桥梁空心墩施工技术交底
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1 工程概况 良坪2#特大桥（中心里程D4K457+634），起止里程D4K456+939.2500～D4K458+332.960，桥梁全长1393.74m，桥梁孔跨布置为42-32m简支T梁，本桥位于曲、直线上。 线间距为4.11～4.0m，地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为Ⅵ级。 墩身高度为2-45m，一字型空心桥台2个，实体墩23个（70:1实体墩16个（20m以下），45:1实体墩7个），墩身高度为2-27.5m； 空心墩18个，墩身高度为30.5-45m（10-16#和28-38#墩）。 2 主要空心墩墩身高度：
墩号 墩高（m） 墩号 墩高（m） 墩号 墩高（m） 10 37 16 33 33 41.5 11 37 28 34 34 40.5 12 36.5 29 35 35 41 13 35.5 30 38 36 30.5 14 34.5 31 43 37 36.5 15 34 32 45 38 34 3 施工方案、方法及工艺要求 1) 总体施工方案 实体墩采用定型钢模，20m以下的墩身一次浇筑成型（16个，70:1的模板），20m-30m的墩身一次立模，分两次浇筑成型（7个，70:1的模板），采用泵车入模，软管接长布料，模板立设采用吊车，人工进入水平分层浇筑。 空心墩采用定型钢模（内外模），采用翻模施工工艺，下部根据墩身高度，下部采用调整节模板，其余采用高度为3m一节的定型模板。 第一次立模高度为调整节+2节3m模板，合计高度不超过10m，采用吊车进行立模，在墩身混凝土强度达到15-20Mpa后，拆除下部模板（顶部3m模板留做翻模施工的支撑），每次翻模施工高度6m，空心墩内部设钢管支架工作平台，该平台既可作为施工作业平台，也可承受内模板和内支撑的重量。施工人员上、下墩可由墩外布置的爬梯来完成，爬梯设有有安全防护措施，且每隔3m与墩身进行牢固连接（步梯布置与便道侧，尺寸为6m*3m，内设往返式步梯），优先利用墩身通风孔。 模板安装和材料提升采用塔吊配合，塔吊主要解决施工过程中材料、机具、模板、钢筋和混山 第 2 页 共 16 页 凝土等的水平和垂直运输。为了提高塔吊的利用率，要求每连续3个空心墩作为一个施工单元，塔吊位于每单元的中间墩的线路左侧（远离施工便道侧，防止其他机械碰撞塔身并减少施工干扰） 2) 实体墩施工（70:1和45:1） 施工工艺流程：施工放样→钢筋制作与安装 → 模板支立 → 混凝土浇注→ 混凝土养护→拆模。 a) 施工准备 ①对桥梁设计图纸进行审核，并组织施工人员进行相关技术培训和交底。 ②测量放样。 ③承台墩身截除部位凿毛，并冲洗干净，人工凿除时，混凝土强度需达到2.5MPa。 ④墩身预埋钢筋除锈处理。 b) 钢筋绑扎 绑扎时应采用钢管搭设脚手架，铺设脚手板，为作业人员提供工作平台，另对墩身钢筋骨架起固定作用。防止刮风时钢筋摆动造成安全隐患。 墩身钢筋在钢筋加工区根据设计图纸放大样加工，施工时，在竖向预埋筋上划出箍筋位置，然后绑扎成形。钢筋绑好后在四周支垫保护层塑料垫块，保护层塑料垫块应按梅花形布置，垫块应至少为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，符合设计要求，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块，保护层厚度为5cm。 钢筋绑扎时，要求纵横向筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列 保证不歪斜，禁止顺扣绑扎，绑扎按梅花形布置，逐点绑扎。在墩身钢筋绑扎的时候要注意接地钢筋的设置。注意绑扎接触网基础钢筋和接地布置。 c) 立设模板 墩身采用定型钢模板组合成型，双钢管扣连接，模板加固采用钢绗架和拉杆相配合进行，支撑必须保证牢固。模板拼装要保证满足墩身设计尺寸要求。 模板板缝夹止水条并打腻子处理，禁止漏浆。钢模板刨光、刷脱模剂。脱模剂涂抹均匀，从一侧到另一侧依次涂刷，防止漏涂，保证表面干净。 在灌注混凝土之前对模板进行全面检查。检查的主要内容为：轴线偏位、几何尺寸、标高、板缝处理、大面平整度、接缝错台、垂直度、支撑情况等，发现问题马上处理。（模板的连接山 第 3 页 共 16 页 螺栓必须全部安装，禁止遗漏） d) 混凝土浇筑 混凝土通过泵车注入模型内，或采用吊车吊注入模型内，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑应一次连续浇筑，水平分层进行，每层厚度宜在0.3m左右。捣固应依次进行，防止漏振。振捣间距不得大于振动棒作用范围的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣完成后应徐徐提出振动棒，做到“快插慢拔”，同时应避免振动棒碰撞模板。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆状。 墩身混凝土入模温度不宜超过28℃。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差应不大于15℃。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管等设施铺助下落；串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。 墩身混凝土浇筑速度不宜过快，应控制在1.5m/h以内。 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 混凝土浇注过程中应按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌合物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行同条件或标准养护，及时填写施工纪录。严禁在拌和站取样制作试件。 混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行修整、抹平,等定浆后第二遍压光，支座垫石范围内进行拉毛。 夏季气温较高，由于混凝土采用搅拌站集中拌合，在混凝土浇筑过程中应严格控制混凝土的坍落度，当运输距离较远时，计算好混凝土在运输过程中的坍落度损失，并应在现场作好现场混凝土坍落度的测定，保证施工混凝土的坍落度。 e) 混凝土养护 混凝土施工完毕后及时进行养护，重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等），防止表面水分蒸发。应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。 山 第 4 页 共 16 页 混凝土带模养护期间，应采用带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行养护，保证模板接缝处不至于失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。 混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土浇水、或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可用麻布、草帘等材料进行覆盖洒水养护。 在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。 混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气发生骤然变化，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。 混凝土终凝后的持续保湿养护时间不少于14天。 f) 拆模 侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。 拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。 一般情况下，结构芯部混凝土于表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差不大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。 拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 拆模后的混凝土结构应在混凝土强度达到100%设计强度后，方可承受全部设计荷载。 墩身钢筋绑扎完后，在模板上弹出支座垫石轴线，放出垫石钢筋位置，搭设排架进行支座垫石伸入墩身的竖向钢筋绑扎，预埋支座垫石钢筋位置及伸入墩身的尺寸必须准确。 为了保证浇筑墩身混凝土时，支座垫石钢筋不发生位移，将支座垫石钢筋与墩身顶层钢筋点焊成整体，并设置脚手架进行固定，在浇筑混凝土时设专人检查调整，防止施工位移造成墩柱偏斜。 3) 空心墩施工 空心墩施工时，应在底部（或实体段顶部）设置排水坡，并在墩壁设置排水孔，在离地面5m以上每隔3-5m高度在墩身四周对称交错设置通风孔（直径20cm），同时在横向托盘下部5m山 第 5 页 共 16 页 处及墩身底部各设置进人洞一个，洞顶进人洞带门，墩底进人洞在墩身施工完成后封闭。墩身设置固定检查梯及墩内检查平台。 a) 施工准备 ①对桥梁设计图纸进行审核，并组织施工人员进行相关技术培训和交底。 ②测量放样。 ③承台墩身截除部位凿毛，并冲洗干净，人工凿除时，混凝土强度需达到2.5MPa。 ④墩身预埋钢筋除锈处理。 b) 立模浇筑3m实体段 采用吊车拼装模板，浇筑实体段混凝土并预埋检查梯角钢和墩身测量控制点。
c) 钢筋绑扎 绑扎时应采用钢管搭设脚手架，铺设脚手板，为作业人员提供工作平台，另对墩身钢筋骨架起固定作用。防止刮风时钢筋摆动造成安全隐患。 墩身钢筋在钢筋加工区根据设计图纸放大样加工，施工时，在竖向预埋筋上划出箍筋位置，然后绑扎成形。钢筋绑好后在四周支垫保护层塑料垫块，保护层塑料垫块应按梅花形布置，垫块应至少为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，符合设计要求，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块，保护层厚度为5cm。 钢筋绑扎时，要求纵横向筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列， d) 立设模板 采用吊车进行下部9m以内的墩身模板立设，在施工过程中，及时布设塔吊基础，塔吊基
