基于改进的交叉二次判别分析的行人再识别
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DOI :10.15913/ki.kjycx.2024.08.004基于跨模态蒸馏的无监督行人重识别算法陈济远(华中科技大学人工智能与自动化学院,湖北 武汉 430074)摘 要:无监督行人重识别任务要求在训练数据没有标注的情况下训练出能够进行跨摄像头检索的行人重识别模型,如何在缺失行人真实身份标签的情况下训练模型提取出具有鲁棒性和判别性的特征是无监督行人重识别研究的难点。
针对基于文本的跨模态行人重识别中模态间分布差异问题,提出基于跨模态蒸馏的无监督行人重识别算法,通过构建跨模态分类对比损失、跨模态蒸馏损失和模态内规范化损失,在无行人标注的情况下,训练出能够提取具有跨模态不变性和行人身份判别性特征的模型。
关键词:计算机视觉;无监督学习;行人重识别;深度学习中图分类号:TP391.41 文献标志码:A 文章编号:2095-6835(2024)08-0014-05在行人重识别任务的各种变体中,基于文本的跨模态行人重识别任务旨在使用文字描述信息检索具有同一身份的行人图片,主要应用于没有目标行人照片只有相关语言表述的实际场景。
这一设定在无目标行人图像只有语言描述的实际场景中有巨大作用。
近年来,基于监督学习的文本跨模态行人重识别方法已经获得了巨大的提升。
这些方法遵从一个相似的学习框架,即通过行人身份构建文本-图像正负样本对监督跨模态匹配。
这些方法都强烈依赖于行人身份标注,然而行人重识别数据集的标注需要耗费大量人力物力,因此一些研究者提出无需行人身份标注,保留文字和图像间配对关系的基于文本的跨模态无监督行人重识别任务。
尽管在基于文本的跨模态无监督行人重识别任务中,文本和图像的匹配关系被保留,但是由于缺失行人身份信息,存在如下问题:各个模态内行人身份存在特征差异,在缺少行人身份信息监督的情况下很难被消除;在进行跨模态的文本图像匹配时无法精确匹配对应行人。
因此,基于跨模态蒸馏的无监督行人重识别方法是通过使用深度神经网络分别对文本和图像提取的特征进行聚类获取伪标签,使用行人身份伪标签监督模型训练,对数据集进行一整轮训练后重新进行识别[1]。
智能视觉工程基础知识单选题100道及答案解析1. 智能视觉工程中,图像的分辨率主要取决于()A. 像素数量B. 颜色深度C. 图像格式D. 压缩比答案:A解析:图像分辨率是指图像中像素的数量,像素数量越多,分辨率越高。
2. 以下哪种图像格式常用于智能视觉中的深度学习模型训练()A. JPEGB. PNGC. BMPD. TIFF答案:B解析:PNG 格式支持无损压缩,保留更多图像细节,常用于深度学习模型训练。
3. 在智能视觉中,边缘检测常用的算法是()A. 中值滤波B. 均值滤波C. Sobel 算子D. 高斯滤波答案:C解析:Sobel 算子是一种常用的边缘检测算法。
4. 智能视觉系统中,用于消除图像噪声的方法是()A. 直方图均衡化B. 图像锐化C. 图像平滑D. 图像分割答案:C解析:图像平滑可以消除噪声。
5. 以下哪个不是智能视觉中的目标检测算法()A. R-CNNB. YOLOC. K-MeansD. SSD答案:C解析:K-Means 是聚类算法,不是目标检测算法。
6. 智能视觉工程中,图像的灰度级通常用()表示A. 二进制B. 十进制C. 十六进制D. 八进制答案:A解析:图像灰度级常用二进制表示。
7. 对于智能视觉中的图像分类任务,常用的损失函数是()A. 均方误差B. 交叉熵C. 绝对值误差D. 对数损失答案:B解析:交叉熵常用于图像分类任务的损失计算。
8. 智能视觉系统中的特征提取方法不包括()A. SIFTB. HOGC. LBPD. DCT答案:D解析:DCT 主要用于图像压缩,不是特征提取方法。
9. 以下哪种深度学习框架在智能视觉中应用广泛()A. TensorFlowB. Scikit-learnC. OpenCVD. Matplotlib答案:A解析:TensorFlow 是广泛应用于深度学习,包括智能视觉的框架。
10. 智能视觉中,用于图像增强的直方图操作是()A. 直方图规定化B. 直方图拉伸C. 直方图均衡D. 以上都是答案:D解析:直方图规定化、拉伸、均衡都可用于图像增强。
探究计算机视觉技术在铁路检测中的应用1 前言自1825年世界第一条铁路在英国出现以来,铁路已经成为人们不可或缺的交通工具,越来越多的人在使用铁路出行,由于近年来铁路事故频频发生,促使了计算机视觉技术在铁路检测上的广泛使用并大力发展。
传统的铁路检测一直是靠人工和静态检测,这种检测缺乏实时性和准确性,并且效率低下,根本无法满足铁路的发展。
这就要求研究一种新的检测方法来适应环境的发展,人们就试图将计算机视觉技术应用于铁路检测上,并取得了很好的效果。
将计算机视觉技术应用在铁路检测上显著提高了铁路检测的实时性、准确性,有效的减轻了人工检测中工作条件恶劣,工作量大等缺点。
它能在列车行驶的过程中就能对铁路和列车状况进行检测,并及时的做出预警,防止安全事故的发生。
目前有关铁路检测主要集中在铁路信号检测、轨道检测、接触网检测、电力机车检测及站台环境监测等五个方面。
2 计算机视觉技术计算机视觉,也称机器视觉。
它是利用一个代替人眼的图像传感器获取物体的图像,将图像转换成数字图像,并利用计算机模拟人的判别准则去理解和识别图像,达到分析图像和作出结论的目的。
计算机视觉是多学科的交叉和结合,涉及到数学、光学、人工智能、神经生物学、心理物理学、计算机科学、图像处理、图像理解、模式识别等多个领域。
计算机视觉已有多年的发展历程。
随着计算机、控制理论、模式识别、人工智能和生物技术的发展,计算机视觉在机器人、工业检测、物体识别的应用越来越广,研究方向也从二维到三维,从串行到并行,从直接依赖于输入信号的低层处理到依赖于特征、结构、关系和知识的高层处理。
一般的计算机视觉系统是有CCD(电荷耦合器件)摄像机、装备有图像采集板的计算机、光照系统以及专用图像处理软件等组成。
CCD摄像机将所要研究的对象和背景以图像的形式记录下来,这其实是一个光电传感器,将光学信号转成电信号,图像采集板把采集的电信号转为数字信号,即数字化,一般情况下在摄取图像时都需要一个照明系统提供光照,然后再用专用的图像处理软件对图像进行处理,输出分析结果。
一种基于HOG与LSS融合的行人检测算法顾志航;陈淑荣【摘要】针对传统HOG特征的行人检测方法中因遮挡及复杂环境存在较高漏检误检情况,建立了一种基于HOG和局部自相似(LSS)特征融合的行人检测算法.利用LSS反映图像内在几何布局和形状属性的特性,用主成分分析(PCA)将HOG和LSS 两类特征在实数域降维,再将两种特征组合成新特征,结合线性SVM分类器进行行人检测.实验采用INRIA数据库和Daimler数据库作为训练集训练SVM,用730幅监控视频帧图片作测试集,将该方法与基于传统HOG特征的行人检测方法做对比,结果表明该方法平均漏栓误检率降低16%,检测效果优于基于传统HOG特征的行人检测方法.【期刊名称】《微型机与应用》【年(卷),期】2016(035)008【总页数】4页(P37-39,43)【关键词】行人检测;主成分分析;梯度直方图;局部自相似【作者】顾志航;陈淑荣【作者单位】上海海事大学信息工程学院,上海201511;上海海事大学信息工程学院,上海201511【正文语种】中文【中图分类】TP319.4随着视频监控和智能分析应用的普及,行人检测已成为一个重要的研究方向。
目前行人检测算法常用特征主要有Haar特征[1]、尺度不变特征(SIFT)[2]、加速鲁棒特征(SURF)[3]、方向梯度直方图(HOG)[4-5]、局部二进制模式(LBP)[6]、局部自相似(LSS)[7]等,Haar特征适用于有固定结构的目标。
SIFT/SURF的特征具有强烈方向及亮度性,适合检测图像几何和光学变化微弱的目标。
LBP特征最初被引入人脸识别,但直接提取灰度图LBP特征会引入噪声信息,增加特征判别的难度。
LSS特征则是通过捕捉颜色自相似性、边缘特征、重复模板以及复杂纹理计算两幅图像的相似性,更多用于图像匹配。
本文选用HOG特征作为行人检测主要方法。
HOG是在图像的局部单元格上操作,因此它对行人细微肢体动作和光照变化有很好的适应性。
视频图像分析中的行人检测与追踪随着科技的发展和智能化时代的到来,视频图像分析技术在各个领域的应用越来越广泛。
其中,行人检测与追踪是视频图像分析的一项重要任务。
行人检测与追踪技术不仅可以用于安防领域,还可以应用于智能交通、智慧城市等领域。
本文将介绍视频图像分析中的行人检测与追踪技术的原理和应用。
行人检测是指在视频图像中自动检测出行人目标的位置和轮廓。
行人追踪是指在连续的视频帧中跟踪行人目标的移动轨迹。
行人检测与追踪技术在视频监控系统中有着重要的应用,可以帮助监控人员快速识别行人目标,提醒异常情况并进行及时处理。
此外,行人检测与追踪技术还可以用于智能交通系统中,例如交通监控、交通流量分析等,提高道路交通的安全性和效率。
在视频图像分析中,行人检测与追踪的实现主要依靠计算机视觉和深度学习技术。
传统的行人检测方法主要基于特征提取和机器学习算法,例如Haar特征、HOG特征和SIFT特征等。
这些方法通过提取图像中与行人特征相关的特征向量,利用分类器进行判别,从而实现行人目标的检测。
然而,由于行人的外观和姿态的多样性,传统的方法在各种复杂场景下的检测效果有限。
近年来,深度学习技术的快速发展为行人检测与追踪带来了巨大的突破。
深度学习模型如卷积神经网络(CNN)和循环神经网络(RNN)等能够自动学习和提取图像的高级特征,提高行人检测与追踪的准确性和鲁棒性。
目前,基于深度学习的行人检测与追踪方法已经成为主流。
在行人检测中,常用的深度学习模型是基于CNN的目标检测网络,例如Faster R-CNN、YOLO(You Only Look Once)和SSD(Single Shot MultiBoxDetector)等。
这些方法可以实现对图像中的行人目标位置和轮廓的准确检测,并能够进行实时处理。
此外,还有一些基于特征提取的模型,如LSTM (Long Short-Term Memory)和GRU(Gated Recurrent Unit)等,可以捕捉行人目标在连续帧中的运动轨迹。
基于特征融合的行人重识别方法张耿宁;王家宝;张亚非;徐玉龙;苗壮【摘要】针对行人重识别中已有方法难以解决行人图像光照、视角变化大的问题,提出了一种基于特征融合的行人重识别方法.首先利用Retinex变换对图像进行预处理;然后将CN特征与原有的颜色和纹理特征融合,并通过区域和块划分的方式提取直方图获得图像特征;最后采用不同的距离学习方法在4个数据集上进行行人重识别.实验结果表明,融合后的特征对行人图像具有更好的表述能力,实现了重识别精度的较大提升,验证了方法的有效性.%Existing methods in person re-identification cannot describe the pedestrian well for significant intra-class varia-tions in illumination and viewpoint. In order to solve this problem, a method based on feature fusion is proposed. Firstly, the image is pre-processed using the Rentiex algorithm. Then the CN feature is combined with the color and texture fea-tures. Histograms are extracted through regional and block partition, and then the feature of image is obtained. Finally, per-son re-identification is performed on four public datasets with different metric learning methods. The experimental results show that the feature combined with CN achieves a stronger representation and increases the accuracy obviously.【期刊名称】《计算机工程与应用》【年(卷),期】2017(053)012【总页数】6页(P185-189,240)【关键词】行人重识别;CN特征;特征融合;直方图【作者】张耿宁;王家宝;张亚非;徐玉龙;苗壮【作者单位】解放军理工大学指挥信息系统学院,南京 210007;解放军理工大学指挥信息系统学院,南京 210007;解放军理工大学指挥信息系统学院,南京 210007;解放军理工大学指挥信息系统学院,南京 210007;解放军理工大学指挥信息系统学院,南京 210007【正文语种】中文【中图分类】TP391近年来,随着监控系统在公共场所的普遍使用,行人重识别技术越来越受到人们的关注,行人重识别技术即是从跨摄像机,跨时间段的行人图像数据库中找出与检索行人图像匹配的人物[1]。
交通事故痕迹检验鉴定要点分析摘要:经济发展和城镇化进程加快,交通建设项目增多。
随着我国科技进步和经济发展,交通运输业的发展规模逐渐扩大,车辆数量的不断增加导致事故发生的可能性显着增加。
澄清复杂事故发生事故的环境和过度限制主要责任是通过识别车辆痕迹从事故中恢复,并给予当事人公平公正的判断。
在本文中,将讨论交通事故痕迹和具体点的检查。
关键词:交通事故,轨迹检测,碰撞形式在所有类型的道路事故中,痕迹检查和识别方法主要分为三大类。
测量方法比较和重复方法被广泛用于帮助保险公司进一步确定事故责任和非法问题。
为司法机关提供基本组织、更直接有效的证据和支持材料。
但是,使用追踪检查技术和方法的过程应该密切关注一些追踪和详细的追踪过程示例,以便准确识别车辆和受害者。
1交通事故识别的痕迹检测方法1.1测量方法在综合识别不同类型交通事故的过程中,测量方法是最常用的痕迹检测方法之一,直观地展示事故发生地点不同时空维度的信息和测量工具。
验证和统计分析。
在使用测量方法进行痕量检测的过程中,它们往往被应用在还原和比较分析两个核心层面,因此也受到外部客观因素的影响。
由于交通事故痕迹的种类可以对症状产生较大的影响,因此在使用测量方法的过程中进一步区分具体主体和主体,并综合考虑具体责任判断的形式。
交通意外。
该测量方法得到的结果更直观,能准确适应周边监测设备得到的数据结果,在交通事故现场的恢复率较高。
测量方法的广泛应用应以多种统计理论为基础,并根据车辆和行人轨迹的具体特征信息选择相应的特征筛选方法。
1.2比较方法比对法是众多交通事故识别过程中最常用的痕迹检测方法之一,全面、综合地评价事故车辆与行人的主客关系,并进行判断。
但在使用比对法的过程中,有效区分不同判别角度的相对位置关系,从车辆和行人聚集的变化趋势中找出一些异常影响和干扰因素。
后续责任认定工作[2]。
一些司法部门在使用比对法的过程中,结合测量法的具体数据结果,对各种车体和人体痕迹的特征信息进行快速筛选和比对,从而更加准确地进行事故责任认定和分析结果。