非彻底股份制,无法做好零担物流

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非彻底股份制,无法做好零担物流
从2011年非常看好物流的未来,一直到到现在,整整五年的物流经历,终于得出了这
个无奈的结论。
2010年,因为有朋友从事物流行业,而第一次知道物流居然不是国家垄断行业,很多
私人企业已经在物流行业发现多年;因为物流业直接连接着社会的各个部分,参与社会的每
一个人都可以和物流发生关系,也可以说物流横跨了社会中所有的行业,联系了所有人。物
流在行业中的地位就像“粮食”在商品中的地位一样!没有粮食,所有其他商品都难以生产;
没有物流,其他行业也难以发展!
物流运输的产品范围非常广、联系到的人非常多,一旦做好、做大、做强,很容易知道
哪些地区主要生产哪些产品,哪些产品生产者的质量更好或价格更有优势,哪些企业经常购
买哪些产品!等等重要信息,但是这些信息非常杂乱,收集和汇总这些信息本身就不容易,
想收集详细会更困难!到目前为止,好像没有哪个物流在有意这样做。要进一步利用这信息
为物流企业本身和自己的客户带来更多的利润和竞争力,就更是无从谈起!
物流企业在本行业的黄金期,跟其他行业一样能获得高额的利润,但是短暂的黄金期一
过,多数物流企业就陷入源源不绝的亏损中,为什么会这样?
物流和其他行业最大的区别就在于没有,而且永远都不会有自己的核心技术!这种天生
的缺陷导致了这个行业未来的竞争性可能持续超过其他行业。
黄金期过了之后,做的比较好的物流企业,无一不在管理上极为严格;那些在管理制度
上非常相似,且表面上同样执行比较严格的其他很多物流却倒下了!一个原因可能是企业主
的积累雄厚,可以在亏损下支撑更长时间;第二是这些制度真的能够严格执行,企业真的能
够盈利。
但这些能够盈利的零担物流,随便查一下他的网上评论信息,哪一个没有种种问题,只
是这些问题还没有大规模传染到基层员工那里,管理层还能够逼着基层员工较多的执行既有
的有利于公司的规则。那些问题究竟是什么,导致了物流企业走向下坡路!我觉得可以分为
两类,一是重点顺序问题;二是人的问题。
首先,重点顺序问题。看一看已经破产的零担物流企业,企业规则何其相似,有哪一个
破产企业能够严格做到了!做不到的原因并不是无法做到,而是当前的环境已经和物流黄金
时期相比,发生了极大的变化,以前适用的工作重点已经发生了变化,现在已经不再合适把
有限的精力放在已经不再是重点的环节上!这就比如马云从阿里巴巴开始做批发企业的网站,
到淘宝的产品网站,再到支付宝。这是当时最顺利、最恰当的顺序安排,现在如果在按照这
种顺序做,就已经没有当初那么容易了,因为当时是从无到有,按出现的顺序顺利解决了人
们遇到的难题,而现在这三种的竞争都很激烈,大家可以有很多选择;如果现在还要进入这
三个行业,最恰当的顺序应该从淘宝开始,建立让人更相信的产品网,做到一定规模之后,
在进入支付宝或阿里巴巴才比较容易!京东在这样做,而且投资很多,但还没有做好;一些
物流企业也在这样做,也还没有哪一家做的非常好,这也是有原因的。所以,这个问题也可
以概括为“制度僵化,规则难行”。
第二,人的问题。物流行业本身,是劳动非常密集型产业,各种人的问题都可以带到该
行业中,或者在该行业中自然产生。破产企业的管理层们习惯于原来的做事风格,他们进入
一家新企业的核心管理层后,往往会呼朋唤友带进一帮人,同时拉拢原来公司的部分熟悉客
户,为新公司带来规模快速增大、货量快速增加的表面繁荣,但是也把导致老公司破产的问
题同样带进了新公司,且快速传播,让新公司在尚未走上顶峰时,就快速走向结局!因此,
后来新成立的物流很少有长寿的。
人的问题的两大根源。物流的发展初期,由于人员少,体力劳动大,管理层的收入比普
通员工也高不了多少,大家都没有怨言,一起积极努力,但是赚了钱之后,公司人多了,形
成了明确的分工,管理层基本都不在参与体力劳动,工资也涨了,但是基层工人的收入却基
本没有变化。物流企业的核心问题也就成了最大问题——没有核心技术,设备也很简单,管
理层会的,基层工人们都会,那么凭什么有人拿的多有人拿的少,凭什么你的事情很轻松却
拿的比我多!既然是岗位分工不同,不在自己分工范围的是不是不用做,那么其他工人也就
不用为公司的货量增加而努力了;不要提什么有关拉客户的奖励制度,这种类似的制度到处
都有,最终的效果大家也都清楚。这也是物流多数基层问题的根源,是为什么大家都知道物
流会和电商融合,但是到现在却几乎没有进展,这一点可以归纳为“分配制度原因”;另一
个根源在于腐败。物流运行中环节众多,大多数重要环节的监管都极为困难,而同一个人在
不同的情况下,甚至同一情况下的不同时间,对同一件事情都会有不同的反应,何况在基本
由人组成的、监管极为困难的企业!所以长期以来,在物流企业形成两个很坏的习惯:工资
的多少、职位的高低,往往是看个人和领导的关系,而不是自己能力;收入的多少不是看为
公司做了多少贡献,而是自己能想办法从公司那里拿到多少,或者说能把多少原本公司的东
西变成自己的!这两个毛病感染了很多人,尤其是管理层和管理层关系比较好的员工,因为
不会有人监管他们,谁愿意看着不如自己的人拿到的比自己多,有人说可以向更高层举报,
但是这种环境中谁会举报、谁敢举报!总之,零担物流企业中除了出资人以外的绝大多数人,
包括管理层,都是为了自己的收入而工作,为了能让出资人继续出资而工作!因为他们拿到
的是工资,公司亏损多少与他们的收入基本不会有关系。所以到头来越亏越多,越陷越深。
股份制至少经过了数百年的考验,已经证明了自己的生命力,并取得了优势地位。股份
制着力解决的就是监管和分配问题,让人的力量最大化,尽量避免无谓的消耗,用最强的力
量应对外部的考验。绝大多数股东都不会睁眼看着有人拿着自己的钱去亏损而沉默,他们会
尽力去监视和举报周围每一个相关的人或事,很容易就消除了难以监管的问题,因此物流行
业非常特殊,分布的范围太大,绝大多数股份需要尽量分散到员工群体中,并让所有股东们
共同承担公司的管理、监管、亏损和盈利,才能使这种监管能够尽量覆盖整个公司,尽量不
留下死角。这样做才能在零担物流行业中尽可能做到同心协力、人尽其才,避免绝大部分严
重问题出现,才能有更多人才不断脱颖而出,解决发展过程中遇到的一个又一个问题。