城市道路界面景观设计研究运用高鹏(宜昌市城市规划设计研究院湖北宜昌443000)摘要:道路界面设计是一个城市完成现代化建设不可缺失的一部分,道路不仅仅只有单一的交通功能,还需要融合人文元素与景观艺术。
本文将结合道路界面设计的作用,研究城市居民心理要求、道路绿化设计、道路排水处理系统、自然生态性维护、道路周围景观灯引导等内容的运用,促进景观设计利益最大化。
关键词:城市;道路界面;景观设计中图分类号:U412.37文献标识码:A文章编号:1005-7897(2019)04-0060-02引言道路在城市中可以起到连接、运输等作用,是一个城市实现现代化发展的重要组成部分,自然生态保护与城市建设之间一直存在很多矛盾,做好道路景观设计能够有效融合自然生态与社会发展的关系,合理规划内部空间结构,满足群众对于绿色环保生活环境的需求,带给人们感官美的享受。
1城市道路界面设计作用常见城市道路景观包含了人行道、机动车道、非机动车道和绿道等公共基础区域。
无论是车辆繁荣的交通要道,还是曲径通幽的人行路,良好的景观设计能够联动历史文化、绿色生态、建筑设计,通过花卉、植物、基础休息设施来实现构建。
虽然当前科技文明在不断前进,但是人们物质文化拓宽的同时也提高自我精神需求,十九大以来,我国开始强调自然生态环保问题,所以在现阶段的道路景观设计工作上,也需要重视对绿色元素的融合。
世界范围内优秀道路界面设计案例有很多,如美国达拉斯城市公园,弯曲的道路结构给了人们更多接触自然景观的机会,道路分割较为宽敞,配备喷泉、座椅等设施,给人们带来休闲、舒适的感觉。
除此之外,还有墨西哥查普尔特佩克文化长廊,沙朗通勒蓬市市区街道、澳大利亚堪培拉宪法大道等等,都值得我国城市规划设计工作者去研究学习[1]。
完善道路界面景观设计能够提高城市内部植物覆盖率,发挥生态环保的主要作用,拓宽居民绿色生活空间,充足的植物覆盖率还能够有效吸收机动车排放的尾气,降低因排放量过高而引起的温室影响,利用生态系统中的自体循环来清洁、整理城市环境。
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．Ｎｏ．１０，２００５《交通标准化》２００５年第１０期发布的《道路危险货物运输管理规定》（交运发［１９９３］１３８２号）同时废止。
附件１：道路危险货物运输经营申请表（略）附件２：道路危险货物运输申请表（略）附件３：道路危险货物运输行政许可决定书（略）"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""０引言城市道路是城市空间结构的重要组成部分，也是城市公共生活的主要空间。
它的主要功能在于：首先，它担负着城市各种机动车、非机动车、行人以及地面有轨交通的运行；其次，作为城市整体物质空间的一部分，它联系着城市各种功能用地，以此形成城市空间布局结构的骨架；还有，它是反映城市形态和城市景观的重要构成要素。
随着经济的发展，人们对精神生活的要求越来越高，单纯从使用功能上来考虑城市道路的规划设计以及建设运营已远远不能适应时代的要求，城市道路规划设计以及建设运营应体现以人为本和可持续发展的思想，充分考虑人的感受、人的目的以及城市的可持续发展。
因此，作为交通载体之一的道路设施应将功能、技术、经济和美观融为一体。
功能是目的，技术是条件，经济是约束，而美观是我们追求的境界，美的境界的创造是人类社会不可缺少的精神生活。
目前，针对交通美学的研究主要集中在公路系统和绿化景观以及局部的道路构筑物美学研究上［１－４］，而对城市道路交通美学缺乏系统的分析和论述。
城市道路绿化景观分析研究摘要：道路绿地是在建立了城市和城市交通，及有了交通空间的基础上发展起来的。
不同时间、不同地点的城市，道路绿地的规划布局、形式，以及市民在道路上进行活动所形成的城市人文环境，反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准等。
关键词：城市道路绿化绿地类型设计原则景观设计1 引言近年来，随着国家经济建设和提高城市品位的进程，全国各城市都在积极争创“卫生城市”和“园林城市”。
以美化家园、改善城市形象、优化生态环境为目的的城市园林事业正在蓬勃发展。
作为城市绿地重要组成部分的道路以独特的魅力，展现在我们面前。
街道是城市环境的骨架，它是城市活力所在。
建筑师简·雅各布说：“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街道和广场。
街道有生气，城市也有生气；街道沉闷，城市也沉闷。
”川流不息的车辆、鳞次栉比的店铺、迎风招展的行道树、平展如茵的草坪……街景元素间对比、变化、形成动态协调，赋予街道勃勃生机和强烈个性。
道路绿地作为街道景观的一个要素，在日益注重绿色空间和环境质量的今天，有着举足轻重的作用。
2 城市道路绿地的历史发展简述中国城市广泛种植行道树的历史，至少可追溯至公元前200年的汉代长安城，由道路两旁均植茂密行道树的树干组成的完整设计构图是我国城市景观的特点之一。
中国的行道树植株间距很小，在作为景观效果时实际上是用一系列植株来体现的，这一点不同于欧美国家的街景设计。
道路绿地表现了一定时期的生产力水平和人的愿望。
中外古代的道路虽然能满足征战、防卫、交往和通商的需要，但具体到每条路来说，功能往往还是单纯的。
加尔各答的“大树路”主要是军事目的，秦朝的“驰道”也类似，同时附带有经济、文化的作用。
功能的单纯就容易添加主观的意愿，有比较大的随意性。
“驰道”宽82.95 m，中间天子走的道路宽7.29 m。
汉长安朱雀门大街，路宽几乎是“驰道”的2倍，达到150 m。
