生产实习报告5
- 格式:pdf
- 大小:1.80 MB
- 文档页数:12
生产实习报告学院:专业:姓名:学号:年级:指导教师:
2012年3月8日目录一、实习的目的与意义····················································21、实习的目的·····························································22、实习的意义······························································2二、实习的内容·····························································31、贵州大学新校区人工湖钻孔编录及压水实验···················32、贵州大学新校区地层剖面测量····································3-1-
3、大营路基坑边坡支护················································44、三江特大桥·····························································55、老虎冲双线大桥······················································56、索风营水电站工程···················································67、贵大新校区水文地质调查··········································8三、实习体会······························································11
一、实习的目的与意义(一)、实习的目的毕业的钟声即将敲响,我们一只脚已经踏入了这个现实的社会。等待我们的将是各种严峻的考验,如何才能在逆境中成功地展示自己将是目前得着严正面对的。将近四年的在校学习,我们虽然掌握了一定的专业知识与理论,但终究只是理论,我们得经过在实践中正确适当运用才能真正达到所谓的学以致用。我们这次生产实习的目的就是通过对实际工程的了解明白其中的原理。在生产实习过程中,我们要了解建筑工程的工作流程;掌握岩土工程勘察的具体工作方法、过程;注意岩土工程勘察过程中-2-
遇到的工程地质问题及其处理措施;熟悉岩土工程设计需要的物理力学参数。最重要的是要有判断的能力,如果判断错误,所作的工作再好也是无用的。通过两周的生产实习,使我们更好的掌握本专业的基本技能,为将来的实际工作打下良好的基础。
(二)、实习的意义勘查技术与工程专业是一门实践性很强的学科专业,除了需要扎实的理论知识外,丰富的工作实践经验也同等重要。学校安排的这次生产实习意义重大,在具体的工程实际参观与讲解中,指导老师与受邀工程师们形象生动地给我们讲述了工程建设的具体工作方法与工程实践中经常会遇到的一些工程问题及处理方法;巩固了我们在课堂上所学的理论知识;加深了我们对专业技能的理解。锻炼自身思考问题方式与判断能力是很重要的。
二、实习的内容本次生产实习,主要了解了以下工程实践:贵州大学新校区人工湖钻孔编录及压水实验,贵州大学新校区地层剖面测量,大营路基坑边坡支护,三江特大桥,老虎冲双线大桥,索风营水电站工程,贵大新校区水文地质调查。现将各工程具体情况分述如下:
1、贵州大学新校区人工湖钻孔压水实验1·1实验概况钻孔编录需要更具现场的实际情况做出记录,也就是说只要是在现场观察到的内容都要记录下来并保存作为第一手现场资料,为以后的设计提供依据,在钻孔编录过程中岩心的描述以及取样描述都必须规范,如对岩石的描述就应该做到颜色层厚结构和岩石名称,取样深度以及取样的标准均有相应的规范要求。钻孔压水试验是用高压方式把水压入钻孔,根据岩体吸水量计算了解岩体裂隙发育情况和透水性的一种原位试验。压水试验是用专门的止水设备把一定长度的钻孔试-3-
验段隔离出来,然后用固定的水头向这一段钻孔压水,水通过孔壁周围的裂隙向岩体内渗透,最终渗透的水量会趋于一个稳定值。根据压水水头、试段长度和稳定渗入水量,可以判定岩体透水性的强弱。通常以单位吸水量w(升/分·米·米)表示。
2、贵州大学新校区地层剖面测量2·1剖面分层列述根据分层的依据,一个是地质上的岩性,厚度,颜色等变化的依据来分层,一个是水文上的含水层,隔水层来将以下地层划分为10层,分别为:(1)安顺组一段,浅灰色,深灰色中厚层白云岩(2)灰色薄至中厚层白云岩,上部为紫红色中厚层含泥质白云岩(3)紫红色薄层含泥质白云岩,局部夹泥岩(4)紫红色含白云质泥岩,局部夹泥岩(5)主要为泥岩,局部夹一些白云质泥岩,该层为相对隔水层(6)灰白色,紫红色薄至中层白云岩(7)紫红色泥岩夹薄层白云岩(8)灰白色薄至中厚层白云岩,可见溶塌角砾岩,有溶洞(9)紫红色薄层白云质泥岩,局部可见中层白云岩(10)浅灰,灰色薄至中层泥质白云岩,泥岩。-4-
10901085 108010751070106510601055
T1a1
2990
11155
11501145114011351130
T1a2
2900
21130 113511401145
T2szT1a22790
3
000
000
00
00
白云岩白云质泥岩泥岩
贵州大学新校区 安顺组 地质坡面图比例:1:500
比例1:500图号02
制图审核陆瑜
贵州大学
新校区安顺组坡面图2012/3/9
3.大营路基坑边坡支护3·1工程概况拟建东安新苑安置房工程位于贵阳市贵开路与大营路交叉口东北侧,原贵州省刑侦大楼处,交通便利。拟建场地位于贵阳溶蚀盆地北东侧斜坡坡底部,为大营坡洪积扇前缘,第四系土体厚,场地经多年城市改造建设,地形较平坦。场地内地层自上而下为第四系人工填土层、冲洪积物和残坡积层,下伏基岩为三叠系大冶组(T1d)碳酸盐岩。素填土(Qml)厚度差异大,为0.50~12.25m;硬塑状红红粘土土层水平厚度变化较大,呈似层状连续分布,厚度0.50~7.00m;可塑状红粘土似层状及透镜状分布,受基岩起伏影响,厚度不均,水平厚度变化大,厚度0.0~6.0m;基岩:三叠系大冶组(T1d),岩性为薄~中厚层灰岩,受区域地质构造作用影响,岩体中节理裂隙发育,节理多呈闭合状,少数张开状节理为铁质和方解石脉胶结,大部分为隐节理,节理面较平直。场区在区域上位于扬子准地台黔北台隆遵义断拱之贵阳复杂构造变形区,场地位于贵阳向斜北端东翼。岩层产状:倾向233°~255°,倾角18°~25°。场地大冶组(T1d)岩体节理裂隙发育,以闭合隐节理为主,泥、铁、钙质胶结,具近呈垂直于岩面发育特征,主要发育三组节理,节理1:产状为305°~345°∠33°~69°,节理密度为3~5条/m。泥质和铁质胶结,结合一般~好,贯通性较差~一般,贯通长度一般0.5~7.0m;节理2:产状为60°~75°∠35°~45°,节理密度为2~5-5-
条/m。节理以泥质及铁质胶结为主,胶结好,多呈闭合发育。节理平面延伸长达0.5~1.5m,垂向延伸受岩层层面控制,一般不超过1.5m;节理3:1:产状为90°~100°∠80°~90°,节理密度为2~4条/m。泥质和铁质胶结,结合一般~好,贯通性较差~一般,贯通长度一般0.5~3.0m;场区东部60米处有一条断层通过,场区地质构造较简单,区域稳定性较好。该基坑工程周边环境复杂,基坑西侧紧邻新添大道,基坑南侧紧邻北京东路,基坑北侧及东侧为既有建构筑物,地下管网复杂。设计地下室底标高为1068.050,基坑开挖后,将与原始地面形成高12.5m~14.8m的岩土质混合边坡,基坑北侧及南侧为切向边坡,基坑西侧为反向边坡,基坑东侧为顺向边坡。本次支护设计范围为拟建东安新苑安置房基坑支护工程A-B-C-D-E-F-G-A段,支护总长度为352.6m,边坡安全等级为一级,本工程为临时性支护工程,使用年限为18个月。3·2工程措施1.基坑北侧(A-B段、C-D段)及南侧(E-F段)为切向岩土质混合边坡,基坑西侧(F-G-A段)为反向岩土质混合边坡,基坑东侧(B-C段、D-E段)为顺向岩土质混合边坡。整体采用抗滑桩结合锚索支护,桩间采用植筋喷射C20砼封闭隔水。2.施工前应采用合理的降水方案进行基坑降水,确保基坑侧壁无地下水渗透。3.施工前、施工中、施工后至地下室回填期间均应对边坡上中下部、所有抗滑桩、周边道路、周边建筑物进行监测,并及时反馈监测结果。4.三江特大桥4·1工程概况在建贵开路三江河双线特大桥位于贵阳市乌当区三江农场,中心里程为DK9+851,其跨孔布置形式为23m×32m﹢1m×24m;整座桥梁全长789.309m;桥台的形式采取T形空心桥台;桥墩为园端形实体墩和空心墩,桥墩基础形式采取直径为1.25m人工挖孔桩、机械成孔桩以及明挖扩大基础。桥梁设计列车时速160km/h,线间距5m,跨区间无缝连接,设计活载采用中-活载。工程特点:(1)桥梁起点里程DK9+466.95,终点里程DK10+256.259,全长789.309m,位于贵阳乌当区三江农场上。桥梁上部结构为23m×32m﹢1m×24m预应力混凝土简支T梁,下部结构共23墩2台,桥台形式为T形空心桥台;桥墩为园端形实心、空心桥墩,
最大桥墩高46m。5.老虎冲双线大桥
5·1工程概况老虎冲双线大桥位于贵阳市乌当区三江农场,与三江特大桥毗邻,中心里程为DK10+646,其跨孔布置形式为9×32m;桥梁全长303.48m;桥台形式为T形空心桥
台;桥墩为园端形实体桥墩,桥墩的基础形式为直径为1.25m的机械钻孔成桩和明挖扩大基础形式。桥梁设计列车时速160km/h,线间距4.96m—4.89m,跨区间无缝连接线路,设计活载为中-活载。特点:(1)老虎冲双线大桥位于可熔岩地区,所在地地貌为溶蚀槽谷地貌,岩溶发育;