修理与修理

汽车的故障诊断 第一篇 离合器的故障诊断

第二篇 手动变速器的故障诊断 第三篇 自动变速器的故障诊断 第四篇 万向传动的故障诊断 第五篇 驱动桥的故障诊断 第六篇 行驶系的故障诊断 第七篇 转向系的故障诊断 第八篇 制动系的故障诊断 第九篇 发动机的故障诊断* 第十篇 空调的故障与诊断 第十一篇 电路的故障与诊断 第十二篇 总结 汽车的故障诊断 离合器打滑 现象 汽车抵挡起步时，离合器踏板抬起后，汽车不能起步或起步不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，而伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象；拉紧驻车制动抵挡起步时，发动机不熄火。 原因 1；离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在杠杆上。2；从动摩擦片油污、烧焦、磨损过薄、表面不平、表面硬化或珋钉露头。3；压盘、飞轮变形或压盘过薄。4；压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂。5；飞轮与离合器之间的固定螺钉松动。6；分离轴承运动发卡而不能复位。 故障整段与排除方法 经验诊断发；首先检查离合器踏板有无自由行程，再拆下离合器继续检查。1；有自由行程，则故障由从动片油污、烧焦、珋钉露头引起。2；无自由行程，检查分离轴承是否复位；检查压力弹簧（或膜片弹簧）是否断裂；弹簧断裂，则故障由此引起；弹簧为断裂则故障由从动片不平、表面硬化或弹簧疲劳引起。 仪器诊断法；用离合器打滑频闪测定诊断。1；仪器结构。 由闪光灯、高压电极、电容器、电阻、蓄电池等组成。2；工作原理。诊断时发动机火花塞给仪器内高压电极出入电脉信号。火花塞跳火一次，闪光灯就量一次，且闪光频率与发动机转速成正比。3；诊断方法。支起驱动桥或置驱动轮与滚筒试试验台上进行。 1；汽车抵挡起步，逐渐加档于直接档，试汽车驱动轮在原地运转。2将闪光灯发出的光两点投射到传动轴的某一点（可预先设置标记）上。 若传动轴上某点与光亮不同步，则离合器打滑，且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动；若传动轴上某点与光亮同步，则离合器不打滑。若无频闪测定仪，可用发动机点火正时等代替。

离合器分离不彻底

现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档困难，且伴随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器末抬起就起不或发动机熄火；行驶中，换挡困难，且仍伴随有齿轮撞击声。 原因 1；离合器自由行程过大 2；分离杠杆变形或某一分离杠杆折断3；分离杠杆内端不在同一平面上或内端太低；4；从动盘正反装错5；从动盘珋钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形6；双片；离合器中间压盘支撑弹簧力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当7；从动盘在花键轴上轴向运动发卡8压紧弹簧弹力不均或个别 弹簧折断9；液压式离合器的液压系统油量不足（漏油）或后空气。 故障诊断与排除 1检查离合器踏板自由行程。若自由行程太大，则故障由此引起；否则，应继续检查液压传动系统（对液压式离合器）1；若油量不足（漏油）或管路中有空气，则故障由此引起2；否则，则拆下离合器下盖继续检查2检查分离杠杆内端高度。高度若是太低则故障由此引起；否则检查分离杠杆是否在同一平面内 1；不在同一面内，则故障由此引起；2；在同一平面内，则检查从动盘是否正反装错，若装错，则故障由此引起；否则踩下离合器踏板继续检查3检查从动盘钢片、 从动钢片是否有变形、珋钉是否松动、有其中之一情况，则故障由此引起；否则，故障由从动轴向运动发卡引起。其原因；从动盘在花键轴上移动卡带；双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断。

离合器接合不平顺

现象 汽车起步时，严格执行操作规程，离合器结合时产生振抖，严重时整车抖产生振抖现象。 原因 1分离杠杆内端高度不在同一平面内2；压盘或从动片钢片翘曲变形 3；从动摩擦表面不平，表面硬化、油污或烧焦，珋钉露头、松脱、折断4；从动片得减振疲劳或折断、缓冲片破裂5；分离轴承发卡而不能复位6；离合器压紧弹簧折断或弹力不均，弹片弹簧或破裂7；踏板复位折断或脱落8；飞轮工作端面圆跳动严重（翘曲变形）9；飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动 汽车的故障诊断 故障诊断与排除发法 检查离合器踏板复位弹簧是否折断或脱落。时折断或脱落。则故障由此引起2；检查分离轴承情况。 不复位则故障由此引起；否则拆下离合器下盖继续检查3；检查飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉是否松动。是松动，则故障由此引起，否则继续检查4；检查分离杠杆内端是否在同一平面内。 不在同一平面内，则故障由此引起；否则继续检查5；检查压紧弹簧是否断裂。时断裂，则故障由此引起；否则继续检查6检查从动盘是否有油污、烧焦或铝质木粉，若有，则故障由油污、烧焦或珋钉露头引起；否则继续检查7；检查从动盘钢片、压盘或飞轮是否有翘曲变形。有翘曲变形，则故障由此引起；否则故障在缓冲片（从动盘上）或缓冲弹簧疲劳或断裂、摩擦片表面不平、软化、珋钉松动或折断

离合器异响

现象 分离或接合时，发出不正常声响。原因 1分离轴承损坏或润滑油不良干摩擦2；分离杠杆与离合器盖得连接松旷或分离杠杆支撑、折断或脱落3；从动片花键孔与轴配合松旷4；从动片珋钉松动或露头5从动片减振弹簧疲劳或折断6；分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙7；飞轮上的传动销与压盘上的传力或离合器上的驱动孔与亚盘上的凸快配合间隙太大 故障诊断与排除方法 诊断前，调整离合器，使之分离彻底1；轻轻踩下离合器踏板，是分离轴承与分离杠杆内端刚刚接触时察听“沙沙”的响声，则故障由分离轴承缺油（润滑不良）引起；无“沙沙”的响声，则拆下离合器下盖，将离合器踏板踩到底继续察听。2；离合器踩到底发车“哗哗、”的金属滑磨声，甚至看到离合器下部有火星冒出，则故障由分离轴承损坏引起的；发出连续的“格拉、格拉”声，分离不彻底是尤为严重，放松踏板后响声消失，则故障有传动销与压盘孔配合松旷或离合器盖驱动窗孔与压盘凸快松旷引起，双片离合器特别容易产生此故障。否则，继续检查。3；在离合器处于接合或刚分离察听，发出“疙瘩”的碰声，则故障由摩擦片松动引起；发出金属刮研声，则故障由从动片珋钉露头引起；发出连续噪声或间断的碰击声，则故障由分离轴承与分离杠杆内端间隙太小或无间隙引起。否则继续检查。4；在汽车起步或行车中加、减时，发出”抗“或”咯“的响声，则故障原因为;减振弹簧疲劳或断裂；从动片花键孔与轴配合松旷。

手动变速器的故障诊断 掉档 现象：汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。原因：1自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂入档后齿轮未达到全齿长齿合；2自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；3齿轮在轴线方向磨损成锥形，在汽车行驶中因振动、速度变化的惯性等，在齿轮轴向方向产生推力，迫使齿合齿轮沿轴线防线脱开；4第一、二轴承过于松旷，时第一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合；平面相对曲轴轴线的垂直变动；5第二轴上的常齿合齿轮轴向颈向间隙过大；6各轴轴向或颈向间隙过大。 故障诊断与排除方法 先确知掉档档位;走热全车后，采用连续加、减速的方法逐渐档进行路试便可确定。 将变速档挂入掉档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察掉档齿轮的齿合情况：1未达到全齿长齿合，则故障由此引起；2达到全齿长齿合，应继续检查；3检查齿合部位磨损情况，磨损成锥形，则该故障是由此引起；4检查第二轴上该档齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大则故障是由此引起；5检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽（把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆），则故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。 乱档 现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入了别的档位。原因：1互锁装置失效：如拨叉轴、顶销或钢球磨损过甚等；2变速杆下段弧形汽车的故障诊断 工作面磨损过大或拨叉轴上导块得导草磨损过大；3变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。 故障诊断与排除方法 1.挂需要档位时，结果挂入了别的档位；摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔损过大引起。变速杆摆转360度则为定位销折断。2摆转角度正常，检查时挂不上或摘不下档；时挂不上或摘不下档，则故障由变速杆下端 从导槽中拖出引起（拖出的原因是下端弧工作面磨损或导槽 磨损）3同时挂入两个档；则故障由互锁装置失效引起。 挂档困难 现象 离合器技术状况良好，且变速器操纵机构工作正常，挂档困难。 原因： 同步器故障。故障与排除方法 1检查同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损。磨损严重，是同步器锁环内锥面和齿轮外锥面间隙变小，锥面间的摩擦力减小，制动作用减弱，间隙为零时，制动作用消失。2检查同步器的故障，主要检查此间隙。检验检查方法是：在齿轮内斜面图上齿轮油，再将它与锁环配合面接触，当两者压紧并用手相对转动时，锁环不应从齿轮的斜面滑出为正常。 3检查同步器滑块在花键毂内的滑动。4检查同步器花键毂与接合套的轴向移动。轴向移动应无阻卡现象。同步器技术状况良好而仍出现挂档困难，则应检查变速器。主要：1拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬，钢球损伤也会导致挂档困难。2第一轴花键损伤或第一轴弯曲。3变速器操纵机构调整不当或损坏。4齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规定。 变速器异响 现象；变速器发响是指变速器工作时发出的不均匀的碰撞声。由于变速器内向对运动的机件较多，故发出不均匀的响声也叫复杂。 变速器发声的原因：1齿轮发响2轴承响3其他原因发响。如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或品质变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。 故障诊断与排除 1变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的品质变差。应加油和检查油的品质，必要时更换。2行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮牙齿磨损；若发出周期性的响声，则为个别牙齿损坏。3空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为第一轴前、后轴承或常齿合齿轮响；如换入任何档都响，多为第二轴承响。4变速器工作时突然撞击声，多为牙齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。5行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上诉完好的前提下，应检查齿合齿轮响是否搭配不当，必要时应重新搭配一对新齿轮。此外，时同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。6换挡时齿轮相撞击而发响，则是离合器不能分离离合器踏板行程不正确，同步器损坏，怠速过大，变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离开，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。 上诉排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承孔配合情况，轴承本身的技术状态等。如完好，在查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时给予修理或更换。 变速器漏 现象： 变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。 原因及排除方法 1润滑与选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量过大，此时需要更换润滑油或调节润滑油量；2侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新件。3放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧；4变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起的漏油，必需更换；5里程表齿轮限位器松脱破损，必需锁紧过更换；变速杆油封漏油应跟换油封。