运行
5.1 影响系统效果的是密闭不良和气相管路阻力大
从现场诊断的数据确认，影响油气回收系统运行效果的原因是密闭不良和气相管路阻力大。除了管路配置不当，操作的密闭和发油速度也影响系统运行。
5.1.1 现场测压读数看，密闭不良时油罐车油罐空间压力不足3kpa，说明系统不密闭，油罐空间压力小，不但油气收集困难，而且油气传输无后劲。
5.1.2 密闭稍好点的油罐车，现场发油流速在105m3/h左右时，瞬间压力在表上超过量程最大数字10kpa（压力表量程0—10kpa），鹤管会弹跳起来，说明气相管路规格小、阻力大，发油速度或发油量大时，气相管路不能及时疏导油罐内产生的油气，表现为油气“过不去”，油气不能到达油气回收处理装置。
5.2 发油速度应控制在管路压降许可的范围
国外有关标准对油品灌装流速也有严格限制，油气的流速取决于液态油输送的流速。例如，美国API标准规定，不论管径如何，流速限值为4.5～6.0m/s；美国Mobil 公司标准规定，DN100鹤管最大装车流量不应大于125m3/h，折算流速为4.4m/s。《石油库设计规范》规定装卸车流速不应大于4.5m/s。
该油库现场采用DN50的气相支管路在发油流量105m3/h时，流速高达15m/s。流量80m3/h时，流速高达11.3m/s。流量60m3/h时，流速高达8.5m/s。都明显高于标准规定的流速。
国家交通部行标《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618—2004）规定，装卸车流速不应大于4.5m/s。对于DN80的鹤管，发油量应该控制在80m3/h，产生油气量93m3/h。DN50气相管路压降0.3811kpa/m。要控制压降不大于4.5kpa，其直管长度不能大于11m。（如果管路中有90°弯头，应该按每个弯头当量长度1.5m计算）。要控制DN50的气相管压降不大于4.5kpa，在发油流量为105m3/h时，管路压降达到0.6134kpa/ m，长度不能大于7m。流量60m3/h时，管路压降达到0.2304kpa/m，长度不能大于19m。而该油库现场DN50的鹤管气相管路有13m，管路中7只90°弯头的当量长度10.5m，合计23.5m。对照以上不同发油量所允许的气相管长度，证明本案例的气相管长度严重不符合标准规范的要求。
5.3 重视管路动态压降，优化设计气相管路规格
《油气回收系统工程技术导则》（QSH0117-2007）规定“每个汽油装车鹤管所配置的油气回收支管道直径宜比鹤管直径小一个规格等级，即DN100鹤管配
DN80油气回收支管，DN80鹤管配DN50油气回收支管。”
我们所诊断的油库，正是DN80鹤管配置DN50气相支管路。但是，气相支管路弯头多、阻力大，加之发油速度过大。如果不用仪表测压，回收设备供应商和用户根本看不见也摸不着油气“过不去”的真正问题在于阻力大。故，油气回收系统的整体设计不能生搬硬套标准规范，要重视现场操作实际工况、管路长度及动态压力降的影响，合理优化选择气相管路规格。
2010年8月初，该油库将气相支管路规格改为DN65，缩短集气管路的长度，系统压降立即减少到1.4kpa，油气回收处理装置的回收效果也立竿见影。
液压系统常见故障分析及处理 液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。文中概括介绍了液压系统在日常使用中常见故障分析以及处理方法。 一．工作原理 液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。 二．液压系统的组成 液压传动系统通常由以下五部分组成。 1.动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。 2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。 3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。 4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。 5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。 三．液压缸 液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸常见故障有：液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。 1.液压缸爬行故障分析及处理 （1）缸或管道内存有空气，处理方法：设置排气装置；若无排气装置，可开动液压系统以最大行程往复数次，强迫排除空气；对系统及管道进行密封。 （2）缸某处形成负压，处理方法：找出液压缸形成负压处加以密封；并排气。 （3）密封圈压得太紧，处理方法：调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能来回用手拉动。 （4）活塞与活塞杆不同轴，处理方法：两者装在一起，放在V形块上校正，使同度误差在0.04mm以内；换新活塞。 （5）活塞杆不直（有弯曲），处理方法：单个或连同活塞放在V形块上，用压力机控直和用千分表校正调直。
液压系统故障诊断技术的现状与发展趋势 发表时间：2019-05-19T14:53:35.567Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者： 1曹晓宁 2马海舰 3赵静思 [导读] 就会出现系统诊断开展难度较大的尴尬局面，因此对液压系统故障诊断技术及其应用展开研究，具有一定现实意义。1天津格特斯检测设备技术开发有限公司天津 300380;2天津格特斯检测设备技术开发有限公司天津 300380;3天津格特斯检测设备技术开发有限公司天津 300380 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的进步。液压系统重量轻、功率强、运行平稳，而且还能够采取大范围的无极调速，因此被普遍运用到了机械设备当中，同时液压系统一般都运用于控制和自动化这两种系统当中，并且液压系统还可以当做传输动力设备来运用。液压系统的运行能力以及安全性，能够对关键系统形成决定性的影响，要是液压系统出现问题，那么关键系统就会发生停滞的情况，从而让企业的经济收益受到影响，因此相关工作人员一定要掌握合理的液压系统故障诊断技术，从而让液压系统得到安全的运行。 关键词：液压系统；故障诊断技术；现状；发展趋势 引言 液压系统会通过对自身作用力的运用，对压强作用力进行增强。整体液压系统由液压油、动力元件以及执行元件等几部分内容组成，主要分为液压控制系统以及液压传动系统两类。由于其构成零件种类相对较为复杂，且安装位置较为隐蔽，所以一旦系统出现故障，就会出现系统诊断开展难度较大的尴尬局面，因此对液压系统故障诊断技术及其应用展开研究，具有一定现实意义。 1现状 早在上世纪60年代的的时候，我国就已经开始对液压系统故障诊断技术进行研究，主要是利用测量系统的流量、振动等参数，和处理与系统对应的信号，来给液压系统采取诊断。此项技术到了上世纪八十年代以后，因为液压系统具有很多的类型，而且结构也比较的繁杂，导致诊断技术无法给液压系统采取完善的诊断，这给液压系统故障诊断技术的发展造成了很大的影响。根据这些问题，我国的相关专家在经过了长时间的研究和改进以后，让诊断技术的水平得到了一定程度的提高，不但能够确保液压故障诊断的完善性，另外也能够给故障信息进行保存，这样的话就可以让液压系统得到更加完善的运维管理，从而进一步加强了液压系统的工作效率。 2液压系统故障诊断技术应用分析 2.1仪表测量技术 该项技术主要会通过对测试仪的运用，完成对系统故障的诊断。此设备主要由流量计、压力表以及安全阀等部件所组成，在具体测试过程中，技术人员会通过串联的方式将测试仪接连在相应回路之中，并会通过断开原主油路的方式，确保压力油可以经由测试仪流回到油箱之中，以便利用逐渐加载的方式完成相应诊断。所以该测试仪能够同时完成对系统监测点的流量以及压力测试工作，可以对执行元件、动力元件以及控制元件的工况与性能进行明确，以确保可以在短时间内完成故障位置查找。 2.2智能诊断技术 智能诊断技术种类相对较多，现阶段较为常用的技术主要有以下几种：1）专家系统。该项技术主要用于复杂系统诊断，是以信号处理以及传感技术为依托研发得到的。在具体应用过程中，技术人员会将故障现象经由用户接口输入到电脑终端，而电脑会按照数据库内信息对现象产生原因进行推理与分析，进而找出故障原因并会提供相应预防措施与维修方案，以供技术人员进行使用[2]。2）人工神经网络。此种诊断技术有效利用了神经网络所具有的计算、非线性以及自学习等方面能力，能够对系统故障进行准确判断，诊断效果较为理想。就某一角度而言，此项技术主要分为知识处理以及模式识别两种，其中在实施模式识别诊断时，会将神经网络作为分类器完成相应系统故障识别。 2.3四觉诊断技术 所谓“四觉”，就是利用嗅觉、触觉等较为直观的方式对系统故障进行获取。此种方式相对较为简单，技术人员会通过用手直接触摸的方式，明确液压泵表面是否存在过热问题或管路以及元件振动情况；会通过仔细观察的方式，对油温计、测点压力表以及真空表等设备数值合理性进行检查，以便及时发生异常数值，并准确找到数据产生原因等。与其他诊断技术相比，此种技术受技术人员自身能力以及感觉灵敏度的影响相对较大，只能作为定性判断，还需要展开后续检测，才可以查明故障产生真正原因。 3液压故障诊断技术的发展趋势 3.1经验知识和原理知识要紧密融合 若想加强液压故障智能诊断系统的能力，有关工作者要在研究液压系统故障诊断系统期间，掌握有关的专业知识，另外，还要掌握液压系统的结构和主要功能，要是在研究液压系统故障诊断期间，不重视对某一方面的研究的话，那么就会降低诊断效果。所以，相关工作者要把专业知识和诊断技能有效的融合到一起，然后再把两者结合到故障诊断系统里，安排合理的分析形式，还要保证所有的分析形式都可以单独运行，如此一来就可以慢慢的把液压系统故障诊断的系统的性能进行加强，让它能够变成具备专家级知识的诊断系统。 3.2多种智能故障诊断方法的混合 目前，液压系统故障诊断系统都在朝着技术融合的方向发展，也就是说把多种技术融合到一起，构成混合诊断系统。在智能技术进行融合期间，包括把专家诊断系统与神经网络采取有机融合，然后在里面加进模糊逻辑等。混合智能诊断方式的发展方向，就是要把传统的诊断系统转化为混合系统，把专家传播的知识转化成系统自主学习以及分析的系统，把单纯的推理转换为混合推理系统等。智能液压系统诊断系统在自主学习和诊断等方面都取得了突破性进展，所以目前受到了普遍的青睐。 3.3虚拟现实技术会得到重视和应用 在多媒体技术之后，虚拟现实技术开始得到人们普遍的关注，此项技术的存在感、感知性等都比较强。从表面进行分析，虚拟现实技术以及多媒体技术具有很多共同特征，所以人们能够更快的接受虚拟现实技术，不过虚拟现实技术可以让人们使用计算机来对很多的信息可视化，其属于交互性技术方式，和传统的人机界面采取对比的话能够发现，虚拟现实技术具有更好的应用价值。
加油站油气回收系统
浅谈加油站油气回收系统 鲁京湘张宇峰 （中国石油北京销售公司 100101 北京市）摘要介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好借鉴。 关键词加油站油气回收系统问题 引言 为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装置，2008年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，集团公司将在“十二五”期间在全国有计划有重点推广加装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系统从改造、使用、检测、在线检测环节中需要注意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系统的单位提供借鉴。 1 加油站油气回收系统基本情况 1.1 加油站油气回收系统简介
一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。 二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。 三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007）。 一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。 在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。1.2 加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1 加油机 油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。 1.2.2 二次油气回收泵 二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括OPW、HEALY、德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林VP500， HEALY Mini-jet9000， OPW-CVS-2。 1.2.3 三次油气回收尾气处理装置 三次油气回收系统尾气处理装置主要工作原理为汽油储油罐内压力升高到设定的感应压力上限（一般设定为+150Pa），尾气处理装置自动开始运行，分离高浓度油气，排出清洁空气，当系统内压力降低到设定的感应压力下限（一般设定为—150Pa），装置自动停止运行并进入待机状态，周而复始、循环往复完成装置的油气处理、排放过程。三次油气回收设备主要品牌包括大连欧科力德、OPW、郑州永邦。 1.2.4 油气回收系统在线监控装置 在线监控系统先处在试点过程中，主要品牌装置包括北京恒合信业技术有
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 油气回收系统管理责任制度(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
油气回收系统管理责任制度(标准版) 为贯彻国家、地方的法律、法规的相关规定及公司环境保护方面的政策与制度，通过技术、经济和组织措施，对加油站油气回收运行进行综合管理，保护空气质量，依据《中华人民共和国大气污染物防治法》、《GB20952-2007加油站排放标准》和公司《加油站环境管理制度》要求，特制定本制度。 1加油站经理对本加油站油气回收运行管理负全面责任，确保油气回收系统的正常使用，一旦发现油气回收系统工作异常，应立即通过公司的维修系统上报维修申请，并停止使用工作异常的设备。 2资产部维修主管对油气回收系统的及时、有效维修负责。在收到加油站的维修申请后，应在三个工作日内派出承包商的维修人员到现场进行维修，并对承包商的维修进度进行监控；定期统计、采购、配备由加油站人员自行完成维修更换的配件，配件库存配置需确保加油站能随时需要领用。
3公司指定的油气回收系统检测人员对油气回收系统定期检测及时性和检测结果负责，检测人员需在有效期到期前的合理时间内进行检测，以达到检测合格报告的无缝对接。 4总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站做好油气回收系统的运行、检查及保养工作；负责跟踪维修承包商的维修活动；负责督促资产部维修主管及时完成维修的工作。 5加油站经理负责油气回收系统维修承包商的现场维修管理工作，并负责维修工作的质量验收。 6加油站经理负责油气回收系统检测作业的现场安全管理及配合检测的生产协调工作。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
油气在线监测系统 项目建议书 宇星科技发展（深圳）有限公司 2009-2-10 一、项目提出的必要性和依据： (3)
二、关于油气回收的国家政策和相关标准 (3) 4三、对改造企业的要求 ............................................................................ 5四、项目技术方案 .................................................................................... 5 4.1 油气回收系统概述 ....................................................................... 4.2 几种油气回收技术介绍 ............................................................... 6 4.3 油气在线监测系统原理和概述 (7) 4.4 国内对于加油站油气回收改造的方案 (8) 五、近年国内油气回收整体市场分析 (10) 5.1国外相关企业情况 ..................................................................... 11 11 5.2 国内相关企业情况 ..................................................................... 5.3 国内外油气回收装置主要技术参数比较 (13) 六、宇星科技开发油气回收项目的优势和劣势 (13) 6.1 宇星科技开发油气回收项目的优势 (14) 6.2宇星科技开发油气回收项目的劣势 (15) 15 七、结论 .............................................................................................. 16 附件清单 ..................................................................................................
液压系统的故障诊断与 维修 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
液压系统的故障诊断与维修随着液压技术的发展进步，以及一些与液压技术相关的技术产业的进步，液压系统的工作性能较以前有了很大进步。其中液压传动系统的改进最为明显，它相对于其他的液压技术有着更多的优点，因此在实际应用中也很广泛。然而，针对液压系统的故障的研究一直以来都是人们关注的焦点，尤其是故障的诊断和维修方面。 对于液压系统的故障诊断有很多的方法来参考，本文主要是从液压系统的故障的特点出来来介绍几种常见的故障诊断方法，包括观察判断法、仪器诊断法、元件对换法、定期检查法，然后针对故障提供了一些维修的方法，并对液压系统的故障的预防提供了一些意见，并对不同的液压系统的维修做了分析。 液压技术在现在的工程项目中应用越来越广泛，我国的工程机械也在不断的进步。因此对于液压系统的安全性就提出了更高的要求，系统的安全和可靠完全决定着工程的进度。降低液压系统的故障发生率以及加强液压系统的故障预防成为现在液压系统的重中之重。 1.故障诊断的方法
对于液压系统的故障诊断通常是由表及里的进行检测，主要是观察诊断法、仪器诊断法、元件对换法、定期检查法四种方法。 1.1观察判断法 所谓的观察判断就是通过外在的观察来判断故障的所在。主要是通过液压系统的异常表现来进行判断的，例如外部泄漏、一些部件额不正常运转、仪表指示出错、部件发热等等异常表现，这些异常都能在一定程度上反映出液压系统出现了某些部位的故障，通过观察分析，以及再通过一些操作试验，再利用一些短路、断路的检测方法，最终可以对一些故障进行判断，并采取一定的措施进行故障的排除。 1.2仪器诊断法 仪器诊断法指指通过PFM型万能液压检测仪来对故障部分进行检测和排除，PFM型仪表是对液压系统的流量、温度以及系统部件的转速进行检测的仪器，这种仪表遍布全系统，随时对各项数据进行检测。 在利用检测仪对系统进行故障检测时，要根据一定的顺序，依次对各个部件进行检测，并逐一的进行故障排除。
附录G （资料性附录）在线监测系统技术要求 G.1系统配置G.1.1 系统构成 加油站油气回收在线监测系统（以下简称在线监测系统）从底层逐级向上可分为：①现场监测设备（如气体流量传感器、压力传感器、油气泄漏监测传感器、高清摄像头、温度传感器等）、②采集和执行控制器（如气液比采集控制器、加油枪关闭控制器等）、③站级监测系统三个层级，整个系统的构成如图G.1所示。所需要的硬件设备及数量要求如表G.1所示。 图G.1在线监控系统 表G.1在线监控系统硬件组成和功能 序号设备名称功能备注 1 气体流量传感器 检测加油枪回气量 1个/（1）把汽油枪（共用一个面板的加油枪除外） 2压力传感器差压式或表压式，检测油气回收系统管道、 油罐气体空间等部位的油气压力见G.4.43气液比采集控制器采集加油数据，计算、存储气液比等指标 见G.4.34加油枪状态控制器关闭气液比报警加油枪 选配5油气泄漏监测传感器 监测站内加油区、卸油区、人工量油井等处 的油气排放状况选配 6高清摄像头对卸油区、人工量油井、加油区等重点区域进行油气回收系统是否规范操作视频监控 选配7 温度传感器 采集油气温度 见G.4.7
序号设备名称功能备注 1套/站8站级监控系统数据的汇总处理、存储、显示、报警和上传 等 9不间断电源站内断电时保证系统正常运行选配 G.1.2系统功能 主要通过测量、计算、分析加油油气回收系统回气量、加油量和油气回收系统油气空间压力，实现各汽油加油枪气液比、油气回收系统压力等指标的监控功能；宜具备加油站内加油区、卸油区、人工量油井等处油气排放情况监测、视频监控等的相关功能或可扩充功能，并按要求发出预警、报警信号并控制气液比报警加油枪加油功能。站级监测系统应能显示当前及历史油气回收系统运行状态的各种参数，并存储、导出和远程传输一段时间内所要求的全部监控数据，并通过一定的数据格式将数据、图文等传输至相关主管部门。 G.2系统技术要求 G.2.1一般要求 G.2.1.1在线监测系统的检测/测量器件应具有出厂质量合格证书，属于计量器具的应取得我国计量行政管理部门的计量器具型式批准证书；不属于计量器具的应取得省部级以上具有检测资质机构出具的检验报告。检测/测量器件应按照要求进行定期检验。 G.2.1.2在线监测系统应满足GB50156等加油站现场施工安装所要求的防爆等级。 G.2.1.3在线监测系统的监控主机上应具有产品铭牌，铭牌上应标有仪器名称、型号、防爆标志、生产单位、出厂编号、制造日期等信息。 G.2.1.4在线监测系统仪器表面应完好无损，无明显缺陷，各零部件连接可靠，各操作键、按钮使用灵活，定位准确。 G.2.1.5在线监测系统主机面板应显示清晰，涂色牢固，字符、标识易于识别，不应有影响读数的缺陷，不应有明显的响应延迟。 G.2.1.6在线监测系统外壳或外罩应具有耐腐蚀、密封性强、防尘、防雨的特性。 G.2.1.7在线监测系统具有声光报警功能要求。 G.2.1.8系统应具备软件、数据安全管理功能。仪器受外界强干扰或偶然意外或掉电后又上电等情况发生，造成程序中断，应能实现自动启动，自动恢复运行状态并记录出现故障时的时间和恢复运行时的时间。 G.2.1.9在线监测系统应具有故障诊断功能，对流量传感器、压力传感器、油气泄漏监测传感器等关键零部件的断电、短路等非正常状况进行预警、报警；当怀疑油气回收系统有异常时，可通过调阅相关视频录像进行查看。 G.2.2工作条件要求 G.2.1.1加油站在线监测系统主机及各检测/测量器件在室外环境下使用时，应采取有效手段保证系统总成和零部件能有效可靠运行。 G.2.1.2加油站在线监控系统主机在室内环境下使用时，在以下条件中应能正常工作。 a）室内环境温度：（0～40）℃； b）相对湿度：≤90%； c）大气压：（80～106）kPa； d）供电电压：AC（220±22）V，（50±1）Hz。 G.2.1.3低温、低压等特殊环境条件下，仪器设备的配置应满足当地环境条件的使用要求。 G.2.3监测预报警条件
加油站油气回收系统介绍 目录 二次油气回收简介 集中式油气回收系统 分散式油气回收系统 主要部件及性能参数 系统配置清单和规格 二次油气回收设备质量保证承诺 二次油气回收设备主要技术指标 一．加油油气回收系统（二次油气回收）简介 加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气，既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐。根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。 二．集中式油气回收系统 1.工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套。系统采用变频调速真空泵，根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。
集中式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 变频调速，运行成本低、控制精确； 配电及控制仅涉及配电室，与加油机不发生直接联系，施工难度小； 加油机内安装简单，适合所有机型和所有加油站； 远离加油场所，加油时感觉到的噪声更小； 单泵最高回气量可达：750L/min。 三．分散式油气回收系统 1.工艺原理：分散式油气回收系统中油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。
分散式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 可以一泵一枪，也可以进行组合； 单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收； 每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换；控制简单； 加油机内必须有足够的安装空间。 四．主要部件及性能参数
目录 第一章液压传动基本知识 (33) 一、液压传动的工作原理 (33) 二、液压传动工作特性 (33) 三、液压传动系统的组成 (44) 四、液压传动系统的图形符号 (55) 第二章常用液压元件 (55) 一、液压泵 (55) 二、液压缸 (88) 三、液压马达 (1010) 五、液压辅助元件 (1414) 第三章液压系统的使用维护与管理 (1616) 一、液压系统的安装与试压 (1616) 二、液压系统的正确使用 (1717) 三、液压系统的维护 (1717) 四、液压系统的点检管理 (1919) 五、运行中期液压设备的管理要点 (2121) 六、常用液压元件的维护与修理 (2121) 第四章工作介质的使用和管理 (2626) 一、工作介质的种类 (2626) 二、对工作介质的基本要求 (2727) 三、液压油液的基本性质 (2727) 四、工作介质的选用 (2828) 五、工作介质的储存保管 (3030) 六、液压系统的换油方式 (3030)
七、工作介质的取用 (3030) 八、工作介质变质的原因 (3131) 九、工作介质变质的控制 (3131) 十、工作介质的合理使用 (3232) 第五章液压系统的泄漏与密封....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 一、液压系统的泄漏............................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 二、液压系统的密封............................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。第六章液压系统的污染控制......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 一、液压系统污染的原因......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 二、液压系统污染的类型及危害................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 三、液压系统污染的控制......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 四、工作介质的污染度测定....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。第七章液压系统故障诊断........................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 一、液压系统故障的概念......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 二、液压系统故障分类........................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 三、液压系统故障的特点......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 四、液压系统故障对设备及其工作的影响........... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 五、液压系统故障诊断的工作内容................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 六、液压系统常见故障现象及其原因............... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 七、液压系统故障排除的步骤..................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 八、液压系统故障诊断的层次和方法............... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 九、液压系统常见故障分析....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 十、现代液压故障诊断的技术途径................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。
1 检测前的准备 1.1根据《检测委托书》中要求的检测时间提前1~2天通知受检单位，要求受检单位提前做好相关检测准备工作。 1.2检测人员到达检测现场后，应严格遵守加油站管理规定，使用隔离墩设置检测区域，防止无关人员、车辆进入检测现场。 1.3了解加油站油气回收系统的相关信息，包括加油站名称、系统配置、加油机台数、加油枪数量、油罐数量、油罐容积等，并填写在《原始记录》上。 1.4检测前要对测试设备状态进行检查确认，检查设备运行是否正常，设备运行正常才可进行检测。 1.5检测人员穿着防静电服，准备好防爆工具。设备连接时须使用防爆扳手，确保操作安全。 2 密闭性检测 2.1检测仪器和附件 检测设备：智能测试仪（IW―HJZH－Ⅱ型） 秒表
氮气和氮气瓶，储存氮气的高压氮气瓶应带有两级压力调节器。 软管、地线、泄漏探测溶液 2.2.检测要求 2.2.1向系统充入氮气过程中应接地线。充入系统的氮气流量不应超过100 L/min。 2.2.2测试仪在使用前至少应有15 min的预热过程，且使用前要先对设备进行“0”点的校准。按《智能测试仪操作说明书》选择“设备自检”界面，打开设备的进气口和出气口，按“”键，对设备进行校准。设备每一次开关机，都需要做“0”点的校准。 2.2.3测试时油罐油气容积应满足：油罐为独立式油气回收系统的，埋地油罐的最小油气空间应为3800 L或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L。以上均不包括所有油气管线的容积。 2.2.4若油气回收管道上使用了单向阀或采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整个系统进行密闭性检测时，应设置一段带有切断阀的短接旁通管路。 2.2.5如果油气回收系统装有处理装置，检测时应关闭处理装置的电源及与处理装置相连通管道上的阀门。
油气回收系统管理制度标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
油气回收系统管理责任制度为贯彻国家、地方的法律、法规的相关规定及公司环境保护方面的政策与制度，通过技术、经济和组织措施，对加油站油气回收运行进行综合管理，保护空气质量，依据《中华人民共和国大气污染物防治法》、《GB 20952-2007 加油站排放标准》和公司《加油站环境管理制度》要求，特制定本制度。 1 加油站经理对本加油站油气回收运行管理负全面责任，确保油气回收系统的正常使用，一旦发现油气回收系统工作异常，应立即通过公司的维修系统上报维修申请，并停止使用工作异常的设备。 2 资产部维修主管对油气回收系统的及时、有效维修负责。在收到加油站的维修申请后，应在三个工作日内派出承包商的维修人员到现场进行维修，并对承包商的维修进度进行监控；定期统计、采购、配备由加油站人员自行完成维修更换的配件，配件库存配置需确保加油站能随时需要领用。 3 公司指定的油气回收系统检测人员对油气回收系统定期检测及时性和检测结果负责，检测人员需在有效期到期前的合理时间内进行检测，以达到检测合格报告的无缝对接。 4 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站做好油气回收系统的运行、检查及保养工作；负责跟踪维修承包商的维修活动；负责督促资产部维修主管及时完成维修的工作。
5 加油站经理负责油气回收系统维修承包商的现场维修管理工作，并负责维修工作的质量验收。 6 加油站经理负责油气回收系统检测作业的现场安全管理及配合检测的生产协调工作。 油气回收系统运行管理流程 1 加油站经理应定期检查、维护油气回收系统的设备，必要时可通过电话向油气回收系统检测专业人员咨询。 2 如加油站经理在定期检查、维护中发现油气回收系统设备异常，必须立即通过公司的设备维修系统上报维修申请，并停止使用异常的设备。 3 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站经理有效执行油气回收设备使用、检查、维护等管理制度，及负责跟踪、督促维修承包商和资产部维修主管的油气回收系统设备的维修工作。 油气回收管理制度 一、建立和完善油气回收装置使用维护制度。 二、全体员工须了解油气回收系统的原理和基本情况，设立油气回收岗位，由专人负责检查油气回收系统的工作状态。 三、每天至少检查油气回收系统1次，并填写日常记录，确保油气回收设备正常运行，实现密闭装油。
一般液压系统故障诊断方法 摘要：在生产现场，由于受生产计划和技术条件的制约，要求工程技术人员准确、简便和高效地诊断出液压设备的故障，并利用现有的信息和现场的技术条件，尽可能减少拆装工作量，节省维修工时和费用，用最简便的技术手段，在尽可能短的时间内，准确地找出故障部位和发生故障的原因并加以修理，使系统恢复正常运行，并力求今后不再发生同样故障。 引言 液压传动系统由于其独特的优点，即具有广泛的工艺适应性、优良的控制性能和较低廉的成本，在各个领域中获得愈来愈广泛的应用。但由于客观上元、辅件质量不稳定和主观上使用、维护不当，而且系统中各元件和工作液体都是在封闭油路内工作，不象机械设备那样直观，也不象电气设备那样可利用各种检测仪器方便地测量各种参数, 液压设备中，仅靠有限几个压力表、流量计等来指示系统某些部位的工作参数，其他参数难以测量，同时一般故障根源有许多种可能，这给液压系统故障诊断带来一定困难。 在生产现场，由于受生产计划和技术条件的制约，要求工程技术人员准确、简便和高效地诊断出液压设备的故障，并利用现有的信息和现场的技术条件，尽可能减少拆装工作量，节省维修工时和费用，用最简便的技术手段，在尽可能短的时间内，准确地找出故障部位和发生故障的原因并加以修理，使系统恢复正常运行，并力求今后不再发生同样故障。 一液压系统故障的特点 液压系统出现故障不同于机械故障和电气故障，它们易于解体观察进行判断，同时可以利用多个相应仪器仪表诊断；与机械电气相比，液压系统故障有其自身的特点，特点如下： ⒈故障的多样性液压设备出现的故障可能是多种多样的，而且在大多数情况下是几个故障同时出现的。例如，系统的压力不稳定就经常和噪声振动故障同时出现；同一故障引起的原因可能有多个，而且这些原因常常是互相交织在一起互相影响的。例如，当系统压力达不到系统要求时，其产生原因可能是泵引起的，也可能是溢流阀引起的，也可能是两者同时作用的结果。 液压系统中往往是同一原因，但因其程度的不同、系统的结构不同，以及与它配合的机械结构的不同，所引起的故障现象可能是多种多样的。如，同样是系统吸入空气，可能引起不同的故障，如爬行，振动等等。 ⒉故障的的复杂性液压系统压力达不到系统要求经常和动作故障联系在一起，甚至机械电气部分的弊病也会与液压系统的故障交织在一起，使得故障变得复杂，新设备的调试更是如此。 ⒊故障的偶然性与必然性液压系统中的故障有时是偶然发生的，有时是必然发生的。故障偶然发生的情况如：油液中的污物偶然卡死溢流阀换向阀的阀芯，使系统偶然失压或不能换向；电压的偶然变化，使电磁铁吸合不正常而引起电磁阀不能正常工作。这些故障不是经常发生，也没有一定的规律。 故障必然发生的情况是指那些持续不断经常发生，并且有一定规律的原因引起的故障。如油液粘度低引起的系统泄漏，液压泵内部间隙大内泄漏增加导致泵的容积效率下降等。 ⒋故障的分析判断难度性由于液压系统故障存在上述特点，所以当系统出现故障时，不一定马上就可以确定故障的部位和产生的原因。如果工程技术人员在液压故障的分析判断方面的技术水平比较高或着熟练掌握所在液压设备的情况等，就能对故障进行认真的检查，分析，判断并很快找出故障的部位及其原因并加以排除。但是如果工程技术人员对液压设备
加油站油气回收系统 浅谈加油站油气回收系统 鲁京湘张宇峰 （中国石油北京销售公司100101北京市）摘要介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好借鉴。 关键词加油站油气回收系统问题引言 为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装置，2008年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，集团公司将在“十二五”期间在全国有计划有重点推广加
装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系 统从改造、使用、检测、在线检测环节中需要注 意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系 统的单位提供借鉴。 1加油站油气回收系统基本情况 1.1加油站油气回收系统简介 一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车 内的系统（GB20953-2007。 二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入 埋地油罐的系统（GB20953-200*。 三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通 过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007。 一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。 在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭 性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。 1.2加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1 加油机 油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机 内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。 1.2.2二次油气回收泵 二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在 加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。分散式二次回收泵主要品 牌型号包括OPW V HEAL丫德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括 富兰克林VP50Q HEALY Mini-jet9000 ，OPW-CVS-2 1.2.3三次油气回收尾气处理装置
油气回收管理制度 一、建立与完善油气回收装置使用维护制度。 二、全体员工须了解油气回收系统得原理与基本 情况,设立油气回收岗位,由专人负责检查油气回收系统得工作状态。 三、每天至少检查油气回收系统1次,并填写日常 记录,确保油气回收设备正常运行,实现密闭装油。 四、汽油添加剂就是否按相关要求添加并记录。 五、储油库发现油气回收系统工作异常后,及时采 取措施向上级部门报告。 六、设备停用时,须将设备封存,并报区县环保局 备案。 七、日常记录、自检报告、维修记录与检测报告须 归档，保存期2年。 八、对投入使用油气回收油库每月至少进行一次 日常监督检查，以保证其稳定达标运行。 九、对未进行治理或治理后不达标得加油站与储油库必须 进行有效监督，使其停止运行 十、三次油气回收设备运行就是否正常 十一、付油过程就是否实现密闭付油 十二、油气回收装置得每日检查记录、维护记录就是否完
善，每季度得自检记录就是否完善 十三、组织监测站或聘请专业机构对可能存在问题得加油站或储油库进行监督性抽测。 十四、加油时加油枪对应真空泵就是否正常工作 十五、加油站卸油口、潜泵、人工量油口、P／V阀及相关管路联结位置有无油气泄露现象。 十六、油气回收装置得每日检查记录、维护记录就是否完善,每季度得自检记录就是否完善。 十七、就是否有专人负责检查油气回收系统得工作状态。十八、就是否建立与完善油气回收系统使用维护制度。 十九、油气回收装置就是否正常工作。 二十、上装鹤管就是否拆除，没有拆除得就是否密封。 二十一、有没有上装发油现象。 二十二、储油库下装发油管路有无油气泄露现象。 二十三、发油过程中油罐车就是否存在油气泄漏现象。二十四、加油站建立与完善油气回收系统使用维护制度。二十五、加油站全体员工必须了解油气回收系统得原理与基本情况,设立油气回收岗位,由专人负责检查油气回收系统得工作状态。 二十六、加油站每天至少检查油气回收系统１次,并填写日常巡检记录。 二十七、加油站每季度需要自检1次,主要检测密闭性、
液压系统故障诊断技术 军事交通学院王海兰齐继东王富强 摘要:介绍液压系统故障主观诊断技术、数学模型诊断技术和智能诊断技术,以及各种具体故障诊断方法的特点及应用,指出专家系统与神经网络的有机结合成为智能故障诊断技术的发展方向。 关键词:液压系统;故障诊断;信号处理与建模;专家系统;神经网络 Abstract:This paper covers subjective diagnosi s technology,mathematical model diagnosis technology and intelligent diag-nosis technology.Various diagnosis methods and their application in hydraulic systems are discussed.It i s concluded that fu ture in telligent diagnosis technology is combining of expert system,neural network and information technology. Keywords:hydraulic system;fault diagnosis;signal processing and modeling;e xpert syste m;neural network 液压设备的自动化程度越高、功能越多、结构越复杂,发生故障的几率随之增多,故障造成的危害和损失也越加严重。由于液压系统各元件在封闭的油路内工作,液压装置的损坏与失效,往往发生在内部,隐蔽性强。故障的症状与原因之间存在着重叠与交叉,因果关系复杂,再加上在运行过程中随机性因素的影响,能够正确而果断地判断出发生故障的部位,迅速排除故障尤为重要。 1液压故障的主观诊断技术 液压系统的故障有压力不足、流量不足、爬行、发热、噪声、振动、泄漏等。所谓主观诊断法,是指依靠简单的诊断仪器,凭借个人的实践经验,分析判断故障产生的原因和部位。常用的方法有: 四觉诊断法检修人员运用触觉、视觉、听觉和嗅觉来分析判断系统故障。 逻辑分析法(见图1)根据液压系统的基本原理,进行逻辑分析,减少怀疑对象,逐渐逼近,找出故障发生部位。 参数测量法通过测得液压系统回路中所需任意点处工作参数,将其与系统工作的正常值比较判断,可进行在线监测、定量预报和诊断潜在故障。图2所示为一种简单实用的检测回路[3]。检测回路与被检测回路并联,在被测点设置如图2所示的双球阀三通接头,用于对系统进行不拆卸检测。不需任何传感器,可同时检测系统中的压力、流量、温度3个参数,并立即诊断出故障所在的大致范围(泵源、控制传动部分或执行器部分)。增加参数检测点,如可在泵出口、执行元件进出口安装双球阀三通, 缩小故障发生区域。 图1故障逻辑分析基本步骤 此外,还有故障树分析、方框图分析、鱼刺分析法等,主观诊断法方便快捷,但由于人的感觉不同、判断能力和实践经验有差异,对客观情况的分析也不同,所以一般只用于对故障进行简单的定性。 2液压故障的数学模型诊断技术 数学模型诊断技术,首先用一定的数学手段描述系统某些可测量特征量在幅值、相位、频率及相关性上与故障源之间的联系,然后通过测量、分析、处理这些信号来判断故障源部位。这种方法实质上是以传感器技术和动态测试技术为手段,以信号处理和建模处理为基础的诊断技术。主要有:
油气回收系统管理 制度
油气回收系统管理责任制度 为贯彻国家、地方的法律、法规的相关规定及公司环境保护方面的政策与制度，经过技术、经济和组织措施，对加油站油气回收运行进行综合管理，保护空气质量，依据《中华人民共和国大气污染物防治法》、《GB 20952- 加油站排放标准》和公司《加油站环境管理制度》要求，特制定本制度。 1 加油站经理对本加油站油气回收运行管理负全面责任，确保油气回收系统的正常使用，一旦发现油气回收系统工作异常，应立即经过公司的维修系统上报维修申请，并停止使用工作异常的设备。 2 资产部维修主管对油气回收系统的及时、有效维修负责。在收到加油站的维修申请后，应在三个工作日内派出承包商的维修人员到现场进行维修，并对承包商的维修进度进行监控；定期统计、采购、配备由加油站人员自行完成维修更换的配件，配件库存配置需确保加油站能随时需要领用。 3 公司指定的油气回收系统检测人员对油气回收系统定期检测及时性和检测结果负责，检测人员需在有效期到期前的合理时间内进行检测，以达到检测合格报告的无缝对接。 4 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站做好油气回收系统的运行、检查及保养工作；负责跟踪维修承包商的维修活动；负责督促资产部维修主管及时完成维修的工
作。 5 加油站经理负责油气回收系统维修承包商的现场维修管理工作，并负责维修工作的质量验收。 6 加油站经理负责油气回收系统检测作业的现场安全管理及配合检测的生产协调工作。 油气回收系统运行管理流程 1 加油站经理应定期检查、维护油气回收系统的设备，必要时可经过电话向油气回收系统检测专业人员咨询。 2 如加油站经理在定期检查、维护中发现油气回收系统设备异常，必须立即经过公司的设备维修系统上报维修申请，并停止使用异常的设备。 3 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站经理有效执行油气回收设备使用、检查、维护等管理制度，及负责跟踪、督促维修承包商和资产部维修主管的油气回收系统设备的维修工作。 油气回收管理制度 一、建立和完善油气回收装置使用维护制度。 二、全体员工须了解油气回收系统的原理和基本情况，设立油气回收岗位，由专人负责检查油气回收系统的工作状态。 三、每天至少检查油气回收系统1次，并填写日常记录，确保油气回收设备正常运行，实现密闭装油。