锅炉通风快冷

余热锅炉冷态启动高压汽包壁温差控制1、冷态启动时余热锅炉汽包上下壁温差大原因机组冷态启动时，燃机启动点火后，燃机排出的高温烟气进入余热锅炉，随着余热锅炉汽包压力升高，炉水和蒸汽的温度也随之升高。

汽包的下半部被炉水加热，而上半部被蒸汽加热。

虽然炉水和蒸汽的温度在升压过程中基本相同，但是由于蒸汽和炉水对汽包上下壁的放热系数不同，使得汽包上下壁温度升高的快慢不一样。

饱和蒸汽遇到温度较低的汽包上壁，凝结成水，放出潜热，这种放热属于凝结放热，其放热系统约为7000w/（m2.℃）。

炉水对汽包下半部的传热，在升压初期水循环还没有完全建立时，属于自然对流，其放热系统只有凝结放热的1/4-1/3。

在升压中，汽包上半部的壁温高于下半部的壁温，这样汽包上下壁形成了温差。

另外，汽包升压速度越快，饱和温度升高也越快，产生的壁温差就越大。

而在汽包升压初期，由于水蒸汽的饱和温度在压力较低时对压力的变化率较大，压力小幅度升高，但蒸汽的饱和温度大幅度升高。

由烟气流程可知，燃机高温烟气首先流经高压蒸发器管道。

由于在燃机升速过程中，升速速率由程序设定，天然气流量不断增加，排气温度也逐渐升高310℃。

在燃机达到额定转速3000rpm后，为了机组运行的经济性，一般会立即进行燃机发电机并网。

燃机并网带初始负荷15MW，排气温度达到345℃，高压汽包上壁温度升高较快，从而导致高压汽包容易出现上下壁温差大的情况。

2.冷态启动时锅炉汽包上下壁温差措施2.1提高低压汽包水温余热锅炉高压给水来自于低压汽包。

低压汽包设置了加热器。

在机组冷态启动时，锅炉完成上水后，提前两小时投入低压汽包底部加热，利用辅汽将低压汽包炉水加热到90℃左右。

从而在高压汽包升温初期，需要补水时，能够提供温度较高的给水，避免由于补给常温水导致高压汽包下半部壁温降低，上下壁温差进一步增大。

2.2投入高压蒸发器底部加热锅炉上水完毕后，先利用辅助蒸汽加热对高压汽包炉水进行加热至100℃左右。

金属技术研究所
火电机组深度调峰对锅炉 金属所 受热面及金属部件的影响 赵 勇
前言
金属技术研究所
随着我国新能源的迅猛发展，2019年底风电和太阳能发电装机规模 分别达2.1亿和2.04亿千瓦，占总装机的20.6%，其对调峰电源的需求逐 年升高，现有系统调峰能力不足，将影响新能源消纳。预计“十四五” 我国电力供需仍将延续总体富余、部分地区明显过剩的格局，火电机组 由于调峰性好，在未来几年将持续低负荷运行，深度调峰成为常态。
例：某60万亚临界机组深度调峰运行时再热汽温偏低。 机组450MW负荷时再热汽温为509℃，较设计值541℃低32℃； 机组300MW负荷时再热汽温为473℃，较设计值525℃低52℃，低负荷时 再热器汽温严重偏低。 为提升机组经济性，降低机组供电煤耗，同时再热汽温长期偏低，对汽 轮机末级叶片将会造成汽蚀，会对汽轮机安全运行带来较大的隐患，决定对 锅炉再热器进行改造。
由于焊缝熔合线区域的应力水平较高，并与机组 运行中的交变热应力、炉管内气流波动引起的振动应 力等相迭加，使焊接接头的熔合线附近受到了应力幅 值较高的低周疲劳载荷的作用；当载荷超过门槛值时， 焊接接头首先在表面应力集中部位形成微裂纹，进而 出现早期低周疲劳失效。
金属技术研究所
T91 焊缝 焊缝
TP347H
《锅炉奥氏体不锈钢管内壁氧化物堆积磁性检测技术导则》（ DL/T 1324-2014 ） 《奥氏体不锈钢锅炉管内壁喷丸层质量检验及验收技术条件》（ DL/T 1603-2016）
（三）锅炉受热面异种钢焊缝的影响
奥氏体不锈钢与铁素体钢的焊接接头运行至3-6万h 会出现沿铁素体钢一侧的熔合线开裂，造成早期失效。
（四）集箱及其厚壁三通对接接头裂纹
金属技术研究所

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关闭引风机出入口挡板及导叶挡板，开启过热器及再热器烟气挡板，变频启动两台引风机，保持炉膛压力在±100Pa。
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在#1、#2旋风分离器画面开启U阀底部返料风调整门≥50%，启动两台U阀高压流化风机。上部一、二层松动风手动门一般不开。
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将前后墙上下二次风挡板开至15%以上，燃烧器二次风开至10%以上，关闭二次风机出口挡板及导叶挡板，液联勺管开至5 %以上，启动两台二次风机，待风机运行正常后，开出口挡板及导叶挡板，用液联勺管保持风量在8～9万立方米/小时。
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打开燃油快关阀，将燃油压力控制在1.8MPa.蒸汽吹扫压力控制在0.8~0.9Mpa。在点火油系统画面中进行程序点火。先投入#1油枪或#3油枪，着火后，根据床温升温速率来调整油枪出力和各风门的开度，此时要特别注意一次流化风量不能小于12万立方米/小时，床温按规定进行升温（最大升温速率不超3℃/分），同时要求汽机打开高低旁路门。点火后停止锅炉底部加热。
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查就地省煤器、水冷壁、减温水、给水的放水门全部关闭；所有汽水系统的空气门、疏水门打开；记录一次膨胀指示器。
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查DCS系统画面（汽水系统）主给水电动门、30%旁路电动门、调节门全部关闭；汽包事故放水电动门关闭，连续排污及定期排污电动门、调整门关闭。
关闭9米省煤器三路疏水门。
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试验#炉各声光信号、DCS系统投运良好，联系热工投入锅炉主保护。
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副司炉监视汽包水位低于-100mm时，联系汽机启给水泵进行上水同时关闭省煤器再循环门，并冲洗汽包就地双色水位计一次。记录一次膨胀指示器。
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汽机达到冲车参数时，汽机冲车。稳定燃烧，保持各参数稳定。
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汽机升速至3000转/分。
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层的最佳厚度。
5.6.6料层厚度的控制：要掌握好料厚度，一般应根据液面计高度来调整，调整时应以风
板的空载静压（布风板没有料层时，鼓风机风门不同开度下的阻力值）再加上料层
荷载阻力（无烟煤每100毫米厚的料层阻力约85毫米水柱）来计算。如：风门开度
为45%时，空载静压为250毫米水柱，运行时液面计为470毫米水柱，则料层厚度
机少量投煤。由于煤质差异，投煤后应观察的燃料情况，如煤的燃烧情况不好，
应先暂缓投煤，继续升温；如煤的燃烧情况良好，则可逐渐加大给煤量，关闭炉门，
转入正常燃烧，即告点火成功。
5.3.2流态点火：将冷渣比烟煤为：3：1的底料混合均匀，在布风板上铺设约300毫米厚的
料层，开启引风机及鼓风机使底料沸腾，（注意沸腾不宜太激烈），然后开启柴油泵，
5.2.8向锅炉内进水，进水时速不要太快，水温不要太高，进水时间一般夏季不要少于一小
时，冬季不少于二小时。当水进至锅炉水位表最低可见水位时停止进水。停止进水后，应注意观察水位变化情况，如停止进水后，水位缓慢下降，说明锅炉或排污阀有泄漏，
应查明原因予以消除。
5.2.9铺设底料：将已筛选过的冷渣在布风板上铺设约250-300毫米作为点底料，再将木炭
油位是否在正常液位线上，烟道挡板是否于正确位置，烟道、水膜除尘器是否正常，
除尘器水阀是否打开。
5.2.5点火材料检查：检查点火用的材料如木炭、冷渣及烟煤是否准备流足。如采用流态点
火，还应检查泵转动是否灵活正常，油枪是否畅通，雾化是否良好，油箱柴油是否充
足.，冷渣及烟煤的混合料是否备足（冷渣比烟煤为3：1）
d.开启汽考克，关闭放水考克，此时水位应迅速恢复，并应有轻微波动才算水位表工作
正常。
5.8.2为保证汽包水位表与仪表盘水位表及报警器能指示正确，每二小时应进行校对一次，