拱肋吊装整改措施
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拱肋吊装技术总结
2013年7月4日11:30,系杆拱桥第Ⅱ节拱肋南侧段
开始吊装,截止到2013年7月14日下午4:00,北侧段才
开始吊装作业;工期已严重滞后,为确保后期吊装顺利,现
对第一次拱肋吊装作如下总结,并作出如下安排:
从吊装前准备情况来看,测量工作不能及时跟进,现场
不能有效控制拱肋标高、垂直度。测量交底不够简单明了。
技术人员各抒己见,各有各的看法,对测量方案没有形成统
一意见,现场技术、测量人员人浮于事;测量交底迟迟不能
下发到施工队,影响支撑体系安装。
(1)技术工作由项目总工程师李正元总负责,现场测量、
技术方案制定由李总统一制定、下发。副总工程师段君良现
场执行,并统筹安排好技术组同测量组的工作。设计坐标及
设计标高由徐龙、凌韬以技术交底形式提供,相互复核,递
交段君良、李正元审核后,下发到测量组,由组长熊礼定统
一安排测量组人员进行施测。施测完毕后,徐龙、凌韬根据
现场实测数据对作业队进行技术交底,经段君良、李正元审
核后下发到施工队进行作业。
(2)测量方案由李总统一安排后,下属技术员、测量员、
施工员必须按第(1)条规定无条件执行,各相关人员不得
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再次讨论相关测量方案,以免耽误现场测量工作。
(3)上海先科在搭设拱肋对应支撑分配梁时尽量保持水
平、稳固。搭设完毕后,测量分配量标高,在分配梁上标记
拱肋投影线及轴线。技术组凌韬、徐龙根据实测标高计算出
马凳(支撑体)高度,交武船重工进行马凳加工。加工完毕
后,整体吊装,并同支撑体系上的分配梁焊接到位。
(4)各施工队之间的配合问题
目前拱肋吊装牵涉到四支作业队伍,上海先科、武船重
工、衡阳华谊吊装、湖南玖一队。
系杆拱桥设计结构结构零散,必须严格按照各项施工工
序顺序进行施工。通过各专业分包队伍通力合作才能确保拱
肋顺利完成吊装。从南侧拱肋吊装准备情况来看,各作业队
在现场施工时各自为政。玖一队因项目部物资领用程序问题
拒绝将东主墩横梁进行加固,从而导致吊装时给横梁带来极
大的安全隐患;上海先科支架顶部加固迟迟不能到位,待吊
装时万能杆件同分配梁之间还没有进行焊接。武船重工劳动
力严重不足,工人消极怠工,吊装就位时连起码的作业工具
(手动葫芦、电焊机、手锤)都没有,分配梁上的马凳迟迟不
能安装。因上述三支队伍准备工作不到位,导致华谊吊装队
伍工人情绪相当不稳定,在炎热的气温下,甚至在个别工人
之间发生口角。
上述情况一经分析,确实属于不应该发生的事情。不过
在北侧段吊装时,情况有了很大的改善。目前,系杆拱桥工
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期现已到了火烧眉毛的时候,各施工队应抛开一切不利因
素,紧密团结起来,不要在小事上斤斤计较。上述四支队伍
都属于专业分包队伍,在各自的施工领域内专业技术能力较
为突出,相互之间同项目部应充分沟通,及时给出合理化建
议。
、
段君良
2013年7月16日