钛合金牌号、特性及其主要应用,中外牌号对照
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成型性及锻造时抗裂纹的能力尚可，焊接性好，但不可热处理强化。用地制作喷气发动 机叶片，叶轮和外壳，陀螺仪万向导向叶片罩，喷管装置的内蒙皮和框架等。 Ti-6Al-6V-2Sn
属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，但焊接性差。用于制造紧固件， 入风口控制导向装置，试验结构件。 Ti-13V-11Cr-3Al
属于可热处理强化的钛合金，成型性良好，锻造时有一定抗裂纹能力，焊接性尚可，用 作结构锻件，板状桁条结构，蒙皮，框架、支架、飞机附件，紧固件。 Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si
属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，用于制造喷气发动机叶片，叶轮， 起落架滚轮，飞机骨架、紧固件等。 Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo
在-253℃下具有好的塑性和韧性。 T-A6V
综合性能好，是宇航工业用的优质材料。 T-A7D
可焊性中等，力学性能高，用作锻件。 T-A6V6E2
主要用于制作燃气涡轮发动机和飞机导弹结构件。 T-TU2
淬火状态下具有可焊性和成形性，在 350℃以下使用。 T-T6Zr4DE
可焊接，用于喷气发动机叶片和盘 Ti-6246
是一种复杂的α型钛合金，在 450~500℃具有较好的强度、高的蠕变极限以及高温稳定 性和良好的抗氧化性，它的缸口疲劳强度高。用于制造航空发动机压气机盘、叶片，飞机骨 架等。 IMI230
α型钛合金，中等强度，塑性好，可焊接，能时效强化，易成形，合金在退火状态下使 用，具有较高的力学性能。用于制作 350℃以下工作的发动机导管，飞机结构等。 T-A5E
α+β型钛合金，易锻造，室温强度好，蠕变抗力较高（400℃以下），持久强度高，广 泛用于制造发动机及机翼滑轨，动力控制装置外壳等。 IMI551
属于α+β型钛合金高强度钛合金，它具有强度高、蠕变极限高（400℃以下），锻造性
良好等特性，用于制造飞机构件如起落架、安装座、燃气涡轮部件，亦可用于一般工程和化 工、汽轮机叶片，压气机零件及其他高速旋转的部件。 IMI685
BT6c Ti-6Al-4
钛及钛合金牌号、特性及应用 Ti-6Al-4V
属于热处理强化的钛合金，它具有较好的焊接性薄板成型性和锻造性能。用于制造喷气 发动机压缩机叶片，叶轮等。其他如起落架轮和结构件，紧固件，支架，飞机附件，框架、 桁条结构、管道，应用非常广泛。 Ti-5Al-2.5Sn
锻造时抗裂纹的能力较好，成型性尚可，焊接性良好，热处理不能强化。用于传动齿轮 箱外壳，喷气发动机外壳装置及导向叶片罩，管道结构等。 Ti-8Al-1Mo-1V
是一种可热处理化的钛合金，它的成形性优异，用于制作飞机的骨架、蒙皮、蜂窝结 构、压力容器以及高强度紧固件等。
钛牌号对照表 2007-06-07 11:25
中国
美国
TAD 碘化钛
Grade1 1 号纯钛
TA1 工业纯钛
Grade2 2 号纯钛
TA2 工业纯钛
Grade3 3 号纯钛
TA3 工业纯钛
Grade4 4 号纯钛
属于α型钛合金，可焊接，在 315~593℃具有良好的抗氧化性、强度和高温稳定性，可 制造锻件及板材零件，如航空发动机压气机叶片、壳体、支架。 IMI315
属于α+β型钛合金，可热处理强化，用于航空发动机压气机盘和叶片、导弹部件等。 IMI318
α+β型合金，锻造性及综合性能良好，是各国普遍使用的钛合金，用于航空发动机压 气机盘和叶片等部件。 IMI550
机压气机部件等。 3.7164
综合性能好，用于 350℃以下工作的高应力机械零件。 3.7174
属于高强度钛合金，可热处理强化，锻造性能良好。 3.7184
用于制作在 400℃以下工作的航空发动机部件，如压气机盘、叶片等。 LT32
合金的强度高、淬透性好，用于制作 427℃以下工作的飞机骨架，导弹锻件等。 LT41
是一种属于α+β型钛合金，在室温及中温的比强度高，在高温（520℃）抗蠕变性能 良好，高温稳定性好，可焊接，容易加工，其使用温度较高。用于制作航空发动机零部件。 IMI684
属于α+β型钛合金，可焊接、抗蠕变性能（535℃以下）好，热稳定性优良。该合金 与 IMI685 性能相近，用途相同。用于制作高压压气机盘及叶片等。 IMI679
可焊接，成型性合格，强度中等。 3.7124
塑性、焊接性和高温强度与工业纯钛相似，用于 350℃以下的零件及抗蚀件。 3.7134
密度小，弹性模量高，用于制作在 450℃以下工作的压气机盘、叶片等，是航空工业的 重要材料。
3.7144 用于制作在 450℃以下工作的航空发动机转子和叶片。
3.7154 合金的强度高、抗蠕变性能好，可焊接。用于 500℃以下长期工作的零件，如航空发动
可制作燃气涡轮盘、风扇叶片及飞机和导弹的结构件。 T-V13CA
用于制作 250℃以下的框架、蜂窝结构件等。 T-A6Z5W
可焊接的高强度钛合金，在 520℃有良好的抗蠕变性能。 T-A6ZD
用于制作喷气发动机的零件（如叶片、盘等）。 T-A4DE2
合金在 400℃以下具有高强度和抗蠕变性能。 3.7114
成型性焊接性好，锻造时有良好的抗裂纹能力，但不热处理强化。用于制造压缩机叶片， 叶轮，起落架滚轮，隔圈压气机箱组合件，飞机骨架，蒙皮构件等。 Ti-4Al-3Mo-1V
属于可热处理强化的钛合金，锻造性、成型性好。用于制造飞机骨架构件。 IMI125 IMI130 IMI160
工业纯钛，抗蚀性优异，比强度较高，疲劳极限较好，锻造性好，可用普通方法锻造、 成形和焊接。可制成板、棒、丝材。应用于航空、医疗、化工等方面，如排气管，防火墙、 受热蒙皮以及要求塑性好、能抗蚀的零件 IMI317
TA4 Ti-3Al
Grade5 Ti-6Al-4V
TA5 Ti-4Al-0.005B
Grade6 Ti-5Al-2.5V
TA6 Ti-5Al
Grade7 Ti-0.2Pd
TA7 Ti-5Al-5V
TA8 Ti-5Al-2.5Sn-3Cu-1.5Zr
Grade10 Ti-11.5Mo-4.5Sn-6Zr
属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，但焊接性差。用于制造紧固件， 入风口控制导向装置，试验结构件。 Ti-13V-11Cr-3Al
属于可热处理强化的钛合金，成型性良好，锻造时有一定抗裂纹能力，焊接性尚可，用 作结构锻件，板状桁条结构，蒙皮，框架、支架、飞机附件，紧固件。 Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si
属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，用于制造喷气发动机叶片，叶轮， 起落架滚轮，飞机骨架、紧固件等。 Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo
在-253℃下具有好的塑性和韧性。 T-A6V
综合性能好，是宇航工业用的优质材料。 T-A7D
可焊性中等，力学性能高，用作锻件。 T-A6V6E2
主要用于制作燃气涡轮发动机和飞机导弹结构件。 T-TU2
淬火状态下具有可焊性和成形性，在 350℃以下使用。 T-T6Zr4DE
可焊接，用于喷气发动机叶片和盘 Ti-6246
是一种复杂的α型钛合金，在 450~500℃具有较好的强度、高的蠕变极限以及高温稳定 性和良好的抗氧化性，它的缸口疲劳强度高。用于制造航空发动机压气机盘、叶片，飞机骨 架等。 IMI230
α型钛合金，中等强度，塑性好，可焊接，能时效强化，易成形，合金在退火状态下使 用，具有较高的力学性能。用于制作 350℃以下工作的发动机导管，飞机结构等。 T-A5E
α+β型钛合金，易锻造，室温强度好，蠕变抗力较高（400℃以下），持久强度高，广 泛用于制造发动机及机翼滑轨，动力控制装置外壳等。 IMI551
属于α+β型钛合金高强度钛合金，它具有强度高、蠕变极限高（400℃以下），锻造性
良好等特性，用于制造飞机构件如起落架、安装座、燃气涡轮部件，亦可用于一般工程和化 工、汽轮机叶片，压气机零件及其他高速旋转的部件。 IMI685
BT6c Ti-6Al-4
钛及钛合金牌号、特性及应用 Ti-6Al-4V
属于热处理强化的钛合金，它具有较好的焊接性薄板成型性和锻造性能。用于制造喷气 发动机压缩机叶片，叶轮等。其他如起落架轮和结构件，紧固件，支架，飞机附件，框架、 桁条结构、管道，应用非常广泛。 Ti-5Al-2.5Sn
锻造时抗裂纹的能力较好，成型性尚可，焊接性良好，热处理不能强化。用于传动齿轮 箱外壳，喷气发动机外壳装置及导向叶片罩，管道结构等。 Ti-8Al-1Mo-1V
是一种可热处理化的钛合金，它的成形性优异，用于制作飞机的骨架、蒙皮、蜂窝结 构、压力容器以及高强度紧固件等。
钛牌号对照表 2007-06-07 11:25
中国
美国
TAD 碘化钛
Grade1 1 号纯钛
TA1 工业纯钛
Grade2 2 号纯钛
TA2 工业纯钛
Grade3 3 号纯钛
TA3 工业纯钛
Grade4 4 号纯钛
属于α型钛合金，可焊接，在 315~593℃具有良好的抗氧化性、强度和高温稳定性，可 制造锻件及板材零件，如航空发动机压气机叶片、壳体、支架。 IMI315
属于α+β型钛合金，可热处理强化，用于航空发动机压气机盘和叶片、导弹部件等。 IMI318
α+β型合金，锻造性及综合性能良好，是各国普遍使用的钛合金，用于航空发动机压 气机盘和叶片等部件。 IMI550
机压气机部件等。 3.7164
综合性能好，用于 350℃以下工作的高应力机械零件。 3.7174
属于高强度钛合金，可热处理强化，锻造性能良好。 3.7184
用于制作在 400℃以下工作的航空发动机部件，如压气机盘、叶片等。 LT32
合金的强度高、淬透性好，用于制作 427℃以下工作的飞机骨架，导弹锻件等。 LT41
是一种属于α+β型钛合金，在室温及中温的比强度高，在高温（520℃）抗蠕变性能 良好，高温稳定性好，可焊接，容易加工，其使用温度较高。用于制作航空发动机零部件。 IMI684
属于α+β型钛合金，可焊接、抗蠕变性能（535℃以下）好，热稳定性优良。该合金 与 IMI685 性能相近，用途相同。用于制作高压压气机盘及叶片等。 IMI679
可焊接，成型性合格，强度中等。 3.7124
塑性、焊接性和高温强度与工业纯钛相似，用于 350℃以下的零件及抗蚀件。 3.7134
密度小，弹性模量高，用于制作在 450℃以下工作的压气机盘、叶片等，是航空工业的 重要材料。
3.7144 用于制作在 450℃以下工作的航空发动机转子和叶片。
3.7154 合金的强度高、抗蠕变性能好，可焊接。用于 500℃以下长期工作的零件，如航空发动
可制作燃气涡轮盘、风扇叶片及飞机和导弹的结构件。 T-V13CA
用于制作 250℃以下的框架、蜂窝结构件等。 T-A6Z5W
可焊接的高强度钛合金，在 520℃有良好的抗蠕变性能。 T-A6ZD
用于制作喷气发动机的零件（如叶片、盘等）。 T-A4DE2
合金在 400℃以下具有高强度和抗蠕变性能。 3.7114
成型性焊接性好，锻造时有良好的抗裂纹能力，但不热处理强化。用于制造压缩机叶片， 叶轮，起落架滚轮，隔圈压气机箱组合件，飞机骨架，蒙皮构件等。 Ti-4Al-3Mo-1V
属于可热处理强化的钛合金，锻造性、成型性好。用于制造飞机骨架构件。 IMI125 IMI130 IMI160
工业纯钛，抗蚀性优异，比强度较高，疲劳极限较好，锻造性好，可用普通方法锻造、 成形和焊接。可制成板、棒、丝材。应用于航空、医疗、化工等方面，如排气管，防火墙、 受热蒙皮以及要求塑性好、能抗蚀的零件 IMI317
TA4 Ti-3Al
Grade5 Ti-6Al-4V
TA5 Ti-4Al-0.005B
Grade6 Ti-5Al-2.5V
TA6 Ti-5Al
Grade7 Ti-0.2Pd
TA7 Ti-5Al-5V
TA8 Ti-5Al-2.5Sn-3Cu-1.5Zr
Grade10 Ti-11.5Mo-4.5Sn-6Zr
