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笔架山隧道进口明洞段CFG桩施工技术交底

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笔架山隧道进口CFG桩施工技术交底

根据现场施工的实际情况，笔架山隧道进口DK222+127～+161的明挖段地基

偏软，地基承载力达不到设计要求，为了保证基础的工后沉降满足要求，根据设

计图纸，在此段施作CFG桩，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩的施工方法

，桩内无钢筋笼，现将其施工的具体技术要求作如下交底：

一、施工工艺及流程

施工准备及原地面平整→测量放样→机具就位→钻进成孔→灌注成桩→机

具移位至下一根桩→完工后场地清理→破除桩头及成桩质量检测→下道工序。

根据现场实际情况，先测放出加固边线，将原地面平整至填充面高程，纵

平整宽度超出加固边线2m左右(DK222+125)，也便于机械拼装就位。施工顺序为

从小里程至大里程。

二、施工参数及施工误差

1、加固范围：纵向从DK222+127～+161长度为34m，横向宽度为16m，桩位

正方形1.6m×1.6m布置，具体见：“笔架山隧道进口明挖段CFG桩基础加固桩位

布置图”；

2、加固深度为隧底以下5m，桩径为0.5m，螺旋法取土；

3、灌注砼强度等级为C20，且28d期龄标准试验块强度等级为≮13.4Mpa；

4、桩位允许误差≤5cm，桩径不小于设计值，垂直度允许误差≤1%。

三、施工技术要求

1、设备就位前根据轴线、周围桩或护桩的位置仔细复合需施工的桩位，保

证桩位准确；

2、设备就位后测量钻杆长度是否满足设计深度并做好标记，用吊线检测钻

杆是否满足规范要求；

3、成孔过程中随时检测土样，并对土样变化处予以说明，如发现钻杆摇晃

或难钻时，应放慢进尺，直至达到设计深度；

4、钻进过程中利用钻机塔身的前后和左右垂直标杆检查塔身导杆，校正位

置，使钻杆垂直对准桩位中心；

5、钻进成孔应采用先慢后快的方法进行，这样能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔偏位，以便及时纠正；

6、长螺旋钻机钻至设计位置停机后再向管内连续泵送混凝合料；

7、长螺旋钻杆采用静止提拔，正常的拔管速率应控制在2～3m/min，施工

中保证匀速连续提拔，严禁出现超速拔管，如遇淤泥或淤泥土质，拔管速度适当

放慢；

8、桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于50cm，成桩后采用湿粘土或水泥

袋封顶；

9、混凝土细骨料一般采用粒径小于20mm的砾石配合而成，混凝土强度等级

为C20；

10、做好成孔、搅拌、投料、提钻各道工序的密切配合，提钻速度应与混

凝土泵送量相匹配，严格掌握混凝土的输入量大于提钻产生的空孔体积，使混凝

土面经常保持钻头在1m以上，以免在混凝土中形成充水的孔洞；

11、在施工过程中加强监测，及时发现问题，以便针对性的采取有效措施

，有效控制成桩质量。

四、施工中常见的异常情况分析及预防处理措施

（一）、堵管的原因分析及预防处理措施

堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺经常遇到的主要问题之

一，它直接影响CFG桩的施工效率，增加工人劳动强度，还会造成材料浪费，特

别是故障排除不畅时，使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬，增加再次堵管的机

率，给施工带来很多困难，产生堵管的原因分析如下：

1、混合料配合比不合理，当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时，混合

料和易性不好。因此，要注意混合料的配合比，尤其要注意将粉煤灰掺量控制在

170kg/m3～190kg/m3的范围内，坍落度在160～200mm之间；

2、混合料搅拌质量有缺陷。CFG桩施工中，混合料由混凝土泵通过刚性管

、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内，混合料在管线内借助水和水泥砂浆润

滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料，易产生泌水、离析，泵压作

用下，骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小，混合料在输送管

路内流动性差，也容易造成堵管；

3、施工中操作不当。钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间

较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞；

4、设备缺陷。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连

接，否则也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗，否则管路内有混合料的结硬

块，还会造成管路的堵塞。

堵管的预防处理措施如下：

1、合理的配合比不仅可以节约成本，而且还可以提高工程的实体质量，防

止堵管合理的配合比至关重要。因此实验室要加强配比分析，确定最佳配合比。

同时施工中根据现场实际温度、实际的砂石料含水量以及混合料的运距，合理确

定坍落度，特别是泵送砼至关重要，因此要加强搅拌现场与施工现场的联系，前

后场同时现场实际做坍落度，以便及时修正配合比参数；

2、混凝土在下落到底部的时候有声音的（很闷的响声），如果没有声音了

，那就是堵管的可能性较大，此时应拆除导管，提导管上下来回抖动。

（二）、串孔的原因分析及预防处理措施

在饱和的粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况，打完1#桩后在施工相

邻的2#桩时，发现未结硬的1#桩的桩顶突然下落，当2#桩泵入混合料时，1#桩的

桩顶开始回升，此种现象称为串孔。发生串孔的原因有如下：

1、被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂；

2、钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动；

3、土体受剪切扰动能量的积累足以使土体发生液化。

串孔的预防处理措施如下：

1、采取隔桩、隔排跳打的方法；

2、设计人员在设计时根据工程实际情况，采取桩距较大的设计方案，避免

打桩的剪切扰动；

3、减少在串孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累；

4、合理的提高钻头钻进速度。

（三）、桩头空心的原因分析及预防处理措施

桩头形成的原因分析如下：

桩头空心主要是施工过程中，排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时，管内充满空气，泵送混合料时，排气阀将空气排出，若排气阀堵塞不能正

常将管内空气排出，就会导致桩体存气，形成空心。

桩头空心的预防处理措施如下：

1、施工中经常检查排气阀的工作状态，发现堵塞及时清洗；

2、保持钻杆顶端的气阀开启自如，防止砼浇筑过程中造成桩顶含气泡；

3、按规范要求进行振捣，并保证振捣质量。

（四）、桩端不饱满的原因分析及预防处理措施

桩端不饱满的原因分析如下：

主要是因为施工中为了方便阀门的打开，先提钻后泵送料所致，这种情况可

能造成钻头上的图掉入桩孔或地下水浸入桩孔，影响CFG桩的桩端承载力。

桩端不饱满的预防处理措施如下：

1、施工中前、后台工人应密切配合，保证提钻和泵送料的一致性；

2、桩顶浮浆多因孔内出水或砼离析造成，应保证超灌50cm，排除浮浆后才终

孔成桩。

五、施工安全

1、加强对安全生产的管理，对职工进行安全生产教育，工地设置专职的安

全检查员，及时发现、及时处理；

2、制定各工种安全生产规章制度，严格施工程序，加强对桩机操作人员的管

理，施工机械由专人持证上岗，严禁串岗作业；

3、严禁违规作业，不得违章指挥

4、定期或不定期组织安全大检查，及时发现、整改安全隐患，对违章作业人

员进行一定处罚；

5、配电箱要有操作指示和安全警示

6、电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内

应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所；

7、开关箱的电源线长度不得大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距

离不超过3m。

六、环保与水保

1、所有施工、生活产生的废水在排放前必须取得有关部门的批准、同意； 2、施工产生的废弃泥浆必须经过沉淀池处理后，方可排放，废浆沉渣必须用

渣车运送至指定地点处置；

3、在泵送混合料过程中，混合料添加作业应规范，泵管应密封，防止泵送砼

时压力外泄造成人员伤亡；

4、施工场地应及时洒水防止扬尘、遇大风天气，场地内渣土应该覆盖；

5、施工便道经常洒水降尘，防止车辆行走时起尘；

6、施工中产生的固体废弃物必须装运至弃碴场进行掩埋处理，严禁随意倾倒

行为造成对周边环境的破坏；

7、安排专人负责洞内排水系统、文明施工，保证洞内施工环境符合要求；

8、各种作业机械坚持勤检查、勤保养、勤维护的施工制度，防止机械设备漏

油对周边环境造成影响。

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CFG桩试桩技术交底

CFG桩试桩技术交底

施 工 技 术 交 底

编号：

工 程 项 目 新建铁路石武客运专线河南段 合 同 号 SWZQ-7标

工程名称 地基处理CFG桩施工

施工单位 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 里 程

交底日期 交底地点

前言

我工区路基CFG桩加固工程量大，地质情况复杂，通过试验桩得到有效可行的施工工艺及参数,可以为大面积CFG桩施工提供科学依据.对优化设计、施工方案,进一步提高我单位经济效益都是非常必要的。对设计方案也是很好的验证，对科学组织下一步CFG桩基施工具有重要的指导意义。

1。编制依据

1.1 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

1。2.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。

2.工程概况

2.1试桩桩径0。5m，桩长25m，桩间距1.6m。

2.2试桩地点

根据目前管段征地情况和所具备的各方面施工条件,经研究决定选择DK913+150左侧200米拌合站附近做2根桩作为试桩.

2.3 地质情况

DK911+881。15～DK914+043.9地层为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，地质条件较差，需进行地基处理。

2.4 水位情况

地下水位较高，地下水位线位于地面以下3～5m处。根据对地下水的水质分析,其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可打井取水。

地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度），最大冻结深度0。21m.

3。试验项目及目的

3。1钻进先慢后快，通过试验经确定钻机在当前地层条件下最佳钻进速度。

3。2混凝土的坍落度分别取160mm、180mm做为试验参数；通过试验经确定当前施工条件下混凝土最佳坍落度. 3.3拔管速度分别取2 m/min、2.5m/min做为试验参数。通过试验经确定钻机最佳拔管速度。

CFG桩施工

CFG桩施工

CFG桩施工

CFG桩

3、施工工艺

施工准备

平坦场所，除掉路基基底范围内的生活垃圾、工业垃圾、阻碍物及表层

富含植物根须种植土，标记并办理场所范围内陆下修筑物及管线。对于池塘地段

依据设计图纸，将淤泥和水清理达成后， 尔后采纳素土层层夯实， 每层不大于 30cm。

回填至设计标高后方可进行地基办理。纵向高差不得大于 2m（困难地段），相邻截

面高差大于 2m的加设一道许多于 2m的台阶连接，从而减少高差再进行 CFG桩施

工。

3.1.2 提前修睦施工便道， 以作为混凝土运输通道。 施工便道宽度 6m，厚 0.6m

（基层采纳 0.5m 建筑垃圾，顶层采纳厚泥结碎石，双侧挖× 0.5m 的排沟渠）

测量放线：施工前由技术员放出 CFG桩桩位。开钻前用尺量复核桩位。

混杂料拌制：依据现场实质状况，可采纳自拌和商品混凝土，混凝土配

合比采纳 C15混凝土配合比（先期采纳兰叶搅拌站 C15混凝土），并经过试桩最后

确立最正确的施工配合比。

人员和机械配置状况

人员配置及分工状况（每台钻机）

（ 1）配置机手 2 名，工人 8 名。分两个班组进行作业。负责现场机械操作、混杂料灌注等作业。

（ 2）现场技术员、 安质员、试验员各 1 名。负责监控每道工序按标准化作业，并做好施工记录。

（ 3）现场生产负责人 1 名。负责指挥现场生产。

机械配置

序号 设备名称 型号和功率 单位 数目 备注

1 发电机 200KW 台 1

2 长螺旋钻机 JZB45 台 1

3 混凝土输送泵 HBT-60 台 1 CFG桩施工

4 电镐 把 1

施工工艺

施工步骤

（ 1）钻机就位

平坦场所达到施工要求后，将长螺旋钻机就位，调整钻机水平并固定，专人检

查将钻头锥尖对准桩位中心点；螺旋钻机就位后，司钻人员依据钻机架上的铅锤

调理钻机垂直度，保证垂直度偏差≤ 1%。使用反差大的反光贴条每 0.5 米进行标

CFG桩施工 2

CFG桩施工 2

1 1 施工方法及工艺要求

1.1 施工工艺流程图

CFG桩施工工艺流程图详见1.1-1。

图1.1-1 CFG桩施工工艺流程

1.2 技术要点

1 CFG桩施工应从中间向外围进行，CFG桩从一侧向另一侧施工，打桩时隔桩隔排跳打，避免后续桩施工对已施工桩的损坏。

2 CFG桩在钻进过程中，应控制钻机钻杆的垂直度，其偏差不应大于1%。

3 水泥、粉煤灰、碎石混合料应用搅拌机拌合，严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。坍落度控制标准为：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160～200mm，拌合时间不应小于120s。

4 CFG桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内1m左右，以防断桩。每根桩的投料量不应少于设计灌注量。成桩过程中，应抽样做混合料试块。

5 长螺旋钻机钻进过程中，每沉1m或电流表值突变时应记录电流表值一次，核对地基土层沿桩长变化情况。

6 长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，泵料应连续，不得停泵待料。

7 CFG 桩施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m。

8 施工中桩位（纵横向）偏差不大于50mm，桩体有效直径不得小于设计值，桩身垂直度允许偏差不大于1％。

9 冬季施工时，搅拌站通过热工计算提高混凝土出厂温度，到场后立即灌注，保障桩体材料入孔温度不得低于5℃，必要时，罐车上包裹保温材料，减缓热量损失。

2 10 清理桩间土采用小型机具配合人工进行，截除桩头采用切割机械，清土和截桩不得造成设计桩顶标高以下桩身断裂和桩间土扰动。褥垫层铺设宜采用静力压实法。

1.3 施工方法

CFG桩采用长螺旋钻机、管内泵压混合料灌注施工。

1. 施工准备

1）排水疏干，挖除地表植物根系，用挖机清除场地内障碍物，整平原地面，用光面压路机压实，保证地面的平整度相对高差不大于5cm，清理的草皮并集中堆放在线路的两侧堆码方正，集中保存掩护，等工程结束后重新铺上恢复草坪。

隧道施工技术交底

隧道施工技术交底

- 1 - 前山隧道施工技术交底

一、施工准备

（1）、按施工场地布置图作好水、电、路、临建工程.

（2）、对项目部测量队交付使用的隧道轴线桩、三角网基点桩、水准基点桩等按图纸进行校对,若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，除应恢复原桩志外，尚需进行补测、加桩、加固、移设桩志、水准点等工作，并将检测资料书面报测量工程师复核批准。

（3）、根据施工设计资料及有关合同条款，编制实施性施工组织设计交监理工程师批准后正式开工。

二、隧道施工测量控制

为保证隧道贯通精度，采用如下测量控制方案

1、地表平面控制

（1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。

（2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。

2、洞口联系测量

为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案：

(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。

（2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。

3、测量方法及措施

(1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度.

（2)高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。

（3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪.

（4）具体要点： - 2 - A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量,提供正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100米时建导线网点一次。

B、测量作业需按《公路勘测细则》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。