道路技术要求及做法

道路技术要求及做法1. 说明：(1)本建筑工程做法适用于道路工程(2)不排除今后根据实际项目发展需要针对本建筑工程做法进行修改、增删的可能(3)本道路工程做法中所有数字(除特别标注说明以外)均以mm为单位2. 工程做法( 1) 施工测量：根据前期勘察单位提供的座标点引入场区，作为测量依据；( 2)路基挖方：现场测量标高，以设计图纸的座标及标高为依据挖除土方；( 3)排水沟(明沟) ：砌筑a) 素土夯实b) 砌筑120mm厚非粘土烧结砖c) 20 厚1 ：2.5 防水砂浆面层d) 土方回填(局部采用人工回填)( 4)永久性道路基层做法：a) 素土夯实b) 500 厚块石c) 100 厚碎石( 30-60)d) 20 厚石渣e) 150厚C30砼面层f) 切缝、表面扫纹、沥青料填缝8-10 宽除以上各工序做法外，其它需依据图纸内容结合与之相关规范进行施工。

六、工程规范及依据本工程所说明的工程规范是以中国国家公布的所有现行规范及地方政府有关的现行规定。

本工程所说明的工程规范亦包括设计说明、施工说明及做法说明和要求等。

承包人亦须按此等说明及要求执行，若此等说明及要求与国家规范及地方政府有关的现行规定之间有差异，承包人须按较高之标准执行。

包括但不限于：(1) 《城镇市政工程技术标准征求意见稿》(2) 《市政公用工程设计文件编制深度规定》(3) 《公路路基施工技术规范》JTGF40-2011(4) 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011(5) 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000(6) 《市政工程技术标准》(7) 《室外排水设计规范》GB50014-2006(8) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2014(9) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012(10) 砌体工程施工质量验收规范( GB50203—2012)(11) 土方与爆破工程施工及验收规范( GBJ201-2012)(12) 工程测量规范( GBJ50026-2007) 施工中执行的安全生产标准、规范、规程：《市政工程施工安全技术规程》《建筑工程施工现场管理规定》《建筑机械使用安全技术规程》《建筑安全监督管理规定》《建筑施工安全检查标准》《施工企业安全生产评价标准》《建筑施工现场环境与卫生标准》七、工程质量、技术控制要点1. 施工测量控制a) 施工单位必须布设平面控制网和座标控制点。

b) 及时将控制网点移交给监理单位并要求其采取有效措施保证控制网点使用至项目竣工c）检查施工单位的测量仪器鉴定情况是否符合要求; 认真实地查验测量放样是否符合规范及标准要求；审核施工单位报送的测量技术资料；对道路标高、座标和沉降观测做适量平行检验，确认施工单位施工测量资料的准确性。

2. 路基挖方及微风化岩石控制1 ）挖土标高。

土方开挖应分层分段进行，随时做成一定斜坡，以利泄水及边坡的稳定。

接近坑底标高或边坡边界时预留20~30cm厚土层，以便人工挖至涉及标高或边坡边界。

如有超挖，应用级配砂石、灰土或低强度混凝土填至涉及标高。

2 ）为确保土方工程顺利进行，必须做好坑内排水和地面截水，降水、排洪工作。

同时将地面水通过场地排水沟排泄。

3）挖除路面凸包，调整路基起伏，基本理顺纵坡，通过碾压达到设计强度，按铺筑程序施工。

4）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

5 ）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖，并形成书面报告审报监理。

6 ）路基土方开挖采用机械化施工方法：选用推土机推土成堆，用挖掘机、装载机配合10T 以内自卸汽车施工。

7 ）在开挖和运输过程中，必须综合考虑施工时车辆正常通行带来的一系列影响，采取必要的措施来保障全线的正常通车。

（2）工艺流程路基放样——地表土清理——土方（岩石）挖运——边坡修整——路槽平整压实——验收。

3. 路面辗压控制1）路槽达到设计标高后，用推土机或平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度，并通过见证取样送检。

2) 原地表处理.填方地段清除原地表杂物后,采用140马力以上的推土机碾压碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压, 半径较小的曲线段从内侧向外侧逐轮碾压.3) 、推土机终压. 推土机终压压实工艺与推土机稳压相同,轮迹重叠宽度不小于1/2 单轮宽度, 终压1 遍.4. 沟槽土方控制土方开挖以机械开挖为主，人工为辅。

挖掘机挖土时，预留15cm^20cm土层人工清边捡底。

沟槽边坡根据挖土深度和土质情况放坡，保证边坡稳定。

施工中做好土方平衡，选取可用于回填的好土顺路堆放在距沟槽边5 米以外，多余土方应及时外运至指定的倒场内。

沟槽土壤在施工过程中严禁受扰动，超挖时应将表面浮土清理完后，采用铺填砂夹石回填夯实进行处理。

严禁原土回填。

本工程开挖沟槽设置0.530.5的一条明沟贯通，排除地表水。

沟槽开挖时质量要求：(1) 沟底遇到大颗粒石块，应将其开挖至沟底设计标高以下0.2m,再用进行夯实后铺垫120厚非粘土烧结砖至设计标高；(2) 沟槽开挖应确保沟底土层不被扰动，当无地下水时，挖至设计标高以上5—15cm可停挖；遇地下水时，可挖至设计标高以上10—15cm待到下管之前平整沟底；(3) 不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；(4) 槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；(5) 沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度一半；(6) 槽底高程的允许偏差为± 20mm。

(7) 安全须符合沟槽开挖要点5. 路基回填控制1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

清除填方范围内的草皮，树根、淤泥、积水、腐烂土等，平整压实地基，经监理工程师认可，检测达到要求，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

2）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

3）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm。

4）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

5）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

6）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全‘7）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

8）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

9）设计在填方路段的构造物要提前施工，填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如有积水要及时排除，确保压实质量。

10）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

6. 沟槽砌体工程控制砌体工程，除了控制砌体轴线及沟槽平直外，重点是控制施工过程的材料及砌筑方法是否正确，砌体材料与其它材料交接处的处理是否妥当，以保证沟槽砌体不产生裂缝，造成抹灰层开裂等现象。

6.1 原材料监控要点6.1.1 砌筑材料进场后，应检查砌块生产龄期是否符合要求, 现场见证送检，确保标号达到设计要求。

6.1.2 检查砌筑砂浆配合比是否符合设计要求，对砂浆所用的水泥、砂、及掺合料审报监理随时进行抽检。

6.2 施工过程的监控要点：6.2.1 检查定位放线，复查墙轴线尺寸。

6.2.2 严禁使用生产龄期小于28 天的混凝土空心砌块，以防砌筑后造成砌块收缩而使墙体产生裂缝。

6.2.3 检查砌体使用的砖，在砌筑前一天应进行浇水湿润，但对于混凝土砌块一般不需浇水湿润，只有在气候特别干燥时，才允许适量喷水湿润。

6.2.4 随时检查施工工艺，包括砌筑方法、铺浆长度、墙体转角、搭接处的砌筑措施等。

砌筑时应错缝搭砌。

6.2.5 检查砌体的垂直度及灰缝的厚度和宽度，砌体灰缝应为8-12mm7. 沟槽抹灰工程控制7.1 技术要求7.1.1 抹灰砂浆的配合比和稠度等应经检查合格后，方可使用。

水泥砂浆及掺有水泥或石膏拌制的砂浆，应控制在初凝前用完。

7.1.2 浆中掺用防水剂时，需监理检查合格后方可掺入，其掺入量应由现场试验确定。

7.1.3 抹灰前，砖块基体表面灰尘、污垢和油渍，等应清除干净，并洒水润湿7.1.4 各种砂浆的抹灰层，在凝结前，应防止快干、水冲、撞击和振动；凝结后，应采取措施防止玷污和损坏。

7.1.5 水泥砂浆的抹灰层，应在湿润的条件下养护7.2 材料质量要求7.2.1 抹灰用的砂子应过筛，不得含有杂物。

装饰抹灰用的骨料（石粒、砾石等），应耐光、坚硬，使用前必须冲洗干净。

干粘石用的石粒应干燥。

7.2.2 普通抹灰--- 设置标筋，分层赶平、修整，表面压光；7.2.3 涂抹水泥砂浆每遍厚度宜为5—7mm。

8. 商品混凝土路面工程控制8.1 商品混凝土配合比控制商品混凝土配合比须根据项目要求通过试验优化试配确定，出具混凝土公司出具的配比单，并同时满足下列要求：8.1.1 碎石最大粒径与输送管内径之比, 宜小于或等于1:3 ，卵石宜小于或等于125，通过0.315mm筛孔的砂应小于15% 砂率宜控制在40—50%8.1.2 最小水泥用量应符合相应规范的要求。

8.1.3 混凝土坍落度宜为8—18cm。

8.1.4 混凝土内宜掺加适量外加剂。

8.1.5 搅拌运输车，容器应严密，内壁平整光洁，粘附残渣应经常清理。

8.1.6 当坍落度过小不足以满足泵送要求，严禁向混凝土罐车内任意加水，监理批准，加入与混凝土内水灰比相同的素水泥浆以获得相同的坍落度。

8.2 商品混凝土入场检查控制8.2.1 商品进入现场，预拌厂应提供下列资料A. 配合比和标准试件强度B. 采用水泥品种、标号、用量及外加剂的品种、掺量C. 运输发料单及转、搅拌、运输时间8.2.2 混凝土进入现场，施工方必须提前通知监理人员进行检查，并做好相应的准备工作。

A. 监理员对每车检查混凝土的发料单可进行抽查，认真核对发料单上的砼强度、品种、发料单位、车号等内容易，如有不符或到料时间超过发料时间 2 小时以上时，应坚决拒收，对因混凝土供应时间较长，混凝土产生冷缝必须采取技术措施方可进行下一步的工作。

如混凝土公司经常性因供料不及时对质量造成隐患，甲方可要求更换混凝土供应商。