双目立体视觉动力学如何分析论文

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双目立体视觉动力学如何分析论文
本文采用了目前国内外进行机电一体化系统设计时最常用的虚
拟样机技术,基于3D数字化设计平台UG,采用赫尔姆霍茨模型作为
参考设计了一种新型的具有三自由度的双目立体视觉运动平台,如图
1所示。

运动学仿真的目的是为了验证立体视觉运动平台动力模型建模
的合理性,检查运动自由度范围是否达到设计指标中要求的“眼睛”
左右偏航运动空间范围(±60o)、“头部”俯仰运动空间范围(±45o)。
同时通过运动学仿真,还可以检查视觉运动平台动力模型各个部件的
之间有没有产生运动碰撞干涉。本文采用机械系统动力学自动分析软
件ADAMS对运动平台进行运动仿真分析[5]。

经过运行运动学仿真,可以得知各个自由度的运动空间范围如
下:

(一)左偏航极限±60度、右偏航极限±60度、俯仰极限±45
度位置,如图2所示

(三)没有发生偏航运动,仰视极限负45度位置,如图4所示

偏航和俯仰运动各个自由度运动范围曲线图如图5,图6,图7
所示。从上面各个极限位置、偏航和俯仰运动各个自由度运动空间范
围曲线图可以观察到部件之间没有产生运动碰撞干涉现象,各个自由
度的运动空间范围达到了设计的要求,从仿真结果也可以看出本运动
平台运动空间范围广,验证了本视觉运动平台达到了运动功能的要求,
说明本立体视觉运动平台的机械系统结构设计是合理的,这为一般机
器人立体视觉运动平台的机械结构设计提供实用的改进和参考依据。

要验证选择的驱动电机的输入扭矩是否够,那么要测量俯仰电
机和偏航电机的扭矩。在立体视觉运动平台中,电机主要是要克服转
动过程中转动头和摄像机等运动部件的负载转矩。运动部件的负载扭
矩在ADAMS中通过测量扭矩的方式测量出来,如下图8,图9分别是
偏航电机和俯仰电机的负载扭矩。

通过图8和图9,可以知道偏航和俯仰电机的负载是时间连续
曲线。当偏航或俯仰运动到极限点时,驱动电机要进行变向运行,负
载扭矩的方向也发生变化而出现突变拐点,拐点的值便是负载扭矩最
大值,可以得知选择的电机的扭矩是足够的。仿真结果对双目立体视
觉运动平台的控制系统的性能定性分析提供了一种评价手段。

仿真的结果验证了视觉运动平台的俯仰和左右偏航自由度的运
动空间范围符合设计要求。根据仿真结果可以看出本运动平台运动空
间范围广,验证了本视觉运动平台达到了运动功能的要求,说明本立
体视觉运动平台的机械机构设计是合理的,这为一般机器人立体视觉
运动平台的机械系统结构设计提供实用的改进和参考依据。

并通过仿真求解出俯仰电机和左右偏航电机的负载扭矩曲线,
仿真结果对双目立体视觉运动平台的控制系统的性能定性分析提供
了一种评价手段。

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[J].吉林大学博士论文,xx,(12):10-11.

[2]贾云得.机器视觉[M].北京:科学出版社,2000,(4):1-10.

[3]朱正德.零部件表面缺陷的机器视觉检测模[J].MC现代零部
件,xx,(9):68.

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