市县公共交通发展水平提升优化调研报告对策建议

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市县公共交通发展水平提升优化调研报告对策建议
近年来,*市公共交通发展迅速,先于周边城市率先实现了城乡公交一体化,目前全市共有公交营运线路X条,营运车辆X辆,公交运营线路网长度达X.X公里,日发班次X.X 班,日运送旅客达X.X万人次。

但随着机动车保有量增加和居民出行频次的逐年上升,城市早晚高峰拥堵已成为常态,采用低碳、大容量的公共交通成为改善当前交通拥堵的主要途径之一。

专题调研组经过实地调研和对X人网上微信调查,发现当前*市公共交通发展主要存在以下问题:
X. 公交优先发展理念落实不彻底。

一是公交优先发展尚未成为城市公共交通发展的首要战略措施。

参与调查人员中主要出行方式为自驾车、公交、电动车占比分别约为X%、X%、X%,自驾车出行仍是当前市民出行的首要选择,与X年调查相比有大幅提高的趋势。

二是公交专用车道的建设进度滞后。

目前仅在人民路等三处建设了X条公交定时专用车道,里程仅X.X公里,属于起步尝试阶段,未能对全市公共交通产生实质性的影响。

X.公交运营线路覆盖范围不全面。

在线网分布上,全市X条公交线路中从市区发车线路有X条,约占比X%,市区至乡镇一站直达的模式导致市区范
围内公交线网的重复系数较高。

在交通枢纽建设上,城乡结合部缺少换乘枢纽,且在重点区域和交通枢纽之间缺少快速线路,无法及时快速疏散客流。

在班次密度上,部分镇村公交线路密度不高,间隔时间较长,镇与镇之间沟通的线路偏少。

在时间安排上,夜班车次仅占日发车总班次的X%,晚上X:X以后在市区也基本少车可坐,不能满足上班一族未按时下班的乘车需求,影响了出行体验
X.公交出行舒适度人性化不高。

相比于小汽车,公交乘坐的舒适度一般,X%的调查对象认为当前公交车的舒适性有待改进,X%的调查者因为有私家车,平时不乘坐公交车。

另外有X%的调查对象认为当前公交车的人性化还可以进一步提高。

X.公交出行时效性准点性不强。

公交车车身大、行动迟缓,在高峰时段以及拥堵路段常常被围在社会车辆中进退不得,导致公交准点性、时效性较差。

经调查,约有X%的调查对象公交出行时间集中在上下班高峰期;X%的调查对象因为赶时间、等待时间长而不愿意选择公交出行。

从市民候车时间来看,X%的调查对象希望候车时间控制在X分钟之内,其中X%的调查对象希望控制在X分钟以内。