高考地理(人教版)第一轮总复习课件：第十一章 交通运输布局及其影响 27

3）交通运输需求有⑬_运__距____、运时、运量、运价、运向的差异。 Ⅰ.对交通运输布局的影响：发挥不同运输方式的特点；注意不同运输方式之间的 ⑭__衔__接___和转运效率,建设综合性交通运输枢纽。 Ⅱ.实例：大宗笨重货物长途运输,一般选择水运或铁路运输；上海虹桥综合交通枢纽。
4）区域交通运输需求增长 Ⅰ.对交通运输布局的影响：区域交通运输布局变化。 Ⅱ.实例：改革开放以来,义乌航空港的开通和逐步扩建。
集装箱运输的优点
4）网络化:如我国“八纵八横”高速铁路网。
1. [2021浙江6月选考，28（3），4分]阅读材料，完成下列问题。 材料 下图为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。 指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。
大宗笨重货物 运输方式：铁路运输 ①矿产品适合铁路运输和水运；
[2019课标Ⅰ，7—8，8分]下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的
年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面两题。
3. 近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要
D 原因是
A. 设施陈旧 可以进行技术改造
B. 运速太慢
C. 线路过密 取决于经济发展的需求 D. 运输需求太小 原木生产量减少
经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采 和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对 AB：近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非 是铁路废弃的原因； C:铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；
挖技术等；保障车辆运行安全
交通运输布局的区位因素分析思路
(1)看决定因素，分析为什么建 交通运输线的建设是为了满足社会经济发展的需要，所以社会经济是交通运输线建

考点二 交通运输布局区位因素分析
1．交通运输线的区位因素分析 (1)自然因素对交通运输线布局的影响。
(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响。
(1)自然因素对交通运输布局的影响虽然逐步减弱，但仍是基础 因素。
(2)目前，经济因素对交通运输布局的影响明显已成为决定性因 素，而技术因素始终是保障因素。
考法一 交通运输方式的选择 1．(2014·四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场 占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A．700～900 km
B．600～800 km
C．500～700 km
D．400～600马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 解析：依据交通方式优缺点，铁路的优点：运量大、速度快、耗 时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从：运费高、运距长、 连续性运输差等方面说明。 答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自 然条件影响较小。 缺点：运费贵，运距长，(海洋运输连续性较差) 对小宗货物运输缺乏吸引力。
答案：(1)C (2)D
考法二 气候因素对修建铁路的影响 2．(2015·课标全国Ⅰ卷)阅读图文材料，完成下列各题。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层， 下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏 高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1～ 1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5～－2℃。
A．高速公路
B．普通铁路
C．航空
D．水路
[审题突破] 从图表中获取信息
答案：(1)B (2)C
考法二 铁路运输的优缺点分析 2．(2014·海南卷)巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通 航 7.6 万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船 通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约 220 千米，预计通过时间为 3 小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建 铁路的位置。

(3)交通运输网的形成会促使 大城市带
的形成。
2.交通运输方式和布局变化对商业网点的影响 (1)对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
山区
地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输 方式 单一
小
平原 交通便利,交通线路密集成网
大
(2)对商业网点分布位置的影响 ①原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量的购物者, 即以 交通最优 为原则。 ②表现:很多商业网点建立在市区 环路边缘 或市区边缘的 高速公路 沿 线。 (3)对商业中心的影响 ①大城市的商业中心的形成和布局,与 交通运输 的发展和变化密切相 关。 ②集镇:在 交通要道 上发展起来, 交通线路 的改变常会引起集镇的 繁荣或衰落。
知,珠江口东岸有广州、东莞、深圳等经济发达城市,地区生产总值大;毗
邻香港,可以承接香港的货运需求;东岸铁路网发达,可以与海运形成陆海
联运,交通集散能力强,辐射范围进一步扩大。因此,珠江口东岸地区港口
单位岸线货运量较大。第(3)题,读材料可知,西岸地区的岸线资源较多,但
主要用于流
方式。损耗 小 ,连续性 强 、安 全性能高、运量大、管理方便
设备投资大,
灵活性 差
体的运输
3.发展方向: 高速 化、大型化、专业化。 集装箱运输
旁栏边角·再利用 阅读教材地理2必修P78表5.1五种主要交通运输方式的比较,P79图5.1京津 高速铁路和图5.2海上巨型油轮,完成下列各题。 (1)现在很多人外出旅游,都选择了自驾车出游,主要看中了公路运输的何 种优势? 提示 机动灵活,对自然条件适应性强。 (2)外出旅游时,大部分人不选择乘坐飞机,为什么?
二、交通运输布局 1.交通运输网

效益高
考点一
考点二
考点三
区位因素
影响分析
一方面，先进科技 为线路建设提供保障；另一方面，
交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动 社会因素
少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利
于社会长治久安
为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之
环境因素 避开；过境线路不要穿过 城区 ，以减少对市区造成
[基础清单]
1．自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素
有利影响
不利影响
地形
山丘地区地势起伏大，施 平原 地区地势平坦，施
工难度、工程量大，造价 工难度小，工程量小，
高；山区“之”字形线路 工程造价低
营运里程长、成本高
考点一
考点二
考点三
区位因素
有利影响
不利影响
地质
稳定地质可降低施工难 断层 及地质灾害多发区， 度，保障运营安全 技术要求高，施工难度大
考点一
考点二
考点三
3.图解公路选线的技巧
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全 性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
考点一
考点二
考点三
4．水运航线区位条件 (1)社会经济因素：人口、城市分布；经济发展程度决定市场需 求量。 (2)自然因素：平原地形，河流水量平缓利于通航；气温决定河 水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。
(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能， 对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
考点一
考点二
考点三
解析：第(1)题，社会经济原因主要从经济水平、交通承载能力、
市场需求及科技水平等方面分析。北京和天津是我国重要的铁