长春至深圳高速公路长春至双辽段建设项目
CSL01标段
后张法预应力小箱梁架设
安全技术施工方案
编制单位：天津第一市政公路工程有限公司
驻地办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司总监办：吉林省公路工程监理有限责任公司
二〇一七年三月
一、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》及其相关法律法规；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011）；
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》；
长深高速公路长春至双辽段施工图设计文件；
《吉林省高速公路施工标准化管理指南》。
二、工程概况
长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路（以下简称长深高速）的组成路段。项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道终点，终点为双辽的大富互通。2长深高速长春至双辽段01标段位于长春市近郊。CSL01标段起于西新互通起点主线桩号K1+000，之后向西跨长春绕城高速公路、西新河、新凯河后，与已建的第二设计段起点顺接，终点桩号为K7+180。路线全长。本标段主要工程规模，土石方挖方量116280m3、填方量332081m3、软基换填115397 m3、碎石桩36122m、土工格栅47751m2；桥涵工程特大桥1座；小桥1座；中桥3座；通道2座；箱涵7座；加宽盖板涵5座；维修中桥1座；维修通道4座。
本标段有跨径预应力后张法预制小箱梁和25m预应力后张法预制小箱梁共计620片，2017年剩余220片未施工。预应力后张法预制小箱梁与25m预应力后张法预制小箱梁具有相同的截面形式和截面尺寸，因此两种预应力后张法预制小箱梁共用相同的浇筑台座，通用相同的箱梁侧模与内模，利用两头端模的位置不同来控制预应力后张法预制小箱梁的长度。
1、箱梁主要尺寸及结构形式
箱梁为单箱单室预应力结构。梁高140厘米，底板宽110厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，梁宽:顶板中梁240厘米、边梁厘米。架设就位后通过现浇混凝土使梁连接成整体。预制小箱梁断面图如下所示：
跨径米、25米预应力小箱梁断面图
跨径米、25米预应力小箱梁断面图
三、施工前准备
（一）技术准备
1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制小箱梁空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制小箱梁的高度、宽度，预制小箱梁的型号、数量、几何尺寸，预制小箱梁的重量及预制小箱梁与支座间的连接方法。
2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。
3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、安质、设备有关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
6、清点预制小箱梁的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。
7、盖梁混凝土的强度，支座垫石混凝土的强度、支座的质量要求，预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并在上面画上安装轴线及预制梁轮廓线。
8、检查预制小箱梁的实际尺寸，预埋钢筋，吊装位置及预制小箱梁混凝土的外观质量。
（二）物资及设备准备
1、预制箱梁需运至施工现场进行吊装，采用专用运梁车运输。使用运梁车车长应能满足支承间的距离要求，梁运输道路平整结实。
2、盖梁及桥台台帽混凝土养护期达到安装要求，将盖梁、桥台顶面清理干净。
3、梁混凝土养护期达到吊装要求，梁各预埋件进行清理，梁顶面清扫干净，弹出梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。
4、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。
5、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、梁（板）、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。
6、运梁车车顶设有底垫木块；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置。见《预制预应力梁运输示意图》。
7、机械设备一览表
（三）施工人员准备1、项目部管理人员
2、劳动力投入
四、施工方法
西新互通区主线a段左幅第18联，主线a段右幅第17联，主线b段左幅第1联，
主线b段右幅第1联，主线C段13#墩至本标段结束采用架桥机架设；主线B段第3联采用汽车吊架设预制箱梁；其余位置预制箱梁采取跨墩龙门吊架设法进行施工。
1、施工工艺流程
架梁前的准备→架桥机拼装→架桥机调试→梁体运输→梁体的架设。
（汽车吊的试吊）
2、准备工作
（1）墩、台盖梁支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物。
（2）墩台帽、盖梁由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。
（3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。
3、采用汽车吊架设预制箱梁方法
（1）两台75t汽车吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；两台吊车停放位置见下图所示：
线
9号墩
8号墩
盖梁的一侧等候吊装。
（3）试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当预制箱梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
