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城区生态文明低碳发展评价指标体系研究——以深圳市南山区为例王波;曲艳娇;杨小毛;韩振超;李锟;梅立永【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2014(000)023【摘要】随着全球气候变暖,低碳发展已上升为我国推进生态文明建设的一项战略任务.基于此背景,研究以生态文明和低碳发展的相关理论为基础,从生态文明、低碳发展的理论内涵出发,运用层次分析法,探索建立一套包含低碳能源、低碳产业、低碳消费、碳汇能力、低碳技术、低碳政策等六方面指标的城区生态文明低碳发展评价指标体系,并对南山区的生态文明低碳发展状况进行实证评价,重点从低碳消费、低碳技术、低碳政策等方面提出政策建议.【总页数】3页(P7949-7951)【作者】王波;曲艳娇;杨小毛;韩振超;李锟;梅立永【作者单位】深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司,广东深圳518057;重庆市环境保护工程设计研究院有限公司,重庆401100;深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司,广东深圳518057;深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司,广东深圳518057;深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司,广东深圳518057;深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司,广东深圳518057;深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司,广东深圳518057【正文语种】中文【中图分类】S181.3;X82【相关文献】1.合肥滨湖低碳生态城区生态指标体系研究--中美低碳生态城市试点示范区 [J], 何晓丹;方廷勇2.基于低碳经济的石墨产业可持续发展评价指标体系研究 [J], 宋彧;田雪莲;王春梅;刘继清3.广东省城市低碳发展评价指标体系研究 [J], 郭黄欢4.基于聚类分析的省域低碳发展评价指标体系研究 [J], 赵盟;廖虹云;张伟;熊小平5.县域低碳经济发展评价指标体系研究 [J], 邢晋因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
深圳地铁运营安全评价体系研究深圳地铁是中国南方城市深圳的基础交通设施，也是深圳市民日常出行的重要方式之一。
为了保障地铁运营的安全性，需要建立一套科学的评价体系，对地铁运营的各个方面进行全面监测和评估。
一、评价体系的构建框架深圳地铁运营安全评价体系应该从以下几个方面进行考量：1. 运营过程评价：包括列车安全、信号控制、车站安全、客流管理、应急处理等方面。
对于列车安全，应考虑列车车辆的制造质量、运行状态等；对于信号控制，应考虑信号灯、信号系统的运行稳定性；对于车站安全，应考虑站内设施的维护情况、乘客安全教育措施等；对于客流管理，应考虑高峰时段的拥挤程度、疏导措施等；对于应急处理，应考虑地铁的故障处理机制以及事件应对的紧急性。
2. 安全设备评价：包括紧急报警装置、防撞装置、疏散通道等方面。
对于紧急报警装置，应考虑设备的故障率以及报警响应的及时性；对于防撞装置，应考虑车辆的碰撞安全性以及设备的故障率；对于疏散通道，应考虑乘客疏散的效率和安全性。
3. 风险管理评价：包括风险识别、评估、减轻和监测等方面。
对于风险识别，应对地铁运营可能出现的风险进行全面、准确的识别；对于评估，应对风险的严重程度和影响范围进行科学评估；对于减轻，应采取相应的措施来减轻风险的影响；对于监测，应定期对风险实施监测和评估，及时调整风险管理措施。
二、评价指标的制定1. 运营过程评价指标：包括列车的故障率、准点率、关键设备的运行状态、车站的安全指数、疏散应急预案的完善程度等方面。
通过对这些指标进行监测和评估，可以全面了解地铁运营的安全性和可靠性。
2. 安全设备评价指标：包括紧急报警装置的故障率、防撞装置的碰撞安全能力、疏散通道的疏散效率等方面。
通过对这些指标进行监测和评估，可以判断地铁安全设备的可靠性和有效性。
3. 风险管理评价指标：包括风险识别的准确率、风险评估的科学性、风险减轻措施的实施情况、风险监测的及时性等方面。
通过对这些指标进行评估，可以了解地铁风险管理的科学性和有效性。
生态与环境38 农家科技深圳市绿色发展评价指标体系研究袁 博1 王江玲2(1深圳市环境科学研究院，2深圳市市政设计研究院有限公司)摘 要：近年来，深圳始终坚持质量引领、创新驱动、绿色低碳的发展路径，但深圳绿色发展始终面临土地面积小，人口密度高，经济体量大，增长速度快的挑战。
建立合适的指标体系对深圳绿色发展进行综合评价，对持续实施绿色发展具有重要指导意义。
关键词：绿色发展、评价、指标体系1.引言近年来，深圳始终坚持质量引领、创新驱动、绿色低碳的发展路径，追求有质量的稳定增长和可持续的全面发展，绿色化发展理念已经融入深圳经济转型发展中，开展深圳市绿色发展评价指标体系研究，旨在能综合评价深圳市绿色发展的现状、进程和目标，客观、真实、动态反映全市绿色发展理念的落实情况和成效。
2.指标构建 2.1构建原则 2.1.1全面性。
“绿色发展”内涵丰富，指标选取力求系统全面，又突出前瞻性。
2.1.2代表性。
选取具有高度代表性的指标，以充分反映“绿色发展”的主要内涵和人居环境与保护建设工作要求。
2.1.3适用性。
按照指标的准确性、可获得性和可操作性，客观真实的反应全市“绿色发展”理念贯彻落实情况。
2.1.4特色性。
指标体系紧扣“绿色发展”概念要求，又紧密结合深圳实际情况及特色要求。
2.1.5时效性。
指标体系要方便采集且科学合理，可从权威部门直接获取，且在不同时间、不同地区保持可比性、稳定性。
2.2指标体系结合绿色发展概念，设置9项绿色发展指标体系结合深圳实际情况，各项指标的权重设置见表1：表1 绿色发展指标体系序号 指标名称 单位 权重 指标类型 数据来源 1 万元GDP 能耗 吨标煤/万元 8 逆向型 统计年鉴 2 万元GDP 水耗 吨/万元 8 逆向型 统计年鉴 3 万元GDP 二氧化碳排放 万吨/万元 8 逆向型 统计年鉴 4 万元GDP 污染物排放 万吨/万元 10 逆向型 统计年鉴 5 PM2.5年均浓度 ug/m3 12 逆向型 统计年鉴 6 空气质量优良率 % 10 正向型 环境质量公报 7 地表水质综合污染指数 —— 12 逆向型 环境质量公报 8 近岸海域水质综合污染指数 —— 10 逆向型 9 建成区绿化覆盖率 % 12 正向型 环境质量公报 10 生活垃圾资源化利用率 % 10 正向型 环境质量公报3.指标计算 3.1综合评价方法定基总指数是以各项指标当年数值除以基期数值（逆向型指标的当年数值和上年数值均采用倒数形式）再乘以权重加总后得到。
低碳交通规划评估指标体系探讨——以广州市海珠生态城为
例
文军;朴莲花;张晓明
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2016(000)0z1
【摘要】交通运输业是全球温室气体第二大排放源.低碳交通是节约城市资源、缓解城市交通拥堵、减少交通碳排放、促进社会经济发展低碳转型的重要举措.既有低碳交通评估指标体系主要针对已建成交通系统的后评估,如何在规划阶段评估交通系统的“低碳化程度”,引导和控制城市发展与建设有待深入研究.本文提出规划阶段低碳交通评估指标体系,并应用在广州市海珠生态城交通规划方案评估,为城市低碳交通系统建设提供重要参考.
【总页数】5页(P118-122)
【作者】文军;朴莲花;张晓明
【作者单位】广州市城市规划勘测设计研究院,广州510060;广州市城市规划勘测设计研究院,广州510060;广州市城市规划勘测设计研究院,广州510060
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.关于生态城市运营管理机制和商业模式的探索——以广州市海珠生态城为例 [J], 侯晋
2.广州海珠生态城低碳交通规划实践 [J], 张晓明;曾栋鸿;周茂松
3.城市生态城交通规划实践——以广州市海珠生态城为例 [J], 戈春珍;夏漾
4.低碳交通规划评估指标体系探讨 [J], 文军
5.低碳交通规划评估指标体系探讨 [J], 文军
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城市绿色交通规划评价指标体系
蒋育红;何小洲;过秀成
【期刊名称】《合肥工业大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2008(031)009
【摘要】一个城市的绿色交通系统规划是否达到了城市绿色交通的总体目标,一套完善的绿色交通规划评价指标体系是必不可少的;文章初步建立了绿色交通评价指标体系,应用价值函数法进行评价,并举例说明城市绿色交通规划评价指标体系的可行性,能够对今后绿色交通规划评价指标体系的进一步完善起到一定的参考作用.【总页数】4页(P1399-1402)
【作者】蒋育红;何小洲;过秀成
【作者单位】安徽工业大学建筑工程学院,安徽,马鞍山,243002;南京市交通规划研究所有限责任公司,江苏,南京,210008;东南大学交通学院,江苏,南京,210096
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.02
【相关文献】
1.我国城市轨道交通规划环境影响评价指标体系初探 [J], 宜慧;詹存卫;陈帆;赵言文
2.绿色交通理念在中小城市交通规划中的实践研究——以《迁安中心城区综合交通规划》为例 [J], 胡松;吴海俊;赵林
3.我国资源型城市绿色发展评价指标体系研究徐旭我国资源型城市绿色发展评价指标体系研究 [J], 徐旭
4.城市综合交通规划环境影响评价指标体系的建立 [J], 王晨; 陈捷
5.城市综合交通规划环境影响评价指标体系的建立 [J], 王晨; 陈捷
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城市绿色交通评价指标及方法研究一、引言。
嘿呀，大家有没有想过呀，咱们生活的城市里，交通那可是超级重要的一部分呢！每天出门，不管是坐公交、地铁，还是骑小单车，都和交通打着交道。
现在呢，大家都越来越注重环保啦，所以城市绿色交通就变得特别热门。
那怎么去评价一个城市的绿色交通到底好不好呢？这就需要有一些专门的指标和方法啦，咱今儿就来好好研究研究。
二、城市绿色交通评价指标。
（一）能源消耗指标。
咱先说说这个能源消耗哈。
你想啊，那些汽车、公交车啥的，每天跑来跑去，得消耗多少油啊！所以呢，能源消耗就是一个很重要的指标。
比如说，公共交通工具每公里的油耗或者耗电量，要是这个数值越低，那就说明越节能，对环境也就越好呀。
还有就是私人汽车的能源消耗情况，要是大家都开那种超级费油的大豪车，那能源消耗肯定就高啦，城市的绿色交通也就打折扣咯。
（二）环境污染指标。
这环境污染可不能小瞧啊！汽车尾气啥的，对空气的污染可大啦。
所以呢，空气中的污染物浓度，像一氧化碳、氮氧化物这些有害物质的含量，都得算在评价指标里。
要是一个城市的空气质量老是不达标，那绿色交通肯定就不咋地。
还有噪音污染也得考虑进去呀，那些汽车喇叭声、发动机的轰鸣声，吵得人头疼。
要是交通系统能让噪音控制在一个比较低的水平，那对城市居民的生活质量也有很大的提升呢。
（三）交通效率指标。
交通效率也超级重要哒！谁也不想每天在路上堵得心烦意乱的对吧？所以呢，平均车速、道路拥堵指数这些都得考虑。
要是一个城市的道路规划得好，大家都能顺顺当当的出行，那绿色交通就算是有保障啦。
还有公共交通的准点率，要是公交车老是不准时，让人等得心急火燎的，那谁还愿意坐公交啊，说不定就都去开私家车了，这样反而会加重交通拥堵和环境污染呢。
（四）交通设施指标。
交通设施也得跟上呀！比如说，城市里的自行车道建设得怎么样？要是自行车道又窄又破，那谁愿意骑车出行啊。
还有充电桩的分布情况，现在电动汽车越来越多啦，要是充电桩不够用，那可就不方便咯。
交通安全评价综合指数法实例交通安全是一个社会各个方面共同关注的重要问题。
为了准确评价交通安全状况，评估交通安全管理措施的有效性，综合指数法是一种常用且有效的评价方法。
本文将介绍综合指数法的基本原理和实例，以及相关参考内容。
综合指数法是一种将多个指标综合计算来评价交通安全的方法。
其基本原理是将交通安全状况的各个指标加权求和得到综合指数，从而综合评价交通安全的整体表现。
在给定的时间内，通过对交通事故发生数量、事故类型、交通管理措施等多个方面的评估，可以得出一个综合指数，用于比较和评估不同地区、不同时间段的交通安全状况。
在应用综合指数法进行交通安全评价时，需要明确评价的目标和指标体系。
常见的交通安全指标包括交通事故发生数量、事故类型（如死亡事故、重伤事故、轻伤事故）、事故发生地点、事故原因、违法行为数量等。
根据实际需要，可以选择一组相关指标，对这些指标进行加权计算得到综合指数。
不同指标的权重可以根据实际情况进行设置，通常可以通过专家意见调查、统计分析等方法确定。
以下是一个具体的综合指数法评价交通安全的实例：假设某市的交通安全评价指标体系包括以下指标：事故发生数量、事故死亡人数、饮酒驾驶案件数量、交通违法行为数量。
为了评估2019年和2020年的交通安全情况，可以采用如下的综合指数计算方法：将事故发生数量指标归一化处理，得到2019年和2020年的事故发生数量比较指数，分别记为A1和A2；将事故死亡人数指标归一化处理，得到2019年和2020年的事故死亡人数比较指数，分别记为B1和B2；将饮酒驾驶案件数量指标归一化处理，得到2019年和2020年的饮酒驾驶案件数量比较指数，分别记为C1和C2；将交通违法行为数量指标归一化处理，得到2019年和2020年的交通违法行为数量比较指数，分别记为D1和D2。
然后，根据指标的重要性确定权重。
假设事故发生数量的重要性为0.4，事故死亡人数的重要性为0.3，饮酒驾驶案件数量的重要性为0.2，交通违法行为数量的重要性为0.1。
基于系统动力学的城市绿色交通发展模式研究——以深圳市为例刘满凤;刘玉凤【摘要】城市交通拥堵问题是我国城市化发展中亟待解决的问题,通过建立城市绿色交通系统动力学模型,分析造成城市交通拥堵的各因素之间的关系.以深圳市为例对城市绿色交通模型进行模拟仿真,结果发现私家车的保有量和机动车尾气存量的增加是城市交通拥堵和环境污染的重要驱动因素.限购政策、拥挤收费政策、限行政策通过影响私家车的保有量来控制城市机动车的出行量,从而降低汽车尾气排放,进而改善尾气造成的环境污染问题.同时,实行新能源补贴政策,提倡居民购买新能源车;改善公共交通基础设施,提倡乘坐公共交通出行.通过多种措施并举,才能建立结构优化、低污染的城市绿色交通体系.【期刊名称】《科技与管理》【年(卷),期】2015(017)005【总页数】8页(P6-13)【关键词】城市绿色交通;城市交通拥堵;系统动力学;模拟仿真【作者】刘满凤;刘玉凤【作者单位】江西财经大学信息管理学院,江西南昌330013;江西财经大学信息管理学院,江西南昌330013【正文语种】中文【中图分类】U121在工业化和城市化迅速发展的今天，城市机动车数量越来越多，截止2014 年年底，全国机动车保有量突破2.6 亿，31 个城市汽车保有量均过百万，机动车驾驶人数量突破3 亿，机动车数量仍保持继续增加的态势。
据国家环保局透露，目前全国五分之一的城市大气污染严重，113 个重点城市中三分之一以上的空气质量达不到国家二级标准，机动车尾气排放成为大城市大气污染的主要来源［1］。
随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，不仅造成了汽车尾气污染、噪声污染等自然环境问题，还使交通拥堵、事故频发，严重降低了人们的幸福指数［2］。
绿色交通对于减少交通拥挤、降低能源消耗、促进环境友好等目标都具有至关重要的意义［3］。
罗巧灵，吴昊普，陆化普等［4-6］对绿色交通的理念、内涵及相关对策进行了研究，认为绿色交通是以减少交通拥堵、降低环境污染和能源消耗、促进社会公平、节省建设维护费用为目标的城市综合交通系统，采用各种途径提高城市交通效率，尽可能减少环境污染，实现社会、经济、交通和环境的良性循环。
Science and Technology & Innovation ┃科技与创新・115・城市低碳交通发展策略研究——以深圳市为例赵胜男1，耿铭君2（1.南通大学交通学院，江苏 南通226019；2.深圳市都市交通规划设计研究院有限公司，广东 深圳 518131） 摘 要：通过解析城市低碳交通的内涵，提出了低碳交通发展的主要路径，以深圳市为例，其发展低碳交通时应该采取“空间减碳、方式减碳、技术减碳、管理减碳”四位一体的综合战略。
关键词：低碳交通；机动车；公共自行车；交通拥堵中图分类号：F512；F205 文献标识码：A 文章编号：2095－6835（2014）20－0115－02 改革开放以来，我国社会经济稳步、高速发展，交通需求不断上升，交通发展与能源紧缺、环境污染的矛盾日益突出。
城市交通成为了能源消耗和温室气体排放的大户。
据统计，截至2013年底，深圳市机动车保有量突破250万辆，交通碳排放量增长迅猛，占全市碳排放总量的比例不断增加，逐渐赶超工业碳排放量。
如果不采取有效的措施，则资源和环境将无法承受交通发展带来的压力，其自身也无法得到良好的发展。
深圳作为全国首批低碳试点城市之一，推进交通低碳化将是未来城市发展的重要主题。
笔者以全新的视角审视交通低碳化的要求，探索低碳交通发展策略，以期为深圳市及其他城市推进低碳交通发展提供一定的借鉴。
1 低碳交通的内涵低碳交通是人类低碳发展中体现在交通领域的一种新的发展理念，以及为实现这种理念而采取的方式和执行的结果，是体现在交通运输领域的人与自然和谐发展的目标。
低碳交通以节约资源、减少排放、实现社会经济可持续发展和保护人类生存环境为根本出发点，实现优化交通运输结构和用能结构、有效控制交通需求、降低单种交通方式的排放和提升交通运行效率等目标，最终建立一个通达、有序、安全、舒适、低能耗和低污染的城市交通体系。
低碳交通最终可实现三大转变：①在出行结构方面，由“私人小汽车＋公交”的高能耗出行方式转变为“公交＋自行车/步行”的低碳、低能耗出行方式。
绿色城市轨道交通评价体系现状摘要：城市轨道交通绿色评价体系是城市轨道交通建设的重要依据。
本文介绍了绿色评价体系的特点、构建原则和构建依据，了解和对比相关国内外绿色评价体系及标准，为我国编制城市轨道交通绿色评价相关国家或行业标准提供借鉴。
引言党的十九大报告指出，要加快生态文明体制改革，才能建设美丽中国，推进绿色发展；同时也指出要，推进交通发展，实现交通强国。
城市轨道交通行业作为公共服务行业，由于能耗水平较高，需要实施完善的碳管理和碳中和战略[1-6]。
因此，绿色城市轨道交通评价体系对于城市轨道交通极其重要。
1轨道交通绿色评价体系1.1评价体系特点（1）多学科相互作用的交叉性：绿色轨道交通评价涉及科技学科的知识，如建筑，轨道交通，环境，结构，材料，能源等，同时也与其他学科联系在一起，如艺术，哲学，社会学，心理学等。
（2）层次递进的多层次性：轨道交通建设从设计、施工到使用乃至拆除，涉及到不同领域、不同学科的内容，都包含了不同阶段的目标和系统要素，是一个综合性很强的系统，对于不同阶段和过程应形成相对应的评价体系。
（3）可调节的动态性：发展绿色轨道交通评价是在充分考虑各种影响因素差异性的基础上，建立和使用相应的评价标准，以更好地满足建设、运营、使用单位以及社会、环境、经济、时代等各方面的要求。
不同的使用对象要求千差万别，地域环境的不同，操作人员的不同，都会造成操作方法的差异。
（4）操作的简洁性：制定和使用绿色轨道交通评价系统的过程一般需要交叉学科进行，同时制定的评价系统要通俗易懂、操作简便，使更多的社会公众对绿色轨道交通相关知识有更多的了解。
（5）评价的客观性：建立绿色轨道交通评价体系的目的是规范和引导绿色轨道交通车站建筑、车辆基地建筑或全线道路的建设与发展，使评价结果不受外部多种因素的影响而发生变化，制定的评价体系应在符合轨道交通特点的基础上，确保评价体系客观公正。
1.2评价指标体系构建原则（1）引导性原则：绿色轨道交通评价指标体系的建立是为了能够在指导和规范轨道交通绿色化发展建设中起到关键作用。
深圳道路质量评估报告根据深圳市交通规划的数据和调查报告，以下是深圳道路质量评估报告的详细分析：深圳是中国经济快速发展的城市之一，也是全国交通网络较为完善的城市之一。
然而，随着城市人口的增加和车辆的增多，道路质量问题也逐渐凸显出来。
首先，道路拥堵是深圳道路质量问题的一个主要方面。
深圳市交通拥堵现象比较严重，特别是在早晚高峰时段和节假日期间。
拥堵问题不仅会造成出行时间的浪费，还会导致交通事故的增加，给市民的生活和社会经济活动带来很大的困扰。
其次，道路状况不平整也是深圳道路质量问题的一个方面。
由于深圳的土地资源有限，城市发展比较密集，道路修建和改造的空间有限，导致一些道路的路面凹凸不平，甚至出现坑洼的情况。
这不仅影响了车辆的行驶安全和舒适度，也使得车辆易于受损，增加了维修费用。
另外，交通标志标线不清晰也是深圳道路质量问题的一个方面。
城市中一些道路的交通标志标线设置不合理或者损坏，给驾驶员和行人的导航和识别带来困难，容易导致交通混乱和事故的发生。
此外，道路设施配置不足也是深圳道路质量问题的一个方面。
由于城市规划和发展的不同步，一些道路的设施配置不足，如公交车站、公共停车场等，导致市民的出行不便，增加了交通拥堵和出行成本。
最后，不规范的驾驶行为也是深圳道路质量问题的一个方面。
一些驾驶员在道路上违反交通规则，如超速、闯红灯、酒驾等，导致交通安全隐患增加，给行人和其他驾驶员的生命财产安全带来威胁。
针对以上深圳道路质量问题，我们可以采取以下措施来加以改善：首先，加大道路建设和改造的力度，提高道路的承载能力和通行效率。
通过增加道路宽度、修复路面、优化路口信号灯等方式，缓解交通拥堵问题，提升出行体验。
其次，加强对道路交通标志标线的维护和管理，确保其清晰可见。
定期检查和维修交通标志标线，及时更新和完善交通导向系统，提高驾驶员和行人的导航和识别能力，减少交通事故的发生。
另外，增加道路设施的投入和完善，如建设更多的公交车站、公共停车场等，提高市民的出行便利性，减少私车使用，缓解交通拥堵和车辆污染问题。
城市绿色交通评价指标及方法研究1️⃣ 引言随着城市化进程的加速，交通拥堵、环境污染和能源消耗等问题日益凸显，绿色交通成为解决这些问题的关键途径。
绿色交通强调低碳、环保、高效和人性化，旨在通过优化交通结构、提升交通效率、减少污染排放，实现城市交通的可持续发展。
因此，建立科学合理的城市绿色交通评价指标及方法，对于指导城市交通规划、管理和政策制定具有重要意义。
2️⃣ 城市绿色交通评价指标2.1 能源消耗指标能源消耗是衡量城市交通绿色程度的重要指标之一。
通过计算单位交通量或单位里程的能源消耗量，可以评估不同交通方式的能效水平。
此外，还可以考虑使用新能源交通工具的比例，如电动汽车、混合动力汽车等，以反映城市交通的能源结构变化。
2.2 环境污染指标环境污染指标主要包括交通尾气排放、噪音污染和光污染等。
通过监测和分析这些污染物的排放量和浓度，可以评估城市交通对环境的负面影响。
其中，交通尾气排放是城市空气污染的主要来源之一，因此应特别关注其排放量和减排效果。
2.3 交通效率指标交通效率指标用于衡量城市交通系统的运行效率，包括交通拥堵程度、交通流量、平均车速等。
通过优化交通信号控制、提升道路通行能力等措施，可以提高交通效率，减少交通拥堵和排队等待时间。
2.4 乘客满意度指标乘客满意度是衡量城市交通服务质量的重要指标之一。
通过调查和分析乘客对交通方式、服务质量、出行时间等方面的满意度，可以了解城市交通系统的不足之处，为改进和提升服务质量提供依据。
3️⃣ 城市绿色交通评价方法3.1 定量评价方法定量评价方法主要通过收集和分析相关数据，运用数学模型和统计分析方法，对城市绿色交通进行评价。
这种方法具有客观性和准确性较高的特点，但数据获取和处理过程可能较为复杂。
3.2 定性评价方法定性评价方法主要依赖于专家意见、问卷调查和实地考察等方式，对城市绿色交通进行主观评价。
这种方法能够反映公众和专家的意见和建议，但可能存在主观性和不确定性较大的问题。
中国人口·资源与环境2011年第21卷第3期专刊CHINA POPULATION ，RESOURCES AND ENVIRONMENT Vol．21No．32011收稿日期：2010-11-21作者简介：付丽，博士，高级工程师，主要研究方向为环境规划、地下水环境。
基金项目：深圳市环保科技资金资助的《绿色交通研究》课题。
①资料来源：《深圳市交通发展年度报告（2007）》，深圳市城市交通规划研究中心，2008年。
基于绿色交通理念的城市交通可持续发展策略付丽1，3杨顺顺2赵越3陈鸿汉1（1．中国地质大学（北京）水资源与环境学院，北京100083；2．北京大学深圳研究生院城市人居环境科学与技术重点实验室，广东深圳518055；3．环境保护部环境规划院，北京100012）摘要可持续发展是人类对传统发展模式发思后的理性回归，是一种将社会发展从单纯经济增长拓展到经济、社会、环境协调发展的新理念。
绿色交通是一种以人为本的环保交通，其核心是交通的通达、有序，参与交通个体的安全、舒适，同时尽可能少的消耗能源、产生污染。
绿色交通是实现城市交通可持续发展的有效手段，交通可持续发展是可持续发展理念在交通领域中的具体体现。
本文以深圳市为例，从交通设施、居民出行、能源消耗、环境影响几方面分析了城市交通发展现状，并采用层次分析法（AHP ）构建了交通可持续发展评价指标体系，对2000 2007年深圳市交通可持续发展水平进行了评价，最后从优化公众出行结构、推广绿色交通工具、改善城市交通环境等方面提出了城市绿色交通发展策略。
关键词绿色交通；城市交通；评价体系；可持续发展策略中图分类号X27文献标识码A文章编号1002－2104（2011）03专－0367－04近年来，我国经济社会快速发展，人民生活水平显著提高，机动车保有量急剧增加，导致了现有道路通行能力与交通需求之间的矛盾日益尖锐，城市交通拥堵愈加严重，大气环境污染进一步恶化，噪声污染问题频发。
