铁路线路的分类及编号
一、铁路线路的分类
(一)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线可分为区间正线及站内正线，连结车站的正线为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线，如图3－1。
(二)站线
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线是指供列车到达、出发使用的线路。
调车线是指进行列车编组与解体作业使用的线路。
牵出线是指设在调车场一端，并与到发线连接，专供列车解体、编组及转线等牵出使用的线路。
货物线是指专供办理货物装卸车使用的线路。
站内指定用途的其他线，包括：站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、禁溜线、车辆站修线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、驼峰迂回线等。
(三)段管线
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管
理的线路。
(四)岔线
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路，如图3－2。
(五)特别用途线
特别用途线是指安全线及避难线。
安全线是为了防止列车，机车车辆越过警冲标与邻线上的
列车，机车车辆发生冲突而设的一段不少于50m的线路。
下列情况须设安全线：
1．岔线、段管线与正线、到发线接轨时均应铺设安全线，如图3－3。
2．岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线，如图3－4。
3．在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线，如图3－5。
4．在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线末端应设隔开设备。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少50m。
避难线是为了防止在陡长的坡道上失去控制的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。此线应根据线路的具体情况，经计算确定在站内或区间设置避难线，如图3－6－1、3－6－2、3－6－3。
二、车站股道编号
为了有效地使用和管理，车站股道应由工务部门会同电务部门，车站共同统一顺序编号。
(一)单线区段的车站
从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。如位于站舍左右或后方的股道，在站舍前的股道编完后再由正线方向起陆续编号。
(二)双线区段的车站从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
1．站舍在线路终点处时，向终点方向由左侧开始顺序编号。
2．站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
以上股道的编号，正线用罗马数字填记，站线用阿拉伯数字填记。
(四)有数个车场的车站，应分别从车场靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如三场5股道，应写为Ⅲ5股道。
如无站舍的车场，应顺公里标方向从左向右编号。
