公路建设中水土保持对策与措施
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水土保持方案1.工作方针与目标1.1.方针贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度,采用国内先进的公路施工水保技术和严格的施工期水保管理措施,切实落实《水土保持方案》的要求及相关批复中提出的各项水保要求。
1.2.目标土地资源节约利用,水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。
2.水保工作原则2.1.工作原则全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理。
把水保工作的好坏作为工程是否创优的重要标准,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。
2.2.工作重点水土流失控制,节约用地及临时用地恢复的管理等。
3.保证体系贯彻执行《环境管理体系-规范及使用指南》(GB/T24001-2004),针对工程及环境特点,从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的水土保持保证体系,保证水保管理体系的有效运行。
4.管理机构及主要职责4.1.管理机构根据工程对环境的要求,我单位成立水土保持领导小组,小组成员如下:组长:副组长:成员:4.2.主要职责4.2.1.领导小组职责⑴贯彻执行有关国家水土保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理水保规定中的强制性条款;严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。
⑵健全环境水土保持组织机构,制定水保目标和有关规章制度,对本标段施工水土保持工作负总责。
⑶负责施工期间水保措施和方案的制定与实施。
⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。
4.2.2.组长职责⑴对施工中的水土保持工作负总责。
⑵制定和签发本标段水土保持实施性计划。
⑶领导和带头贯彻执行国家、行业、政策法规,保证管理体系有效运行。
⑷分解施工水土保持目标,并责任到人进行实施,确保体系有效运行。
⑸组织对下检查和指导工作,深入基层认真调查和收集水土保护好的做法,并在本标段推广应用。
4.2.3.小组成员职责⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。
公路道路改造工程环境保护水土保持保证体系及保证措施一、保证体系
环境保护、水土保持保证体系图
二、保证措施
1、施工场地各种临时设施的建设尽可能不占或少占绿地。
2、对已征用作临时场地的绿地尽可能少破坏植被,少
砍树木。
3、施工及生活废水,建立净水池,按环保要求净化后
排放,以免污染水渠及河流。
4、施工垃圾及时倒于离工地附近的垃圾填埋场内,严禁随处丢弃。
5、生活区按施工人员多少建规范的厕所,严禁随地大小便。
6、为保护环境,同时减少浪费,尽量使用散装水泥;
消声、减振措施。
使当地居民和参加建设的职工能有一个良好的休息环境。
11、施工区域内的所有河道、沟道不得堵塞及尽量保持原貌,采取搭设便桥或埋置管涵等方法。
若要改变河道、沟渠位置,须先经监理工程师和业主及有关部门同意。
12、路堤回填时,派人及时清理边坡和坡脚,防止泥土下落,造成排水沟阻塞。
回填路堤表面要及时封闭。
13、生活区内,多种植花草树木,搞好绿化工程,减少
环境污染,净化空气,提高职工的生活质量。
水土保持措施一、水土保持措施(1)在主体工程施工过程中,为控制开挖和回填产生的水土流失,在路基尤其回填路段和一侧开挖路段施工前应沿着设计的路基排水沟开挖临时性的排水沟,并沿排水沟每隔一定距离设置一个沉沙凼,在每个沉沙凼下游设置滤网挡沙,定期清理沉沙凼的淤积物。
此外,在进行路基填筑时,在坡脚还应设土工布挡沙。
路基临时排水沟要先于路基回填与开挖,并在路基竣工后改作永久捧水沟,要做到路基临时排水沟的挖方同路基挖方一起处理。
(2)在建设过程中,随着地貌形态的不同,产生的弃渣数量和品质不同,设置弃渣场的自然条件不同,工程措施也就不同,因此,弃渣场的合理选址和科学防护,是公路建设水土保持的关键。
将弃渣置于沟头、沟中、沟口或将沟道全部填平,是山区和丘陵区采用的主要方法。
对于较大河流的凹岸,应选择洪水频率较小时形成的凹岸或一般洪水冲刷不到的凹岸设置弃渣场。
弃渣场切不可凸出河岸太多,以免造成顶冲,使河道的水流形态发生较大的改变。
(3)临时占地水土流失防止措施。
施工动土工程尽量安排避开雨季,场地平整尽量做到挖、填平衡,减少弃渣、弃土量。
应严格控制施工过程中料、渣的堆和处置,禁止无序的乱堆乱捧。
及时清除排水沟中的冲淤物,以保持排水系统的通畅。
(4)植物防治的措施水土保持的植物措施以公路路基边坡及其附属建筑物的植物防护与绿化美化、弃渣场植物防护与植被再造恢复为主,适地适树,提高公路沿线植被覆盖率,达到控制水土流失,美化项目区环境的目的。
为了保护路堑、路堤等边坡的稳定,可以利用植物材料进行防护,植物的根系纵横交织,十分发达,能有效地增加土壤机械固着能力,对提高防冲,防蚀能力、保持水土、稳固路基非常有效。
它可截流,阻挡雨水直接冲击坡面,加大坡面的粗糙度,减少地表径流,防止路基变形及坡面坍塌。
另外,路基的稳定和含水量有很大关系,路基含水量过大,是造成路面破坏的重要原因之一。
尽管在路基设计中,考虑到一定的排水和隔水的措施,但若把工程措施与生物措施结合起来,起稳定路基的效果会更佳。
高速公路建设项目水土保持分析摘要:随着社会不断地进步,经济水平的提高,我国关于高速公路建设的项目日益增多。
而高速公路的建设对当地的地形会有所影响,导致植被被破坏或者水土流失等问题,进一步污染了自然生态环境,很大程度上会影响了人们的正常生活。
为了减低对自然环境的破坏,在进行一切有关高速公路建设项目的时候,都要采取一定的措施,确保能够控制因高速公路的建设而导致的水土流失、土壤结构被破坏等问题,并且如果被破坏也要能确定在最短的时间内恢复,预防因水土流失等造成严重的后果。
接下来,本文将从我国水土保持现状、高速公路建设项目存在的问题、高速公路建设项目水土保持的有效措施三个方面进行探讨,进一步分析如何在进行高速公路建设时能够减少水土流失。
关键词:高速公路建设项目水土保持现状有效措施高速公路在交通运输中占着非常重要的地位,给经济的发展、人们的生活提供了很多的便利之处。
在交通运输中,高速公路也是非常重要的基础设施。
高速公路的建设相对于其他项目的建设来说,面临的困难更多,它修建的路线很长、需要跨越非常复杂的地形地势等等。
因此,不能忽略沿途造成的水土流失等问题对环境产生的影响。
为了保护环境,目前国家已经出台了很多关于高速公路建设项目水土保持的法律法规,提高了对水土保持的新要求。
由于水土保持对于山区来说是非常重要的基础的生存条件,治理水土流失问题关系到我国的经济进一步发展。
所以,在新形势下,水土保持工作显得更加的重要。
一、我国水土保持的发展现状要想维护土地并且提高土地生产力从而发挥其经济效益,为社会带来更多的利益,可以科学合理地利用山丘地区或者风沙地区等的水土资源,充分发挥其作用,建立一个好的生态环境,为大自然做出贡献。
水士保持是人与自然和谐相处的重要的举措,是确保我国经济水平能够更上一层楼的支撑。
目前我国有关水利方面还存在很问题,例如:水多、水少、水污、水浊等。
其中水污指的是水体污染,水是人们正常生活的基本条件,水资源一旦遭到污染,在很大程度上对人们的生活、经济的发展有着不好的影响。
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施1. 简介高速公路工程的施工过程中,环境保护和水土保持是至关重要的问题。
随着现代工程技术的不断发展,施工过程中对环境的影响也越来越被关注。
本文将就高速公路工程项目施工环境保护和水土保持的措施进行讨论。
2. 环境保护措施2.1 噪音治理噪音是高速公路施工过程中常见的环境问题之一。
为了减少对周边居民的噪音影响,施工方应采取以下措施:定期测量工地噪音水平,确保不超过规定标准;建立临时噪音防护墙,减少噪音传播;使用低噪音工具和设备;控制施工车辆的车速,避免急加速和急刹车产生过大噪音。
2.2 空气质量管理施工过程中,机械设备和车辆排放的废气会对周边的空气质量产生影响。
为了保护环境和人体健康,应采取以下措施:检查和维护机械设备,确保正常运行和减少废气排放;使用清洁燃料或低排放车辆;配置除尘设备,减少粉尘排放;实施定期的大气污染监测,确保施工活动不超过规定限值。
2.3 水质保护高速公路施工过程中,可能会产生大量的废水,其中含有各种有害物质。
为了保护水体环境,应采取以下措施:建立合理的施工排水系统,减少雨水径流对环境的影响;对施工废水进行处理,确保符合排放标准;组织定时清理工地,防止废水和废料流入附近的水体;加强环境监测和评估,确保施工活动对水体不造成污染。
3. 水土保持措施高速公路工程施工过程中,保护水土资源是至关重要的任务。
以下是一些常见的水土保持措施:设置护坡和挡土墙,固定土壤,防止坡面和边沟的侵蚀;构筑沟渠系统,引导和收集雨水流动,减少水土流失;加强植被覆盖,提高土壤的抗冲击能力;应用生物工程技术,如植物根绑土工网等,加强土壤的保持力;实施临时和永久性的水梯状排水系统,减少水流速度和侵蚀;定期维护和巡视,及时修复损坏的水土保持设施。
4. 结论高速公路工程项目的施工环境保护和水土保持措施对于减少对周边环境的影响、保护生态系统、维护水土资源的可持续利用至关重要。
关于高速公路水土保持设施验收中存在的问题分析及对策探讨摘要:近年来我国加快了高速公路建设速度,高速公路通车里程大幅增加,为我国经济的持续发展提供了坚实保障。
高速公路建设中,水土保持设施验收是重要环节,在增强施工单位水土保持意识,提升水土保持质量,确保高速公路运行安全性方面发挥着重要作用。
对此,本文以高速公路水土保持设施验收为主题,在简要概述高速公路水土保持设施验收概念的基础上,重点探究验收中存在的问题,并制定应对策略。
关键词:高速公路;水土保持;设施验收;问题;策略一、高速公路水土保持设施验收概述(一)主要内容高速公路建设单位在项目完工后,需进行水土保持设施自主验收,一般委托专业第三方技术服务机构编写项目水土保持设施验收报告,编写完成水土保持设施验收报告和监测总结报告后,生产建设单位组织水土保持方案编制单位、主体设计单位、施工单位、监理单位、水土保持监测单位、水土保持验收报告编制单位等相关参建单位召开水土保持设施验收会议,并形成项目水土保持设施验收鉴定书,在水土保持设施验收合格后,通过建设单位官方网站或其它便于公众知悉的方式向社会公开水土保持设施验收鉴定书、水土保持设施验收报告、水土保持监测总结报告。
在向社会公开水土保持设施验收材料后、生产建设项目投产使用前,建设单位向水土保持方案审批部门报备,报备材料包括报备函、已向社会公开的证明材料、水土保持设施验收鉴定书、水土保持设施验收报告、水土保持监测总结报告。
生产建设项目水土保持方案审批部门对报备材料完整、符合格式要求且已向社会公开的生产建设项目,出具水土保持设施验收报备回执,并在门户网站进行公告。
生产建设项目水土保持方案审批部门后续将进行生产建设项目水土保持设施现场核查工作。
高速公路水土保持设施自主验收应包括以下主要内容:水土保持设施建设完成情况、水土保持设施质量、水土流失防治效果和水土保持设施的运行、管理及维护情况。
(二)验收重要性水土保持设施验收是高速公路项目竣工验收的重要内容,也直接影响着项目后期的运行效果以及安全性,所以做好水土保持设施验收工作尤为重要。
公路改建工程环境保护、水土保持专项方案一、工程概况本工程为公路改建工程,路线全长为xxx公里,其中包括xxx段穿越自然保护区、xxx条河流、xxx个村庄和xxx个乡镇。
为了保护环境和生态,同时保证工程建设进度和质量,制定该环境保护、水土保持专项方案。
二、环境保护1.生态保护(1)自然保护区:在自然保护区范围内施工,应遵循国家和省级自然保护区管理办法,制定专门的环境保护方案,严格控制施工影响。
在施工过程中应严格遵守国家和当地有关环境保护法规,不得砍伐或采伐自然保护区内的植物和动物资源。
(2)森林保护:本工程线路穿越森林区域,为了保护森林资源,施工过程中应严格控制伐木和破坏森林。
(3)生态保护区:在生态保护区内施工,应根据生态系统特点和环境保护要求制订专门的环境保护方案,严格控制施工对生态环境的影响。
2.水环境保护(1)水资源保护:本工程线路穿越多条河流,为了保护河流水资源,应严格控制施工对河流的污染。
在施工过程中应设置环保监测站,对水质进行定期检测,确保水质达到国家和地方环保标准。
(2)水土保持:在施工过程中应严格控制施工现场的泥沙、水土流失,采取措施防止水土流失,减少对河流的影响。
3.空气环境保护(1)施工过程中应控制扬尘和噪音污染,采取相应的防尘、降噪措施。
(2)在施工过程中应减少机械作业对空气的污染,对机械设备进行定期维护,保证排放符合国家和地方环保标准。
三、水土保持1.植被覆盖(1)在施工过程中应在裸露地面及时进行植被覆盖,保持土壤的稳定性。
(2)在施工过程中应严格控制砍伐和采伐植被,确保植被的持续覆盖。
2.排水系统(1)在施工过程中应设计排水系统,保证雨水和地下水能够及时排放,以防止水害。
(2)在施工过程中应加强管道和渠道的维护,确保排水系统的畅通。
3.土壤保护(1)在施工过程中应采取保土措施,严禁挖掘、爆破草皮,严格控制施工机械的轮胎、履带对土壤的压实。
(2)在施工过程中应采取覆盖物保护土壤,减少土壤流失和侵蚀。
水土资源保护方案一、工程概况第二合同段,北起莱西市周格庄,南行簸箕掌、跨g204后,在龙湾庄设莱西东互通立交、经大马格庄上跨规划青荣城际铁路及蓝烟铁路,终点莱阳停车区,起讫里程k75+470-k83+925,全长____公里。
主要工程量有。
路基填方____万方,路基挖方____万方;沥青路面181180m2,底基层处理207620m2,水泥稳定碎石基层194670m2。
主线大桥1座,中桥1座,分离式立交桥3座,天桥1座;通道桥9座,莱西东互通桥梁3座,涵洞52道,互通区1处,莱阳停车区1处。
主要河流。
七星河和线路经过的零星水塘等。
主要既有道路。
g204国道、g309国道及周围村落的水泥混凝土道路等。
二、环境保护和水土保持目标施工期间不出现周围居民投诉情况:1、不出现水土流失和环境污染情况;2、资源、能源消耗量:符合定额要求;3、噪声、建筑垃圾等污染物排放量:符合当地法律法规及其它要求;4、火工品意外爆炸不发生。
三、环保和水保实施方案编制依据1、《中华人民共和国环境保护法》;2、《中华人民共和国水土保持法》;3、《中华人民共和国水污染防治法》;4、《建筑施工现场环境与卫生标准》;15、《建筑施工场界噪声限值》6、《龙口至青岛高速公路莱西(沈海高速)至城阳段工程建设管理手册(实行)》及招标文件等资料。
四、环保和水保实施方案适用范围本实施方案适用于中铁四局龙青高速土建二标段项目经理部施工范围。
五、环保和水保组织机构与职责环保和水保领导小组组织机构组长:李拥军副组长:唐声兵、朱志军、黄飞、陈浩组员:刘道清、安波、童行青、陈良伟、王志胜、王世葆、陈帅、闫宝玉、于强环保和水保领导小组职责:1、落实国家和行业颁布的相关强制性标准、规范、规程和规定;2、建立健全项目经理部环境保护和水土保持工作体系;3、制定项目经理部环境保护和水土保持管理及奖惩办法;4、安排相关部门对一线施工人员进行环境保护培训工作;5、组织相关部门对施工现场的作业环境状况进行检查和评比,并按照环境保护和水土保持奖惩办法进行奖惩;6、及时向环境监理工程师反映施工过程出现的环境保护问题,并提出解决方案与建议。
公路建设中水土保持对策与措施
摘要:文章简述了公路建设水土流失形成的原因及类型,并提
出水土保持的原则及措施,以供参考。
关键词:公路建设;水土流失;水土保持
近年来,我国的公路交通事业得到快速发展,高等级公路的建
成通车,给人们的出行带来了很多便利。但由于大面积、高强度的
开挖,加上施工过程中,交通不便,土石方调运困难,因而不得不
进行大量的借方和弃方,使公路沿线形成大量的取土坑和弃土堆,
严重扰动、破坏了沿线的地形地貌,以致出现环境破坏、水土流失
等情况,损坏了地表原有的水土保持功能。不利于生态建设和地区
经济的可持续发展。因此,在公路建设的同时,为了减少公路建设
对水土保持的不利影响,有针对性地对水土流失采取相应的防治措
施,以保护生态环境,实现交通环境的可持续发展,是一个十分重
要和值得关注的问题。
一、公路建设水土流失形成机制及类型
(一)水力作用下导致的水土流失
公路施工过程中产生的大量取土、石或弃土、弃渣等松散堆积
物具有结构疏松、空隙度大等特点,在雨滴打击、坡面径流、沟槽
冲刷三种外力作用下,造成流失。再加上施工过程中地面的原有植
被遭到了破坏了,降雨过程中,裸露边坡、开挖面等部位被直接击
溅与冲刷,也会产生水土流失。此外,路基本身、路面、坡面汇流
以及集雨区地表径流对路堤边坡形成冲刷,也会导致水土流失,发
生泥石流、滑坡、山洪等灾害,危及下游的道路、村庄、水利工程
等。
(二)风力作用下导致的水土流失
这种流失主要是指在公路建设过程中或工程结束后几年内,地
表植还没有完全恢复,仍然裸露在外,在气流冲击作用(风力)下,
土粒、沙粒脱离地表,被搬运和堆积,以致表土水土流失。风力强
弱、地表状况、粒径和比重大小等综合因子影响风力侵蚀的强度。
(三)重力作用下导致的水土流失
重力作用导致的水土流失是指在自重力作用下地表土石物质失
去平衡,产生破坏、迁移和堆积的一种自然现象。在公路施工过程
中,由于线路和土方被大势开挖,形成了新的陡峭的山坡土体和高
边坡弃渣堆积,以致破坏了地表土石结构的平衡,改变了原有的地
形地貌,一旦在暴雨、水分下渗、人为活动、震动以及温度改变等
重力的触发下,就会造成坍塌、滑坡等重力侵蚀,发生新的水土流
失。一般来说,重力作用导致的水土流失也可称为块体移动,其主
要包括陷穴、泻溜、崩塌、滑坡等几种形式,
(四)水力重力共同作用下导致的水土流失
这是一种由于降水(例如融雪、暴雨、冰川等)形成的特殊洪流,
也可称作混合或复合侵蚀。公路施工过程中的堆置弃土弃渣,以及
植被、表土、坡度、坡面物质的松散性是水土流失的主要诱因。特
别是堆置在斜坡或冲沟上的废渣,在充分吸收雨水后,极容易发生
滑坡、泥石流、坍塌,导致水土流失。
二、公路建设水土保持原则
(1)公路水土保持应坚持与公路建设运营安全相结合的原则,
也就是说公路水土保持应把公路的安全运营放在首位作充分的考
虑。
(2)水土保持设计和公路设计两者应保持一致性。也就是说公
路设计中已有的水土保持措施应与方案的水土保持措施布设构成
一体,保持一致的设计进度和施工安全进度。
(3)水土保持应坚持综合防治,突出重点的原则。即通过采取
生物措施,以工程措施为主体,实现分区划片,合理配置,形成综
合防治体系。
(4)水土保持应坚持生态社会效益优先原则,即在进行水土保
持时,应把生态社会效益放在首位考虑,改善生态环境,防治水土
流失,恢复植被和土地生产力。
三、公路建设水土保持措施
(一)科学、合理的设计
加大路线方案的比选工作,进行多方案论证,避免过分追求公
路线形及标准的高指标,减少大填大挖现象,加大对公路的大开挖
与隧道、高填方与桥涵地质勘察工作力度,注意避开滑坡、泥石流
等不良地质区域,避免公路填挖施工扰动山体、水流,造成新的水
土流失。此外,为了利于水土保持,设计中还应注意保持路线土石
方总体的填挖平衡,减少线外取土、弃土数量。桥梁建设确保少压
缩河流断面,公路项目施工涉及到水利设施的,要及时与水利部门
取得联系,征求意见,尽量避免破坏。在一些山区公路的修建中采
用对水土保持影响很小的隧道方案取代水土流失较为严重的深挖
路基方案。
(二)修筑路基、路面排水系统
在排水设计中,为了排除路基、路面范围内地表水流,路基、
路面设计时,应结合不同路段的地形情况,与桥涵构造物、自然沟
渠共同形成较完整的排水系统,例如设计排水沟、截水沟、边沟、
平台截水沟、蒸发池、急流槽等。
(1)排水沟。施工路线经过村镇时,在路基边坡坡脚设置排水
沟,以防止路基路面水直接进入农田造成污染。方坡脚与山坡形成
三角沟时,也设置排水沟可起截水作用。
(2)截水沟。挖方边坡时,如果遇到上坡一侧汇水面积较大可
设置截水沟,水沟距挖方坡顶应大于5m,且应保证水流畅通。可采
用60cm×80cm梯形断面作为土质路段,石质可为60cm×60cm矩形
断面。
(3)边沟。小于60cm的填土路段以及挖方地段应设置边沟,
其沟底纵坡与路线纵坡应保持一致,通常采用梯形的形状作为土质
地段边沟断面,梯度边沟沟侧坡度1:1为宜。而石质地段的边沟
断面则为60cm×60cm的矩形。
(4)蒸发池。蒸发池可设置在排水沟过长且横向排水困难路段,
容量设计依据一个月内汇流入池中雨水能及时完成渗透与蒸发为
标准,另外不能让路基以外地表水汇入。
(5)急流槽。由于受地形限制,当边沟、排水沟、截水沟出口
纵坡较大时,可设置急流槽施。急流槽型式或位置,施工时可参照
《路基排水工程设计图》、实际开挖情况及其工程数量表进行适当
地调整。
(6)路面排水:路面排水的方式可采用集中排水和分散排水。
当填方边坡高度大于2.5m时,在路基两侧的硬路肩外侧边缘设置
拦水缘石,以汇集路面水,然后每隔50m左右设置水簸箕和急流槽
排离路堤,以便保护边坡免受路面水的冲刷。而当挖方路段和填方
边坡高度小于2.5m,则采用分散排水方式,使得路面水通过路拱
横坡排除。
(三)植物保护措施
(1)行道植物保护措施:为了形成良好的路域景观,行道种植
抗逆性强的乡土树种。路堤护坡道每隔2m种植常绿灌木,并植草。
路堑碎落台每隔2m种植常绿灌木,并植草。隔离栅处每隔3m种植
常绿小乔木,形成多层次的绿化带。
(2)中央分隔带植物保护措施:作为确保交通安全的措施之一
的中央分隔带,绿化设计时应种植具有一定高度且枝叶密度达到要
求的植物防眩光,少量种植灌木以及色彩鲜艳的花草调节司机的视
觉疲劳,但为了避免分散司机的注意力,不宜种植过多。栽植方式
为每隔10m栽植色叶灌木,每隔2m栽植常绿灌木,4km间距栽植
100m长的花灌木进行点缀,地面栽植地被植物覆盖地表。
(3)隧道进出口植物保护措施:对洞口中间带、洞口边坡、仰
坡进行艺术与绿化处理时,应以隧道洞口作为景观设计中心。为了
达到丰富公路景观效果,提高行车舒适性的目的,在设计中,应充
分考虑隧道洞口中间带的情况、洞口周边的环境、边坡防护与加固
形式,配置合适的植物美化洞口、边坡,使之与公路中央分隔带和
背景山体自然过渡。
(四)修筑稳固坡面和土体的挡土墙
修筑挡土墙不仅起到良好的防治水土流失效果,而且具有美化
环境和诱导视线的作用。挡土墙分为稳定土体的挡土墙和稳固创面
的挡土墙两大类。
结束语
总之,在高速公路水土保持工作中,应坚持“点线”结合的方
式,利用工程防护和植物防护相统一的办法进行,减少施工过程中
带来的破坏痕迹,恢复了青山绿水的原有自然景观。
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