甘肃电力技术 ５７
某厂６号汽轮机油老化原因分析及处理
张鹏鸿陈天江赵晖
（靖远第二发电有限责任公司 甘肃省白银市７３０９１９）
【摘 要】 某厂６号机组汽轮机油随运行时间增加，颜色逐渐加深，甚至发现轴瓦发黑的情况。为了查明 ６号机汽轮机油老化原因，专业技术人员通过油质分析和油质再生处理试验筛选油品处理方案，成功解决６
号机组汽轮机油老化问题。
【关键词】 汽轮机油老化处理 ６号机组汽轮机油试验结果
０ 引言
某厂６号机组１９９７年投产发电以来，汽轮机
油运行工况平稳。但近年随运行时间增加，汽轮机
油颜色逐渐加深，甚至发现轴瓦发黑的情况。汽轮
机油在汽轮机轴承中起润滑和冷却作用，汽轮机油
油质直接影响汽轮机安全经济运行，因此在查明６
号机汽轮机油老化原因的基础上寻找油品处理方
案成为专业人员紧迫的任务。
１ 设备系统概况
某厂６号机组汽轮机为３００ＭＷ机组，已运行
１６年，主机和小机润滑油均为３２号透平油，其中
主油箱油量２２吨，两个小机油箱油量共计１４吨，
在机组检修时主油箱和两个小机油箱油会混合（共
存于室外储油箱）。油务监督按照要求常规部分由
化学试验室完成，其余分析项目外送西安热工院完 成。
２ 油质劣化原因分析
２．１ 试验结果
为了查明油质劣化原因，我们委托西安热工研
究院对６号主机汽轮机油作油质分析，从西安热工 研究院出具的试验报告（见表１）看出：６号主机
汽轮机油的破乳化度和起泡沫试验的检测结果不
符合标准要求；Ｔ５０１抗氧剂含量为０．０８％，氧化 安定性（旋转氧弹法）值为８５ｍｉｎ，油的抗氧化性
能很差；油泥析出试验结果为“痕迹”。 表１
２．２各项指标超标原因及危害
３．２．１ 泡沫特性 缺少消泡剂和汽轮机油劣化变质引起汽轮机油
泡沫特性超标。泡沫超标，会加速油的氧化劣化， 在高压下气泡破裂会影响油的润滑特性，气泡进入
油泵会引起油泵的气蚀现象，如果泡沫过多还可能
影响油泵的正常工作，甚至发生泡沫会从油箱顶部
２０１１年第１６期 内蒙古石油化工 ２３
汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施
于胜利
（内蒙古国电能源投资有限公司金山热电厂，内蒙古呼和浩特０１ｏｏ１０）
摘 要：本文通过对发电厂普遍存在汽轮机油清洁度不合格的问题分析，提出了在油系统中加装磁 棒组，加强定期排污点，添加防锈剂等处理措施，来提高汽轮机油清洁度及防止油质劣化。
关键词：透平油；油质；分析
中图分类号：ＴＫ６２６．３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０Ｏ６—７９８１（２Ｏ１１）１６一Ｏ０２３一Ｏ２
汽轮机油主要起润滑、冷却、调速和密封作用。
在机组安装、检修及运行过程中，由于各种原因导致
油清洁度下降，使转子轴颈磨伤，轴瓦钨金磨损，调
节部套卡涩。汽轮机油清洁度问题如果处理不好，将
直接影响机组运行的稳定性与可靠性。 １汽轮机油清洁度下降的原因分析
汽轮机油监督的主要质量指标有：外状、运动粘 度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀 等。一般新油的指标都是符合质量标准的，当新油加
入到汽轮机油系统运行后，由于系统不清洁或潮汽、
水分进入油中，油质就会劣化。
１．１设备制造及安装质量方面 油系统设备及管道在厂家制造过程中，由于不 重视质量以及工作人员的疏忽，在油系统设备及管
道内残留一些铁屑、型砂、油漆等杂物，机组安装完
毕进入油循环时，这些杂物就会进入系统中。机组在
安装期间没有把好质量关，主油箱内部及管道清理
不彻底、管道清洗后没有采取防护措施、油管道焊接
工艺错误、等都会造成油系统有灰尘、锈渣、棉毛纤 维、锈垢、氧化皮、焊渣、焊皮等杂物带入，如果质检
部门对安装工艺监督不力，对于油系统安装的各环
节没有跟踪到位，验收时又没有严格执行标准。汽轮 机投入运行后，就可能影响汽轮机油清洁度。
１．２检修质量差
０．１５ ｏＡ。 由此确定氮气泡沫驱最佳体系为０．５ ９，６ＨＰＡＭ ＋Ｏ．１５ ＨＤＰＭ。 ２．４氮气泡沫驱油性能评价 将填砂模型抽真空饱和模拟地层水后，开始用 煤油驱替，建立束缚水饱和度。之后以一定注入速度 开始水驱至预定的含油饱和度，并记录水驱驱油效 率；接下来继续进行空气泡沫驱实验，记录空气泡沫 驱油效率。实验结果如图３所示。
5 火电厂油分析、油处理
5.1 名词解释
1）绝缘油 insulating oil:具有良好的介电性能，适用于电气设备的油品。
2）变压器油 transformer oil :适用于变压器、电抗器、互感器、套管等充油电气设备中，起绝缘和冷却作用的一种绝缘油品。
3）润滑油 lubricating oil ：主要用于减小运动的固体表面间的摩擦力的精制油品。
4）汽轮机油 steam turbine oil ：曾用名：透平油。具有抗乳化能力，用于润滑蒸汽轮机的润滑油。
5）抗燃液压油 fire- resistant hydraulic oil ：抗燃油，又称难燃液压液（fire- resistant hydraulic fluid）。 具有难燃耐热性，用于超高压及以上汽轮机调速系统的液压油，其化学组成属于有机酯类（如磷酸酯）。
6）防锈添加剂 antirust additive ：简称防锈剂。能防止金属机件生锈，延迟或限制生锈时间，减轻锈蚀程度的添加剂。例如，十二烯基丁二酸（代号 746）防锈添加剂。
7）抗氧化添加剂 anti - oxidant，oxidation inhibiter ：又称氧化抑制剂，简称抗氧化剂。加入油品中可以抑制其氧化的添加剂。例如，2，6 二叔丁基对甲酚（代号 TS01）抗氧化添加剂。
8）复合添加剂 complex additive ：含有两种或两种以上不同效能的添加剂的混合体。例如，含有抗氧化添加剂和防锈添加剂的复合添加剂。
9）抗泡沫添加剂 antifoam additive，foam inhibiter ：简称消泡剂。加入油品中以防止或减少油品起泡的添加剂。
10）破乳化添加剂 demulsifying agent ：简称破乳剂或抗乳剂。能提高油品对水的分离能力（即破乳化性能）的添加剂。
11）介电性能 dielectrical property ：电气绝缘材料在电场中表现出的电特性，主要的介电性能为体积电阻率、相对电容率、损耗因数、介电强度等。
大型汽轮机EH油系统故障分析与处理
摘要：随着磷酸酯抗燃油在大型汽轮发电机组上广泛应用，各种原因造成的油质劣化威胁着机组的安全运行。文章结合某电厂具体实例，就抗燃油在应用中的常见故障如酸值超标、颗粒度超标等问题，分析产生的原因及具体危害，从根源上查找原因，提出解决问题的具体措施及需持续改进的方案。
关键词：抗燃油；颗粒度；酸值；电阻率
目前大型汽轮机调速系统控制方式广泛采用纯电调模式，替代了传统的液压调速系统。系统控制油采用磷酸酯抗燃油，又称EH油。抗燃油具有良好阻燃特性的同时，运行中还易发生氧化、水解，进而造成油质劣化，严重时对系统部件造成腐蚀，影响部件的正常动作。
1.现场生产中的常见问题及原因分析
1.1抗燃油颗粒度超标。颗粒度是伴随抗燃油系统运行需始终关注的问题，由于新机投运时系统冲洗不彻底、系统部件使用不符合规范、系统运行检修操作不良等原因，极易造成油中固体颗粒度超标，造成调节部套卡涩，影响机组正常启动和负荷调节。我厂在安装建设时期因1#机EH油系统使用了部分镀锌部件，系统运行后镀层大量脱落，肉眼可见油样中存有明显固体颗粒，对于微米级的系统清洁度来讲，其颗粒度显然是超标的。所以，在新机组投运和系统检修后，务必加强颗粒度的检测，提前做好滤油工作。
1.2抗燃油酸值超标。酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项化学性能指标，酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质，必须查明酸值升高的具体原因。
导致抗燃油酸值超标的因素主要有两个：一是抗燃油运行温度过高或局部过热；二是抗燃油含水量超标。一般来说酸值超过0.1 mgKOH/g油质就不稳定，高酸值的油会进一步催化抗燃油的水解，进而造成酸值升高速度的加剧。酸值升高会伴随有劣化物产生，劣化物会不同程度地影响油的电阻率、颗粒度、泡沫特性等指标，严重威胁机组安全运行。
1.3抗燃油体积电阻率超标。抗燃油电阻率是一个综合性的指标，影响它的因素很多，最直接的因素有水分、酸值、金属离子。体积电阻率偏低的根本原因就是抗燃油中导电粒子增多，从而使得单位体积油的电阻率下降。抗燃油中水分含量过高会增加油的导电性，而使得体积电阻率下降。酸值的升高会造成抗燃油产生沉淀、气泡、空气间隔等问题，引起体积电阻率降低。由于检修污染、运行设备磨损、使用的硅藻土再生滤芯发生失效破损等原因造成抗燃油内部金属离子含量增多，也能降低体积电阻率。
