集团货运公司战略规划

XX集团货运华东公司战略规划第一章远成公司战略规划思路1.1远成公司的战略规划五要素有效的公司战略是由五个基本要素组合而成的协调一致的系统，这一系统可以创造出公司优势，并产生经济价值（见上图）。

三角形的三条边分别是资源和业务以及结构、体制，它们构成了公司战略的基础。

当整个系统运作起来并致力于实现公司远景的时候，在合理目标的激励下系统就能够创造出竞争优势。

1.1.1公司远景公司远景位于三角形的中央，是制定和执行公司战略的核心。

大量的研究成果表明，成功的公司能够清楚地阐述连贯一致的公司远景，并在相当长的一段时间内致力于实现这一远景目标。

1.1.2目标与目的公司的目标与目的是实现公司远景道路上的里程碑，是具有可实现性的具体定量目标和定性意图。

1.1.3资源公司资源包括：公司的有形资源、无形资源和能力。

资源决定公司能做什么，是战略的关键构件模块；资源是把不同公司区分开来的关键维面；资源能够决定适合公司利用的市场机会范围；最有价值的资源是那些使公司能够在一个以上的市场上成功地展开竞争的资源。

资源既是业务内部价值创造的最终源泉，也是各项业务之间价值创造的最终源泉。

所以基于公司资源的战略——识别、构建和利用有价值的资源是公司战略的一个十分重要的方面。

1.1.4业务业务是指公司经营于其中的产业及其在每个产业中所采取的竞争战略。

公司赖以展开竞争的产业的基本经济状况在公司绩效中扮演着十分重要的角色；公司经营的一系列产业也会对其各业务之间资源的共享程度产生影响；公司在每个业务领域所采取的独特竞争战略也会对公司整体绩效产生影响。

因此单个业务获利潜力、业务间资源共享程度、公司在每个业务领域实施的竞争战略是业务分析中的重要考虑因素。

1.1.5结构和体制公司结构、体制决定了组织如何控制和协调其各个业务单位和参谋职能的活动，是公司的基础设施。

结构——把公司分成具体业务单位的方式，描绘了公司内部分配权力的组织图的轮廓，其中包括总部的定位、各业务单位的设立和经营权限的界定、各职能部门的设置与职能确定；体制——一套控制公司行为的正式政策与程序，包括详细说明如何完成从战略计划到人事评价等各项任务的一系列规则。

公司应仔细营造各个业务单位开展经营活动的环境，并进而影响由业务单位经理做出的授权决策。

1.2各要素之间的一致性有效的公司战略不仅仅依靠单个构成要素的质量，即获取有价值的公司资源、在有吸引力的业务中进行竞争或拥有有效的管理系统，而且也要同样程度地依靠各个要素作为一个有机整体的运作方式，即每一个要素都互相依赖、互相支持，以一种互相促进的方式协调运转，达成内部一致性。

因此一项有效的战略是各个构成要素协调一致的整合系统。

1.2.1资源与业务之间的一致性资源应该能够在公司展开竞争的业务中创造出某种竞争优势。

1.2.2业务与组织结构、体制之间的一致性即业务与公司基础设施之间的适应性：公司业务在公司当前的基础设施下应得到有效的监督与控制；不同业务也许要求不同的控制模式；公司主要的经营原理和体制应在整套业务组合中广泛运用；值得注意的是应警惕“价值陷阱”：即使公司的一些资源在理论上能够为竞争优势的产生做出贡献，但如果公司进入的是与自身组织体制不相容的业务领域，这种扩张很少能够实现价值创造。

1.2.3组织结构、体制与资源之间的一致性公司的基础设施必须能使公司的资源在其各业务领域中得到有效的利用；公司内部许多潜在的协同效应（成本节约现象）不会自然发生，需要通过一些特殊组织机制运作转化为现实；公司总部在培育和提升资源的过程中扮演了重要角色。

第二章远景规划2.1远景规划的概念及意义远景规划包括三个层面的内容2.1.1核心价值观是远景规划的起点，是公司经营的信念和指导哲学，不可动摇。

2.1.2远景目标远景目标是公司存在的根本原因，反映了公司发展的终极方向。

远景目标回答了“我们想成为什么”的问题。

它的一个重要性质就是，人们始终朝着这个方向努力，但也许永远也不会完全实现这个目标。

为什么永远不会完全实现的目标对公司非常重要呢，这是因为公司需要不断激励员工，推动企业向前发展。

而仅仅靠利润不足以激励人们，管理者和雇员共同制定的远景目标反映了他们对自己未来的憧憬，反映了共同的利益。

2.1.3战略任务战略任务回答了“我们的业务是什么”的问题。

也就是我们现在是什么的问题。

是确定经营重点、制定战略计划和分配工作的基础。

通过集中的表述，使员工认识企业的目的和发展方向，防止他们在不明白企业目的和方向的情况下参与企业活动。

明确的战略任务有助于将目标转变为工作组织结构，包括向企业内各负责单位分配任务。

2.2远成集团华东公司的远景规划2.2.1核心价值观我们存在的价值是提供服务，因此，“客户满意”是我们所有行动的中心。

在此基础上，我们尊重个人，提倡诚信、创新及不断进取的精神。

2.2.2远景目标远成华东公司要建立分工合作、目标一致的经营团队，从而拥有快速反应能力，为客户提供快捷、安全的服务。

在此基础上，我们将为客户创造价值并避免客户成本的发生。

2.2.3战略任务我们在进一步巩固和扩展铁路行包业务的同时，将干线运输向门到门服务延伸；利用物流房地产的概念，构筑全国物流网络，形成铁路干线与公路结点相结合的经营模式。

同时，我们要积极开拓新兴业务，向第三方物流公司转型并与外资物流企业建立战略联盟。

第三章资源分析3.1内部资源分析网络、营销能力、IT和人力资源是构筑现代物流企业竞争力的核心内部资源，以下将从这四个方面出发对远成集团进行内部资源分析。

一、网络分析（一）网络及其战略意义物流网络是由物流结点与线路连成的相互有机作用的实体，是提供跨区域物流服务的物质基础，是构成物流公司竞争优势的重要资源之一。

从世界范围来看，当前，物流公司存在三个主要战略动向，分别是：提高地理覆盖面、提高专业技能的深度和广度以及建立一体化的业务模式。

从中可以看出，构筑自身的网络优势是物流公司的首要动向，它对物流企业的发展具有重要的战略意义。

物流网络的优势能够得到有效发挥，需要考虑以下几个方面：网点分布较广泛，有较大的地域覆盖面；网点能够综合考虑客观经济、政治等状况进行合理设置 具有适应网络优势发挥的管理体系的组织结构IT 网络人力资营销核心资源 相同的客户 相似的业务网点设置 合理适宜的 管理体制较广的 地域覆盖各网点间有相同的客户或相似的业务为基础，形成业务关系，有利于自身的网络资源得到整合利用。

（二）网络现状分析1． 远成已具备发展跨区域物流的潜在网优势远成公司在西南、华南、华东及华北地区的中心城市均设置了结点，开通了相应的线路，在同行业中相较而言网络覆盖地域较广，可以构成远成的优势资源即物流网络。

（1）结点分布较广远成公司结点分布在西南、华南、华东、及华北地区，有较大的物流量基础。

远成网络分布图：其中，远成结点所在省市华东三省一市、四川、山东、广东省及北京、天津市在全国31个省市的货运量中占了40%，占了全国物流量的大部分，有较广泛的货源基础。

华东公司结点分布在华东的中心城市目前华东公司在华东三省一市的省会或中心城市上海、南京、无锡、杭州、合肥等地分别开设了分公司。

各公司网点设置由行政部决定，无明确设点原则。

主要考虑的因素是它们在各省的行政地位，尤其合肥公司。

华东公司已具备业务及网络扩张的基地华东公司已在上海普陀区西北物流园区内购置了180亩地，规划建设仓储设施和配载中几大地区货运量比重40%60%6省3市其余22省心。

可成为远成在华东进行网络扩张的基地。

（2）陆路运输线路尤其是铁路线路较完备总的来看，随着远成网点的设置，相应开通了连接西南、华南、华北、及华东、山东的铁路和公路运输线路。

A ．铁路行包线路在全国行包经营商中居前列远成目前拥有对铁路行包线路，在全国已开通的15对线路中占了30%。

如果加上即将开通的五定班列，铁路线路将进一步增多，铁路线路成为远成的核心竞争资源。

远成的铁路行包线路B ．华东公司即将开通的五定班列将进一步增加远成的网络优势资源。

五定班列的运营将大大增加华东地区到西南方向的干线运力。

目前，华东地区每日发往西南成都方向的行包约有20多车皮，远成开通25车皮的五定班列，将使西南方向铁路干线运力成倍增加。

华东公司铁路线路得到扩张，弥补原来干线运力不强的劣势。

华东公司即将开通华东开往西南的五定班列业务，线路情况如下图：成重石天无广北杭上青烟济郑30%远成C．华东公司公路运输线路可弥补铁路线路的不足目前华东公司公路运输主要是西南方向、及华东区域内运输线路。

D．自身拥有一定数量的公路运输工具华东公司共有货运车辆36辆，所有车型均为厢式，大部分为8吨车，较适于长途运输。

公司网点及陆路运输线路构成了远成的区域网络，为远成华东公司拓展物流业务奠定了可利用的网络资源基础。

对我国物流企业而言，必须明确一个概念，即“跨区域”≠“全国”。

我国除了中国邮政外，没有真正意义的全国性网络企业。

多数物流企业的网点相对集中在几个区域内。

因此，构筑自身的物流网络时，在全国各地普设网点是不现实的，能够在合适的区域内合理设置网点，在跨区域的范围内发展更大区域的物流才是网络构筑的关键。

从这个意义上说，远成已具备了网络这一潜在优势资源。

2．远成潜在的网络资源还未能有效转化为资源优势，也就是说，远成的网络未得到充分利用，网络优势尚未充分发挥。

对于大客户而言远成的网络优势资源很有利用价值。

不论是以铁路运输的方式还是以公路运输的方式，大客户通常愿意将业务按区载委托给物流公司。

远成利用既有的网络优势本应该顺利承担业务，但从网点利用来看，目前远成的网络并没有能够有效利用起来，主要表现在以下几个方面：华东各分公司之间业务往来很少；往来不均衡，公司之间业务往往是单向流动。

合肥分公司体现得尤为明显； 公司自有车辆利用率不高。

总体上看，华东公司没有能够形成一个运输服务网络，目前的业务模式是一种“一对一”的模式。

而网络资源的有效利用应该是“一对多”甚至是“多对多”模式。

一一对多多对28%70%10%58%35%0%20%40%60%80%100%上海南京无锡杭州合肥自有及社会资源利用率自有车辆社会车辆（三）网络优势未能发挥的原因分析1.部分网点和线路设置不合理是造成远成网络资源未发挥优势的根本原因。

由于各地经济情况不同，各地货物流向、流量均有较大差异，为了保证各网点的资源都能够得到充分利用，有效发挥网络优势，公司在进行网点设置时应以这种客观经济状况为主要标准，充分考虑三个物流因素：一是所选网点间有较大的货流量；二是尽量选择有双向货物对流的网点；三是网点间对流量较均衡。

在设置网点时需要考虑所选网点间货物交流的平衡问题。

从远成已开通的铁路区间整体货物交流及公路货运状况来看，远成的一些线路及网点设置不够合理，这是制约这些网点业务发展，阻碍网络资源有效利用的根本原因。